Xiaopeng utilizza un’auto da 200.000 per essere la prima nella guida assistita domestica e c’è un piano stravagante

Sulla via del ritorno dalla conferenza stampa di Xiaopeng 1024, il tassista mi ha detto che anche lui ha assistito alla conferenza stampa e ha pensato che Xiaopeng assisteva alla guida e alle auto volanti fosse fantastico, ma come vecchio guidatore era scettico sulla guida assistita e pensato che le macchine volanti siano troppo lontane da noi.

Infatti, sul 1024, Xiaopeng Motors ha mostrato molti risultati e piani apparentemente irrealistici come guida assistita, interazione, robot e auto volanti, che sono al di là di ciò che molte persone sanno di un’azienda automobilistica.

Wu Xinzhou: Non facciamo “tram”

Wu Xinzhou, vicepresidente di Xpeng Autonomous Driving, non è d’accordo con questo punto di vista, ha rivelato:

Se la mappa ad alta precisione viene confrontata con i binari, i binari ti dicono solo dove dovresti guidare logicamente, ma l’abilità principale deve essere quella di determinare quanto devi deviare dai binari basandosi sulla percezione del veicolo.

Il lento aggiornamento della mappa ad alta definizione dovrà affrontare problemi di freschezza, come riparazioni stradali e deviazioni, e quando la mappa ad alta precisione è diversa dalla situazione reale, Wu Xinzhou ha dichiarato: “Il lato dell’auto rileva questa situazione e verrà declassato alla versione potenziata. LCC, usa il potere della vista per attraversare la strada”.

Xiaopeng Motors ritiene che l’atterraggio dell’NGP urbano sia solo l’inizio della seconda metà della guida assistita, mentre il sistema di guida assistita XNGP portato da Xiaopeng G9 ha capacità di guida assistita a scena intera ed è anche l’ultima forma di guida assistita prima del realizzazione della guida senza pilota.

XNGP ha una nuova generazione di architettura di percezione XNet, che utilizza le reti neurali per sostituire la logica scritta a mano e realizzare l’iterazione dell’algoritmo basata sui dati end-to-end. In parole povere, questa è l’abilità principale di Xiaopeng di superare scenari senza mappe ad alta precisione e ottenere in futuro una guida assistita urbana di alto livello.

Molte persone sono preoccupate per l’avanzamento del software di guida assistita di Xiaopeng G9 al momento della consegna e l’attuale consegna del modello G9 ha funzioni come NGP ad alta velocità, parcheggio in memoria, LCC, parcheggio intelligente, ecc. e altre funzioni La versione Max è diversa dalla versione Pro. .

La versione Xiaopeng G9 Max consentirà di riconoscere i semafori e attraversare gli incroci a livello nazionale (comprese le città senza mappe ad alta precisione) nella prima metà del 2023. Urban NGP copre Guangzhou, Shenzhen e Shanghai. Nella seconda metà del 2023, la maggior parte delle città senza mappa aprirà la possibilità di cambiare corsia, sorpassare e girare a sinistra e a destra.Nel 2024 sarà aperta la possibilità di passare da un parcheggio all’altro.

Nella seconda metà del 2023, NGP, VPA e LCC ad alta velocità della versione Xiaopeng G9 Pro verranno aggiornati e le funzioni NGP ad alta velocità di tutte le versioni precedenti introdurranno anche l’ottimizzazione della strategia in termini di limite di velocità regolazione e rilevamento del passaggio delle mani durante questo ciclo.

Come si può vedere dal calendario annunciato durante la conferenza stampa, Xiaopeng Motors prevede di realizzare la guida assistita full-scene nel 2023-2025 e di iniziare la guida completamente autonoma e senza pilota nel 2025.

È interessante notare che il resoconto ufficiale di Xiaopeng Motors ha scritto che “la forza di Xpeng nel campo della guida autonoma si è avvicinata al livello più alto del mondo e lo ha superato in alcuni scenari”.

Il leader mondiale qui, credo, sia Tesla. Ho chiesto alla gente di Xiaopeng qual è il più grande vantaggio di Xiaopeng City NGP rispetto ad altre nuove forze in Cina, e hanno detto che è la “produzione di massa”.

