Quando le vacanze di un proprietario di tram smetteranno di essere uno scherzo?

Prima che tu te ne accorga, la rete globale di Supercharger di Tesla ha festeggiato il suo decimo anniversario. Secondo la notizia annunciata da Tesla su Weibo il 20 ottobre, dal 2012 ha schierato 46 paesi e accumulato più di 35.000 pile di super ricarica Da quando la prima super stazione di ricarica Tesla nella Cina continentale è stata completata a Shanghai Jinqiao nel 2014, Attualmente , nella Cina continentale sono state aperte più di 1.300 super stazioni di ricarica e 9.300 pile di super ricarica.

Ci sono anche aziende come Xiaopeng, Jikr e Aian che hanno costruito i propri sistemi di sovralimentazione in Cina. Tuttavia, Aian non ha ancora annunciato l’importo totale specifico. Ha in programma di costruire una capitale di sovralimentazione con sede a Guangzhou. Nel 2022, 220 supercharger Saranno costruiti centri di ricarica e sostituzione Secondo i dati ufficiali:

• Xiaopeng: al 30 settembre 2022, sono state lanciate un totale di 1.011 stazioni autonome Xiaopeng, comprese 806 super stazioni di ricarica e 205 stazioni di ricarica di destinazione , che coprono tutte le regioni amministrative e i comuni a livello di prefettura in tutto il paese;
• Jikr: Al 29 settembre 2022, Jikr Energy ha costruito un totale di 507 stazioni di ricarica, coprendo 100 città.

Inoltre, i sistemi di alimentazione domestica includono stazioni di scambio automatico NIO, Feifan e AIWAY. Feifan Auto e Jieneng Smart Electric Co., Ltd. hanno in programma di costruire 40 stazioni di sostituzione della batteria in tutto il paese nel 2022. La prima stazione di sostituzione della batteria sarà costruita presso lo Shanghai Anting Delivery Center. AIWAYS ha collaborato con Blue Valley Smart per concentrarsi sulla B -mercato finale nella fase iniziale.La cooperazione EVOGO di CATL ha avviato 4 stazioni di scambio a Xiamen ad aprile di quest’anno e 3 a Hefei a giugno.Si prevede di costruire 30 e 20 stazioni di scambio rispettivamente a Xiamen e Hefei entro quest’anno. Tuttavia, il sistema di integrazione energetica NIO non si limita alla sostituzione della batteria:

• Al 21 ottobre 2022, Weilai ha oltre 1.176 stazioni di sostituzione della batteria, oltre 1.061 stazioni di sovraccarico e alcune stazioni di ricarica di destinazione. Inoltre, ci sono veicoli di ricarica Weilai.

Tuttavia, dopo 10 anni di sistemi di rifornimento energetico delle case automobilistiche, e il progressivo miglioramento delle pile di ricarica di terze parti, oggi, durante la festa della Festa Nazionale, possiamo ancora vedere alcune notizie ridicole su Internet. Come riportato da @boiling video

1 ottobre, Shenzhen, Guangdong. Un uomo ha pubblicato un video in cui diceva di aver guidato una Tesla da Shenzhen a Hunan, ma era stato bloccato sulla strada e non aveva lasciato il Guangdong per più di 24 ore. Alla fine, il veicolo ha esaurito la batteria, ha perso energia e ha potuto solo scivolare. Non c’era nessun posto dove ricaricare in autostrada. L’uomo ha dovuto spendere 2.000 yuan per chiamare un carro attrezzi. Il 2, l’uomo ha rilasciato una dichiarazione di follow-up in cui affermava di essere tornato sano e salvo nella sua città natale.È stato deriso quando è tornato al villaggio ed è stato disprezzato da suo padre che guidava un camion e amava i camion a benzina. Ha cucinato solo una verdura per riceverlo.

