Demistificando la storia di Huawei Xiaoyi che sale in macchina: Xiaoyi è ovunque

Marzo 2021, Shangai.

Shen Fei, vuoi uscire e mettere una bandiera?

Parlando dell’”estrema scorrevolezza” dell’intelligente cabina di pilotaggio, il leader seduto al centro della sala riunioni ha lanciato un’occhiata a Shen Fei accanto a lui.

Tra le risate dei suoi colleghi, il product manager del veicolo Xiaoyi si è sentito impotente e imbarazzato.

Yu Chengdong, CEO del business dei terminali di Huawei, una volta ha fatto una telefonata per fare pressione su di lui: “La voce in macchina deve essere perfetta! Deve offrire la migliore esperienza agli utenti!”

Da quando è entrato a far parte di Huawei per più di dieci anni, Shen Fei ha anche sperimentato molti progetti da 0 a 1, ma il prodotto avrà un processo di iterazione e feedback del mercato, richiedendo che la prima versione sia competitiva, ed è ancora in una fase completamente sconosciuta Si può immaginare la difficoltà del campo che è passato. Pertanto, non ha molta fiducia.

“Estrema scorrevolezza” è il requisito più importante di Huawei per l’abitacolo di Hongmeng.Shen Fei ha sentito un mal di testa quando ha visto questa parola e ha sentito che questa parola gli dava molta pressione.

Crede che nella scena della cabina di pilotaggio, l’interazione vocale sia diventata più importante che mai, e la rete della cabina di pilotaggio esistente e la potenza di calcolo paragonabile ai telefoni cellulari sono semplicemente l’opposto della voce “estremamente fluida”.

Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità, la guida distratta è una delle principali cause di circa 1,3 milioni di vittime della strada ogni anno. In questo contesto, la funzione vocale che consente al guidatore di uscire dallo schermo è naturalmente diventata un criterio importante per giudicare la qualità dello smart cockpit.

Huawei se ne è reso conto molto presto: se la voce non è buona, non importa quanto sia buona la cabina di pilotaggio Hongmeng, non sarà veramente riconosciuta dagli utenti.

Ma quanto è buono? Nella fase iniziale del prodotto, Shen Fei ha messo gli occhi su Xiaopeng Motors.

Lo standard di Huawei è sempre stato quello di essere il primo ed essere il migliore.” Se non posso essere competitivo, il signor Yu “mi ucciderà”. ”

trovare un problema, risolvere una classe di problemi

Dalle parole di Shen Fei, non è difficile vedere che Yu Chengdong attribuisce grande importanza alla piccola arte dell’auto, e anche Yu Chengdong, che pratica lo scopo di “trovare un problema e risolvere una classe di problemi”, è molto appassionato per trovare bug per i dipendenti.

Secondo statistiche incomplete, Yu Chengdong ha posto più di 200 domande nel gruppo di test nei mesi dal test del prototipo di AITO Wenjie M5 al lancio e alla consegna. Ha chiesto alla persona responsabile di fornire un feedback entro 2 ore e di trovare una soluzione chiara entro 24 ore.

Sebbene la pressione del lavoro fosse un po’ maggiore, Shen Fei credeva che Yu Chengdong avesse comunque stabilito un’ottima direzione per la squadra.

Prima di tutto, l’interazione vocale è una “competizione di squadra” che richiede la cooperazione di vari dipartimenti e dipartimenti.La guida diretta del CEO dell’azienda terminale offusca i confini dei vari dipartimenti e migliora notevolmente il coordinamento del team. Questo tipo di organizzazione cross-team, anche a più livelli, senza l’attenzione dei leader a livello del signor Yu, potrebbe non essere in grado di ottenere risultati così buoni con uno sforzo tre o cinque volte superiore.

“Il signor Yu non critica gli altri nel gruppo”, ha detto Shen Fei. Sebbene Yu Chengdong insegnerà ai dipendenti a porte chiuse, nel gruppo comunicherà efficacemente con gli ingegneri su questioni specifiche, “Pensi solo perché continua a menzionare tali dettagli? La sensazione di smorzamento della maniglia della porta, la dimensione della cucitura, lui se ne occuperà”.

