Troppe case automobilistiche soffrono di “ansia da traffico” a causa dell’imbarazzante utilizzo di Xiaomi.

Dall'aumento del volume e dalla riduzione del prezzo del nuovo Wenjie M7 lo scorso anno, combinato con la popolarità del Mate 60, Wenjie è stato riportato indietro dall'orlo della morte in un colpo solo, e quindi il Wenjie M9 era "molto più avanti" in termini di volume, e quindi il traffico delle due recenti conferenze Xiaomi SU7 è diventato "La montagna più alta e il fiume più lungo" nella storia del marketing automobilistico cinese. La capacità dei produttori di telefoni cellulari di creare volume e traffico quando sono passati alle automobili tradizionali i produttori di automobili erano un po' "incomprensibili, ma erano molto scioccati".

Se non puoi batterlo, unisciti e basta. Il traffico di Xiaomi e Huawei è così elevato che ha persino un effetto di ricaduta. Finché sei in contatto con Xiaomi e Huawei, il traffico lo attirerà naturalmente. Certo usare Huawei è troppo pericoloso, se non state attenti verrete puniti severamente, sembra più sicuro usare Xiaomi. Ad esempio, nell'era degli smartphone, Meizu all'inizio, Honor un po' e OnePlus oggi sono tutti marchi concorrenti che sono profondamente legati a Xiaomi nell'opinione pubblica. Anche nel campo dei televisori c'è anche Hisense. sottomarca vidda Vieni e provoca.

Zhiji L6 voleva battere Xiaomi SU7, ma è stato ucciso al contrario

Anche Xiaomi, che è nuova nel settore automobilistico, ha fatto subito il suo debutto in una conferenza di lancio degli amici: alla conferenza di lancio dello Zhiji L6 di ieri sera, l'SU7 di Xiaomi, come punto di riferimento, è stato superato dallo Zhiji L6 in termini di parametri. in passato, gli obiettivi da battere erano solitamente Tesla Model 3 o anche Model S.

In generale, questo tipo di confronto consiste nell'usare i propri punti di forza per attaccare le debolezze dell'altro, evidenziare i vantaggi, mostrare i pareggi e nascondere gli svantaggi, creando una vittoria sicura, una grande vittoria, "80 contro 60, il vantaggio è mio! "Senso dell'atmosfera. Ma alcuni fatti sono anche fatti, e i fatti sono inconfutabili. Generalmente va bene essere imbronciati dall’altra parte. Tuttavia, durante il processo di battitura dello Xiaomi SU7 da parte di Zhiji L6, si sono verificate false informazioni.

In questo PPT che confronta i tre parametri elettrici della versione super performante Zhiji L6 dello Xiaomi SU7 Max, Zhiji descrive i doppi motori dello Xiaomi SU7 Max come "IGBT anteriore (transistor bipolare a gate isolato), SiC posteriore (carburo di silicio)", Ma il mio è doppio SiC. IGBT e SiC sono entrambi materiali semiconduttori e vengono utilizzati nei motori dei tram. In generale, le prestazioni e l'efficienza energetica del SiC sono migliori dell'IGBT, quindi la configurazione dei motori SiC doppi è generalmente migliore di "IGBT davanti, SiC dietro".

Tuttavia, Xiaomi SU7 Max è dotato anche di doppio SiC, il che significa che Zhiji ha fabbricato e diffuso informazioni false in conferenza stampa, screditando oggettivamente le informazioni di configurazione di Xiaomi SU7 Max.

Si può dire che raccontare alcuni fatti metta alla prova il limite del pericolo, ma dire informazioni false supera davvero il limite.

Poco dopo la conferenza stampa, un portavoce di Xiaomi ha rilasciato una dichiarazione su Weibo invitando Zhiji a scusarsi.

Successivamente, Liu Tao, co-CEO di Zhiji Auto, ha pubblicato un messaggio di scuse su Weibo.

Tuttavia, questo messaggio di scuse pubblicato sul Weibo personale non è riuscito a ottenere la comprensione di Xiaomi, il portavoce di Xiaomi ha immediatamente pubblicato un secondo messaggio Weibo, affermando di non accettare le scuse informali dell'individuo e di aver bisogno di chiarimenti a livello aziendale e di scusarsi.

