Xiaomi ti insegna come costruire un’auto elettrica in modo ideale

come dire? Non posso più bere vino celebrativo, quindi stasera tornerò in fabbrica senza dormire. La capacità produttiva di quest'anno è stata esaurita e abbiamo tenuto riunioni tutta la notte per trovare una soluzione.

La notte in cui è stato lanciato lo Xiaomi SU7, il dirigente di Xiaomi Automobile Hu Zhengnan ha espresso la sua preoccupazione che, per un'azienda automobilistica appena avviata e con una capacità produttiva estremamente limitata, potrebbe non essere in grado di gestire questa travolgente ricchezza.

Non solo ci sono molte persone che guardano, ma ci sono anche molte persone che acquistano.

Questa mattina, Lei Jun ha annunciato durante la cerimonia di consegna del primo lotto di Xiaomi SU7 che Xiaomi SU7 ha ricevuto più di 100.000 copie in pochi giorni e che il numero di ordini bloccati ha superato i 40.000.

Poi sono arrivati ​​i problemi di consegna. L'app Xiaomi Auto mostra che la versione standard SU7 dovrebbe essere consegnata in 13-16 settimane dopo il blocco dell'ordine, la versione Pro dovrebbe essere consegnata in 16-19 settimane e la versione Max impiegherà 24-27 settimane per essere consegnata. essere consegnato. In altre parole, se effettui un ordine per l'SU7 Max adesso, dovrai attendere almeno sei mesi prima di poter ricevere l'auto.

Anche Xiaomi Motors ha fatto delle mosse, e qualche risultato devono esserci dalle riunioni tenutesi tutta la notte.

Secondo China Business News , Xiaomi Motors ha chiesto oggi ai suoi fornitori di aumentare la capacità produttiva a 10.000 unità al mese. Tra questi, i modelli di fascia alta più convenienti dovranno concentrarsi sull'aumento della produzione. "L'azienda sta facendo ogni sforzo per aumentare capacità di produzione e accelerazione delle consegne", ha risposto Xiaomi Motors.

Non è solo la fabbrica di Yizhuang di Xiaomi Auto a fare gli straordinari: anche le vendite in prima linea di Xiaomi Auto in tutto il mondo hanno vissuto un fine settimana da incubo.

Il direttore di un negozio di auto Xiaomi a Shanghai ha rivelato al The Paper il programma del fine settimana: quasi tutti i negozi erano affollati di clienti venuti a vedere le auto, c'erano lunghe code all'ingresso e alcuni dipendenti del negozio hanno ammesso che la fila per i test drive era arrivato fino alle due o tre del mattino, dicendo: "Non ho mai visto così tanta gente".

Il giro di prova è terminato alle 3 del mattino, sono uscito dal lavoro alle 4, sono tornato a casa per andare a letto alle 6 e ho ripreso a lavorare alle 9. Dalla conferenza stampa ad oggi riesco a dormire solo due ore al giorno.

Quando Xiaomi costruisce automobili, la persona più ferita non è Ji Krypton, ma i venditori di auto Xiaomi in tutto il paese.

Non solo, sotto la pressione dell'enorme flusso di clienti, Xiaomi Motors è stata anche accusata di essere "non abbastanza professionale" in alcune vendite e di essere educata in modo inverso dai clienti.

Non so se è perché non c’era la formazione o perché ero davvero confuso al lavoro.

Ricordo ancora che quando MIX Alpha è stato rilasciato per la prima volta nel 2019, anche le case Xiaomi in tutto il paese hanno ricevuto un'ondata di intenso flusso di clienti, desiderosi di vedere la bellezza dello schermo surround. Ma a quel tempo i venditori non avevano bisogno di portare l'auto per un giro di prova: alle 22:00 hanno semplicemente abbassato la saracinesca e cancellato le impronte sul pannello acrilico.

