Lo stress e la volontà del sognatore di Lantu

Il mercato interno dei monovolume è sempre stato consolidato.

L’ultimo piano è l’incrollabile Toyota Alphard e Lexus LM, e più in basso c’è l’eterno re delle vendite Buick GL8. In passato, i marchi indipendenti nazionali fondamentalmente non sfidavano questi modelli con una buona reputazione: potevano avere idee, ma i loro punti di forza non glielo permettevano.

La forza a cui si fa qui riferimento non è solo l’hard power del prodotto, ma anche la forza del brand. L’eccellente forza del prodotto è infatti uno dei fattori che spingono i consumatori a effettuare un ordine, ma per gli utenti con esigenze di ricezione aziendale, potrebbe essere più importante conquistare una buona prima impressione dei partner attraverso un marchio “a portata di mano”.

La buona reputazione e il valore del marchio non possono essere ottenuti dall’oggi al domani e anche le case automobilistiche nazionali ne sono ben consapevoli. Al fine di conquistare gli utenti durante l’istituzione iniziale del mercato dei veicoli elettrici, i marchi indipendenti nazionali hanno lanciato i propri “marchi di fascia alta elettrici puri” Lantu è senza dubbio quello che si muove più velocemente.

Nel maggio 2022, Lantu Dreamer è diventato pubblico tra molte esclamazioni: vedendo il prezzo da 369.900 RMB a 439.900 RMB, molte persone stavano sudando per Lantu——Il monovolume domestico può davvero essere venduto così costoso?

Dopo aver trascorso una settimana con la versione a basse emissioni di carbonio del Lantu Dreamer, Dong Chehui ha avuto la risposta: i monovolume domestici vanno bene, ma questo non lo è necessariamente.

Monovolume nato nell’era dell’elettrificazione

Dal punto di vista della tonalità del veicolo, i monovolume nel mercato attuale possono essere sostanzialmente suddivisi in due categorie.

La prima categoria è un modello di business rappresentato dalla Toyota Alphard, che ha una forma squadrata, una carrozzeria più alta e migliori prestazioni in termini di spazio. Se guidi questa macchina per andare al lavoro, prima di scendere dall’auto, il cameriere di una casa vicina (un ristorante di fascia alta vicino ad Ai Faner) si precipiterà ad aprirti la porta.

L’altra è simile alla Toyota Sienna, con linee vivaci, carrozzeria larga e bassa, e più simpatica. Allo stesso tempo, può fornire un’esperienza di guida relativamente buona e la potenza è relativamente abbondante. Se guidi questa macchina per andare al lavoro, i tuoi colleghi verranno a darti una pacca sulla spalla e diranno: “Ti sei sacrificato troppo per questa famiglia”.

Ovviamente, Lantu Dreamer appartiene a quest’ultimo.

Il primo è la potenza: il sistema a doppio motore della versione a basse emissioni di carbonio di Lantu Dreamer ha una potenza totale di 290 kW, una coppia massima di 610 Nm e un’accelerazione di 100 chilometri in 6,6 secondi.

Naturalmente, il punteggio di zerocentomila ha poca importanza per questo monovolume.Il contributo più grande dei doppi motori anteriori e posteriori è quello di dare un acceleratore estremamente vivace a questo Lantu Dreamer.Una persona lo guida nel traffico mattutino dell’ora di punta Anche il flusso Shuttle in macchina si sente a portata di mano, devi sapere che si tratta di un’auto di grandi dimensioni con una lunghezza di 5 metri 3 e un peso di 2,5 tonnellate.

Seduto al posto di guida del sognatore, l’acceleratore sotto i piedi mi ricorda sempre che si tratta di un monovolume nato nell’era dell’elettrificazione, che è completamente diverso da quelli tradizionali, almeno non avrai il “cambio in un pilota in pochi secondi” Feel. Anche se non puoi controllare il passeggero seduto sul sedile posteriore, puoi almeno controllare l’auto come preferisci.

Tali caratteristiche si riflettono anche nel sistema di sospensione di Lantu Dreamer.

Diversamente dai comuni monovolume sul mercato, Lantu Dreamer utilizza una più costosa sospensione anteriore a doppio braccio oscillante in lega di alluminio, combinata con molle pneumatiche e ammortizzatori CDC, si sente molto liscia quando si attraversano strade sconnesse.

