Proprio ora, Lei Jun ha svelato il segreto delle auto Xiaomi: a partire da 100.000 yuan, rilasciate in 3 anni

Alla fine del mese scorso, Lei Jun ha dichiarato che avrebbe scommesso sulla reputazione di tutta la sua vita e avrebbe portato a termine il suo ultimo progetto imprenditoriale di costruzione di un’auto.

Lei Jun ha guidato personalmente il team per creare una consociata interamente controllata responsabile del business dei veicoli elettrici intelligenti. Non accetta fondi esterni. L’investimento della prima fase è di 10 miliardi di yuan e l’investimento nei prossimi dieci anni è di 10 miliardi Dollari americani…

Tutto ciò ha fatto sì che l’appassionata auto Xiaomi fosse stata notata da tutti prima che fosse lanciata.

Quindi, come farà Xiaomi a costruire un’auto?

Proprio ora, Lei Jun ha rivelato ulteriori “informazioni privilegiate” su Xiaomi nella sala di trasmissione in diretta.

Auto Xiaomi:

Questa è la terza trasmissione in diretta di Lei Jun su Douyin. All’inizio della trasmissione in diretta, Lei Jun presenta ancora la borsa ecologica venduta a 1 yuan. Il pubblico ha già gridato nell’area commenti:

Signor Lei, vai sul collegamento!

Un’ora dopo, il circolo automobilistico è apparso dalla persona dei media Han Lu e ha chiesto le cose che a tutti interessano delle automobili Xiaomi.

Riguardo al motivo per cui non produceva auto all’inizio, e ora decide di fare auto Xiaomi, Lei Jun ha detto che era perché in passato voleva radunare l’industria della telefonia mobile. Negli ultimi anni, il business della telefonia mobile è migliorato e All’appello degli appassionati, dopo 75 giorni di ricerca, è stata presa la decisione: ha deciso di “uccidere” il settore automobilistico.

Han Lu ha messo in dubbio la considerazione di 75 giorni, dopotutto, la costruzione di un’auto non è cosa da poco.

Lei Jun ha detto che negli ultimi anni c’è stato molto accumulo di automobili e molti reparti sono stati collegati alle automobili e hanno stabilito centinaia di brevetti, ma in realtà è solo un progetto per costruire un veicolo completo.

Se il progetto è appena approvato, ci vorranno almeno 3 anni per la consegna di un’auto all’utente.

Come primo gruppo di investitori in Weilai e Xiaopeng, a Lei Jun è stato naturalmente chiesto quali nuovi punti salienti Xiaomi avrà nelle batterie e nei sistemi tra tre anni rispetto a loro.

Lei Jun non ha fornito dettagli specifici, ma ha affermato con fermezza:

Per me, la prima battaglia è una battaglia decisiva. Quando Xiaomi rilascia un’auto, rappresenterà sicuramente la tecnologia all’avanguardia e il livello all’avanguardia del momento. Voglio essere certo che il team di ricerca e sviluppo di Xiaomi ei fondi di ricerca e sviluppo sono sufficienti, e sono tante le tecnologie che si collegano ai cellulari e alle auto, l’auto Xiaomi dopo tre anni non deluderà sicuramente le aspettative di tutti.

Allo stesso tempo, Lei Jun ha anche affermato che Xiaomi verrà utilizzato nelle auto e sta pianificando di offrire ai consumatori un’esperienza intelligente.

Ad esempio, tutti sanno di non accendere il condizionatore in macchina per dormire d’estate, perché ci saranno incidenti. Allora perché le auto ora non hanno condizionatori d’aria fresca?

Ad esempio, se siamo al nord, il clima è molto secco in inverno, perché l’auto non può essere dotata della funzione di umidificazione?

Ad esempio, l’inquinamento atmosferico in molti luoghi è molto grave, perché le auto non hanno i propri filtri dell’aria?

Ad esempio, la macchina è molto calda in estate, perché non puoi semplicemente prendere un bicchiere di acqua ghiacciata? Finché non mettiamo birra fredda, non possiamo bere durante la guida.

