Riduzione del prezzo di 70.000 yuan in cambio di vendite giornaliere di 7.000 yuan, Huawei Yu Chengdong: chiedere al mondo di tornare in vita!

L’ultima notte della festa nazionale, inizi a sentirti in ansia per il lavoro del giorno successivo, e anch’io.

Yu Chengdong era molto felice, così felice che lo ha pubblicato su WeChat Moments.

Da quando è stato lanciato il nuovo M7, il 12 settembre, il primo volume di vendite ha superato le 50.000 unità! C'erano 3.500 unità ieri, 7.000 unità oggi e più di 10.000 unità in questi due giorni, il che è un miracolo!

Parli di dati di vendita, ho grandi dati a sostegno. Vedendo che la nuova macchina può comportarsi in questo modo, Yu Chengdong ha persino gridato: "Non è facile riportarla in vita!"

Questa volta Yu Chengdong ha potuto menzionare l'altoparlante nella cerchia di amici, doveva iniziare dal 12 del mese scorso.

Non esiste una "piccola vacanza" al mondo

Il 12 settembre Huawei ha rilasciato ufficialmente il nuovo Wenjie M7. Rispetto al prezzo di prevendita di 258.000 yuan, il prezzo di partenza ufficiale dell'M7 è stato ridotto di quasi 10.000 yuan fino a 249.800 yuan. Inoltre, il prezzo può essere determinato durante il primo periodo di vendita. Ottieni uno sconto di cassa di 6.000 yuan e il prezzo effettivo è più economico di oltre 15.000 yuan rispetto al prezzo di prevendita.

Alla conferenza estiva di lancio dei nuovi prodotti Huawei dell'anno scorso, il prezzo di partenza del Wenjie M7 era di 319.800 yuan, un calo di 76.000 yuan.

Il calo dei prezzi dell'M7 è sicuramente un motivo importante per il decollo delle sue vendite, ma è accompagnato anche da un miglioramento generale delle configurazioni.

La ventilazione dei sedili, il riscaldamento, il massaggio e altre funzioni che una volta erano disponibili solo sui modelli M7 di fascia alta sono diventate tutte caratteristiche standard sulla nuova M7; dopo la regolazione, il centro della nuova vettura è stato abbassato di 15 mm. Non solo, Wenjie ha anche migliorato la resistenza dei montanti A e B e la resistenza di sicurezza della carrozzeria è stata aumentata da 1600 MPa a 2000 MPa…

Se inizialmente fossi titubante riguardo Wenjie M7, effettueresti immediatamente un ordine in questo momento? desideri.

Inoltre, ciò che Yu Chengdong apprezza di più ora è la "consegna di massa".

Secondo PowerOn, per completare la consegna delle vendite il prima possibile, Cyrus ha reclutato urgentemente circa 1.000 lavoratori e ha richiesto alla fabbrica di produrre a piena capacità 24 ore su 24. Tuttavia, anche così, gli ordini dopo il 7 ottobre potrebbero dover ancora attendere 3 mesi per la consegna.auto.

D'altra parte, il successo del nuovo Wenjie M7 è inseparabile da quello dell'Huawei Mate60: questo modello fenomenale, venduto per 10.000 yuan, ha attirato moltissimi consumatori durante gli 8 giorni di doppia vacanza, i visitatori vengono nei negozi Huawei.

Sei qui, perché non dai un'occhiata alla macchina accanto a te?

Ho visto tutto, quindi potrei anche fare un giro di prova.

Dopo questo tentativo, i 5.000 yuan di deposito che avevo in tasca erano spariti. (Tuttavia, se te ne penti, il denaro può essere rimborsato.)

Il signor Pan è stato una delle persone che ha portato la sua famiglia a visionare l'auto durante il National Day. Sfortunatamente, c'erano troppe persone nel negozio che volevano provare l'auto, quindi è dovuto tornare un altro giorno.

Chi avrebbe mai pensato che i telefoni cellulari Huawei, che sono "molto più avanti", potessero avere un impatto così grande sul prezzo delle azioni Cyrus.

L'acquisto di Huawei aprirà il mondo?

