Xiaopeng G3i viene rilasciato con un design familiare, ma questo non è il suo più grande aggiornamento

Il 7 luglio, Xiaopeng Motors si è ufficialmente quotata alla Borsa di Hong Kong. Il prezzo di emissione era di 165 dollari di Hong Kong per azione e il prezzo di apertura era di 168 dollari di Hong Kong. È diventato il primo stock di veicoli elettrici intelligenti nel mercato azionario di Hong Kong .

Appena due giorni dopo che Xiaopeng ha completato la sua quotazione, Xiaopeng G3i è stato lanciato ufficialmente oggi, con un prezzo di partenza di soli 149.800 yuan. Se lo metti insieme al G3 tre anni fa, potresti non aver pensato che il G3i fosse solo un lifting a medio termine.

Il più grande aggiornamento, in un luogo invisibile

Anche dal colore si evince che il target di Xiaopeng G3i è molto giovane: il suo schema cromatico principale è il giovane di nicchia “sky turchese”, con tetto bianco e numerose ruote sportive nuove di zecca, che rendono l’insieme giovanile.

Non solo, la maniglia nascosta della porta riduce la resistenza al vento, ma aggiunge anche un senso di futuro al G3i.

Se stai attento, potresti scoprire che la fotocamera panoramica a 360° sul tetto dello Xiaopeng G3 è stata rimossa.

A questo proposito, Xiaopeng ha spiegato che il tasso di utilizzo di questa fotocamera è relativamente basso, ma ha un costo più elevato, quindi questo design è stato cancellato, riducendo così il costo della distinta base del veicolo.

Apri la maniglia nascosta della portiera ed entra nell’auto, in quel momento potresti essere un po’ deluso: non c’è nessun aggiornamento.

Esatto, il design degli interni di Xiaopeng G3i è sostanzialmente lo stesso di quello di G3. L’unica differenza è che Xiaopeng ha aggiunto un design a colori contrastanti a G3i per implementare la politica giovanile dalla forma all’interno.

Ma in realtà, Xiaopeng ci ha portato aggiornamenti in molti luoghi invisibili.

In termini di auto e macchina, Xiaopeng ha sostituito il chip Texas Instruments J6 sul G3 con lo Snapdragon 820A. Grazie al miglioramento delle prestazioni, la funzione vocale a scenario completo su Xiaopeng P7 è arrivata anche su G3i e le istruzioni a cui possiamo pensare, l’assistente “Piccola P” possono essere sostanzialmente completate.

Inoltre, Xiaopeng G3i ha anche aggiunto molte configurazioni di comfort, come un notevole miglioramento del sedile: sedili in pelle nappa, riscaldamento del sedile, ventilazione del sedile e regolazioni elettriche del sedile.

Non solo, G3i supporta anche funzioni come il controllo remoto dell’aria condizionata, la ricerca intelligente dell’auto e il portellone elettrico. Questa serie di configurazioni migliora notevolmente l’esperienza dell’auto dell’utente.

Immagina di non avere queste configurazioni: sei uscito dal centro commerciale con una borsa grande e una piccola in una calda giornata estiva, hai camminato in un enorme parcheggio prima di trovare la tua auto e hai buttato dentro tutto. bagagliaio, siediti al posto di guida caldo e soffocante. Nel momento in cui chiudi la porta, sei quasi soffocato e accendi il condizionatore al massimo, cercando di spremere un po’ di fresco dalla stretta bocchetta d’aria.

L’ottimizzazione complessiva dell’esperienza di guida è il più grande aggiornamento di Xiaopeng G3i.

Vale la pena ricordare che Xiaopeng ha aggiunto una funzione di scarica esterna V2L a G3i. Questa funzione potrebbe non essere utile in tempi normali, ma se ti piace andare in campeggio in periferia con tre o cinque amici nei fine settimana, Xiaopeng G3i sarà un buon “grande power bank portatile”.

La ricarica non è un problema

Quando si parla di “ricarica”, è naturale parlare di autonomia di crociera.

Rispetto al G3, la durata della batteria di Xiaopeng G3i non è cambiata, anch’essa è divisa in due versioni, 460 km NEDC e 520 km NEDC.