Lei Jun ha detto con un sorriso.

Molte aziende stanno pensando a come mettere queste cose nelle auto e Xiaomi intende trasformarle direttamente nelle auto. Lei Jun ha continuato:

Il punto chiave dell’auto di prima generazione di Xiaomi non è quante cose vengono costruite, ma quanto vengono ridotte.

Per quanto riguarda le questioni di cui tutti sono più preoccupati, che tipo di auto e prezzo farà Xiaomi, dopotutto, non è stato davvero lanciato, quindi sebbene Lei Jun non abbia dato una risposta chiara, ha anche dato una gamma.

Lei Jun ha detto che il primo mese di discussioni interne su quale modello Xiaomi vorrebbe fare è stato chiaro, ma dopo 75 giorni di discussione, era di nuovo incerto.

Volevano sentire la voce degli utenti, quindi dopo aver votato su Weibo, hanno visto che il 45% voleva fare auto, il 40% voleva fare SUV e il restante 10% voleva fare auto sportive e camper.

Così Lei Jun ha detto: “La prima macchina non era sicuramente un’auto sportiva o un camper, era un’auto o un SUV”.

Per quanto riguarda il prezzo, Lei Jun ha anche detto che ascolterà la voce degli utenti, e due terzi di loro sperano che Xiaomi realizzerà un’auto di oltre 100.000 unità.

Pertanto, la prima auto di Xiaomi sarà un’auto di fascia medio-alta, con un prezzo che va da 100.000 a 300.000.

Tuttavia, Lei Jun ha anche affermato che se agli utenti piacciono i camper, prenderanno in considerazione anche la possibilità di personalizzare i camper intelligenti di Xiaomi in futuro.

Nella sala delle trasmissioni in diretta, Han Lu ha anche chiesto se Xiaomi utilizzerà il nuovo logo acquistato da Xiaomi per 2 milioni e se continuerà ad utilizzare il marchio Xiaomi. Lei Jun ha detto che le opinioni non sono ancora unificate. Dopo qualche tempo, continuerà a condividere Xiaomi con tutti Maggiori informazioni sull’auto.

Si dice che molte aziende che costruiscono auto ora siano PPT. Costruiscono auto per il finanziamento. Questa volta pagheremo tutti i nostri soldi, quindi per favore non preoccuparti. Abbiamo considerato innumerevoli difficoltà e problemi. Questa volta rimuoverò l’onere Faremo di tutto per costruire una buona macchina per tutti.

Xiaomi rende le auto affidabili?

Xiaomi Motors è sempre stata al primo posto nella lista dei desideri dei “Mi Fans”.

Dal 2013 Lei Jun ha mostrato grande interesse per l’industria dei veicoli elettrici.

Sebbene ci siano stati alti e bassi nella costruzione di auto da parte di Xiaomi dal 2013, e Xiaomi ha anche confutato molte volte le voci, allo stesso tempo, Xiaomi ha anche iniziato ad agire in silenzio durante questo periodo di tempo.

Quando Xiaomi ha annunciato di costruire un’auto, Lei Jun credeva che l’ingresso di Xiaomi nel campo automobilistico avesse i seguenti tre vantaggi:

• Xiaomi ha l’ecosistema intelligente più completo al mondo
• Xiaomi ha un team di oltre 10.000 ingegneri
• Xiaomi è sostenuta dalla terza più grande attività di telefonia mobile al mondo

Vediamoli uno per uno, la catena ecologica intelligente è davvero un grande vantaggio per Xiaomi.

Le automobili erano uno dei settori con le maggiori barriere all’ingresso, ma l’elettrificazione, l’intelligenza e il networking hanno offerto alle aziende tecnologiche la migliore opportunità per entrare in gioco. Successivamente, i propulsori come motori e cambi non sono più la competitività chiave.

Il software, i servizi e gli ecosistemi diventeranno il fulcro delle auto del futuro.

Ora Xiaomi ha la più grande piattaforma IoT hardware intelligente del mondo.Dall’intero ambiente domestico a ogni prodotto domestico, l’ecologia intelligente di Mijia è ovunque “abbigliamento, cibo e abitazioni”, e poi “andare” a truccarsi.

