Xiaomi SU7 Founder Edition è di nuovo in vendita! Ma prima di effettuare un ordine, dovresti dare un’occhiata a questi suggerimenti
La conferenza di lancio dello Xiaomi SU7 può essere definita il Gala del Festival di Primavera nel settore automobilistico.
Nella conferenza stampa durata più di due ore, Lei Jun ha raccolto i principali punti salienti dell'intera nuova industria energetica: ha finito di parlare della configurazione, ha annunciato il prezzo e ha chiesto a molti leader delle case automobilistiche di contribuire con nuove emoticon e seguire il discorso. combatté per quasi un'intera notte con Tesla che non era presente.
A giudicare dall'effetto pubblicitario, il lancio dello Xiaomi SU7 è stato un successo ben oltre le aspettative. Secondo le notizie ufficiali di Xiaomi Motors, lo Xiaomi Mi SU7 ha venduto oltre 10.000 unità in 4 minuti, 20.000 unità in 7 minuti, 50.000 unità in 27 minuti e 88.898 unità in 24 ore… Anche il collega seduto accanto a me ha ordinato il edizione fondativa sul posto dopo la conferenza stampa.
Se anche tu, come i nostri colleghi, sei stato trasformato ancora una volta nell'"entusiasta" di Lei Jun, e hai voglia di scegliere quello giusto, ma sei ancora indeciso tra le tre versioni di SU7 (Pro/Max), allora questo di oggi l'analisi della configurazione e la guida all'acquisto dovrebbero aiutarti a chiarirti alcune idee.
L'auto che aveva tutto in conferenza stampa si chiamava SU7 Max
Partiamo dal top di gamma SU7 Max, perché è quello più rappresentativo delle tre vetture.
Negli ultimi tre mesi dalla "Xiaomi Auto Technology Conference", quasi tutte le prestazioni e i parametri dell'SU7 che abbiamo visto si riferiscono a questo SU7 Max, in particolare dati come potenza, coppia, accelerazione, spazio di frenata e così via. , infatti, non ha nulla a che fare con SU7 Standard Edition/Pro.
Come ha detto Lei Jun, l'SU7 Max è un'auto completamente diversa rispetto alle altre due versioni. Il titolo interno di Xiaomi per il Max è "mostro delle prestazioni" e compete direttamente anche con la Porsche Taycan, che è ancora la versione Turbo.
Il supermotore V6 fornisce a Max una potenza massima di 673 CV. Il feedback più intuitivo è che puoi guidare questa vettura fino a 265 km/h e ci vogliono solo 2,78 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h.
Negli ultimi anni di rapido sviluppo di nuove energie, i risultati di accelerazione della rottura quattro e cinque non sono più rari. Anche per molti marchi posizionati come "fascia alta", questa è solo una delle operazioni di base, ma può essere raggiunto entro 3 secondi le auto non sono comuni.
Non è facile per Xiaomi SU7 raggiungere prestazioni "milionarie" entro 300.000 yuan, il che è anche la fonte dei problemi di molte persone.
Tuttavia, hai davvero bisogno dell'auto più veloce sotto i 500.000 yuan?
Che tipo di scenario ti costringerebbe a premere questo interruttore che scuote il tuo cervello? In effetti, nella maggior parte degli scenari di utilizzo dell'auto, la maggior parte degli utenti difficilmente la utilizzerà. Anche se occasionalmente desiderano salire sulla strada e rilasciarla ad alta velocità e strade remote, quante opportunità ci sono?
Credimi, l'accelerazione da 100 chilometri a 100 chilometri in 5 secondi può darti abbastanza piacere.
La SU7 Max è una buona macchina che può essere vista ad occhio nudo in termini di dati (non l'abbiamo ancora sperimentata), e si comporta bene anche tra i prodotti concorrenti nella stessa fascia di prezzo.
Se non hai esigenze estreme in termini di prestazioni e vuoi solo trovare un'auto relativamente bella e facile da guidare nella fascia di prezzo tra 200.000 e 300.000 yuan, allora Max non sarà la tua prima scelta. l'accelerazione: 50.000 o anche 80.000 yuan, questo affare non ne vale la pena.
È veloce e bello, Lei Jun è molto tecnico, ma devi essere calmo.
Mettendo da parte le prestazioni, c'è molto spazio di discussione nella scelta dell'SU7 Max.
Temendo la seccatura della scelta delle opzioni e temendo di perdermi qualcosa se non scelgo, ho lottato con le differenze tra i tre modelli. La differenza di prezzo da 50.000 a 100.000 non era l'ostacolo più grande.
Se ti capita di rientrare in questo profilo utente, SU7 Max è sicuramente una scelta che fa risparmiare denaro.
Con la grande batteria standard da 101 kWh, la durata della batteria del veicolo è di 100 chilometri in più rispetto alla versione standard (in realtà dovrebbe essere di più), e il test di durata della batteria CLTC ha raggiunto gli 800 km. La nostra richiesta di durata della batteria del veicolo è molto maggiore di quei pochi secondi di eccitazione.
Gli ammortizzatori variabili e le molle ad aria con smorzamento CDC miglioreranno significativamente la tua esperienza di guida, soprattutto su strade sconnesse e quando si attraversano aree residenziali o dossi di parcheggio.Se non sopporti le auto ad alte prestazioni con una sensazione di strada particolarmente forte, allora queste due configurazioni sono quello di cui hai solo bisogno.
È grazie a questi due accessori che l'SU7 Max è più corto di 15 mm rispetto alle altre due versioni.
Sebbene l'alettone posteriore elettrico e le porte ad aspirazione elettrica installate siano essenzialmente le stesse, possono migliorare la tua esperienza in auto. La porta ad aspirazione elettrica ti consente di avere un'abitudine di chiusura più elegante e l'alettone posteriore elettrico può darti una postura di guida più attraente, anche se non puoi vederla.
La pinza Brembo a quattro pistoncini è la più preziosa in questo caso, perché può offrire uno spazio di frenata di 33,3 m.Più veloce e breve è la frenata, maggiore è la tua sicurezza in scenari estremi. Inoltre, gli ammortizzatori a quattro pistoncini e CDC possono alleviare in una certa misura il disagio causato dalla frenata.
Questi sono acquisti più convincenti rispetto ai 2,78.
Ma se la differenza di prezzo di 50.000 è ancora un po’ alta, e non vi interessano molto queste configurazioni, allora prendete decisamente in considerazione l’SU7 Pro, perché ha tutto quello che dovreste avere.
Il Pro, che si rivolge direttamente al Modello 3, e la versione standard SU7, adatta ai giovani.
Il significato di Lei Jun in conferenza stampa è stato molto chiaro: la missione dell'SU7 Pro è conquistare il mercato con la versione aggiornata del Model 3.
Se guardi la fascia di prezzo di 230.000-260.000 yuan, e anche la Model 3 è nella lista dei candidati, la versione Pro ora è un buon riferimento, perché il prezzo completo del veicolo di entrambe le auto è di 245.900 yuan.
Lei Jun ha confrontato i vantaggi e gli svantaggi reciproci sotto tutti gli aspetti, ad esempio dimensioni, prestazioni, durata della batteria e guida intelligente.
Le nuove forze della nuova energia che entreranno tardi nel mercato si troveranno infatti ad affrontare una pressione maggiore e una competizione di mercato più difficile, ma allo stesso tempo avranno anche più riferimenti e potranno evitare molte deviazioni.
Xiaomi sopporta la pressione di essere l'ultimo autobus e ha anche ottenuto i casi di tutti i precedenti produttori falliti e di successo. Pertanto, quando si effettua un benchmark con Tesla, possiamo concentrarci con precisione sui punti di "autonomia" e "guida intelligente con esenzione limitata".
E il principale punto di forza dell'SU7 Pro è qui.
Innanzitutto, la versione Pro della CLTC ha un'autonomia di 830 chilometri, ovvero oltre 200 chilometri in più rispetto ai 606 km delle ruote da 18 pollici della Model 3.
Qui vorrei sottolineare ancora una volta che la durata della batteria dell'energia elettrica pura non può essere ignorata, e non si può nemmeno sopravvalutare il fatto che ad essa dovrebbe essere attribuito il peso massimo quando si acquista un'auto.
Ogni produttore metterà in risalto l'implementazione di piattaforme di ricarica ad alta tensione, stazioni di ricarica rapida e super-ricarica, ecc. Durante la conferenza stampa, cercando di risolvere l'ansia della durata della batteria degli utenti prima di acquistare un'auto, ma c'è ancora un divario tra il la realtà e l'ideale.
- Le stazioni di ricarica si caricano rapidamente, ma sono spesso concentrate in quartieri commerciali piuttosto che in aree residenziali.
- Le colonnine di ricarica domestiche rappresentano il modo ideale per ricaricare i veicoli elettrici, risparmiando tempo e denaro, tuttavia, tutte le esigenze di parcheggio e le controversie sulla proprietà spesso limitano l'installazione delle stazioni di ricarica domestiche.
Tra i tanti fattori incerti, uno dei pochi che si può decidere da soli è quello di acquistare un'auto con una batteria più grande: l'SU7 Pro ha un'autonomia CLTC di oltre 800 chilometri, mirando al punto dolente del chilometraggio.
Inoltre, SU7 Pro soddisfa gli utenti che necessitano di una guida intelligente. Rispetto alla soluzione puramente visiva della nuova Model 3, la versione Pro ha configurazioni di guida intelligente più ricche, incluso il lidar di serie. Ma soprattutto, i prezzi opzionali di EAP e FSD di Tesla sono 32.000 rispettivamente yuan e 64.000 yuan, mentre l'SU7 Pro è gratis (del valore di 26.000 yuan) se acquisti un'auto prima del 30 aprile.
Pertanto, con quasi la stessa configurazione, l’SU7 Pro, che ha una durata della batteria più lunga e una configurazione di guida intelligente più elevata, è diventato un forte concorrente del Model 3 agli occhi di Lei Jun.
Tuttavia, Dong Chehui ritiene che, pur prendendo di mira il Model 3, l'SU7 Pro attacchi anche la versione standard dell'SU7, motivo per cui molti potenziali utenti sono confusi se scegliere la tazza o la tazza grande.
SU7 Pro = SU7 Standard Edition + Batteria a lunga durata + LiDAR + Smart Driving Max City NOA + Ala posteriore elettrica
Dal punto di vista del prezzo, la versione standard della SU7 ha tutte le carte in regola per diventare la prima vettura per i giovani: parte da 215.900, accelera da 0 a 100 secondi in 5,28 secondi, non è una piattaforma ad alta tensione da 800 V ma può ricaricare 350 km in 15 minuti.
In termini di valore emozionale, la versione standard senza alettone posteriore elettrico sembra mancare un po' dell'anima delle auto Xiaomi.
Se hai una forte esigenza di durata della batteria, la versione Pro è la tua prima scelta; ma se la scegli per lidar e NOA urbano, non è necessario.
Hai davvero bisogno di una guida intelligente?
Prima di acquistare nuova energia, poniti questa domanda tre volte.
I produttori di automobili promuovono con forza la guida intelligente, proprio come i produttori di telefoni cellulari producono in modo pazzesco funzioni di intelligenza artificiale. Non è che sia facile da usare, ma che tutti ce l'hanno e nessuno osa e non può perdersela.
Ma in realtà, le prestazioni e la guida intelligente sono in qualche modo contraddittorie nella definizione. Da un lato perseguiamo il piacere di guidare auto performanti, ma la più utile tecnologia di guida intelligente ci sta privando della fonte del piacere.
In termini di sviluppo tecnologico, ciò che Lei Jun ha detto in conferenza stampa secondo cui "la NOA urbana sarà lanciata nelle principali città del paese in agosto" è in realtà molto difficile. A differenza del generale mantenimento della corsia e del seguito del veicolo, la NOA richiede che l'auto segua la strada. navigazione, comprese le operazioni autonome e difficili come cambio di corsia, sorpasso, entrata e uscita, frenata e partenza, ecc.
La stessa tecnologia ha richiesto 2 anni a Huawei NCA, 4 anni a Ideal NOA e 5 anni a Weilai NOP+. Xiaomi, che è nuova sul mercato, non solo deve recuperare i progressi, ma deve anche introdurlo in tutto il paese, cosa che dovrebbe richiedere più tempo.
Insomma, se siete interessati allo Xiaomi SU7, non fatevi abbagliare da “guida intelligente” e “prestazioni”, ma tornate ai più pratici durata della batteria e prezzo:
- SU7 Max: Non voglio preoccuparmi delle opzioni, ho abbastanza budget e voglio davvero unirmi al “2 Seconds Club”
- SU7 Pro: Se hai una forte esigenza di durata della batteria, SU7 Pro è il più adatto
- SU7 Standard Edition: trattate Xiaomi in modo emotivo e trattate l'SU7 in modo razionale. I requisiti per la durata della batteria non sono elevati e i requisiti per una guida intelligente non sono forti.
Il nostro collega che ha già ordinato l'SU7 Max Founder Edition ha detto che Xiaomi ha ora mobilitato un team di consegna e che la consegna nell'area di Guangzhou è prevista dopo il Festival di Qingming, che è ancora una settimana indietro rispetto alla terza data riportata online.
Naturalmente, se quest'anno vorrai guidare un'auto Xiaomi, dopo la consegna delle nuove auto della Founder Edition e del primo lotto di deposito per gli utenti, potrebbe non esserci molto spazio per le opzioni. Qualunque versione tu possa acquistare, sarà consegnato rapidamente, scegli la versione che puoi acquistare, altrimenti molto probabilmente dovremo aspettare fino al prossimo anno.
Xiaomi Motors è stata creata, ma non ha ancora avuto successo. Gli applausi attuali non sono altro che stappare champagne a metà tempo. Il carnevale del 28 e l'acquisto di 50.000 yuan sono l'inizio di Xiaomi Motors. Dall'irragionevole riduzione dei prezzi di BYD a quella di Tesla non convenzionale Dalle carte da gioco alla forte pressione degli ibridi plug-in ad autonomia estesa fino alle lotte palesi e nascoste di vari produttori, la battaglia per il nuovo mercato dell'energia è appena iniziata.
Ciò che ci rende ancora fiduciosi è che Lei Jun e Xiaomi non vogliono raggiungere il successo dall’oggi al domani, ma hanno fissato pragmaticamente obiettivi strategici per rendere Xiaomi uno dei cinque migliori marchi automobilistici al mondo attraverso 15-20 anni di duro lavoro.
Questa scena sembra familiare: 13 anni fa Xiaomi 1 ha rivoluzionato il caotico mercato della telefonia mobile. Xiaomi sovvertirà nuovamente il settore delle auto elettriche? Vale la pena aspettare.
Lei Jun e Xiaomi sono sempre gli stessi di prima: sono controversi, hanno compiti ardui e si muovono passo dopo passo.
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