Superare i 100 in 1 secondo! La supercar più potente di Tesla è legata a SpaceX e sarà svelata entro l’anno

Non dovresti chiedere prescrizioni ad altre persone, è una cosa piuttosto privata.

Quando gli è stato chiesto del "consumo di droga", Musk si è improvvisamente irritato. Prescrivere la ketamina, dice, aiuta a curare i suoi attacchi occasionali di depressione, è un farmaco ragionevole e può anche essere vantaggioso per aziende e investitori.

La ketamina di solito appare come una polvere bianca e la prima lettera del suo nome inglese è K, quindi è comunemente conosciuta come "polvere K". Nel gennaio di quest'anno, alcuni media hanno rivelato che i dirigenti di Tesla e SpaceX erano sempre più preoccupati per il fatto che Musk fumasse ketamina, una droga ricreativa.

Musk ha detto che questa era una ricetta prescritta dal suo medico per aiutarlo a liberarsi da una mentalità negativa. "Lavoro molto, di solito 16 ore al giorno", ha aggiunto.

Lunedì, Musk ha risposto per la prima volta allo scandalo dell'"abuso di droga" in un'intervista di un'ora con l'ex conduttore della CNN Don Lemon, sostenendo che le vendite elevate di Tesla sono diventate il suo argomento.

Viene menzionata anche la Roadster di seconda generazione: Musk ha affermato che il nuovo prototipo sarà presentato alla fine di quest'anno e che la produzione in serie è prevista ufficialmente nel 2025. Allo stesso tempo, ha anche sottolineato la cooperazione tra Tesla e SpaceX, affermando che la Roadster utilizzerà "una sorta di tecnologia missilistica".

Secondo me, l'unica cosa più interessante di Cybertruck è combinare le tecnologie di Tesla e SpaceX per creare un prodotto concept che vada oltre le automobili…

Qualcosa di inaudito.

Zero centouno secondo, vuoi usare un razzo per completarlo?

Il mese scorso, Musk ha fornito un raro aggiornamento sui progressi della Roadster di seconda generazione di Tesla.

Musk ha affermato che questa vettura sportiva puramente elettrica può accelerare da 0 a 60 miglia all'ora (circa 96,56 chilometri all'ora) in 1 secondo: con questo risultato, la Roadster diventerà l'auto con l'accelerazione più rapida al mondo. "Non è nemmeno più un'auto", ha detto Musk.

Quando Lemon ha chiesto se la Roadster fosse un'auto volante, la risposta di Musk è stata semplicemente "forse": "non avrà grandi ali", ma avrà invece un "pacchetto di opzioni SpaceX".

Il pacchetto opzionale di SpaceX per la nuova auto sportiva di Tesla conterrà 10 piccoli propulsori a razzo che circonderanno l'auto, migliorando notevolmente l'accelerazione, la velocità massima, la frenata e le curve del veicolo e forse consentendo a Tesla di volare…

Infatti, Musk aveva dichiarato su Twitter già nel 2019 che i propulsori di SpaceX avrebbero potuto rendere sospese le quattro ruote della Roadster.

Naturalmente, le osservazioni di Musk hanno suscitato anche molti dubbi: alcuni credono che sia quasi impossibile per un'auto accelerare da 0 a 160 km/h in meno di 1 secondo. Tuttavia, Mate Rimac, fondatore di Rimac, un’altra azienda nota per la produzione di supercar elettriche ad alte prestazioni, ha affermato che in teoria non è impossibile raggiungere questo obiettivo.

Se si utilizzano i propulsori è effettivamente possibile: abbiamo effettuato delle simulazioni.

Attualmente l'auto elettrica pura più veloce in circolazione è la Nevera di Rimac: nel test, l'auto ha raggiunto i 60 chilometri orari in soli 1,74 secondi e può raggiungere una velocità massima di 412 chilometri orari.

Purtroppo non ha eliche.