Tornando all’industria automobilistica, l’ultima volta che ha dovuto affrontare una tale pressione da parte del traffico passeggeri è stata Li Auto. Si può dire che la grande occasione offline in cui è stato lanciato MEGA non è stata inferiore a quella di Xiaomi. Al contrario, Ideal è molto più preparata di Xiaomi.

Prima del Festival di Primavera, Li Auto ha organizzato personale di vendita nazionale per condurre una formazione unificata sui modelli MEGA in lotti, compreso il personale di vendita, consegna e post-vendita. Il contenuto della formazione includeva spiegazioni statiche complete, tempo dinamico e analisi del prodotto competitivo dei modelli MEGA e mirato a quattro modelli competitivi.Il prodotto sviluppa una proposta di vendita.

Questa formazione è così severa che se non superi la valutazione verrai licenziato immediatamente.

Una formazione adeguata ha consentito a Ideal di continuare il servizio di alta qualità che il marchio mantiene da molto tempo e di affrontare con calma le domande di più famiglie a turno. Ma il problema è che molte persone si fermano solo alla fase della “chiesta”.

Sebbene Li Auto non abbia annunciato il volume di vendita specifico di MEGA, secondo i dati rilasciati da Chedi, da quando la consegna è iniziata l'11 marzo, il volume di vendita settimanale di Li Xiang è rimasto intorno alle 1.000 unità, molto al di sotto del precedente obiettivo di Li Xiang. L'obiettivo–

Indipendentemente dalla modalità di alimentazione o dal tipo di veicolo, il volume delle vendite di tutte le categorie superiori a 500.000 yuan è al primo posto.

Dopo aver imparato dal dolore, Li Xiang ha attribuito le ragioni essenziali degli ostacoli di MEGA a due punti in una profonda lettera interna:

• Una valutazione errata del ritmo della pura strategia elettrica ha portato al caos ritmico di MEGA
• Un’eccessiva attenzione alle vendite e alla concorrenza fa sì che il desiderio prevalga sul valore.

Era anche la prima volta che si costruiva un'auto elettrica, ma la situazione di Xiaomi era completamente diversa da quella di Ideal.

La tecnologia determina l’altezza, la domanda determina l’ampiezza

Li Auto ha una metodologia di base per realizzare i prodotti:

Concentrati sul valore dell'utente e supera le sue esigenze.

Secondo Li Xiang, superare le esigenze degli utenti significa tornare all'essenza del prodotto. Il vero valore per l'utente deve essere quello di aiutare gli utenti a risolvere un determinato problema o completare un determinato compito, piuttosto che fornire semplicemente una semplice funzione.

Li Xiang ha fornito un esempio nella lezione aperta sul prodotto:

Prima che i telefoni cellulari diventassero popolari, molti utenti di telefoni con filo commentavano che avrebbero preferito che i cavi fossero più lunghi perché gli piaceva passeggiare mentre parlavano al telefono. Tuttavia, oggi sappiamo tutti che se la compagnia telefonica allunga davvero il cavo telefonico, anche se lo porta a 10 metri, gli utenti prima o poi ti abbandoneranno e compreranno un telefono cellulare. Perché la vera esigenza degli utenti non è un cavo telefonico più lungo, ma la libertà di muoversi senza limiti di spazio quando si telefona. I cellulari sono la soluzione fondamentale.

Scoprire le reali esigenze degli utenti e trasformare i punti critici degli altri in punti di forza: questa è la metodologia che Li Xiang ha riassunto dopo aver consegnato 700.000 veicoli.

All'interno di Li Auto, il punto di partenza di tutto il lavoro del team è il PEA (Product Experience Assessment). Che si tratti di fornire un servizio, tenere una conferenza stampa o sviluppare una funzionalità del prodotto, è necessario sottoporlo alla revisione PEA.

Anche in termini di verifica dei requisiti Ideal ha un proprio metodo, il cui nucleo risiede nella parola “scenario”——

Non limitarti a dire dal nulla se questo requisito esiste, ma verificalo in scenari specifici per vedere se lo scenario è sufficientemente reale e se l'esecuzione è sufficientemente approfondita. In un modello così ordinato, il team ideale ha una comprensione più approfondita delle esigenze degli utenti e l'espressione "superare le esigenze dell'utente" non diventerà naturalmente un discorso vuoto.