Circa mezz'ora dopo questo rilascio su Weibo, il portavoce di Xiaomi ha pubblicato un terzo post su Weibo, affermando che questa era l'ultima volta per sollecitare Zhiji a scusarsi, altrimenti sarebbero state prese armi legali.

Poi, alle 00:47 nel cuore della notte, il Weibo ufficiale di Zhiji Auto ha inviato una lettera di scuse, chiedendo formalmente scusa a Xiaomi Auto.

In questa lettera di scuse formali, oltre al messaggio di scuse, possiamo vedere anche alcune diciture interessanti: "Rispetto allo Xiaomi SU7, che recentemente è stato molto discusso dallo stesso livello di traffico", "I motori anteriore e posteriore dello La versione Xiaomi SU7 Max utilizza la carbonizzazione SiC. Il modulo di silicio è coerente con la tecnologia utilizzata da Zhiji L6 ed entrambi sono standard tecnici leader del settore." "Compagni di squadra competitivi."

Insomma, queste scuse ufficiali danno l'impressione che dopo essersi inginocchiato, abbia effettivamente ricominciato a fare flessioni per mettere in mostra i suoi muscoli!

Finora lo scontro ufficiale tra Zhiji e Xiaomi è giunto al termine, Xiaomi ha ricevuto le scuse ufficiali, Zhiji ha attirato l'attenzione e tutti sono di nuovo buoni partner nell'elettrificazione e nell'intelligenza.

La Zhiji nera e rossa e l'ansia da traffico delle case automobilistiche

A livello di prodotto, Dong Chehui ritiene che non ci siano problemi con diversi prodotti Zhiji e che possano farsi carico dello sviluppo ascendente del gruppo SAIC nella trasformazione dell'elettrificazione. A livello di prodotto, anche lo Zhiji L6 rilasciato ieri può diventare un forte concorrente di Xiaomi SU7, dopo tutto, l'eredità di SAIC è in mostra qui.

Tuttavia, proprio come BBA era onnipotente nell’era dei veicoli petroliferi e sottomessa nel campo delle nuove energie, il potenziale del marchio accumulato dalle aziende automobilistiche affermate nella nuova trasformazione energetica è inutile.Quando acquistano automobili, i consumatori sceglieranno veicoli petroliferi e nuovi i veicoli energetici sono ovviamente differenziati.

In questo processo, sia che si tratti di "Wei Xiaoli" che ha creato una nuova forza produttrice di automobili attraverso il duro lavoro nei primi giorni, di BYD che ha superato la curva ed è in cima alla lista del servizio nazionale, o di Huawei e Xiaomi che sono passati dal industria della telefonia mobile: ha ottenuto il duplice vantaggio del marchio e del traffico nel nuovo campo energetico.

Tuttavia, i nuovi marchi di trasformazione energetica preparati dalle grandi case automobilistiche tradizionali come SAIC Zhiji, Feifan, GAC Eian, Changan Qiyuan, Dongfeng Lantu, ecc. hanno più o meno incontrato difficoltà nel riconoscimento del marchio e nel volume del traffico.

Anche se c'è una lotta tra marchi che non devono preoccuparsi della notorietà del marchio, ci saranno comunque evidenti differenze nelle capacità di combattimento. Ad esempio, quando l'anno scorso Xpeng Motors e Huawei hanno discusso del "percorso tecnologico AEB", hanno imparato cosa significa provenire da un produttore di telefoni cellulari La capacità di ridurre la dimensionalità della guerra dell’opinione pubblica.

Perfino Li Xiang, il fondatore di Li Auto, che era invincibile nella lite e aveva una potenza di combattimento senza rivali, facendo a pezzi il "Bambino Gigante" mentre guardava la battaglia, disse: Non voglio litigare con Huawei perché davvero non posso t litigare.

Concentrandosi sul marchio Zhiji, le poche volte in cui è uscito dal settore non sono in realtà messaggi positivi.

I netizen hanno sentito parlare per la prima volta del marchio Zhiji, probabilmente nel novembre 2022. Il co-CEO di Zhiji Liu Tao ha violato più volte le norme sul traffico nel video di prova del Zhiji L7, incluso il parcheggio illegale sulle autostrade sopraelevate, il mancato utilizzo degli indicatori di direzione quando si cambia corsia, Violazioni come cambi di corsia sulle linee di compattazione, continui cambi di corsia, grave eccesso di velocità, ecc.