Rimac ha affermato che per raggiungere i 60 mph in un secondo, le ruote richiedono circa 30.000 Nm di coppia, che è difficile da ottenere con il solo motore elettrico. D’altro canto, i motori ad alta potenza spesso hanno un peso elevato, che rallenta l’accelerazione del veicolo. Da questo punto di vista il “pacchetto opzioni SpaceX” di Musk sembra essere la soluzione ottimale.

Tuttavia, l’installazione di eliche sulle auto non è una novità.

Il Bloodhound SSC è un veicolo terrestre ad alta velocità di costruzione britannica progettato per battere il record mondiale di velocità su terra. Dal suo lancio nel 2008, il progetto ha attraversato molteplici sviluppi, test, difficoltà finanziarie e alla fine è fallito alla fine del 2018. L'imprenditore dello Yorkshire Ian Warhurst venne quindi in soccorso, acquistando i beni e la proprietà intellettuale e ribattezzando il progetto Bloodhound LSR.

Nel 2019, nella città natale di Musk, in Sud Africa, il Bloodhound LSR ha utilizzato un motore a reazione Eurojet EJ200 per raggiungere una velocità di 1.011 chilometri all'ora. L'EJ200 è un motore a reazione turbofan militare in grado di produrre più di 20.000 libbre (circa 90 kilonewton) di spinta, utilizzato principalmente negli aerei da caccia europei Typhoon.

Oltre al motore a reazione EJ200, il team Bloodhound originariamente prevedeva di utilizzare un propulsore a razzo progettato dalla società norvegese Nammo per fornire ulteriore spinta per aiutare il veicolo a raggiungere la velocità target di oltre 1.000 miglia all'ora, o 1.609 chilometri all'ora.

Sfortunatamente, nel 2020, per ragioni ben note, il progetto Bloodhound è stato accantonato. Il Thrust SSC con motori a doppio jet mantiene ancora il record di velocità su terra: 1227,986 chilometri orari. Ha stabilito questo record nel 1997.

Naturalmente, l'obiettivo della Tesla Roadster non è quello di battere il record di velocità più veloce: la sua velocità massima ufficiale è di "solo" 250 miglia all'ora, circa 402 km/h. D'altra parte, la Roadster non utilizza motori a turbogetto e propulsori a razzo, ma qualcosa chiamato "Cold Air Thruster".

Si tratta di una tecnologia che utilizza l'aria compressa come propellente per generare un'enorme spinta rilasciando rapidamente aria compressa. In teoria, può fornire una spinta di accelerazione istantanea alle auto, superando le capacità dei tradizionali motori a combustione interna o dei veicoli elettrici.

Ma non lasciatevi ingannare da Musk: nel campo aerospaziale, i razzi non si affidano all’aria ad alta pressione per decollare, ma si affidano alla combustione di propellente chimico per generare la spinta. Tuttavia, il rilascio di aria ad alta pressione o di altri gas ha i suoi scenari applicativi, come il controllo dell’assetto dei satelliti.

Il controllo dell'assetto del satellite in realtà utilizza ampiamente gas compresso per mettere a punto la direzione e regolare l'assetto e l'orbita del satellite controllando con precisione l'apertura e la chiusura dell'ugello. Poiché non è richiesto alcun processo di combustione complesso, tale sistema è ideale per applicazioni che richiedono un controllo accurato.

Poi ci ho pensato: anche la dinamica della carrozzeria di una supercar non richiede un “controllo accurato”? Quindi motore+elica è destinata a essere la soluzione ottimale per le supercar? Musk è sulla strada giusta?

Non necessariamente.

Se aggiungi un'elica a una Tesla, può davvero mettersi in viaggio?

Accelerare da 100 chilometri al secondo in meno di un secondo ti farebbe svenire subito mentre guidi, giusto?

La retorica di Musk si è diffusa rapidamente su Internet cinese e molti blogger si sono chiesti se i conducenti umani potessero davvero sopportare un'accelerazione così rapida.

Infatti, l'intensità del sovraccarico (forza g) che una persona media può sopportare dipende da una varietà di fattori, tra cui la direzione del sovraccarico, la sua durata e la salute dell'individuo. In generale, se si indossano tute portanti adeguate e si segue un addestramento adeguato, gli esseri umani possono sopportare sovraccarichi verticali fino a 9-10 g (dalla testa ai piedi) per un breve periodo di tempo senza perdere conoscenza, come i piloti e gli astronauti.