È interessante notare che anche Xiaomi SU7 segue questa routine.

Ripensando alla conferenza di lancio di due ore dello Xiaomi SU7, Lei Jun non ha parlato di molti punti informativi: guida assistita dal pilota urbano, ricarica ultraveloce da 800 V, accelerazione da zero a 100 in meno di 3 secondi e altre conferenze sulle auto convenzionali. Tutti i contenuti sono stati menzionati brevemente da Lei Jun. Alcuni contenuti non avevano nemmeno bisogno di essere spiegati e venivano mostrati direttamente attraverso il video.

In quella trasmissione in diretta, Lei Jun aveva un solo scopo: far conoscere a tutti la differenza tra Xiaomi SU7 e altri modelli, e i suoi oggetti di confronto includevano ma non si limitavano ai veicoli a carburante e alla Tesla Model 3.

Come nasce la differenza? Proprio come Li Auto, trasforma i punti deboli di altre persone nei propri punti di forza.

Xiaomi, che produce telefoni cellulari da 13 anni, ha già accumulato un gran numero di fan del marchio e, man mano che Xiaomi inizierà a costruire automobili, queste diventeranno anche la base base dell'SU7. Tuttavia, questo gruppo di utenti ha una conoscenza limitata dei prodotti e dei mercati automobilistici. Lei Jun, che è nuovo nel settore automobilistico, non solo deve realizzare una buona macchina, ma deve anche passare attraverso una serie di configurazioni per mettere la parola " facile da usare" sul suo viso.

——Questo è uno dei motivi per cui Xiaomi Motors organizza la sua conferenza tecnologica a dicembre. La tecnologia determina l’altezza e la domanda determina l’ampiezza.

Xiaoju è una ragazza nata nel 1995. Aveva intenzione di acquistare una versione a lungo raggio della Tesla Model 3, ma era preoccupata che il prezzo sarebbe sceso in seguito, quindi ha esitato a lungo prima di prendere una decisione. In questo momento è stato rilasciato SU7.

Sebbene lei stessa non abbia mai acquistato un telefono cellulare Xiaomi, in quanto generazione cresciuta nell'onda di Internet, ha anche sentito parlare dello "status" di Lei Jun nel settore della telefonia mobile. Dopo aver visto la conferenza stampa dell'auto Xiaomi, Xiaoju ha immediatamente deciso di farlo comprane uno SU7 Pro.

"In realtà, ho deciso di comprarlo quando ne ho visto il primo terzo", ricorda Xiaoju. A quel tempo, Lei Jun parlava di "bello e protezione solare".

Infatti, che si tratti di un vano per l'ombrello a portata di mano, di una torcia luminosa che può essere trasformata in un power bank, o di un parasole che permette alle proprietarie di auto di togliersi le maniche del ghiaccio, queste sono tutte le ispirazioni di Lei Jun che toccano il "cuore" degli utenti. . Quella notte, ha chiarito uno per uno i vantaggi dell'SU7 e l'ha usato per dimostrare la sua sincerità che "costa 30.000 in meno rispetto al Modello 3".

Questo è il genio di Lei Jun.

Il prezzo non è il più basso possibile, è necessario cogliere le sottili sensazioni degli utenti ed essere coerenti con il loro prezzo psicologico.

Li Xiang ha già espresso il suo punto di vista su come fissare prezzi competitivi, secondo cui il prezzo psicologico degli utenti non dipende interamente dal costo del prodotto, ma anche funzioni altamente percepite possono rendere i prezzi più competitivi.

Sebbene il posizionamento del prodotto sia diverso, in sostanza, essendo l'ultimo arrivato, la logica di produzione automobilistica di Xiaomi è molto vicina all'ideale, o addirittura migliore.