Nel maggio dello scorso anno, qualcuno ha riferito a Yu Chengdong che Xiaoyi non poteva aprire la porta di ricarica e Yu Chengdong ha gettato questo problema nel gruppo come al solito. Logicamente parlando, Xiaoyi era già molto stabile in quel momento e Shen Fei sentiva che era impossibile per la sua squadra commettere errori di così basso livello.

Yu Chengdong ha risposto: “Fratelli, dovete ancora essere umili e guardare a fondo questo problema? Questo potrebbe essere un tipo di problema che non è facile da riprodurre”.

Nei tre giorni successivi, il CEO ha ripetutamente eseguito ogni giorno il comando “accendi la porta di ricarica” ​​nella sua auto, cercando di riprodurre questo bug.

“Vuole solo rendere i problemi e l’esperienza molto chiari e utilizzare la propria esperienza e i propri problemi per guidare il team a migliorare. Da questa prospettiva, il signor Yu è il capo prodotto di tutti i nostri prodotti”, ha affermato Shen Fei.

Yu Chengdong non solo ama trovare insetti da solo, ma ama anche invitare altri a trovarli con lui.

A quel tempo, mancavano ancora alcuni mesi alla consegna dell’AITO Wenjie M5. Xiaoyi era ancora immaturo e avrebbe dovuto affrontare due grossi problemi entrando in fretta nel negozio: uno era che la voce non poteva essere svegliata, e l’altro era che era facile “ribaltarsi” dopo il risveglio.

Ma Yu Chengdong ha insistito per far entrare l’auto nel negozio, pensando che “se non accetti il ​​’bombardamento’ dei consumatori, non c’è modo di crescere rapidamente”.

Il periodo da gennaio a marzo 2022 è stato il periodo più stressante per Shen Fei in questi anni: discuteva con diversi team sugli affari e analizzava le misure di miglioramento successive, durante le quali ha anche perso molti capelli. Oggi odia soprattutto la parola “ribaltamento”.

Ricordando il primo giorno in cui AITO Wenjie M5 è entrato nel negozio, Shen Fei era estremamente eccitato: “Ho tremato tutto il giorno, non scherzavo”.

Non sa che tipo di problemi si verificheranno dopo essere entrato nel negozio, se il server sul lato cloud sarà inattivo, se ci saranno problemi con l’architettura end-cloud e se Xiaoyi non sarà in grado di usarlo per un molto tempo sveglia……

Per una persona che realizza un prodotto, il prodotto equivale a suo figlio. “Il successo del prodotto è ancora il primo. Devo anche considerare la dedizione e il duro lavoro dell’intero team per così tanto tempo. Anche Xiaoyi ha urgentemente ha bisogno di feedback positivi. Questa emozione non può nemmeno essere considerata una lamentela, è solo un piccolo episodio.”

Le opinioni esterne sono sempre le più delicate. Per fare interazione vocale, non dobbiamo solo prestare attenzione alla tecnologia, ma anche preoccuparci di come i consumatori la percepiscono.

“L’opposto dell’amore è l’indifferenza. Gli utenti che ci danno opinioni sono Ai Xiaoyi. Gli utenti e Xiaoyi sono in realtà una corsa positiva a due vie”, ha detto Shen Fei.

Con l’esposizione di auto prototipo, Shen Fei e il suo team hanno ricevuto molti feedback dai consumatori e anche Xiaoyi è in continua evoluzione.

In quel momento, Shen Fei sentiva di poter dare a Xiaoyi 60 punti.

L’intelligenza artificiale è ovunque, Xiaoyi è ovunque

Xiaoyi, Xiaoyi, aiutami a regolare la temperatura a 23 gradi e lascia uno spazio vuoto nella finestra.

Questa frase proveniva dalla dimostrazione esterna di Yu Chengdong.Dopo aver ricevuto le istruzioni, Xiaoyi ha completato brillantemente il suo compito.

