Recensione Engwe X24: pneumatici grassi, valore grasso
Potresti non avere familiarità con il marchio di e-bike Engwe, ma probabilmente faresti un doppio tentativo se vedessi il nuovo Engwe X24 rotolare per strada. La fat tire bike per tutti i terreni combina stile, funzionalità e divertimento a un prezzo che sembra troppo bello per essere vero.
È la figlia di mezzo di tre nuove e-bike per pneumatici grassi della serie X che Engwe ha introdotto contemporaneamente quest’estate come linea di punta di e-bike da portare ovunque. Con i numeri di modello che indicano le dimensioni delle ruote, le nuove e-bike X20, X24 e X26 incarnano miglioramenti significativi rispetto all’X26 originale.
L’Engwe X24 non è un demone della velocità come l’ Ariel Rider Grizzly , o un pendolare leggero come il Gocycle GX , ma quando la strada si fa dura, l’X24 trova la sua nicchia. Ho trovato l’X24 una e-bike che ispira fiducia, versatile e potente che era ugualmente competente su terreni sterrati e su varie superfici fuoristrada e strade asfaltate. Potresti persino usare l’X24 come e-bike per il pendolarismo , purché non sia necessario trascinarlo al piano di sopra o sugli ascensori.
I principali elementi della lista di controllo dell’X24 includono doppie batterie, un sistema a tripla sospensione, freni a disco idraulici, doppie luci dei freni, una velocità massima di 31 mph e un’autonomia da 54 a 149 miglia, a seconda della modalità di guida e della velocità. Questa è una combinazione allettante, soprattutto al prezzo di listino di $ 1.900.
Se possedevi più e-bike, l’X24 potrebbe essere quello che guideresti quando i tuoi piani non erano solidi ed eri aperto a qualunque cosa si presentasse.
Lezioni apprese dal passato
Oltre alle nuove dimensioni, in cosa differisce la nuova serie X dall’originale X26? In particolare, ottieni più coppia, una sospensione anteriore regolabile e un modo più semplice per utilizzare due batterie.
Il motore elettrico con mozzo posteriore della bici originale eroga ancora 1.200 watt di potenza di picco e 1.000 watt continui, ma ora eroga fino a 70 Newton-metri (Nm) di coppia, rispetto ai 60 Nm dell’X26 originale. Ciò significa che le nuove e-bike tirano più forte, soprattutto in salita. Anche le forcelle anteriori sono ora regolabili, consentendo di impostare la compressione e lo smorzamento del precarico.
Per utilizzare entrambe le batterie con il modello precedente, era necessario passare un cavo di alimentazione dalla batteria principale alla batteria di riserva più piccola. Ora, entrambe le batterie si collegano a un mixer integrato. Quando la batteria principale è scarica, basta spegnere brevemente il pannello del display dell’e-bike e poi riaccenderlo per utilizzare l’energia della seconda batteria. Puoi caricare la batteria sia dentro che fuori dalla bici, ma solo un caricabatteria viene fornito di serie con la bici.
Dimensioni e portabilità
L’X26 e l’X24 si piegano al centro del telaio della bici per rivelare la seconda batteria. Gli steli del manubrio non si piegano, caratteristica comune sulla maggior parte delle altre bici pieghevoli. E buona fortuna a portare questo colosso da 90 libbre ovunque dopo averlo piegato. Anche se riesci a farcela, è difficile credere che qualcuno lo farebbe volontariamente spesso.
L’Engwe X20 da $ 1.700, il modello più piccolo della nuova linea X Series di Engwe, è una bici pieghevole più tradizionale, simile all’e -bike pieghevole Engwe EP-2 Pro che ho recentemente recensito. Il motore X20 ha una potenza e una coppia inferiori e batterie doppie meno potenti rispetto a X24 e X26.
Nessuna delle X Series è una piccola e-bike. L’X24 ha un’altezza minima del sedile di 36 pollici ed Engwe lo consiglia per i motociclisti che misurano almeno 5 piedi e 2 pollici di altezza, mentre l’X26 è per i motociclisti alti almeno 5 piedi e 7 pollici. Poiché sono alto 5 piedi e 8 pollici quando inspiro, ho optato per l’X24 un po ‘più piccolo, ma comunque grande.
Potrebbe esserci qualcosa di sbagliato nel modo in cui Engwe misura l’altezza del ciclista. Per raggiungere comodamente i pedali dell’X24, ho dovuto impostare il reggisella al di sotto dell’altezza minima consigliata, e anche allora la parte superiore del sedile era a 36 pollici da terra. Ero estremamente a mio agio pedalando e guidando con quella regolazione, ma ero consapevole di aver regolato l’altezza del sedile fuori specifica.