Dopo aver aperto il campo dei viaggi intelligenti, avrà un effetto sinergico con l’AIoT di Xiaomi per creare uno scenario completo della propria vita intelligente. Per i consumatori, possono anche avere un’esperienza intelligente più completa e sistematica.

Molte architetture e tecnologie software sono interconnesse, come servizi cloud e servizi Internet.

Tuttavia, per spostare l’intera catena ecologica sull’auto, è necessario un layout completamente nuovo.

L’integrazione della tecnologia nell’industria automobilistica richiede capacità molto potenti, non solo vantaggi ecologici.

Xiaomi ha un certo accumulo negli abitacoli intelligenti, nell’integrazione di auto e telefoni cellulari e nell’intelligenza artificiale. Tuttavia, in termini di importante tecnologia di guida autonoma, si può vedere dalle poche applicazioni dei brevetti automobilistici Xiaomi che le auto Xiaomi esistono in questo campo. Con carenze.

Per raggiungere rapidamente le riserve tecniche, Xiaomi ha anche prestato molta attenzione alla creazione del team di talenti e del layout di investimento corrispondenti.

Dal 2013, Lei Jun ha visitato due volte il CEO di Tesla Musk per imparare dalla sua esperienza e ha successivamente investito in quasi dieci aziende nel campo dei veicoli elettrici intelligenti, tra cui Weilai e Xiaopeng, nonché Beixing, che è un lidar e un La ricerca tecnologica di Chemi Technology, ecc., è costantemente riservata all’inaugurazione finale.

Per Xiaomi, che ha sempre perseguito la “solidità”, si sta rendendo conto anche che “la pietra di un’altra montagna può essere usata per la giada” attirando talenti.

Il 15 gennaio 2021, Xiaomi ha iniziato a condurre una seria ricerca sulla produzione di automobili. Ora ha un team di oltre 10.000 ingegneri, che consente a Xiaomi di studiare ulteriormente lo sviluppo di chip, batterie, chassis, motori e altre configurazioni.

Oltre al software, le capacità del veicolo sono le più importanti.

Nell’intera filiera, la Cina ha effettivamente costruito la filiera automobilistica intelligente più completa al mondo, che fornisce anche un terreno fertile per Xiaomi: dallo sviluppo e produzione di componenti chiave, alla progettazione e produzione di veicoli completi, logistica e magazzino .. .

Tuttavia, sembra che Xiaomi non voglia trovare una fonderia per integrare le linee di produzione di altre persone e la tecnologia del software principale, come le precedenti società Internet, ma vuole diventare un produttore di veicoli.

In effetti, molti dei partner esistenti della catena di fornitura di Xiaomi coprono anche la parte automobilistica, ma proprio come spostare la tecnologia del software nel campo automobilistico, non è anche semplice trasferire l’esperienza di Xiaomi nella combinazione di software e hardware per le automobili.

Costruire un’auto è completamente diverso dalla costruzione di un telefono cellulare ed è molte volte più complicato che costruire un telefono cellulare.

Citi ha sottolineato nel rapporto di ricerca :

La produzione di automobili è un’attività ricca di asset, che consumerà molte risorse e allo stesso tempo comporterà un onere finanziario a lungo termine per l’azienda, il che potrebbe avere un impatto sulla redditività dell’azienda attuale.

Fortunatamente, Xiaomi ha affermato di avere fondi sufficienti per affrontare questo gioco transfrontaliero.

È solo che le decine di miliardi di investimenti nei primi dieci anni menzionati da Lei Jun non sono in realtà molto rispetto ai migliori attori del settore, ma rendono comunque la produzione di auto di Xiaomi più solida e affidabile nella fase iniziale.

Alla conferenza stampa, Lei Jun ha anche dichiarato che a dicembre (l’anno scorso) Xiaomi aveva 108 miliardi di yuan in contanti. Per quanto riguarda i fondi necessari per costruire un’auto, Lei Jun ha detto prepotentemente:

Possiamo permetterci di costruire una macchina.