Un numero così sorprendente di ordini rende le persone curiose, chi sta acquistando Wenjie M7 ?

Ciò che è certo è che la maggior parte delle persone non sono quelle che vogliono comprare gli ideali.

Nel terzo trimestre del 2022, il rilascio e il funzionamento di Wenjie M7 hanno disabilitato direttamente Ideal ONE: non abbiamo mai incontrato un avversario così forte e per molto tempo non siamo stati in grado di reagire.

Li Xiang, CEO di Li Auto, ha menzionato nel suo corso sul prodotto che il Wenjie M7 ha costretto Li Auto a terminare anticipatamente la produzione di Li Auto ONE ed è stato il "colpevole" delle enormi perdite di Li Auto nel 2022.

Tuttavia, dopo che Ideal ha aggiornato i suoi modelli della serie L, le vendite del Wenjie M7 hanno iniziato a crollare, passando dalle 5.226 unità originali in un solo mese a meno di 1.000 unità quest'anno. Gli M7 sono in forte calo e non esistono più di 1.000 veicoli.

A quel tempo, Yu Chengdong non osava menzionare AITO nella sua cerchia di amici. Infatti, da quest'anno, il marchio AITO raramente ha preso l'iniziativa di rivelare i propri dati di consegna. Ha annunciato il volume delle consegne solo a maggio e agosto, che erano rispettivamente 5.629 veicoli e 5.018 veicoli.

Al giorno d'oggi, la fascia di prezzo della Wenjie M7 si è discostata da quella dell'Auto Ideale . I rivali di allora sono diventati semplicemente estranei che si incontrano per strada, il che è un po' come la direzione finale del rapporto tra amanti della letteratura giovanile e triste: da estraneo a familiare, e poi dalla familiarità alla crudezza, il processo può essere brusco o gentile.

Sicuramente ci sono alcuni consumatori che hanno rinunciato agli ordini di Li Auto e si sono rivolti al nuovo M7, ma l'evidente differenza di prezzo ha effettivamente creato una zona di separazione tra i consumatori dei due modelli e attualmente Li Auto si trova ad affrontare nuovi problemi. L'influenza del confine M7 non è evidente.

Il motivo è che il prezzo è un aspetto, inoltre Li Auto presenta ancora grandi vantaggi in termini di spazio, configurazione, intelligenza e sistema di vendita diretta. Inoltre, il gruppo di clienti preso di mira da Wenjie M7 è relativamente più vecchio, mentre i principali gruppi di consumatori delle nuove forze produttrici di automobili sono quelli nati negli anni '80 e '90 .

AITO rinuncerà al mercato post anni '80 e '90?

Wang Hesong è un "post-95" che lavora da meno di tre anni. Come molti dei suoi coetanei, non ha offerto un ramoscello d'ulivo a nuovi marchi come "Weixiaolit". La sua macchina preferita è una Wenjie M5.

Interrogato sul motivo, ha subito sottolineato:

Innanzitutto non è l’apparenza ad attrarmi.

Secondo lui, rispetto ai nuovi marchi di potenza che hanno attraversato una serie di iterazioni di prodotto, il Wenjie M5 non ha alcun vantaggio nel design esterno. Ciò che lo affascina davvero è la silenziosità dell'abitacolo, i tessuti interni e le caratteristiche HUAWEI SOUND del Wenjie M5. Creare un senso di qualità e un'esperienza di interazione auto-macchina umanizzata——

Sì, è un utente di telefoni cellulari Huawei.

In passato, forse non avremmo mai pensato che un piccolo telefono cellulare avrebbe un giorno influenzato le nostre decisioni di acquisto di un'auto , ma oggi, la fretta di entrare nei negozi portata da Mate60 e i punti critici degli utenti causati dalla collaborazione auto-macchina ci costringono ad accettare Questo fatto.

Ciò che rende Wang Hesong ancora più entusiasta è l'aggiornamento OTA fornito da Wenjie M5 nel luglio di quest'anno che include il sistema di coppia adattiva dinamica HUAWEI DATS. "Prima andava bene guidare, ma la guida era peggiore. Dopo l'OTA, sembrava un'auto diversa," ha espresso sorpresa per il fatto che le sospensioni potessero essere migliorate dall'OTA.