In effetti, la scena delle “cuciture dei finestrini dell’auto” non era supportata all’inizio: i finestrini possono essere solo completamente aperti, completamente chiusi o avere una percentuale chiara. L’aggiunta di un dettaglio così piccolo è alla base di una serie di revisioni della domanda e di decisioni sulla domanda.

Il 23 dicembre 2021, dopo la conferenza AITO M5, Huawei ha istituito uno speciale team di miglioramento dell’esperienza per la voce all’interno del veicolo, con la partecipazione di Smart Car, Car BU e Cyrus. Fino ad ora, il team si è riunito settimanalmente per discutere i requisiti.

Hanno scomposto l’esperienza vocale dell’auto in 4 KEP: controllo dell’auto, navigazione, media e telefono. “Ci concentriamo sull’attaccare questi, e ci vuole un grande sforzo, richiedendo che tutti i percorsi di KEP non abbiano alcuna ‘rottura’ di esperienza”, ha detto Shen Fei.

A quel tempo, abbiamo discusso a lungo di tutte le funzionalità degli assistenti vocali nella scena automobilistica del settore e di quali problemi ciascuna funzionalità dovrebbe risolvere, quindi abbiamo utilizzato il KEP/KEI accumulato da Huawei CBG per così tanti anni. , essere un assistente in grado di coprire tutti i percorsi di esperienza dei consumatori.

I più tipici sono le regioni polifoniche e il rifiuto semantico .

Nella scena del veicolo, la posizione dei passeggeri è relativamente fissa e il riconoscimento delle regioni multi-suono e il rifiuto semantico diventano molto importanti. Per fare bene questi due punti, bisogna considerare non solo la potenza di calcolo della CPU, ma anche il problema dei confini.

Ad esempio, l’utente è abituato a parlare guardando lo schermo, ma il microfono non è effettivamente sullo schermo; oppure l’utente comunica con un altro passeggero mentre dà istruzioni.

Il team di Shenfei ha anche individuato in anticipo la chiave del problema:

• Ottimizzazione algoritmica del confine della zona sonora per risolvere il problema del crosstalk;
• La voce multistrato e il rifiuto semantico sono sovrapposti al modello, in modo che l’interazione dell’utente in macchina non venga disturbata.

Oltre alla risposta tempestiva alle istruzioni, gli utenti necessitano anche di servizi più proattivi. Huawei ritiene che Xiaoyi non sia solo uno strumento interattivo, ma anche un assistente che può completare attivamente alcune cose per gli utenti al momento giusto.

Shen Fei ha menzionato “il suggerimento di Xiaoyi”.

Xiaoyi suggerisce che appaia nella parte inferiore dello schermo sotto forma di una scheda di servizio.Oltre ai promemoria sul programma, Xiaoyi consiglierà anche in modo intelligente e dinamico i servizi in base alle abitudini e alle scene di utilizzo dell’utente e controllerà anche attivamente il veicolo.

Ad esempio, entrando in una galleria, per mantenere fresca l’aria all’interno dell’auto, Xiaoyi attiverà automaticamente la circolazione interna e avviserà il guidatore; quando il carburante/batteria del veicolo è basso, consiglierà stazioni di servizio o stazioni di ricarica nelle vicinanze ; l’utente sta per arrivare a casa Xiaoyi ti ricorderà anche automaticamente che c’è un corriere non ritirato e fornirà un codice di ritiro.

Shen Fei ha affermato che dietro questi servizi attivi sono coinvolti l’ambiente, il luogo, la scena e persino la percezione del conducente. Allo stesso tempo, la percezione e il processo decisionale vengono messi insieme: per garantire che Xiaoyi prenda la decisione giusta, potrebbe essere necessario estrarre l’intero dominio della cabina di pilotaggio.

Al momento giusto e nel posto giusto, spingi il contenuto giusto alla persona giusta, porta agli utenti una percezione intelligente e diventa un assistente intimo indispensabile per gli utenti che viaggiano, che è la direzione degli sforzi di Xiaoyi.

