Nuova esperienza di test drive Kia K3: alla ricerca del “rapporto qualità-prezzo”, le auto coreane non vogliono ancora arrendersi
▲ L’attuale Kia K5 Immagine da: KIA
All’inizio di febbraio di quest’anno, Hyundai Motor Kia ha annunciato la sua relazione finanziaria annuale per il 2022. Hyundai Motor è aumentata di oltre il 40% su base annua e Kia Motors è aumentata del 13,6% su base annua. di conseguenza, è diventato il terzo gruppo automobilistico più grande del mondo dopo Toyota e Volkswagen.
Vale la pena ricordare che, rispetto a Toyota e Volkswagen Group, che sono già leggermente deboli, Hyundai Motor Group è l’unico dei principali gruppi automobilistici mondiali che è ancora in uno stato di crescita positiva.
Ma guardando indietro all’andamento delle vendite di Kia nel mercato cinese, non è ottimista.
In passato, i marchi di lusso tedeschi e le “troika” giapponesi premevano, e poi c’erano forti aumenti di marchi indipendenti da recuperare. Negli ultimi anni, le auto coreane sono diventate un dilemma. Le vendite cumulative di auto coreane una volta superavano 1,7 milioni. , e ora la sua quota di mercato in Cina è scesa al di sotto del 2%.
Ne dovrebbe essere consapevole anche Kia Motors, una consociata di Hyundai Motor Group: con i cambiamenti nel logo del marchio e nello slogan, è cambiata anche la strategia del marchio per il mercato cinese.
“Approfondire la trasformazione e agire con determinazione” è la nuova strategia di New Kia in Cina Oltre a portare modelli globali elettrici puri che seguono la tendenza, i veicoli a carburante appena rilasciati diventeranno anche più aggressivi. In parole povere, si tratta di ristabilire l’immagine del rapporto qualità-prezzo e portare una migliore configurazione ed esperienza a un prezzo più vantaggioso.
Nel 2023, il primo piatto duro di Kia per i consumatori è il nuovo K3 con un restyling. In qualità di prodotto di punta del mercato del segmento delle berline compatte della joint venture di Kia, la nuova K3 è naturalmente riposta in grandi speranze da Kia.
Quindi, la nuova Kia K3, che punta sulla raffinatezza e sul rapporto qualità-prezzo, può riconquistare il favore dei giovani consumatori cinesi? Con questa domanda in mente, Aifaner Dong Chehui è stato nella città costiera di Xiamen negli ultimi giorni per testare la guida e sperimentare in anticipo i cambiamenti nella nuova Kia K3.
Aspetto: Nuovo K3, un vero e proprio “piccolo K5”
In termini di aspetto, la Kia K3 del 2023 utilizza l’ultimo linguaggio di design della famiglia Kia: rispetto alla controversa griglia anteriore cromata a cascata diritta della generazione precedente, questa generazione enfatizza le caratteristiche giovanili e sportive.
Si può vedere che l’iconico design del frontale in stile tigre del K3 è sostituito da una griglia a nido d’ape passante più giovanile e sportiva, che è integrata con i fari a LED a catena di stelle che sono standard su entrambi i lati della serie, ed è simile all’attuale K5.Il design piatto è esattamente lo stesso, la direzione è davvero giusta.
La parte anteriore piatta può dare un evidente senso di picchiata.Con la disposizione trapezoidale della griglia della presa d’aria sottostante, la visione del corpo è ulteriormente ampliata, il baricentro generale si sposta verso il basso lungo la tendenza e l’aspetto è più armonioso.
Sì, sebbene sia posizionata come una berlina familiare compatta, la Kia K3 ha una lunghezza della carrozzeria e un passo più lunghi della sua categoria, con una lunghezza di 4666 mm e un passo di 2700 mm.
I fanali posteriori penetranti nella parte posteriore del nuovo K3 mi hanno lasciato una profonda impressione: oltre a una buona eco con la parte anteriore, mantiene anche l’ampiezza visiva del corpo per soddisfare la ricerca della moda e dell’atmosfera sportiva da parte del pubblico.
La tendenza dei fanali posteriori penetranti nel 2023 può essere considerata raggiunta dal K3.
