I licenziamenti di Li Auto stanno colpendo le arterie principali? Inizia a richiamare i licenziati

Nell’aprile di quest’anno, Musk ha licenziato l’intero team Supercharger con un gesto della mano, compreso anche il caposquadra che era ancora in congedo di maternità.

Tuttavia, a causa del mancato funzionamento, le stazioni di sovralimentazione Tesla hanno presto riscontrato problemi di esperienza da parte degli utenti. Le stazioni di ricarica in molti luoghi del Nord America sono state danneggiate e i cavi ad alta tensione sono stati rubati, rendendo difficile la ricarica per i proprietari di auto locali e causando insoddisfazione.

Musk si è poi reso conto della gravità del problema e ha richiamato rapidamente alcuni dipendenti del team Supercharger, inclusi leader di medio livello come il North American Charging Business Director. Sicuramente, i vecchi dipendenti sono i migliori.

Li Xiang ovviamente la pensa allo stesso modo——

Secondo Jiemian News del 4 giugno, Li Auto, che ha avviato licenziamenti su larga scala solo un mese fa, sta richiamando alcuni dipendenti licenziati in posizioni chiave .

Alcuni membri del personale di ricerca e sviluppo di Li Auto hanno affermato che il risarcimento precedentemente negoziato non è stato ancora pagato e che questa parte del risarcimento non verrà fornita in futuro ai dipendenti richiamati. I contratti di questi dipendenti verranno direttamente prorogati e il periodo di cassa integrazione sarà considerato “congedo assistenziale”.

Leifeng.com aveva precedentemente citato i dipendenti del dipartimento di guida intelligente di Li Auto che riferivano che questa serie di adeguamenti del personale da parte di Li Auto ha avuto un grande impatto sul reparto interno di ricerca e sviluppo e di test. Lo sviluppo è quasi giunto a un punto morto e i test si basano solo su assistenza di un piccolo numero di team esterni a basso costo.

Questa volta i licenziamenti colpiscono le arterie principali.

La storia della cassa integrazione ideale

A metà del 2023, Li Xiang ha spiegato in una lettera a tutti i dipendenti gli obiettivi di Li Auto per i prossimi anni: essere il primo nelle vendite di tutti i marchi di lusso nel mercato cinese e raggiungere un volume di consegne annuale di 1,6 milioni di veicoli.

Secondo le linee guida di consegna annunciate dal vicepresidente senior di Li Auto Zou Liangjun, Li Auto prevede di consegnare 100.000-103.000 nuove auto nel primo trimestre del 2024, con vendite mensili che raggiungeranno le 50.000 a marzo e oltre 70.000 a giugno l’obiettivo di 800.000 veicoli.

Prima di entrare in Ideal, Zou Liangjun era responsabile dei mercati esteri presso Huawei e Honor. Successivamente Auto ha riferito che prima delle sanzioni, raddoppiare le entrate annuali di Huawei nei mercati esteri era un indicatore normale, e il pensiero e il comportamento dei manager erano tutti mirati a raddoppiare le prestazioni.

Proprio come il folle reclutamento di 3.000 venditori da parte di NIO, anche Li Auto ha bisogno di più persone per vendere più auto. Di conseguenza, Ideal ha iniziato ad allocare le risorse in base al volume di vendita previsto di 800.000 veicoli.

Nel settembre dello scorso anno, Li Auto ha definito un piano di reclutamento su larga scala durante la riunione strategica autunnale. Li Wenzhi, capo dell'ufficio CFO, ha assunto la guida di questo lavoro. Di conseguenza, Li Auto è diventata la nuova forza in più rapida espansione.

Dal rapporto finanziario emerge che alla fine del 2021 Li Auto contava un totale di 11.901 dipendenti, che sono saliti a 19.396 alla fine del 2022. Alla fine dello scorso anno questo numero è diventato 31.591. In altre parole, Li Auto assumerà 12.195 nuovi dipendenti nel 2023, un aumento su base annua di oltre il 60% e il numero di nuovi dipendenti sarà superiore al numero totale di dipendenti nel 2021.

Tra questi, il dipartimento “Sales Service Operations” di Li Auto, responsabile delle auto usate, dell'espansione della rete, della pianificazione della rete e di altri servizi relativi alle vendite, contava meno di 200 persone nel luglio dello scorso anno ed è arrivato a quasi mille persone l'inizio di quest'anno.

Allo stesso tempo, Ideal ha anche speso una grossa somma di denaro per affittare un ufficio con una superficie di oltre 10.000 metri quadrati a Hongqiao, Shanghai , e ha pianificato di trasformarlo in una sede permanente per il reparto vendite e assistenza, lavorando a stretto contatto con le principali società pure-play come Tesla e Weilai, le società tranviarie "combattono in modo decisivo nel delta del fiume Yangtze".