La figlia di He Xiaopeng, la funzione di aggiornamento più ricercata

In Cina, Xiaopeng Xiaop e Huawei Xiaoyi sono attualmente riconosciuti come leader nelle funzioni vocali di bordo. Questa volta Xiaopeng introduce la voce 2.0 per lo scenario completo e applica la tecnologia MIMO multi-sound zone al sistema vocale del veicolo, che può realizzare conversazioni a tempo pieno nell’intera macchina e più occupanti nell’auto non hanno bisogno di svegliarsi .

He Xiaopeng ha dato un esempio sul posto, dicendo:

Credo che alla mia ragazza piacerà molto questa funzione vocale. Ogni volta che dico ciao piccola P, lei lo seguirà, e poi dico, ragazza, se vuoi salutare piccola P, prendi prima la voce.

Se c’è la voce 2.0 a scena intera, la figlia di He Xiaopeng non ha bisogno di afferrarla. Resta inteso che il G9 utilizza anche la potenza di calcolo locale per ottenere il dialogo locale e può controllare stabilmente più di 600 funzioni del veicolo quando l’ambiente di rete è povero.

Robot intelligente, la forma finale è incerta

Rispetto alla generazione precedente, il prototipo PX2 di seconda generazione di Penghang enfatizza il senso della tecnologia. La testa integra la proiezione AR. Lo scheletro attinge alle idee di design leggero nel campo automobilistico. L’unità di calcolo AI ha la stessa potenza di calcolo di generazione di la smart car, ed è inoltre dotata di sistema True sound ad alta sicurezza.

Lo Xiaobailong aggiornato ha un braccio robotico collaborativo a 6 assi che può svolgere varie funzioni nell’ambiente domestico. Quanto a quale funzione non ha mostrato il funzionario, ma per il momento non può innaffiare fiori come il Tesla Optimus.

Xiaopeng Motors ha rivelato che la discussione sulla migliore forma di robot è ancora in corso e che i prodotti Pengxing potrebbero avere nuove forme in futuro. Ciò significa che sono possibili anche robot umanoidi come il Tesla Optimus.

He Xiaopeng è onesto riguardo alle macchine volanti

Parlando del modello concettuale di nuova generazione dell’auto volante Huitian, He Xiaopeng ha onestamente affermato la sua imbarazzante resistenza al volo, dicendo: “Può guidare per centinaia di chilometri e può volare solo per decine di chilometri (scusate), ma noi ci credo è la prima auto volante al mondo in grado di guidare e volare, elettrificata e intelligente”. Se non ci sono incidenti, la resistenza al volo sarà uno degli obiettivi su cui Huitian si concentrerà in futuro.

L’ultima configurazione dell’auto volante Xiaopeng Huitian ha un sistema di archiviazione del braccio pieghevole, che può passare dalla modalità terra a quella di volo. Rispetto al modello concettuale 2021, il design più recente è ottimizzato da una configurazione a doppio rotore in tandem a una configurazione a più rotori distribuiti, fornendo una maggiore ridondanza di sicurezza.

Questo è il prodotto più controverso del 1024. Tutti sono curiosi di sapere come sarà avanzata la sua produzione in serie, ad esempio come risolvere i problemi di resistenza al vento e sicurezza di collisione nella guida su strada, e potrebbe essere difficile passare in caso di limiti di altezza.

Il futuro è lungo e difficile

Qui vorrei prendere in prestito ciò che Wu Xinzhou, vicepresidente di Xiaopeng Autonomous Driving, ha detto alla conferenza stampa, “la strada è lunga e la strada sta arrivando” per descrivere questa conferenza del 1024.

Guida assistita, interazione, robot e auto volanti sono tutti progetti che richiedono molte risorse per Xiaopeng. Attualmente è riconosciuto come il leader del settore nella guida assistita e nell’interazione. C’è ancora molta strada da fare in futuro. La competitività principale di Xpeng Motors.

Tuttavia, dal punto di vista dei robot e delle auto volanti, ci sono molte controversie nel mondo esterno e non ci sono molti oggetti di riferimento maturi nel settore.La strada da percorrere non è solo lunga.

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