La chiave sta negli ammortizzatori al suo interno. Quando la molla pneumatica filtra l’eccitazione dalla superficie stradale, verrà continuamente compressa e allungata, alternandosi e quindi lentamente decomposta. L’aggiunta dell’ammortizzatore riduce notevolmente il periodo di attenuazione delle vibrazioni della molla.

Lantu ha dichiarato nelle informazioni ufficiali che quando il Dreamer è alla guida, la telecamera anteriore identificherà attivamente i dossi e i dossi davanti, quindi emetterà la corrente di controllo all’elettrovalvola sull’ammortizzatore CDC secondo l’algoritmo di controllo interno, controllando così La dimensione dello smorzamento.

Come l’intero sistema identifichi e classifichi condizioni stradali speciali, Lantu non ha fornito un’interpretazione più dettagliata dei documenti tecnici, ma in questi cinque giorni non sono state elogiate solo le prestazioni di filtraggio delle vibrazioni del Dreamer. .

Per valutare l’esperienza di viaggio di Lantu Dreamer in modo più obiettivo, ho trascinato molti colleghi nell’ultima fila di Dreamer, tra cui il caporedattore Ai Faner Liu, che non voleva essere nominato, e il Chief Content Officer Jonathan He.

Deve essere un destino particolare, noi tre vivevamo molto vicini, ed è stato un caso che quando siamo usciti dalla comunità, siamo stati accolti da una strada dissestata piena di sassi e buche. Quando si guida dentro e fuori nei giorni feriali, lo scuotimento è inevitabile. Ma quella mattina ci siamo seduti nel Lantu Dreamer, ed eravamo anche un po’ disabituati al comfort.

In una parola, Lantu Dreamer è un raro monovolume facile da guidare e guidare.

Le precauzioni e la realizzazione di un sognatore

In effetti, ciò di cui sono più soddisfatto di Lantu Dreamer non è la potenza e le sospensioni di cui sopra, ma il suo aspetto.

Ovviamente, le proporzioni della carrozzeria di Lantu Dreamer sono molto diverse dai comuni monovolume. Quasi la metà della carrozzeria di 5,3 metri è occupata dal vano motore. Allo stesso tempo, i cerchi in alluminio da 20 pollici si abbinano bene all’enorme carrozzeria e non sembreranno “pesanti al massimo” come Denza D9 e Mercedes-Benz Classe V.

Ma questo porta anche a un cattivo risultato: mancanza di spazio. Sulla base del corpo di oltre 5 metri, le prestazioni spaziali di Lantu Dreamer dovrebbero essere il suo vantaggio, ma non è così.

Seduto nella seconda fila del Dreamer, la prima cosa che puoi sentire è il sedile in pelle high-touch.In esso, puoi davvero sentire il relax dalla testa ai piedi.Il poggiatesta spesso e l’ampio sedile possono sostenere bene I corpi del gli occupanti, anche nella terza fila “più disumana”, sono gli stessi.

Tuttavia, se gli occupanti seduti in terza fila vogliono sedersi un po’ più allungati, temo che i fratelli seduti in seconda fila debbano andare avanti. È stata questa mossa a mettere in luce il primo difetto del sognatore.

“Ehi, come faccio a regolare il sedile in avanti?”, ha detto Jonathan Ho.

In un monovolume di questo prezzo, il movimento anteriore e posteriore della seconda fila di sedili viene solitamente regolato tramite i pulsanti sul lato, ma il sognatore utilizza ancora la tradizionale struttura meccanica per ottenere questa funzione, e quando si sposta, sono necessari entrambi i piedi Spingere a terra ed esercitare forza sulla vita e sull’addome può spostare questo sedile ingombrante.Questa azione non è davvero decente.

C’è anche un’operazione leggermente scomoda quando lo si utilizza, ovvero regolare la temperatura del condizionatore d’aria.

Il pannello dell’aria condizionata di Lantu Dreamer è posizionato nella parte anteriore della parte superiore. Ogni volta che regoli la temperatura dell’aria condizionata, devi salire molto per ottenerlo. Se il sedile è regolato all’indietro, puoi anche bisogno di lasciare la sedia a Questo è fatto.

Allo stesso tempo, poiché la terza fila non ha guide di scorrimento e l’inclinazione dello schienale non può essere regolata, anche se nel vano bagagli posteriore non viene posizionato nulla, lo spazio dietro non può essere utilizzato completamente, il che è un peccato.