Ma il vero problema è che non è facile raddoppiare rapidamente le vendite nel nuovo mercato energetico cinese. Sapete, Li Auto consegnerà solo 376.000 veicoli nel 2023. Ma secondo Li Xiang allora questo obiettivo era assolutamente raggiungibile con la “casa mobile” lunga 5,3 metri.

Secondo il piano di prodotto originale, quest'anno avrebbe dovuto essere l'anno puramente elettrico di Li Auto, con MEGA in testa e tre modelli puramente elettrici da lanciare nella seconda metà dell'anno.

Adesso saranno tutti ritardati.

Nella conferenza sugli utili del mese scorso, Li Xiang ha annunciato un'importante novità: quest'anno la società non rilascerà un SUV puramente elettrico .

Il fallimento di MEGA ha gravemente danneggiato la vitalità di Li Auto. Nel primo trimestre di quest'anno ha addirittura subito una perdita operativa persa da tempo, raggiungendo i 580 milioni di yuan. Per riferimento, Li Auto ha realizzato un profitto di 410 milioni di yuan nello stesso periodo dell'anno scorso e di 3,04 miliardi di yuan nel quarto trimestre dello scorso anno.

e la commedia dark horse di grande successo "The Annual Party Can't Stop!", uscita lo scorso anno. "Come il gruppo Zhonghe in "Li Auto", la prima cosa che mi viene in mente sono i licenziamenti, e il tasso di licenziamento supererà il 18%.

Nel 2023, lo stipendio totale dei dipendenti di Li Auto supererà i 12,1 miliardi di yuan e lo stipendio pro capite supererà i 380.000 yuan. Se i licenziamenti superano il 18%, si potranno risparmiare più di 2,1 miliardi di yuan.

Stanno per iniziare i licenziamenti.

L'elenco è stato presentato la sera prima, le risorse umane ne hanno discusso la mattina, le persone se ne sono andate nel pomeriggio e Feishu ha chiuso il conto la sera.

Sulle piattaforme social sul posto di lavoro, gli utenti certificati come ex dipendenti di Li Auto hanno lasciato il suddetto testo. Sulla base dell'organico totale di 31.600 persone, Ideal avrà più di 5.600 licenziamenti in questo round.

Tra questi, il numero dei dipendenti nel reparto vendite e operazioni di assistenza sopra menzionato sarà ridotto di oltre 400 persone e il dipartimento di reclutamento sarà ridotto da più di 200 a 40-50 persone. Anche il team di guida intelligente, che è considerato capitale competitivo a lungo termine, sarà ridotto anche a un migliaio di persone.

Anche lo stesso Li Xiang ha risposto a questo ciclo di ottimizzazione organizzativa. Ha affermato che il cambiamento principale in questa tornata di aggiustamenti è la creazione di un team dedicato per le operazioni di qualità, in modo che l’azienda possa concentrarsi su processi decisionali di alta qualità e migliorare l’efficienza di esecuzione senza dedicare molto tempo al lavoro operativo ripetitivo.

Tuttavia, Li Xiang ritiene che i benefici apportati dagli aggiustamenti della struttura organizzativa non si rifletteranno nel breve termine.

Penso che di solito siano necessari 12-24 mesi per gli aggiornamenti e gli aggiustamenti organizzativi per vedere risultati reali. Se vogliamo misurare i risultati di questo aggiustamento organizzativo, dovremmo vederlo più chiaramente nel 2025.

Ora sembra che, come ha detto, i benefici apportati dai licenziamenti saranno difficili da realizzare a breve termine, ma i problemi causati da questa misura sono stati rapidamente messi sul tavolo.

L’essenza della riduzione dei costi e del miglioramento dell’efficienza è migliorare l’efficienza

Li Xiang sicuramente non voleva fare una mossa così grande per licenziare i dipendenti. Aveva precedentemente presentato il direttore del dipartimento di gestione HRBP globale di Huawei con un profilo alto. Tutti sapevano che una squadra in rapida espansione e contrazione non poteva stabilirsi e costruire buoni prodotti Tuttavia, gli investitori hanno dato la pressione sulle prestazioni è troppo grande.

Due giorni fa, Visit Car ha riferito che ciò che ha causato un tale panico a Li Auto non è stato solo l'allontanamento della MEGA dallo stile estetico tradizionale, ma anche le differenze di opinioni tra gli investitori e Li Xiang, che hanno anche contribuito alla minaccia di Li Xiang di lasciare la fabbrica Quando i redditi dei lavoratori raggiungono i livelli salariali dei paesi sviluppati come Germania e Giappone, iniziano a licenziare freneticamente i dipendenti, una "performance" di doppia personalità.

