La versione L8 Pro ideale non è abbastanza Pro, il vero One More Thing non è l’L7

Feng Sihan, CEO di Volkswagen China, ha dichiarato ai media nel 2020: “I veicoli elettrici ad autonomia estesa hanno un certo valore dal punto di vista delle biciclette, ma dal punto di vista dell’intero Paese e della terra, è semplicemente una sciocchezza e la soluzione peggiore. “.

Secondo i dati diffusi dal China Automobile Data Terminal, la copertura assicurativa della Lixiang ONE nel novembre 2021 ha superato le vendite combinate dei SUV di medie e grandi dimensioni di Volkswagen e Yu Chengdong ha persino detto su Weibo: “Grazie Li Xiang per aver esplorato il modello di gamma estesa .sforzi e contributi”.

Ideal ONE, il modello di punta, sarà ufficialmente sostituito il 30 settembre 2022. Il modello successivo si chiama L8 e ci sono due versioni di L8 Pro e L8 Max, al prezzo rispettivamente di 359.800 yuan e 399.800 yuan. Inoltre, la conferenza ha portato anche L7 Pro e L7 Max, al prezzo rispettivamente di 339.800 yuan e 379.800 yuan, e ha presentato in anteprima l’L6.

L’Ideal L8 adotta un layout SUV a sei posti medio-grande, con dimensioni di 5080x1995x1800mm e un passo di 3005mm, mentre l’Ideal L7 si posiziona come SUV a cinque posti medio-grande, con dimensioni di 5050x1995x1750mm e un passo di 3005 mm. Come l’L7, l’L8 utilizza un moltiplicatore di gamma a quattro cilindri da 1,5 T, con una potenza di picco di 330 kW, una coppia massima di 620 Nm e un’accelerazione di 5,5 secondi da 0 a 100 km/h. adotta una combinazione di doppio braccio oscillante anteriore e cinque bracci posteriori. , durata della batteria completa CLTC di 1315 chilometri, durata della batteria elettrica pura CLTC di 210 chilometri.

Al momento, ci sono abbastanza notizie sulla conferenza, quindi voglio parlare di diverse cose di seguito, tra cui l’interpretazione del prodotto, le uova di Pasqua, l’analisi del marchio, ecc.

Ti consiglio di smettere di pensare di scegliere la versione iPhone e vedere l’auto ideale

Prima della conferenza stampa, Li Xiang, il CEO ideale di Apple che ha reso pubblicamente omaggio, ha spiegato la relazione tra L6, L7, L8 e L9 su Weibo. Esprime la differenza nel posizionamento del prodotto, ma se guardi alla serie L ideale con l’idea di scegliere la versione per iPhone, potresti calpestare la fossa.

Innanzitutto, riferendosi alla differenza tra gli attuali iPhone 14 Plus e iPhone 14 Pro che utilizzano processori A15 e A16, si ritiene che anche iPhone 15 Plus e iPhone 15 Pro avranno differenze di prestazioni. Tuttavia, le analogie ideali L7 e L8 hanno la stessa versione l’una dell’altra in termini di potenza, sospensioni pneumatiche, guida assistita ed esperienza nell’abitacolo intelligente. Pertanto, ti consiglio di non ingarbugliare tra l’ideale L7 e L8 secondo l’idea di acquistare un iPhone, quello che ti serve per ingarbugliare è il cinque grande o il sei.

In secondo luogo, la denominazione di Ideal L7 Pro/L7 Max e Ideal L8 Pro/L8 Max si riferisce all’iPhone. Nella famiglia iPhone 14, le versioni Pro e Max sono quasi l’unica differenza nelle dimensioni dello schermo, con le stesse prestazioni ed esperienza di scatto. Quindi, dal punto di vista dell’acquisto di un iPhone, infatti, la versione Pro ideale non è una Pro. Si discosta molto dalla versione Max nella guida assistita e nello smart cockpit.