D’altra parte, se abbandoni completamente lo spazio a tre file e regoli i sedili della seconda fila allo stato più confortevole, dopo un certo periodo di tempo scoprirai di non avere nulla da fare nell’ultima fila: i frigoriferi caldi , TV a colori, Grande divano, occupa solo lo stesso.

Sì, a parte le configurazioni di comfort più basilari come il massaggio del sedile, la ventilazione e il riscaldamento, Lantu Dreamer non ha niente, nessun frigorifero e nessuno schermo di intrattenimento multifunzionale.Ci sono solo due tavolini di fronte a te. .

Pertanto, il tuo miglior passatempo è guardare lo scenario fuori dalla finestra quando porti questo Lantu Dreamer per un lungo viaggio.

Tutto lascia spazio alla sicurezza

Alla fine del 2022, @一鹿有车 ha utilizzato una versione ibrida a doppio motore Toyota Erffa con un prezzo di partenza di 839.000 yuan e una versione ibrida plug-in Lantu Dreamer per condurre una distorsione del 50% sul lato del conducente. test, la velocità del veicolo al momento della collisione era di 66 km/h.

Dopo la collisione, la gamba del manichino del guidatore di Lantu Dreamer è stata ferita, ma c’era ancora spazio per il movimento. L’airbag ha colpito con successo la testa del manichino, la console centrale era intatta e il motore dell’auto funzionava ancora normalmente; i manichini dei bambini della terza fila erano fatali.

I manichini su Alpha non sono stati così fortunati:

La console centrale si è spaccata sul posto e ha colpito il manichino. Le gambe del manichino sono state gravemente compresse, la testa è penetrata nell’airbag e ha colpito il volante insieme al petto. Se il manichino fosse stato sostituito con una persona reale, le conseguenze sarebbero essere disastroso.

A causa dello scarso trattenimento della cintura di sicurezza, il manichino femminile della seconda fila si è precipitato in avanti per primo, quindi è caduto pesantemente sul sedile.La parte posteriore della testa ha colpito direttamente la spalla dura del sedile sinistro e anche il collo è stato gravemente danneggiato. .

La testa del bambino manichino della terza fila è stata colpita duramente dalla forza esterna dell’urto.Poiché è impossibile confermare se si tratti di un problema di qualità o di un problema di installazione del seggiolino di sicurezza, non è stato reso noto il valore specifico del danno . .

In generale, la famiglia di tre persone sedute nel Lantu Dreamer può ancora essere pulita e ordinata dopo essere stata dimessa dall’ospedale, mentre i tre sulla Toyota Alphard sono già andati a ovest.

Non è difficile vedere che in termini di sicurezza Lantu ha lavorato molto.

Il vano motore davanti al Lantu Dreamer e il vano bagagli nella parte posteriore lasciano abbastanza spazio per le collisioni.Allo stesso tempo, il primo battiporta al mondo termoformato in un unico pezzo saldato al laser e 2000Mpa anti-collisione rivestito in alluminio-silicio. le travi sono l’ideale per gli occupanti Detto, è una garanzia.

nuova era, nuovo tentativo

Infine, parliamo di consumo di energia.

Sebbene Lantu abbia affermato che Dreamer utilizza il motore top ten 1.5T GDI “China Heart” sviluppato da Dongfeng con un’efficienza termica del 41,07%, il consumo di carburante di questa vettura raggiunge ancora 8L-9L e anche il consumo energetico è piuttosto elevato. 30kWh per 100 chilometri.

Durante i cinque giorni di utilizzo, Dong Che scoprirà che il range extender del Dreamer interviene molto frequentemente, e il movimento quando interviene non è piccolo.

Ma anche se il range extender interviene così frequentemente, la batteria con una capacità di soli 25,5kWh non raggiungerà sostanzialmente uno stato di potenza elevato.D’altra parte, la mancanza di ricarica rapida dimostra anche che questo Lantu Dreamer è davvero un carburante orientato auto.modelli di auto.

Si può vedere che Lantu Dreamer non può sbarazzarsi dell’ombra di Dongfeng Motor come “marchio tradizionale” sotto molti aspetti, ma è ancora il nuovo tentativo di Dongfeng nell’era elettrica. Non è come il monovolume elettrico puro delle nuove società di auto elettriche, che può offrire agli utenti più scenari di utilizzo, ma ha davvero portato Dongfeng Group a un nuovo livello.

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