Il 16 maggio, Li Auto è stata citata in giudizio collettivamente da investitori statunitensi per "la società e alcuni dei suoi dirigenti hanno rilasciato false dichiarazioni, violato le leggi sui titoli e esagerato la domanda di mercato e le strategie operative, provocando il calo del prezzo delle azioni e causando perdite agli investitori".

Li Auto ha risposto quella sera, affermando che effettivamente c'era una causa rilevante, "ma questa accusa è infondata e faremo del nostro meglio per proteggere gli interessi della società e degli azionisti".

Oltre alle differenze tra investitori esterni e management, si sono intensificati anche i conflitti interni di Li Auto.

Dal suo benchmark completo contro Huawei, Li Auto ha introdotto molto sangue Huawei e ha portato molti stili di prodotti 3C, con uno stile relativamente radicale. D'altro canto, i vecchi idealisti capeggiati da Liu Jie, vicepresidente del settore automobilistico che aveva lavorato alla BMW, sono più conservatori.

Entrambe le parti stanno cercando di chiudere il ciclo aziendale nelle proprie mani, ripetendo cose e processi e ottenendo il doppio del risultato con la metà dello sforzo.

Le questioni umane sono alla radice di tutto Dopo il recente cambiamento organizzativo, le responsabilità di ciascun dipartimento non sono molto chiare.

Ovviamente per Li Auto, un'azienda giovane, non basta fare affidamento solo sui licenziamenti per migliorare la redditività, ma occorre anche aumentare l'efficienza.

Infatti, anche Ideal ne è consapevole e sceglie di iniziare con un sistema di vendita e consegna più vicino agli utenti.

Perren Auto ha recentemente riferito che Li Auto ha fuso le funzioni delle sue sedi di vendita al dettaglio e di consegna in quelle di vendita . Prima di ciò, i metodi di valutazione delle prestazioni a livello di vendita al dettaglio e di consegna erano diversi.

Per il team di vendita incaricato di spiegare il prodotto e condurre test drive, se il consumatore effettua una prenotazione e non prende l'iniziativa di rimborsare entro 24 ore, questo può essere incluso nel KPI del personale di vendita. Lo stipendio o bonus corrispondente verrà accreditato nello stesso mese e non sarà influenzato dall'effettivo momento in cui il cliente ritirerà l'auto.

Per i team di consegna, il tasso di consegna è il parametro più importante. Se alcuni clienti ritardano il ritiro della propria auto per motivi personali e il rapporto di consegna del mese viene influenzato, anche il reddito mensile del team di consegna verrà influenzato.

Per garantire la prestazione, il termine della consegna potrebbe convincere alcuni consumatori a restituire prima l'ordine ed effettuarlo nel mese in cui l'auto può essere ritirata, ma questa operazione influirà sulla prestazione del reparto vendite.

Ora che le due squadre si sono fuse, i loro obiettivi sono ancora più allineati.

Inoltre, Li Auto ha anche apportato modifiche chiave al dipartimento dell'ufficio CEO, trasformandolo dai dipartimenti originali che coprivano il dipartimento del marchio, il dipartimento del prodotto, il dipartimento commerciale, il dipartimento della strategia e il dipartimento delle forniture al "gruppo di prodotto e strategia", indebolendo l'offerta. Funzione Vendite di catena e d'impresa.

A giudicare dai risultati delle consegne di maggio, la Ideal si è comportata bene dopo gli aggiustamenti ed è passata completamente alla serie L. Con l'aiuto della politica di riduzione dei prezzi, sono state consegnate in totale 35.000 nuove auto lanciato Ideal L6 è diventato il volume delle vendite del mese.

Tuttavia, è ancora un po’ difficile per Li Auto raggiungere il suo obiettivo di vendita annuale.

Nel marzo di quest’anno, a causa degli ordini inferiori alle aspettative per i modelli MEGA e 2024, Lili ha adeguato il suo obiettivo di vendite per l’intero anno a 560.000-640.000 veicoli.

Ora, dopo il rinvio di tre modelli di SUV puramente elettrici, Ideal ha nuovamente abbassato il piano di vendite per l’intero anno. Ideal spera di raggiungere al più presto una vendita mensile di 50.000 veicoli nella seconda metà di quest'anno. Sulla base di questi dati, il volume delle vendite annuali ammonta a circa 480.000, ovvero un aumento del 27,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

La trasformazione di Li Auto continuerà.

*Riferimenti:

[1] Importanti licenziamenti hanno influito sullo sviluppo e sui test dei prodotti, Li Auto ha ricordato alcuni dipendenti licenziati, Jiemian News;

[2] I dipendenti ideali parlano: il nostro problema risiede nelle persone e nelle automobili in visita;

[3] L'abbassamento dell'obiettivo di vendita ideale ha innescato una reazione a catena nel sistema di vendita e ha ritardato Auto;

[4] Ideal unisce i due principali reparti di vendita al dettaglio e consegna, vende automobili e vende automobili, e tutti Auto.

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