Il tubo di scarico a singola uscita su un solo lato è nascosto all’interno del paraurti, mentre K3 ha progettato anche un diffusore posteriore nero lucido sotto il paraurti posteriore, che aggiunge ulteriore atmosfera sportiva.
In termini di ruote, sono ufficialmente disponibili ruote da 16 pollici e 17 pollici.La nostra auto è dotata di ruote a specchio in lega di alluminio di fascia alta da 17 pollici.
Oltre al giallo stella appena aggiunto nel “colore pubblicitario”, il nuovo Kia K3 ha anche un totale di 7 opzioni di colore tra cui bianco trasparente, bianco perla, nero aurora, rosso vibrante, blu mare diamante e grigio interstellare.
Anche se il giallo appena aggiunto sarà più riconoscibile e l’immagine è più in linea con il senso trendy della giovinezza e dello sport, ma il modello testato da Dong Chehui questa volta è grigio interstellare.Questo set di vernice grigia metallizzata è abbastanza soddisfacente, ed è più resistente allo sporco e di bell’aspetto.
Interni: la squisitezza e la trama della serie coreana
Rispetto ai cambiamenti nell’aspetto, i potenziali proprietari di auto dovrebbero prestare maggiore attenzione all’esperienza portata dagli interni del nuovo K3.
Infatti, la disposizione degli interni del nuovo K3 eredita sostanzialmente il design della generazione precedente, sottolineando uno stile semplice e pratico, ma l’interno del nuovo K3 ha molti dettagli, che lo fanno sembrare ancora nuovo di zecca.
Il volante multifunzione a tre razze di nuova concezione offre una presa più comoda e presenta anche il nuovissimo logo Kia.
Il modello che abbiamo sperimentato dovrebbe essere la versione top di 1.5L, e anche l’interno è completamente attrezzato, quindi ha un quadro strumenti LCD da 10,25 pollici e un display intelligente da 10,25 pollici.
È encomiabile che il nuovo sistema KIA Connect sullo schermo di controllo centrale abbia un’esperienza interattiva molto fluida.Anche la superficie dello schermo è opaca e la punta delle dita scorre molto agevolmente sullo schermo e non è facile macchiarsi di impronte digitali .
Nell’auto sono integrate alcune applicazioni basate su Baidu, che supportano la connessione cablata dei telefoni cellulari a Baidu CarLife; e la funzione di “navigazione” che utilizziamo di più è anche collegata direttamente alla versione per auto di Baidu Maps. Per quanto riguarda la facilità d’uso di Baidu Map, è davvero una questione di opinione.
In teoria, l’applicazione di intrattenimento dell’auto è relativamente ricca.Non solo integra la versione per auto personalizzata di QQ Music, ma anche la versione per auto Himalaya.Il contenuto della libreria musicale è relativamente completo ed è più comodo da usare. Allora perché teoricamente ricco? Questo perché lo staff di Kia mi ha detto che esiste anche una versione della macchina per auto iQiyi pronta all’uso, che atterrerà nel controllo centrale di K3 tramite OTA verso marzo.
Il climatizzatore automatico bi-zona è la vecchia configurazione standard della Kia K3. Questa volta è sostituito da una pulsantiera a sfioramento, ma su entrambi i lati vengono mantenute le palette per il controllo della temperatura utilizzate di frequente. I pulsanti fisici sono ancora sinonimo di efficienza.
Questo sistema di climatizzazione supporta la modalità di purificazione adattiva e il controllo remoto della climatizzazione. Regolerà automaticamente la funzione di purificazione in base alle informazioni di navigazione.Ad esempio, prima di entrare nel tunnel a circa 200 metri, il sistema passerà automaticamente alla modalità di circolazione interna per mantenere la qualità dell’aria nell’auto.
La posizione dell’interfaccia di ricarica è molto intuitiva.Oltre a fornire due interfacce di ricarica cablate USB-C / USB-A, il nuovo K3 è dotato anche di un pad di ricarica wireless Qi.Anche se non porto il modello Pro Max, è sembra che questa area di ricarica dovrebbe essere compatibile per il posizionamento.
Ci sono pulsanti su entrambi i lati della leva del cambio e i due sedili della prima fila sono dotati di sedili riscaldati e ventilati, il che è davvero raro.
Anche la maniglia del cambio utilizza un design più alla moda.Vi è un piccolo display su di esso, che cambierà quando è nella marcia corrispondente.È un’impostazione relativamente intuitiva e pratica.