La versione Pro non è Pro, ma il suo limite inferiore è abbastanza alto

Ideal L8 e L7 hanno rispettivamente le versioni Pro e Max. La differenza principale è che il primo è dotato di SS Pro e AD Pro, mentre il secondo è dotato di SS Max e AD Max. Come accennato in precedenza, se confronti l’iPhone, L8 Pro/L7 Pro non è abbastanza Pro, ma penso che il suo limite inferiore sia abbastanza alto.

Anche se il modello ONE ideale della generazione precedente viene immesso nel mercato automobilistico a settembre 2022, può comunque essere utilizzato ad eccezione del chip Qualcomm 820A nell’auto e, questa volta, il limite inferiore dell’ideale L7 Pro/L8 Pro è già molto alto e ci sono abbastanza prodotti per sostituire Ideal ONE ha importanti aggiornamenti in termini di range extender, cabina di pilotaggio intelligente e guida assistita e le sospensioni pneumatiche sono state standard sin dalla versione Pro.

Il singolo chip Qualcomm 8155 di SS Pro è sufficiente? Rispetto alla versione SS Max, l’SS Pro non ha uno schermo posteriore e un singolo chip Qualcomm 8155 ha prestazioni sufficienti per supportare lo schermo anteriore.

AD Pro non è dotato di lidar, le telecamere HD sono ridotte, sostituite con processore Horizon Journey 5, che ne dici di guida assistita dopo molteplici “castrazione”? Rispetto alla versione AD Max, la configurazione hardware di guida assistita di AD Pro è scesa di un livello, ma personalmente ritengo che la capacità di guida assistita di AD Pro non sia da sottovalutare, e secondo la pianificazione a lungo termine dell’assistenza assistita ideale team di guida, la pura soluzione visiva sarà la priorità assoluta. Anche il modello di punta L9 Max ha rimosso il radar a onde millimetriche angolari e mantiene solo un radar a onde millimetriche nella direzione in avanti, che è il più radicale tra i modelli di punta di Wei Xiaoli, rendendo ulteriormente omaggio alla soluzione visiva di Tesla.

Questa volta, AD Pro è dotato per la prima volta al mondo di un chip Horizon Journey 5 da 128TOPS, dotato di una fotocamera frontale da 8 megapixel + 5 telecamere surround da 2 megapixel + 4 telecamere surround da 2 megapixel + 1 radar a onde millimetriche rivolto in avanti.

Inoltre, Li Xiang, CEO di Ideal Motors, ha rivelato alla conferenza stampa che “l’algoritmo di pianificazione della percezione e del processo decisionale di AD Pro è stato aggiornato dal doppio sistema di guida intelligente J3 di One ideale, il che significa che J3 continuerà a scorrere”.

Dong Che si concentrerà su tutti e la funzione di guida assistita dell’ONE ideale continuerà ad essere aggiornata in futuro.

Il vero One More Thing, non l’ideale L7

Al Macworld l’8 gennaio 1998, di fronte a una potente Microsoft, le prestazioni di Apple sono diminuite ed è stata messa in discussione dal mondo esterno, e alla fine del suo discorso, Jobs ha pronunciato per la prima volta la frase “Un’altra cosa”, in Keynote: “Abbiamo fatto ancora soldi”.

Prima della conferenza stampa, i canali ufficiali ed esterni ideali hanno ripetutamente fatto trapelare le informazioni sull’ideale L8 e L7 e i netizen hanno sostanzialmente indovinato il loro aspetto, l’interno e persino la configurazione con precisione. Pertanto, L7, come One More Thing preparato da Li Xiang, non ha portato troppe sorprese.

Tuttavia, in alcuni dettagli della conferenza, oltre a L6, ci sono anche alcuni contenuti che svelano i futuri punti di forza del prodotto Ideal Auto, proprio come il primo monovolume elettrico puro nome in codice W01. disse Li Xiang

Il chip di alimentazione in carburo di silicio semiconduttore di terza generazione che abbiamo adottato, con la stessa capacità di corrente della piattaforma ad alta tensione, era del 70% più piccolo dell’area del chip IGBT e l’efficienza complessiva è stata aumentata del 6%.