L'alto profilo Li Xiang, il goffo Lei Jun

Secondo quanto riportato da 36Kr Automobile , nel pomeriggio del 3 aprile Li Auto ha emesso un annuncio a tutto il personale, annunciando il lancio dell'aggiornamento dell'organizzazione a matrice 2.0 e l'adeguamento della struttura organizzativa di più dipartimenti.

Questo cambiamento organizzativo si concentra principalmente nel dipartimento dell'ufficio del CEO di Li Auto, tra cui Liu Jie, vicepresidente del dipartimento commerciale, Fan Haoyu, vicepresidente senior del prodotto, Liao Zehua, vicepresidente del dipartimento forniture e altri. In questo annuncio, il dipartimento è stato ufficialmente ribattezzato "Gruppo Prodotti e Strategia", indebolendo la catena di fornitura e le funzioni di vendita commerciale e concentrandosi maggiormente sui prodotti e sulla strategia.

Le funzioni specifiche includono:

• La linea di prodotti è responsabile della gestione dell'intero ciclo di vita del modello di veicolo.
• Il team della linea di prodotti raccoglie e riassume varie informazioni da utenti, esperti, partner e industrie e coordina il lavoro di conseguenza, determina la definizione del prodotto e coordina il lavoro dei vari dipartimenti.
• Nella fase di sviluppo del prodotto, concentrati sulla collaborazione con i team di ricerca e sviluppo e di fornitura
• Durante il periodo di lancio, concentrati sulla collaborazione con il lato vendite (inclusi GTM, vendite e assistenza) e il lato marketing

Questa è la più grande serie di cambiamenti organizzativi di Li Auto dalla fine del 2022.

"Questo adeguamento è in effetti legato a MEGA. Dopo una precedente revisione interna, la società non ha pensato in modo molto chiaro al valore per l'utente e all'efficienza operativa e l'attuazione delle decisioni non è stata adeguata. Pertanto, è necessario mantenere la flessibilità organizzativa attraverso gli aggiornamenti. " Qualcuno che ne ha conoscenza ha detto.

Utilizzare la crescita dell'organizzazione per supportare la crescita dei prodotti è il metodo abituale di Li Xiang, ma in realtà non è solo l'organizzazione che ha bisogno di crescere, ma anche lo stesso Li Xiang——

Essendo qualcuno che gioca anche sui social media, Li Xiang si fa innumerevoli nemici, mentre Lei Jun si fa molti amici.

A differenza del titolo di "Ferrovia ad alta velocità" prima della sua quotazione, Ideal MEGA ha subito molte calunnie dopo la sua quotazione. A causa della pesante opinione pubblica, Li Xiang, noto come il "Re di Weibo", non ha pubblicato su Weibo per un mese. Molte persone credono che sia proprio perché Li Xiang ha un profilo troppo alto sui social media che ha attirato la gelosia delle pubbliche relazioni nere.

Guardando indietro alla storia dello sviluppo di Li Auto, scoprirai che questa azienda è stata un'impresa di "alto profilo" sin dalla sua nascita. Ci sono voluti solo 8 anni per passare da una startup a un'azienda Fortune 500, diventando la prima azienda nazionale per raggiungere la redditività.Nuove società di automobili elettriche. ,

In questo periodo, sembra che lottare contro l'opinione pubblica sia diventata un'abitudine di Li Xiang: "Combattere l'oscurità con la luce" è la sua dichiarazione di guerra.

In netto contrasto, Lei Jun ha sorriso di fronte all'opinione pubblica, "ti prego di essere misericordioso", e dopo aver detto questo, si è inchinato profondamente davanti alla telecamera.

Alcune persone dicono che Lei Jun è troppo onesto, ma come tutti sanno, l'unica persona che riesce a vedere attraverso il mondo è lo zio Wang del comitato di quartiere su Weibo@来了between:

Le persone nascondono la loro goffaggine, cercano di non mostrare pietà…

*Su richiesta dell'intervistato, "Xiaoju" è uno pseudonimo nell'articolo.

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