La domanda è, alla fine posso guidare un tram per lunghe distanze durante le vacanze? Penso che ci siano due casi:

• No, se sei troppo pigro per pianificare l’integrazione di energia, dovresti comunque usare l’auto a benzina per pensare ai viaggi a lunga distanza;
• Sì, la premessa è prendersi il tempo necessario per fare un buon lavoro di pianificazione del rifornimento di energia, viaggi completi, aree di servizio lungo il percorso e scegliere un sito di rifornimento di energia relativamente affidabile (scaglionare i siti popolari o addirittura scendere dal rifornimento di energia ad alta velocità ), se si tratta di Tesla, Xiaopeng e Wei Dalle case automobilistiche che hanno costruito i propri sistemi di integrazione energetica, possono informarsi sui percorsi di ricarica consigliati tramite la macchina dell’auto e l’app mobile.

Durante la Giornata Nazionale di quest’anno, ho preso in prestito un Weilai ET7 dotato di una batteria da 100 kWh per viaggiare tra Guangzhou e Chaoshan. In risposta alla carenza di risorse di ricarica nell’area di servizio per le vacanze, vorrei parlare dei miei sentimenti riguardo alle lunghe distanze integrazione energetica e, a proposito, parlerò dell’esperienza dell’utilizzo di ET7.

Osservazione reale: durante la Giornata nazionale, le risorse per l’approvvigionamento energetico sono limitate

Per quanto riguarda l’esperienza di rifornimento energetico a lunga distanza di ET7 durante le vacanze, ho deliberatamente fatto una deviazione per selezionare diverse centrali di scambio elettriche rappresentative per osservare il percorso tra Guangzhou e Chaoshan e dare un’occhiata al sistema di rifornimento energetico di terze parti lungo il percorso .

• Partenza il 3 ottobre

La prima fermata – Guangzhou Huadu Rongchuangmao: il numero di cambi di batteria è moderato, il tempo di attesa è breve e la stazione di seconda generazione ha più batterie; la stazione di scambio si trova all’ingresso del parcheggio, soggetto a congestione; ci sono pile di ricarica di terze parti nelle vicinanze, così come la stazione di ricarica ultraveloce Xiaopeng S4, la posizione è relativamente stretta;

La seconda fermata – G35 Jiguang Expressway Huizhou Luofu Mountain: il numero di persone che cambiano elettricità è moderato, il tempo di attesa è breve e la stazione di seconda generazione ha più batterie; la stazione sostitutiva è vicino all’intersezione della superstrada, che serve la superstrada e il locale proprietari di auto, compresi quelli che vanno a Luofu Mountain Passeggeri, c’è un ristorante vicino alla stazione di scambio, la stazione di ricarica di terze parti accanto deve fare la fila;

La terza fermata – G35 Jiguang Expressway Waxi punto di incontro dell’area di servizio: come punto di incontro, deve essere trasferito nell’area di servizio in direzione di Shenzhen per scambiare elettricità; il numero di persone che cambiano elettricità è grande, il tempo di attesa è lungo , e il numero di batterie nella stazione di prima generazione è piccolo; Pila di ricarica a tre vie, c’è un fenomeno di coda e il tempo di attesa è lungo;

Quarta fermata – S14 Shantou, area di servizio Jinhe dell’autostrada Shantou-Zhanjiang: numero moderato di persone che cambiano le batterie, tempi di attesa brevi, batterie multiple nella stazione di seconda generazione; essendo una stazione di nuova apertura, ci sono pochi proprietari di auto noti, e ci sono pile di ricarica Shell nelle vicinanze, ma non è stato messo in funzione, e c’è un fenomeno di veicoli a carburante che occupano spazio; ci sono due pile di ricarica Aian, ma c’è un fenomeno di coda, e sono state aperte ad altre marche di veicoli;

• Ritorno il 6 ottobre

La prima fermata-S14 Shanjiang-Zhanjiang Expressway Jinhe area di servizio Zhanjiang direzione: il numero di persone che cambiano elettricità è moderato, il tempo di attesa è breve e la stazione di seconda generazione ha più batterie; come stazione di nuova apertura, ci sono poche note proprietari di auto, e ci sono pile di ricarica Shell nelle vicinanze, è stato messo in funzione, il numero di persone che carica è piccolo, ma c’è un fenomeno di veicoli a carburante che occupano spazio;

La seconda fermata – G35 Jiguang Expressway Waxi Service Area (direzione Shenzhen): il numero di persone che cambiano le batterie è moderato, il tempo di attesa è breve e il numero di batterie nella stazione di prima generazione è ridotto; la pila di ricarica di terze parti nell’area di servizio ha code e tempi di attesa lunghi, ci sono due pile di ricarica An Aian non ha bisogno di fare la fila, ma è stato aperto ad altre marche di modelli;

La terza fermata – Guangzhou Xinhuachenghui P13: ci sono molte persone che cambiano le batterie, il tempo di attesa è lungo e il numero di batterie nella stazione di prima generazione è piccolo; ci sono pile di ricarica di terze parti nel parcheggio e la posizione è stretto.