Per quanto riguarda il Wenjie M7, non è affatto interessato, il motivo è ancora l'aspetto "troppo maturo" dell'M7.

Le persone di mezza età intorno ai 40 anni o più probabilmente lo preferiranno.

Wang Hesong ha espresso la sua congettura e non è stato l'unico a pensarla così.

Il 7 ottobre, il blogger automobilistico @ Liu Di_6D ha descritto la Wenjie M7 come "la prima auto intelligente per persone di mezza età e anziane" su piattaforme social, e ha affermato che l'intelligenza non è un'esigenza esclusiva dei giovani pionieri.

Mettendo da parte le "minuzie" determinate dalla piattaforma, come il piano più alto e il firewall dei passeggeri più vicino alle gambe, la cabina di pilotaggio Hongmeng utilizzata nel Wenjie M7 soddisfa le esigenze di un gran numero di persone di mezza età e anziane per grandi schermi, cabine di pilotaggio intelligenti e assistenza alla guida.La domanda di consumo, e questo gruppo di consumatori ha due caratteristiche principali, una è il loro gran numero, e l'altra è il loro alto potere di spesa.

Per loro, il marchio Huawei non porta solo "intelligenza", ma ha anche un senso di "decenza".

La vita del "range esteso" potrebbe essere più lunga di quanto pensiamo

È opinione diffusa nel settore che la tecnologia ibrida ad autonomia estesa sia in ritardo: non importa quanto forte sia la tua bocca, non puoi dire sciocchezze.

Queste parole del CGO della Great Wall, Li Ruifeng, hanno fatto sì che il mondo esterno mettesse in discussione l’estensione del raggio d’azione fino al 2022. "Transizione" e "ritardo" sono diventati etichette indelebili dall'ibrido ad autonomia estesa. Tuttavia, la vitalità di questa “tecnologia arretrata” sembra essere più tenace di quanto pensassimo.

Seguendo i modelli elettrici puri, Xiaomi Motors si prepara a sviluppare veicoli elettrici ad autonomia estesa.

36kr ha recentemente riferito, citando persone che hanno familiarità con la questione, che Xiaomi Motors ha deciso di sviluppare veicoli elettrici ad autonomia estesa, "ha già pianificato prodotti correlati ad autonomia estesa ed è anche alla ricerca di innovazioni di prodotto per veicoli a autonomia estesa".

Sulla piattaforma di reclutamento, Xiaomi Motors ha anche pubblicato posizioni di ricerca e sviluppo rilevanti, tra cui: ingegnere di progettazione e sviluppo di sistemi ad autonomia estesa, ingegnere del sistema di alimentazione, ingegnere del sistema di scarico e altre posizioni relative a veicoli elettrici ad autonomia estesa.

A giudicare dalle informazioni conosciute, Xiaomi sta attualmente portando avanti la ricerca e lo sviluppo di più generazioni di piattaforme contemporaneamente. La piattaforma di prima generazione sarà lanciata l'anno prossimo, la piattaforma di seconda generazione è prevista nel 2025, mentre la piattaforma di gamma estesa sarà lanciata l'anno prossimo. la piattaforma probabilmente seguirà la piattaforma di seconda generazione.

In altre parole, Xiaomi ritiene che nei prossimi 10-15 anni saranno ancora necessari motori a combustione interna e serbatoi di carburante. Dall'altro lato del tavolo da gioco, anche Li Auto continuerà la serie L.

Nel China Automobile Blue Book Forum dello scorso anno, Yu Chengdong teneva stretto il microfono con un'espressione che era un mezzo sorriso ma non sorrideva.

L’aggiunta di un motore con autonomia estesa a un veicolo puramente elettrico significa che resta indietro? La batteria ha sempre bisogno di essere caricata. Cosa succede se in un determinato scenario non è presente una stazione di ricarica?

È vero che se il Wenjie M7 attualmente in negozio fosse puramente elettrico, quante persone sarebbero disposte a fare un grosso acquisto?

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