Alla conferenza stampa, Li Xiang ha persino tirato fuori la fiche dalla tasca e l’ha portata al pubblico con sicurezza. Ha anche aggiunto:

È proprio grazie a questa capacità di ricerca e sviluppo che possiamo implementare più audacemente la tecnologia elettrica pura ad alta tensione da 800 V e migliorare la velocità di ricarica e l’efficienza della pura energia elettrica dall’era 2G all’era 4G.

Dong Che si concentrerà sulla “piattaforma ad alta tensione da 800 V” e sul “chip di potenza in carburo di silicio semiconduttore di terza generazione” per tutti. Puoi intuire audacemente che la velocità di ricarica sarà uno dei principali punti di forza dei modelli elettrici puri ideali in futuro.

Ciò che un’auto ideale deve non è la potenza del prodotto, ma la precipitazione del marchio

È vero che l’ideale L8/L7 rilasciato questa volta è ancora molto forte, e quasi tutti saranno d’accordo con esso dal punto di vista della solidità del prodotto, ma ci sono ancora alcuni dubbi dal mondo esterno. Come il giorno della conferenza stampa, si può vedere che molte persone non sono ottimiste sull’ideale L8 nell’argomento ufficiale della stazione B.

Il 1 settembre 2022, quando Li Auto ha annunciato che avrebbe consegnato un nuovo modello Li Li L8 a novembre, Li Li ONE ha ridotto il prezzo di 20.000 yuan e ha interrotto la produzione entro l’anno.Il proprietario di Li Li ONE che ha appena ritirato l’auto ha sentito una “pugnalata alla schiena” e alcune persone hanno persino provato a tirarlo. Inoltre, le sospensioni pneumatiche dell’Ideal L9 si sono rotte durante il test drive precedente e Hu Zhengnan, il direttore tecnico di Xiaomi Auto, ha messo in dubbio il problema del processo di sviluppo, nonché la sospetta deviazione del volante.

In questa conferenza L8, Li Xiang confronterà ancora la BMW X7 e si esprimerà con sicurezza.

“Pro è la partita migliore, Max è nel cielo”, “Non esiste una macchina del genere al mondo”.

Per coincidenza, Dong Chejun è stato in contatto con la BMW X7 per un periodo di tempo. Amici di famiglia hanno una BMW X7. Durante i due anni di utilizzo, ci sono stati molti piccoli problemi, come guasto audio, vari rumori anomali, ecc. , e il negozio 4S Non lontano da casa mia, ha cercato di aiutare a recuperare l’auto riparata.

Penso che questa volta la L8 ideale possa già uccidere la BMW X7 di poche strade in termini di abitacolo intelligente, guida assistita e consumo di energia, ma la BMW X7 può comunque darti una sensazione diversa. Ma questa sensazione non deriva dalla forza del prodotto, ma dal logo BMW, che è stato raccontato per quasi 100 anni in Baviera, in Germania, e dall’amore e dal mantenimento del marchio da molti entusiasti proprietari della serie M. Naturalmente, io Penserà anche all’E46 di Need for Speed9 , esiste come un totem spirituale. Tuttavia, quando guido la L8 ideale, forse quello a cui penso è la storia di essere papà.

Se ho il budget di una BMW X7, se devo acquistare un SUV, posso scegliere la serie L ideale, perché personalmente non apprezzo il premium portato dal marchio automobilistico, ma mi concentro sull’abitacolo intelligente e sulla guida assistita Esperienza. Ma per la maggior parte delle persone, l’ideale è ancora un’azienda automobilistica a cui manca la precipitazione del marchio e ha bisogno di comunicare di più con i consumatori.

Forse non esiste un’auto come la L8 in questo mondo, ma ci sono molte eccellenti case automobilistiche degne di un apprendimento ideale.

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