Oltre a queste configurazioni visibili, il nuovo K3 supporta anche le chiavi Bluetooth del telefono cellulare, il controllo remoto del veicolo (basato sull’app Kia Connect), la modalità silenziosa posteriore, le luci ambientali a 71 colori e altro ancora. Quindi anche il suo riconoscimento vocale dual-zone è relativamente preciso e il veicolo può essere controllato a voce per completare alcune operazioni di base come l’apertura dei finestrini.
Naturalmente, dietro il senso di raffinatezza, ci sono ancora lacune causate da alcuni dettagli. La prima cosa di cui voglio lamentarmi è il design lucido dell’area della maniglia del cambio, che diventa inevitabilmente un “raccoglitore di impronte digitali”, che si contamina facilmente con le impronte digitali e il sudore delle mani.
Inoltre, mentre il conducente principale è dotato di regolazione elettrica ed entrambi i lati supportano la ventilazione e il riscaldamento, la posizione del copilota è ancora tradizionalmente regolata manualmente.
Inoltre, sebbene l’aletta parasole abbia una clip per banconote, l’area dello specchietto di cortesia è relativamente piccola e l’illuminazione è scarsa, il che non è molto facile da usare.
Prima di guidare, devo parlare brevemente della sua esperienza di guida in macchina.Inutile dire che i sedili anteriori, il comfort è ovviamente la prima priorità.Il supporto è molto appropriato e può soddisfare la guida durante la guida a lunga distanza.
La posizione della fila posteriore beneficia delle maggiori dimensioni del corpo. Quando la fila anteriore mantiene una posizione di guida normale, penso che lo spazio di seduta riservato nella fila posteriore sia relativamente sufficiente. Anche il supporto è relativamente sufficiente. Quando mi siedo nella parte posteriore fila con un’altezza di 174 cm, la mia testa può appoggiarsi comodamente sul poggiatesta e la mia postura seduta è più rilassata.
Insieme a lui c’era un insegnante di media che si dichiarava alto 1,85, poteva essere definito un “uomo forte” e aveva ancora spazio per un pugno nell’ultima fila. Sebbene non sia rimasto molto spazio per la testa e la testa sarà premuta contro i capelli, dobbiamo tutti ammettere che lo spazio posteriore della Kia K3 può essere considerato un’ottima prestazione in questa classe di modelli.
La fila posteriore non solo fornisce due prese per l’aria condizionata, ma anche una porta di ricarica USB di tipo C. Il cuscino per le mani al centro è abbassato e ci sono due portabicchieri, il che è molto buono.
I sedili posteriori sono abbattibili proporzionalmente, ma in macchina non ho trovato nessun pulsante che li sostenga, il proprietario potrebbe aver bisogno di andare nella parte posteriore dell’auto, aprire il bagagliaio e poi abbassare i sedili.
A proposito, tra l’altro, anche lo spazio del bagagliaio dell’Asia K3 è molto ampio, raggiungendo i 502L, che è leggermente superiore nella sua categoria.
Guida: l’orientamento è comodo e fluido, l’assistenza L2 enfatizza l’intelligenza
Questa generazione di Kia K3 offre due configurazioni di potenza opzionali, una è un motore autoadescante da 1,5 litri e l’altra è un motore turbocompresso da 1,4 T, rispettivamente abbinati a un cambio iVT e un cambio a doppia frizione a 7 marce.
Tra questi, la combinazione di 1.5L+iVT porta 115 cavalli; la combinazione di 1.4T+doppia frizione ha una prestazione di potenza di 140 cavalli.
Questa volta l’auto del regista proverà su strada un modello 1.5 autoadescante da 115 cavalli e 144 Nm di coppia massima, che solo a guardare i parametri è davvero nella media, non c’è dubbio che sia un vero e proprio “carrello della spesa” Utenti che preferiscono la configurazione autoadescante Dovreste preoccuparvi del suo comfort di marcia e dei costi di manutenzione, e naturalmente del livello di consumo di carburante.
In effetti, la configurazione di potenza da 1,5 litri del K3 è sufficiente per il trasporto quotidiano di famiglie normali, e anche il K3 con l’alone della joint venture mantiene una buona struttura del telaio. Con il cambio iVT, la Kia K3 con configurazione autoadescante è in realtà molto maneggevole.