Gli esseri umani hanno una tolleranza molto inferiore al sovraccarico in direzione orizzontale (direzione del torace e della schiena). Se supera i 5 g, potresti iniziare a provare un grave disagio o addirittura lesioni. Nel tempo, può anche causare danni agli organi interni o altri gravi problemi di salute.

Tuttavia, è difficile per le normali supercar gestire un sovraccarico così elevato. Utilizzando dati specifici come esempio, quando si accelera da 0 a 160 km/h in 5 secondi e 3 secondi, il sovraccarico sperimentato dal conducente è solo di 0,57 ge 0,95 g. anche se Tesla è attualmente la più veloce, la Model S Plaid (da 0 a 100 secondi in 2,1 secondi) pesa solo 1,35 g.

Un veicolo che accelera da 0 a 160 km/h in appena 1 secondo significa che il conducente avvertirà istantaneamente un sovraccarico di circa 2,83 g. La maggior parte delle persone può sopportare questo breve sovraccarico, ma sarà sicuramente molto più intenso di una normale esperienza di guida.

Tuttavia, sebbene sia tecnicamente possibile per Tesla creare una supercar in grado di accelerare da 0 a 160 km/h in appena 1 secondo, e i conducenti umani molto probabilmente saranno in grado di sopportare un'accelerazione così rapida, nelle applicazioni pratiche, nella sicurezza e a causa di vari fattori come le normative e la praticità, se questo tipo di accelerazione estrema viene applicata ai veicoli stradali, avrà inevitabilmente un impatto sulla sicurezza stradale.

Inoltre, per il pubblico e per i potenziali utenti è motivo di preoccupazione anche la conformità della Roadster dotata del "pacchetto opzionale SpaceX" con gli standard di sicurezza legali locali.

Dopotutto, nemmeno Musk sa se conta come “un’auto”.

Tutte le vanterie di Musk sembrano essersi avverate?

Nel 2017 Tesla ha lanciato il Semi-truck presso la sede centrale di SpaceX, ma la sorpresa e la gloria nella notte del lancio sono appartenute quasi tutte al Roadster.

Dopo che il camion è stato rilasciato, Musk è diventato improvvisamente un po' distratto e ha guardato diversi veicoli in silenzio, sentendosi molto soddisfatto. Le luci si abbassarono improvvisamente e il camion si voltò, solo per scoprire che c'era un'auto sportiva nel cassone di carico.

La Roadster di seconda generazione è uscita lentamente dal vano di carico e poi si è precipitata fuori dal locale. Ho pensato che fosse un uovo di Pasqua simile all'ultima visione del film, ma l'auto è tornata indietro.

Alla conferenza stampa erano presenti due Roadster: quella rossa è stata messa a disposizione per i test drive dai proprietari di auto d'epoca e dai potenziali grandi clienti, mentre quella grigia è stata utilizzata per la visualizzazione statica.

A quel tempo, Dongchehui, essendo l'unico nuovo media in Cina presente alla conferenza stampa, ha portato a tutti molte foto di prima mano.

Inconsciamente sono passati sette anni.

Molte persone credono che la Roadster di seconda generazione sia solo un vanto di Musk e non abbia alcuna possibilità di produzione in serie. Ha una batteria da 200 kWh, un'accelerazione da zero a zero in meno di 1 secondo e 10 propulsori… tutto questo è così falso.

Ma se guardiamo indietro alle "vanterie" di Musk, scopriremo che il Modello 3/Y ha guidato con successo il nuovo mercato dell'energia, il Semi è stato messo in servizio, il Cybertruck è stato consegnato con successo e la scorsa settimana l'astronave ha raggiunto con successo la velocità orbitale .

La Roadster di prima generazione, inviata nello spazio da Musk utilizzando il razzo Falcon Heavy, ha ora volato più di tre volte intorno al sole e si sta avvicinando sempre di più a Marte.

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