Cabina di pilotaggio intelligente, c’è ancora molto spazio per l’immaginazione

Questa industria è in realtà molto voluttuosa.

All’inizio della creazione del progetto, l’obiettivo di Shen Fei era quello di “essere l’assistente vocale preferito dell’utente”. È tutt’altro che sufficiente per essere allo stesso livello dei concorrenti. Solo fornendo continuamente miglioramenti e innovazioni e utilizzandoli spesso e spesso nuovi, i consumatori possono continuare a prestarti attenzione.

Ora è passato più di un anno e ogni azienda si è differenziata nella voce dell’auto. Ad esempio, l’architettura di “collaborazione dispositivo-cloud” alla base di Xiaoyi non solo protegge la privacy degli utenti, ma utilizza anche una potenza di calcolo sufficiente sul lato cloud per garantire una maggiore precisione.

Ma la più grande differenza tra Xiaoyi e i suoi concorrenti è la strategia di tutti gli scenari di Huawei alla base.

Per Huawei, Xiaoyi non è solo un assistente vocale, ma anche una soluzione in grado di realizzare più collegamenti di scena. Uno degli esempi è la funzione “Mobile Phone Lost Reminder” implementata su AITO Wenjie M7.

Huawei ha pensato a come sfruttare al meglio il valore dei dati? Come si possono comprendere meglio i consumatori in un determinato luogo? Allo stesso tempo, non farà sentire gli utenti disturbati?

Shen Fei ha rivelato che attualmente oltre il 99% delle richieste di servizi viene avviato dagli utenti a Xiaoyi, mentre i servizi avviati da Xiaoyi sono meno dell’1%, ma in futuro la percentuale di questi ultimi non farà che aumentare.

Questo è lo stesso della tendenza di sviluppo del cockpit intelligente ed è irreversibile. Secondo Shen Fei, l’intelligenza della cabina di pilotaggio dovrebbe essere divisa in due livelli.

Lo smart cockpit primario offre solo un sistema operativo più intelligente agli utenti, fornendo funzioni più ricche e potenti.È un livello di intelligenza molto superficiale, simile al contrasto tra smartphone e feature phone.

Al livello successivo, arriviamo all’intelligenza artificiale, che è una sorta di intelligenza dei dati e intelligenza della percezione. “Tutti si stanno concentrando su questa cosa, e in realtà non è qualcosa che può essere fatto in un anno o mezzo”.

L’attuale Xiaoyi ha già tali caratteristiche e Shen Fei ritiene che il valore di “AI + dati + servizio + piattaforma” si rifletterà gradualmente nell’iterazione dell’aggiornamento della cabina di pilotaggio Hongmeng.

Allo stesso tempo, lo sviluppo del software promuove costantemente anche il progresso dell’hardware. Shen Fei ha fatto un esempio.

Ad esempio, alcune luci ora sono manopole e l’utente le accende con la voce, ma le spegne manualmente. Come può l’utente ripristinarle? Sarà molto problematico la prossima volta che l’utente utilizzerà i pulsanti fisici. Questo tipo di problema richiede un po’ di tempo per essere risolto.

Oggi, l’abitacolo di Hongmeng è sulla macchina da un anno e agli occhi di Shen Fei, Xiaoyi ha finalmente raggiunto 80 punti .

In effetti, ci sono ancora molti piani che non sono stati implementati, e c’è ancora molta strada da fare, ma alla fine dobbiamo ancora tornare all’esperienza dell’utente.

Non c’è dubbio che facendo affidamento sulle capacità di scenario completo di Huawei, Xiaoyi ha raggiunto il livello “tetto” del settore, sebbene abbia giocato solo una parte dei suoi vantaggi.

L’attuale Xiaoyi è come una campionessa all’esame di ammissione all’università: ha già raggiunto la vetta e ci si può aspettare il futuro.

*Nota: Shen Fei nell’articolo è uno pseudonimo.

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