Il secondo giorno dopo che Xiaomi ha annunciato la costruzione di un’auto, il prezzo delle azioni di Xiaomi è aumentato di quasi il 6% durante il mercato intraday e il valore di mercato dell’azienda è aumentato di oltre 20 miliardi.

Tuttavia, questi 108 miliardi non sono una vera risorsa, per non parlare della grande prova del flusso di cassa durante la costruzione di un’auto. LeEco una volta ha bruciato denaro troppo velocemente a causa del business della costruzione di automobili, e alla fine non è stata in grado di salvarlo in un momento critico .

Sebbene supportata dalla terza più grande azienda di telefonia mobile al mondo, Xiaomi ha anche un enorme business esistente da gestire. Xiaomi ha anche affermato che non accetta investimenti stranieri in questo momento.

Ma questo è anche un bene per i consumatori, perché in questo modo Xiaomi può portare a termine l’iniziativa di costruire automobili, senza considerare gli interessi di più parti, e realizzare prodotti che secondo loro gli utenti e il mercato amano di più.

È solo che questa macchina potrebbe non essere più la “prima macchina del giovane” con prestazioni ad altissimo costo.

Xiaomi ha già pianificato di entrare nel mercato di fascia alta e di sbarazzarsi degli stereotipi di “fascia bassa”. Le auto sono il marchio leader di Xiaomi nel mercato di fascia alta. Con la futura intelligenza dell’industria automobilistica, il costo di fabbricazione delle automobili diventerà anche più alto.

Come riconquistare il favore di più consumatori nel campo del consumo automobilistico, che punta sull’onore del marchio ed è pieno di catene di disprezzo, è anche la prossima sfida per Xiaomi.

Allo stesso modo, la profonda comprensione degli utenti da parte di Xiaomi, i fan del riso con una forte lealtà e l’esperienza del prodotto e il modello di business di Xiaomi sono tutti punti salienti unici del commercio Internet di Xiaomi.

In generale, l’ambiente è giusto, il momento è giusto, Xiaomi ha anche un suo vantaggio assoluto, ma se Xiaomi può riuscire a costruire un’auto dipende dalla tecnologia di base, dall’adattamento dell’esperienza software e hardware al campo automobilistico, investimento continuo di fondi e fan. Può essere convertito in vendite e così via.

Tuttavia, ora che Lei Jun lo ha annunciato, vuol dire che è pronto, proprio come quando qualcuno ha sospirato sulla fortuna di Xiaomi, Lei Jun ha detto:

Non siamo speculatori in nessuna forma, ma il destino favorisce chi è preparato, niente di più.

I marchi di telefoni cellulari in aumento che “costruiscono automobili”

Dopo aver sperimentato l’ascesa di nuove forze di produzione automobilistica come Weilai, Ideal e Xiaopeng, nonché il coinvolgimento dei giganti di Internet nell’industria automobilistica, Xiaomi è ora la seconda squadra a entrare nel veicolo elettrico intelligente.

Non ha raggiunto la prima ondata di follia, ma può imparare dall’esperienza dei predecessori.

Ma la seconda ondata non significa che sia più facile costruire automobili: l’ingresso di Apple, Huawei e altri produttori di telefoni cellulari farà sì che Xiaomi si appresti ad abbracciare una concorrenza più agguerrita.

Questi produttori di telefoni cellulari non solo hanno vantaggi a livello di software, ma hanno anche un forte richiamo per la nuova generazione di consumatori.

Allora perché vari produttori di telefoni cellulari iniziano a produrre automobili?

Prendi Xiaomi come esempio. Sebbene Xiaomi si sia classificata al quarto posto nelle spedizioni mondiali di telefoni cellulari dal 2018 e sia entrata tra i primi tre lo scorso anno, nel rapporto annuale 2019 di Xiaomi, i ricavi delle attività di telefonia mobile hanno rappresentato il 59% delle entrate totali. Il profitto rappresenta solo 5,7% dell’utile lordo totale Si può vedere che il business della telefonia mobile in realtà non è così redditizio ed è difficile competere per i telefoni cellulari Xiaomi.