Sensazione di rifornimento di energia: sfruttare appieno il sistema di rifornimento di energia autocostruito dalle case automobilistiche per ridurre l’ansia

1. Durante le vacanze, anche i sistemi di rifornimento di energia di NIO e di terze parti sono soggetti a congestione, soprattutto nelle aree di servizio ad alta velocità.Tuttavia , il cambio della batteria di NIO supporta appuntamenti e chiamate.Puoi stimare il tempo e scendere dall’autobus per riposarti in qualsiasi momento. La pila di ricarica è più facile da usare. Quest’ultima può aspettare solo con l’auto. Se guidi da solo, potresti non osare allontanarti a metà strada ed è difficile stimare il tempo di attesa;

2. Alcune delle stazioni di seconda generazione della centrale di Weilai si trovano in luoghi con grande flusso di traffico e non supportano il parcheggio ausiliario, ma c’è personale che le aiuta, come la stazione di Huadu Sunac e la stazione di Huizhou Luofushan;

3. Al fine di migliorare il tasso di utilizzo della stazione di scambio di energia e compensare le limitate risorse di spazio nell’area di servizio della superstrada, NIO costruirà una stazione di scambio di energia vicino all’intersezione della superstrada per soddisfare le esigenze di rifornimento energetico delle auto a lunga percorrenza proprietari e proprietari di auto urbane locali e ci sono stazioni di scambio elettriche nelle vicinanze. Le strutture abitative sono comode per il riposo e Xiaopeng Motors ha un piano simile per la disposizione delle stazioni di sovralimentazione lungo la superstrada. Oltre all’area di servizio della superstrada, la posizione sarà essere anche vicino all’incrocio della superstrada;

4. Per i viaggi a lunga distanza, se guidi Tesla, Weilai, Xiaopeng e altre compagnie automobilistiche con sistemi di alimentazione di energia autocostruiti, puoi fare riferimento ai percorsi di fornitura di energia ufficialmente consigliati nell’app o nella macchina dell’auto , quindi apportare modifiche in base all’effettiva situazione di congestione;

5. Per sfruttare appieno le limitate risorse di ricarica nell’area di servizio ad alta velocità, le case automobilistiche hanno aperto alcuni sistemi di ricarica autocostruiti, come i pali di ricarica ad Aian, dove puoi vedere la ricarica di Xiaopeng Motors. Resta inteso che alcune delle pile di ricarica autocostruite di Xiaopeng Motors sono state aperte al mondo esterno, Tesla ha aperto in alcuni paesi d’oltremare e ci sono anche piani di apertura in Cina e anche le pile di sovralimentazione autocostruite di Weilai sono aperto al mondo esterno per altri modelli di marca. . Quando vedi le pile sovralimentate di altre case automobilistiche, puoi verificare se sono aperte ad altre marche;

6. Dal momento che la superstrada è gratuita durante le vacanze, potresti anche uscire dalla superstrada, andare all’incrocio vicino alla superstrada per scambiare elettricità e caricare , e puoi anche mangiare prelibatezze locali.L’esperienza del rifornimento di energia e del cibo è migliore rispetto a quello dell’area di servizio. C’è anche un piccolo trucco: quando la direzione attuale è troppo pesante per gli ingorghi, puoi anche cambiare direzione , andare nell’area di servizio opposta, caricare a picchi diversi e cambiare la batteria.

Esperienza ET7: comoda crociera ad alta velocità

Penso che l’ET7 sia adatto per le crociere ad alta velocità. Alcune persone potrebbero non essere d’accordo. Dopotutto, è un tram. Per molte persone, i viaggi a lunga distanza sono ansiosi. Infatti, sull’alta velocità da Guangzhou a Chaozhou, il nuovo veicoli energetici visti stanno gradualmente diminuendo, mostra anche che la maggior parte delle persone ha ansia per l’esperienza ad alta velocità dei veicoli elettrici.