Va notato che la versione NEDC da 460 km può utilizzare batterie al litio ferro fosfato.In ambienti a bassa temperatura, l’autonomia di questa batteria sarà notevolmente ridotta.Gli amici che vivono al nord potrebbero voler prestare attenzione.

Sebbene non ci siano molti aggiornamenti nella batteria, l’autonomia di crociera di Xiaopeng G3i è ancora molto sufficiente per la mobilità urbana e Xiaopeng ha attualmente una rete di ricarica relativamente ampia.

Abbiamo appreso dal prospetto di Xiaopeng che al 31 marzo di quest’anno Xiaopeng aveva 172 stazioni di super ricarica a livello nazionale, che coprivano 60 città, con una media di stazioni di super ricarica da 6 a 7. Una pila di super ricarica con una potenza di picco di 120 kilowatt.

Pertanto, per i proprietari di auto Xiaopeng, il problema della “ricarica difficile” non viene sostanzialmente riscontrato.

Inoltre, quando si utilizza il servizio di navigazione sul sistema di caricamento dell’auto Xmart OS di Xiaopeng G3i, oltre a fornire la posizione della stazione di ricarica, il sistema visualizzerà anche la potenza residua stimata dopo l’arrivo a destinazione sullo schermo, quindi che è lodevole per il proprietario pianificare l’itinerario.

A proposito di “guida autonoma”

Molte persone pensavano che se un’auto ha uno schermo, poter accedere a Internet è intelligente.

Il 7 luglio, alla cerimonia di lancio di Xiaopeng Motors, il fondatore di Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, ha dichiarato in un’intervista ai media.

Dal punto di vista odierno, il “corpo principale” di un’auto intelligente non è il sistema macchina-macchina, ma la “guida autonoma”. A questo proposito, Xiaopeng G3i è relativamente conservatore.

Xiaopeng G3i utilizza ancora la fotocamera monoculare anteriore e tre radar a onde millimetriche per realizzare il sistema di assistenza alla guida automatica XPILOT, che supporta il riconoscimento di linee di corsia, pedoni e veicoli, ma esiste ancora con la guida assistita dalla navigazione automatica NGP sul P7. è un grande divario.

Ma considerando il suo prezzo, tutto diventa ragionevole:

• La versione NEDC da 460 km è suddivisa in modelli 460G e 460N, al prezzo rispettivamente di 149.800 e 172.800;
• La versione NEDC da 520 km è suddivisa in due modelli, 520G e 520 N, al prezzo rispettivamente di 165.800 e 185.800.

Dalla primavera e dall’autunno al periodo degli Stati Combattenti

Alla fine dello scorso anno, Xiaopeng ha portato il G3 in Norvegia e ha iniziato piccole vendite. Questo è il tentativo di Xiaopeng di globalizzare. Ma per le nuove forze automobilistiche come Xiaopeng, con Tesla prima e le principali case automobilistiche tradizionali dietro, non è naturalmente un compito facile lanciare un buon prodotto sotto supervisione e politiche globali. .

Ma questa è davvero la direzione su cui sta lavorando Xiaopeng. Dal G3i al P7, gli attuali veicoli elettrici intelligenti di Xiaopeng hanno coperto la fascia di prezzo da 150.000 a 400.000 yuan, i cui vantaggi si sono riflessi nelle vendite: Xiaopeng Motors ha consegnato 5.686 veicoli a maggio, un aumento rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. .

Il vicepresidente di Xiaopeng Motors, Gu Hongdi, ha affermato che dopo che Xiaopeng è diventato il primo stock di veicoli elettrici intelligenti nel mercato azionario di Hong Kong, i suoi fondi di finanziamento saranno utilizzati principalmente per ricerca e sviluppo, costruzione tecnologica e promozione delle industrie internazionali. Allo stesso tempo, l’attitudine a cogliere le opportunità di mercato e ad aumentare gli investimenti è anche uno degli elementi essenziali del punto d’appoggio di Xiaopeng nel settore dei veicoli elettrici intelligenti.

“Oggi tutti immagazzinano grano ed erba, e la concorrenza del settore è entrata nel periodo degli Stati Combattenti dal periodo primaverile e autunnale”, ha detto He Xiaopeng. Lo Xiaopeng G3i, che ha un grande vantaggio di prezzo, è il disgregatore dell’era degli stati in guerra.

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