Ammorbidire la tua corsa
Lo stile lunare dell’X24 non è solo per l’aspetto, ma ospita anche un design a tripla sospensione: ammortizzatori anteriori con precarico e smorzamento regolabili, un paio di ammortizzatori ad aria sull’asse posteriore e un piccolo ammortizzatore meccanico nel mezzo.
Ma l’apparenza può ingannare. Gli ammortizzatori centrali e posteriori non hanno molta escursione, in realtà, e le forcelle anteriori comprimono solo tre pollici. Non utilizzerai questo veicolo a due ruote per salti aggressivi, trail riding o discese. Ma per una guida fuoristrada moderata o qualsiasi tipo di guida su strada, i componenti delle sospensioni a triplo tocco dell’X24 fanno un ottimo lavoro levigando i dossi.
I pneumatici larghi quattro pollici non solo aiutano ad afferrare terreni irregolari, ma la loro flessione del fianco aiuta ad ammorbidire notevolmente la corsa. Gestiranno fino a 20 libbre per pollice quadrato (psi) di pressione, ma ho scoperto che 18 psi era il punto debole per un po’ di flessibilità extra senza compromettere le prestazioni o la stabilità. Inoltre, il sedile in peluche standard misura 3 pollici nel punto più spesso e si trova su un telaio di metallo, aggiungendo un po ‘più di elasticità quando colpisci un marciapiede o una buca.
Sentirai ancora irregolarità, crepe e rocce sulla strada, ma l’X24 ti consente di guidare più a lungo senza sentirti picchiato.
La vita al posto di guida (alto).
Il robusto telaio e le sospensioni in più parti dell’X24 mi hanno dato rapidamente fiducia nella sua stabilità. Ho colpito la sabbia sciolta e il marciapiede rotto a velocità inaspettata più di una volta, e le gomme grasse della bici non giravano o si agitavano. Ho anche eseguito un test di frenata non pianificato quando un giovane cervo mi è sfrecciato davanti attraverso una strada privata. All’epoca stavo solo andando a circa 10 o 12 mph, ma i potenti freni a disco idraulici hanno comunque fermato tutti i 90 chili di bici in modo rapido e semplice.
Engwe elenca la velocità massima di 31 mph. Ho visto quella velocità una volta sull’eccellente display AMOLED, ma più spesso ho visto da 25 a 28 mph a tutto gas sul marciapiede.
La coppia di 70 Nm dell’X24 non fa sì che le gomme mordano la strada come abbiamo sperimentato con le e-bike costruite con la velocità come priorità assoluta. La nostra casa ha un vialetto lungo e ripido e l’X24 l’ha conquistato senza problemi, con il potere che si è spento solo un po ‘da un inizio commovente in fondo.
Ho alcune lamentele sull’X24. Le istruzioni di montaggio utilizzano una grafica approssimativa delle parti della bicicletta in cui le foto ad alta risoluzione sarebbero più utili. E il manuale non è completo. Ad esempio, la sezione di ricarica della batteria generica avrebbe potuto essere per qualsiasi e-bike. Il sito Web di Engwe offre video utili, ma non coprono ancora tutti i sistemi.
Non ci sono parafanghi per l’X24, né standard né come accessori elencati sul sito web di Engwe. Se intendi utilizzare una X24 per il pendolarismo o come bici da città, i parafanghi saranno importanti.
Inoltre, l’X24 ha un sedile del passeggero ma non pedane. Il sedile sembrava abbastanza comodo, ma senza le pedane non andrai lontano. Un piccolo portapacchi posteriore senza il rivestimento del sedile sarebbe probabilmente più utile per la maggior parte dei proprietari.
Una calorosa raccomandazione
L’Engwe X24 è una bici estremamente piacevole da guidare, anche se le sue dimensioni complessive, il peso e l’altezza del sedile potrebbero richiedere un po’ di tempo per abituarsi. Sono disponibili molte ammirevoli bici per pneumatici grassi per tutti i terreni, come Rad Power Bikes RadRover . L’Engwe x24 ha un vantaggio di prezzo rispetto alla maggior parte delle e-bike di questa categoria, tuttavia, grazie alle sue doppie batterie, al potente motore, alle sospensioni multiparte, ai freni a disco idraulici e alla guida complessivamente sicura, competente e confortevole. Consiglio vivamente l’X24 a chiunque cerchi un e-ride veloce, divertente e ovunque.