Ma penso che prima dei viaggi in tram a lunga percorrenza, puoi pianificare completamente il rifornimento di energia.Se ne hai le condizioni, puoi fare buon uso del sistema di rifornimento energetico autocostruito delle compagnie automobilistiche , come NIO Power di Weilai, batteria swap + compressore + pila di ricarica di destinazione + sistema di ricarica per la ricarica dei veicoli. Se i proprietari di Tesla sopra menzionati possono fare piani di rifornimento di energia e affrontare possibili situazioni speciali, credo che questo viaggio a lunga distanza non sarà deriso dalle persone che li circondano.

La mia valutazione della crociera ad alta velocità di ET7, oltre all’esperienza di rifornimento di energia a lunga distanza, deriva anche dall’esperienza di guida assistita dopo l’aggiornamento di Banyan 1.1.0. Dopo l’aggiornamento di ET7, il sistema di super-rilevamento Aquila è completamente aperto , che può utilizzare più fotocamere da 8 megapixel in avanti, laterali e negli angoli per partecipare alla percezione e il sistema di percezione a fusione multipla di lidar + fotocamera ad alta definizione + il radar a onde millimetriche partecipa profondamente all’LCC, aiutando a migliorare ulteriormente la capacità di guida. Sebbene supporti solo il centraggio e il cambio di corsia LCC, ti darà una sensazione più stabile.

A causa dell’aggiornamento del sistema di percezione, questa volta la simulazione dell’ambiente dinamico del quadro strumenti mostra che l’ESD può visualizzare 5 corsie e può visualizzare un gran numero di bersagli (inclusi quattro ruote, due ruote e pedoni) sullo stesso schermo, aumentando la sicurezza dell’uomo-macchina che guidano insieme.

La funzione di guida assistita Pilota è più simile a un vecchio guidatore.I cambi di corsia sono puliti e ordinati, la capacità in curva è migliorata dopo che tutte le 78 milioni di telecamere sono state accese, la corsia è centrata e stabile e può anche realizzare il funzionamento di deviazione automatica in caso di macchina grande, proprio come un vecchio guidatore.

Inoltre, rispetto alla valutazione generale delle sospensioni pneumatiche su NIO ES8 ed ES6, questa volta ET7 adotta il primo sistema di controllo delle sospensioni auto-sviluppato full-stack della Cina ed è dotato di un controller di dominio del telaio intelligente auto-sviluppato full-stack ICC . Dopo l’aggiornamento, anche le prestazioni delle sospensioni pneumatiche sono migliori , affrontando la granulosità del manto stradale e il senso di isolamento è migliore. L’intero veicolo trema meno su strade ondulate e l’ET7 della piattaforma puramente elettrica ha un baricentro basso di soli 530 mm, che lo rende più stabile e sicuro da guidare alle alte velocità. Quando si supera il dosso, l’impatto è più morbido e la soppressione del rimbalzo è migliore.

Tuttavia, nelle strade urbane, le dimensioni della carrozzeria di 5101x1987x1509 mm dell’ET7 causano molti problemi, specialmente quando si svolta in una sezione stretta, il raggio di sterzata di 6,2 metri richiede di girare di più il volante.

Festa della Primavera, le battute continuano

La prossima vacanza lunga è il Festival di Primavera del 2023, e ci saranno più persone che torneranno a casa e, con il declino della politica di sovvenzioni per i veicoli elettrici dopo il 2022, molte persone acquisteranno tram prima della fine del 2022 e si prepareranno a tornare a casa durante il Festa di Primavera. .

Che tu sia il proprietario di un’auto con un sistema di integrazione energetica autocostruito come Tesla, Weilai, Xiaopeng o il proprietario di altre marche di veicoli elettrici, si consiglia vivamente di fare piani di integrazione energetica.

Tuttavia, ci sono sempre alcune persone che sono molto testarde.Nel Festival di Primavera del 2023, tutti i tipi di cose imbarazzanti e battute sui veicoli elettrici nei viaggi a lunga distanza saranno ancora alla ricerca di Weibo.

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