L'amministratore delegato di un'azienda automobilistica ha violato le norme del traffico e ha ignorato la sicurezza di guida, il che ha portato il marchio a essere negativo per la prima volta. Successivamente, Liu Tao ha anche pubblicato un messaggio di scuse su Weibo.

Dopo che molti marchi automobilistici all'avanguardia hanno creato con successo il concetto di spazio nell'abitacolo e collegato l'abitacolo con la vita attraverso la configurazione di frigoriferi, TV a colori e grandi divani, Zhiji ha anche capito che le auto non sono solo per guidare, ma anche per divertirsi e vivere. Così è iniziata una nuova campagna di marketing.

Ad esempio, all'inizio dell'inverno dello scorso anno, Zhiji Auto ha dimostrato l'ecologia dell'aspirazione magnetica posteriore dello Zhiji LS6 in una trasmissione dal vivo e ha preparato gnocchi in macchina.

Il problema è che preparare i ravioli in macchina è una scena estremamente rara tra le scene automobilistiche, una scena che nemmeno gli sceneggiatori del Gala del Festival di Primavera potevano immaginare, e una tale commercializzazione delle scene fine a se stessa non può suscitare alcuna risonanza e non può che sollevare innumerevoli punti interrogativi.

Forse a causa della dolcezza del traffico che confonde il marketing, all'inizio di quest'anno, nel marketing di Zhiji LS7, Zhiji ha inventato la rara scena di mangiare una pentola calda in macchina, non di mangiare una pentola calda da asporto, ma di cucinare seriamente vecchio Chongqing Jiugongge Mangia piatto caldo.

Forse Avita e Sailis, che sono a Chongqing, saranno sconvolti dopo aver visto questa foto: si scopre che la pentola calda può essere mangiata in questo modo e il marketing può essere fatto in questo modo?

In effetti, ci sono ancora molte aziende automobilistiche che soffrono di ansia da traffico e anche il marketing automobilistico è diventato l'area più colpita dai ribaltamenti del marketing. Nezha Automobile ha una discussione interna: "Approfittando della detenzione di Wu Yifan, chiedi a Wu Yifan di essere il portavoce per cinque minuti per dare una possibilità a Wu Yifan." "L'idea scandalosa è la commercializzazione da parte di Ford dell'auto elettrica Mustang come un "cavallo elettrico", chiamando il tradizionale "Anno del Bue" cinese "Anno del Cavallo" e così SU.

Le case automobilistiche che si trovano in svantaggio nella competizione tra l'opinione pubblica e nelle vendite, spesso cercano di usare la forza per fare miracoli e usare tattiche pericolose per guadagnare popolarità. Ma il fatto è che mentre mettono alla prova il pericolo, anche il pericolo li segue. vogliono diventare popolari, più vogliono diventarlo e più ti brucerai.

Se sei invidioso del traffico e del volume di Xiaomi Auto, nonché delle vendite convertite in esso attraverso l'enorme imbuto di traffico, dovresti studiare attentamente questi tre o quattro eventi da dicembre dello scorso anno a marzo di quest'anno, dalla conferenza tecnologica di Xiaomi Auto all'evento Conferenza di lancio dello Xiaomi SU7 Nell'ultimo mese, Xiaomi ha creato con cura vari nodi di marketing per creare suspense sui prezzi, condurre argomenti di ricerca interessanti, rispondere alle domande dei netizen e persino Lei Jun ha aperto personalmente la porta al primo gruppo di proprietari di auto alla consegna sito, ha consegnato l'auto a Zhang Songwen su Weibo e altri dettagli.

Quando Huawei e Xiaomi hanno iniziato a sovvertire gradualmente il vecchio modello di marketing automobilistico e a non fare più tanto affidamento sul percorso dei "lead nelle vendite" e a rimodellare il percorso dei "canali di traffico verso le vendite", molte aziende automobilistiche hanno effettivamente visto un marchio novità L'effetto leva del marketing, dal non riuscire a capirlo al non saperlo apprendere, è un'enorme ansia e deformazione delle azioni.

La cosa più spaventosa è che agli occhi degli esperti di marketing "devi creare costantemente punti caldi. Anche se commetti un errore, puoi diventare un punto caldo e, se ti scusi, resterà comunque un punto caldo".

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