In effetti, anche il mercato globale della telefonia mobile ha raggiunto uno stato di saturazione: la concorrenza tra i produttori di telefoni cellulari si è intensificata ed è difficile che gli smartphone nell’era di Internet continuino ad espandersi.

Le automobili sono la prossima esplosione per questi produttori di telefoni cellulari.

L’industria automobilistica sta accelerando la trasformazione digitale: sotto questa eccellente opportunità, se vuoi continuare a svilupparti, se vuoi continuare a fare soldi, costruire automobili è diventato inarrestabile.

In pochi minuti degli scambi di automobili di Xiaomi, Xiaomi ha anche affermato che le opportunità nel mercato automobilistico sono dieci volte (10 trilioni) del mercato della telefonia mobile.

Allo stesso tempo, il governo sta anche sostenendo le industrie emergenti legate alla produzione di automobili.Il piano nazionale menziona anche che entro il 2025, le vendite di veicoli a nuova energia nel mio paese raggiungeranno circa il 20% delle vendite totali di veicoli nuovi. Ma fino alla fine del 2020, il numero di veicoli a nuova energia nel mio paese è solo dell’1,75%.

All’interno di questo divario del 18,25%, un’enorme miniera d’oro sta aspettando i partecipanti impazienti.

Al momento, Huawei ha completato il layout completo della tecnologia di guida autonoma, della tecnologia intelligente e del sistema elettrico a tre . I partner dell’ecosistema HiCar di Huawei hanno già 30 fabbriche di automobili come Audi, FAW e Chery. Allo stesso tempo, ha anche aderito mani con Changan Automobile e CATL per iniziare ad approfondire Alla fine della produzione della catena dell’industria automobilistica, l’annuncio della costruzione di un’auto è una questione di preavviso.

In effetti, Apple aveva già comunicato la sua intenzione di costruire automobili nell’era del lavoro. Sebbene negli ultimi anni ci siano state molte voci, non hanno ufficialmente risposto. Tuttavia, Apple ha ottenuto un gran numero di brevetti nel campo della guida autonoma, veicoli elettrici e cockpit intelligenti.

Il vantaggio di Xiaomi non sembra così forte rispetto ai due, ma vari produttori di telefoni cellulari stanno ancora lavorando senza sosta.

Samsung ha lanciato la prima auto Samsung SM5 già nel 1998, ma poi è scomparsa. L’anno prima, ha lanciato il primo chip per auto a guida autonoma ExynosAutoV9 insieme ad Audi. Ora sta sviluppando ulteriormente la prossima generazione di chip a guida autonoma, cercando di padroneggia la tecnologia di base.

E l’anno scorso vivo ha rilasciato Jovi InCar, un nuovissimo marchio di prodotti per auto connesse. OPPO ha anche collaborato con Ideal ONE per l’interconnessione macchina-macchina …

Molti produttori di telefoni cellulari si sono uniti ai ranghi dei produttori di automobili, che ha un ottimo ruolo nel promuovere l’innovazione del settore dei veicoli elettrici e può anche guidare lo sviluppo dell’intero settore dei veicoli elettrici.

Ma allo stesso tempo, devono continuare a migliorare la tecnologia, promuovere l’atterraggio dei prodotti, prestare attenzione ai rischi portati da investimenti a breve termine, concorrenza feroce e guerre di marketing e portare insieme forze più all’avanguardia per riempire il settore automobilistico nazionale. carenze.

Ad esempio, l’ attuale problema della “carenza di base” nell’industria automobilistica sta diventando sempre più grave, i trucioli rappresentano anche un enorme difetto della catena di approvvigionamento interna e le componenti chiave sono tutte monopolizzate dai paesi stranieri.

Nel futuro campo di battaglia pieno di fumo, i nuovi veicoli energetici cinesi sono destinati a diventare una parte fondamentale del mercato automobilistico globale.

Chi è il giocatore numero uno non è ancora noto, ma come ha detto Lei Jun:

È il momento per una grande battaglia.

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