Prima di tutto, la sua velocità di risposta dell’acceleratore è degna di riconoscimento.Dopo aver fatto un passo profondo, la velocità aumenterà attivamente.Il ruggito lineare del motore autoadescante viene prima e la potenza viene dopo.
Sebbene la partenza nella prima fase sarà relativamente più “carne”, la successiva prestazione di accelerazione lineare può ancora portare il K3, un corpo di piccole dimensioni, a spostarsi in modo flessibile nel flusso del traffico cittadino. È anche molto calmo mantenere una velocità di 60-80 chilometri all’ora sulla strada veloce, con velocità stabile e ritmo naturale.
Ma dopotutto, qui sono posizionati 115 cavalli: se desideri prestazioni di accelerazione più aggressive, 1,5 litri non possono ancora soddisfarti. 
Un altro punto in cui penso che Kia K3 abbia ancora margini di miglioramento è che l’NVH nell’abitacolo non sembra essere così sorprendente come pubblicizza.In macchina, sento ancora che il rumore della strada e il rumore del vento sono ancora troppo, e se sei sul sedile posteriore, il suono trasmesso dalle ruote posteriori è difficile da ignorare. 
Quindi c’è qualche vantaggio che K3 può compensare nella guida? In effetti, ci sono, ed è anche un luogo in cui K3 è relativamente avanti rispetto ai modelli dello stesso livello, ovvero la funzione di assistenza alla guida di livello L2.
Include ben 15 funzioni ADAS come NSCC (cruise control intelligente basato sulla navigazione), HDA (assistenza alla guida ad alta velocità), LFA (assistenza al mantenimento della corsia), SEW (avviso di uscita sicura).
In breve, in questo livello di modelli, questo set di funzioni di assistenza alla guida L2 è ancora relativamente raro. Oltre al modello di configurazione più basso, molti modelli superiori sono dotati di serie delle funzioni di guida assistita L2.Grazie all’aggiunta di più componenti elettronici, queste funzioni ausiliarie sono anche relativamente capaci e facili da usare.
Oltre alla manutenzione quotidiana a basso costo, come una berlina familiare compatta, anche il risparmio di carburante è un aspetto che i potenziali proprietari di auto apprezzano molto. A questo proposito, si può dire che Kia K3 abbia consegnato un ottimo foglio delle risposte.
Sulle strade urbane a breve distanza, il nostro consumo di carburante misurato può raggiungere il livello di 4,3 l/100 km; quindi, dopo aver aggiunto le condizioni di lavoro miste di strade urbane e superstrade per le lunghe distanze, ha ancora prestazioni di basso consumo di carburante di 4,8 l/100 km .
Da questo punto di vista, il significato di questo motore autoadescante diventa subito chiaro.
Il nuovo K3 è minaccioso, ma i suoi avversari non sono facili
Anche la Kia K3 introdotta dal 2012 ha ottenuto risultati brillanti. A quel tempo, c’erano ancora relativamente pochi modelli in grado di competere con il K3. Insieme al proprio status di joint venture e a un prezzo molto conveniente, il K3 è stato in grado di rimanere a lungo nella zona di comfort ed è diventato il Kia primo modello di 100 anni in Cina.auto venduta da milioni.
Il tempo è passato, e con la forte ascesa di marchi indipendenti e la tendenza generale di nuova energia, Kia K3 deve affrontare sempre più avversari, e che si tratti di modelli giapponesi o modelli domestici, è sufficiente per il segmento di mercato della famiglia compatta Con tutte le nostre forze, fornisce una configurazione funzionale più ricca.
Per quanto riguarda la nuova K3, si tratta infatti di una berlina familiare compatta che supera lo standard della linea qualificata, ma non riesce comunque a superare le aspettative dei potenziali consumatori.
Penso che se questo modello fosse stato lanciato due anni fa, dovrebbe essere in grado di ripristinare in una certa misura il declino di Kia in Cina. Tuttavia, quando il nuovo K3 affronta modelli simili come Corolla, Sylphy, LaVida e Shadow Leopard, i vantaggi apportati dalle modifiche non sembrano abbastanza evidenti, Kia deve ancora affrontare molte pressioni per riportare il nuovo K3 al suo apice.
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