A partire da 249.800 yuan, esce la prima berlina di Huawei Smart Selection, che spacca “l’anima” di Huawei Automobile

Proprio ora, Huawei ha rilasciato ufficialmente la prima berlina della sua attività di selezione di auto intelligenti, Zhijie S7, con un totale di 4 modelli:

• Zhijie S7 Pro, al prezzo di 249.800 yuan
• Zhijie S7 Max, al prezzo di 289.800 yuan
• Zhijie S7 Max+, al prezzo di 319.800 yuan
• Zhijie S7 Max RS, al prezzo di 349.800 yuan

In termini di durata della batteria, Smart World S7 è dotato della nuova piattaforma di batterie ad alta tensione "Whale" di Huawei da 800 V. Può essere caricato per 15 minuti utilizzando la ricarica super veloce completamente raffreddata a liquido di Huawei, che può ripristinare l'energia per 430 chilometri. La durata complessiva della batteria CLTC raggiunge gli 855 km.

Dopo aver introdotto brevemente le informazioni di base, parliamone nel dettaglio basandoci sull’esperienza reale.

La "differenza tra aspetto e interno" di Zhijie S7

Sembra che la Zhijie S7 sia una berlina di classe executive.

Con una lunghezza di quasi 5 metri, un passo di quasi 3 metri e una larghezza di quasi 2 metri, le dimensioni della Smart World S7 raggiungono pienamente o addirittura superano il livello di una tradizionale berlina di classe executive.

Ma rispetto ai rappresentanti delle berline di classe executive: la Mercedes-Benz Classe E e la BMW Serie 5, la Smart World S7 è ancora più bassa, solo 1461 mm, il che non è davvero facile per una berlina elettrica pura. Insieme alla forma della carrozzeria One-Box integrata, l'intero veicolo raggiunge una resistenza al vento estremamente bassa di 0,203 Cd.

In termini di stile esterno, Huawei ha ovviamente imparato la lezione del Wenjie M7 che si è scontrato con il Dongfeng Scenery iX7. Lo Zhijie S7 ha un design molto originale e non assomiglia alla "mezza madre" Chery Xingtu Xingyuan.

Zhijie S7 adotta il nuovo design della famiglia Huawei Smart Car. La caratteristica più evidente sono i fari. Huawei integra i gruppi ottici, le lame d'aria, le tende di aspirazione dell'aria laterali e altri componenti nello stesso elemento, estendendosi lungo la linea orizzontale nella visuale. centro di gravità Silhouette semi-aperta curva a forma di ala.

In termini di funzionalità, il sistema di illuminazione ultra grandangolare dello Smart World S7 aumenta la larghezza dei fari di 5 metri davanti da 25 metri di larghezza a 50 metri, ma Huawei non ha menzionato l'illuminazione specifica nella conferenza stampa.

La linea orizzontale di taglio ad acqua sul lato del corpo dello Zhijie S7 è anche una manifestazione della nuova generazione di "skyline design" orientato alla famiglia. Il taglio ad acqua dritto e penetrante divide l'intero corpo in due parti. