Tesla non è accettata nel mercato delle auto di seconda mano? Una perdita di 40.000 / Huawei e Jiangqi collaborano per sviluppare una nuova piattaforma per auto / Svelata la concept car AE86

guida

  • Tesla Canada taglia i prezzi di tutti i modelli del 19,5%
  • Seres SERES 5 entra nel mercato europeo, dotato di una batteria semi-solida
  • Akio Toyoda: “Il business dei veicoli elettrici deve essere redditizio”
  • Avita ha rilasciato il suo secondo prodotto nel secondo trimestre, destinato a berline di medie e grandi dimensioni
  • Debutto della concept car AE86 in versione elettrica pura e versione a idrogeno
  • Mustang, RS3, M240i, Golf R Drag Race Confronto
  • Mazda MX-30 R-EV con motore rotativo
  • Huawei e Jiangqi collaborano per sviluppare una nuova generazione di piattaforme per veicoli elettrici
  • Honda Korea consentirà agli utenti di acquistare veicoli online
  • Il mercato dell’usato non accetta Tesla? Una perdita di 40.000

Tesla Canada taglia i prezzi di tutti i modelli del 19,5%

Secondo le notizie di Fenghuang.com, il sito Web DriveTeslaCanada ha riferito il 13 che Tesla ha abbassato i prezzi di tutti i modelli in Canada.

Modello 3

  • Il prezzo della versione a trazione posteriore è stato ridotto dell’11,3% da 61.980 dollari canadesi a 54.990 dollari canadesi (circa 276.500 yuan);
  • La versione ad alte prestazioni è stata abbassata del 13,1% da 83.990 dollari canadesi a 72.990 dollari canadesi (circa 367.000 yuan).

Modello Y

  • La versione long-endurance è ridotta del 19,5% da 86.990 dollari canadesi a 69.990 dollari canadesi (circa 351.900 yuan);
  • La versione ad alte prestazioni è di 83.990 dollari canadesi, in calo del 13,1% a 72.990 dollari canadesi (circa 367.000 yuan);

Modello S/X

  • La Model S è ridotta del 10,2% da 136.990 dollari canadesi a 122.990 dollari canadesi (circa 618.400 yuan);
  • La versione Model S Plaid è stata ridotta del 16% da 178.590 a 149.990 dollari canadesi (circa 898.000 yuan);
  • La versione a lungo raggio della Model X è stata ridotta del 9,5% da 157.990 dollari canadesi a 142.990 dollari canadesi (circa 719.000 yuan);
  • La versione Model X Plaid è stata ridotta del 15,4% da 185.590 dollari canadesi a 156.990 dollari canadesi (circa 789.400 yuan).

Prima di questo, Tesla aveva già tagliato i prezzi in Cina, Giappone, Corea del Sud, Singapore, Australia e altri mercati. Le riduzioni di prezzo di Tesla in Cina vanno dal 6% al 13,5% e se si aggiungono gli sconti per lo stesso periodo, il calo può raggiungere il 13% al 24%.

Seres SERES 5 entra nel mercato europeo, dotato di una batteria semi-solida

Il 13 gennaio, Zhang Zhengping, presidente di Seres, ha dichiarato al Motor Show di Bruxelles che Seres SERES 5 entrerà nel mercato europeo.

In Europa, Seres SERES 5 avrà 3 modelli: versione standard a trazione posteriore, versione avanzata a trazione integrale e versione di punta a trazione integrale diecimila yuan.

Tra questi, il veicolo elettrico puro utilizzerà due tipi di batterie, una batteria semi-solida da 90 kWh e una batteria al litio ferro fosfato da 80 kWh, con un’autonomia massima di crociera di 530 km (WLTP). Secondo il piano, SERES 5 sarà consegnato a marzo di quest’anno.

Akio Toyoda: “Il business dei veicoli elettrici deve essere redditizio”

Il 14 gennaio, il presidente della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato al Tokyo Modification Show che la società sta valutando la possibilità di sviluppare una piattaforma comune che possa essere utilizzata per produrre vari veicoli elettrici.

“I veicoli elettrici devono essere indipendenti dai modelli esistenti”, ha affermato Akio Toyoda, osservando che la tendenza attuale non è quella di trasformare i modelli esistenti in veicoli elettrici.

Tuttavia, l’attuale piattaforma per veicoli elettrici di Toyota è stata riprogettata sulla base della piattaforma per veicoli a carburante esistente.A causa dei prezzi elevati di componenti come le batterie, i profitti dei modelli elettrici delle case automobilistiche tradizionali di solito non sono buoni come quelli dei veicoli a carburante. Una nuova piattaforma ottimizzata basata su componenti standardizzati per veicoli elettrici non solo aumenterà la produzione, ma farà anche risparmiare sui costi nel lungo periodo.

Akio Toyoda ha affermato che l’azienda ha iniziato a prepararsi per l’obiettivo del 2030. A suo avviso, sebbene sia molto difficile rendere redditizi i veicoli elettrici, “ma questo è ciò che dobbiamo fare”.

Avita ha rilasciato il suo secondo prodotto nel secondo trimestre, destinato a berline di medie e grandi dimensioni

Il 13 gennaio, alla conferenza dei partner di canale Avita 2023, è stato annunciato ufficialmente che quest’anno verrà lanciata la versione a trazione posteriore Avita 11 e verrà rilasciato il secondo prodotto: una nuova berlina media e grande (nome in codice interno E12). , con un impatto sull’obiettivo di 100.000 ordini per l’intero anno.

Per quanto riguarda il futuro, Avita ha rivelato di aver avviato la pianificazione e la ricerca di CHN 2.0 e prevede di rilasciare 2 nuovi modelli nel 2024, che dovrebbe completare l’obiettivo di pianificazione strategica di “4 anni e 4 veicoli” nel 2025 prima del previsto .

Al momento, Avita 11 è stato di stanza in alcuni flagship store Huawei offline, ma se hai intenzione di andare nei negozi Huawei per vedere le auto, la probabilità di vederle sarà più alta.

Debutto della concept car AE86 in versione elettrica pura e versione a idrogeno

Al Tokyo Modified Motor Show, Toyota ha mostrato due concept car, AE86 BEV e AE86 H2, che sono una versione elettrica pura e una versione alimentata a idrogeno. Che si tratti dell’esterno o dell’interno, conserva il design del modello classico.

Tra i modelli H2 alimentati a idrogeno, possiamo vedere i classici fari ribaltabili e, nella cabina anteriore, è dotato di un motore 4A-GEU, ma l’interno ha subito miglioramenti speciali per soddisfare le esigenze di utilizzo del carburante a idrogeno, e da Il serbatoio di stoccaggio dell’idrogeno della Toyota Mirai si trova nella parte posteriore dell’auto.

Nel campo delle nuove energie, la “vecchia macchina” prodotta da Toyota è ancora più interessante della “nuova macchina”.

Mustang, RS3, M240i, Golf R Drag Race Confronto

Il canale Youtube CAR ha pubblicato un video che mette a confronto Mustang, Audi RS3, BMW M240i e Volkswagen Golf R nella gara di resistenza di un quarto di miglio. Chi pensi sia il vincitore? La risposta è nascosta nel video.

Consentitemi di parlare prima dello sfondo, la Mustang qui utilizza un motore a otto cilindri 5.0L, il motore a cinque cilindri Audi RS3 2.5T, il motore a sei cilindri BMW M240i 3.0T e la Volkswagen Golf R utilizza un motore a quattro cilindri 2.0T motore a due cilindri.

Avviso spoiler, la prima macchina a passare il traguardo ha battuto il suo avversario con un punteggio di 12.0. Riesci a indovinare chi è?

Mazda MX-30 R-EV con motore rotativo

Di recente è stata rilasciata l’immagine ufficiale della Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, il cui aspetto è simile alla versione a carburante della MX-30. Si tratta di un modello azionato da un motore elettrico che utilizza un sistema di alimentazione ad autonomia estesa simile a Nissan e-POWER, la durata della batteria WLTP in modalità elettrica pura è di 85 chilometri ed è dotato di un serbatoio del carburante da 50 litri.

Ecco il punto, il suo range extender proviene da un motore rotativo. Questo motore rotativo da 830 cc di cilindrata ha un elevato rapporto di compressione di 11,9:1, una potenza massima di 55 kW e una coppia massima di 116 Nm. Inoltre, la potenza massima del motore di azionamento è di 125 kW e la coppia massima è di 260 Nm.

Una gamma di crociera elettrica così pura è ancora un po’ più debole di alcuni marchi nazionali competitivi. A proposito, l’ultima volta che abbiamo visto un motore rotativo, è stato sulla Mazda RX-8 rilasciata più di dieci anni fa.

Huawei e Jiangqi collaborano per sviluppare una nuova generazione di piattaforme per veicoli elettrici

Di recente, l’account pubblico di WeChat “Feixi Release” ha annunciato che Yu Aihua, membro del comitato permanente del comitato del partito provinciale di Anhui e segretario del comitato del partito municipale di Hefei, e Yu Chengdong, direttore esecutivo di Huawei, hanno avuto discussioni approfondite a Bantian Base per promuovere la cooperazione tra i terminali Huawei e il gruppo Jiangqi. Le due parti svilupperanno congiuntamente una nuova generazione di tecnologia di piattaforma per veicoli elettrici intelligenti di fascia alta a Feixi basata sulle capacità di Huawei nel campo dei componenti per auto intelligenti.

Attualmente la contea di Feixi si trova nella città di Hefei, nella provincia di Anhui, e il nome completo del gruppo Jiangqi è “Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.” Questa volta, Weilai, che si trova anche a Hefei, sente la pressione, giusto? Per quanto riguarda Wenjie, Huawei non ha solo messo le uova nello stesso paniere.

Honda Korea consentirà agli utenti di acquistare veicoli online

Il “Central Daily” della Corea del Sud ha riferito il 13 gennaio che Honda Korea fornirà agli utenti servizi di acquisto di auto online a partire dalla prima metà di quest’anno.

Il CEO di Honda Korea, Li Jihong, ha dichiarato al simposio sui media di Capodanno che “sarà lanciata una piattaforma per l’acquisto online di veicoli Honda”. Dopo l’introduzione della piattaforma online, anche in termini di pricing verrà adottata la “One Price Policy”, prevedendo lo stesso prezzo per tutti gli utenti.

Oltre a questa piattaforma per lo shopping di auto online, quest’anno Honda Korea lancerà anche l’Accord e il nuovo CR-V in Corea.

Questa è la seconda piattaforma di acquisto di auto online lanciata da Honda dopo l’Australia.

Il mercato dell’usato non accetta Tesla? Una perdita di 40.000

All’inizio del nuovo anno, le riduzioni dei prezzi “diverse” di Tesla hanno indotto i proprietari di auto in molti luoghi a difendere i propri diritti, infatti non solo i proprietari di auto ma anche i rivenditori di auto di seconda mano sono rimasti feriti.

Secondo notizie a monte, di recente, lo slogan “No Tesla” eretto all’ingresso del mercato delle auto di seconda mano Xiaohammer vicino al Panyu Park a Guangzhou ha attirato l’attenzione.

Il signor Wen, il responsabile del mercato delle auto di seconda mano, ha risposto: “L’andamento dei costi di Tesla non è sufficiente a sostenere il suo prezzo. Personalmente penso che ci sia ancora un lungo lato negativo. I colleghi che acquistano Tesla sostanzialmente perdono soldi in media per un’auto.” Da 30.000 a 40.000.”

In effetti, il signor Wen ha smesso di accettare Tesla da aprile e maggio 2022, e da quel momento è stato utilizzato anche questo slogan.

Il signor Wen ha dichiarato: “I concessionari di auto di seconda mano accettano Tesla. Personalmente, penso che il fattore di rischio commerciale sia molto alto, perché l’andamento dei costi di Tesla non è sufficiente a sostenere il suo prezzo”.

Quindi, la risposta della versione è acquistare una Tesla di seconda mano?

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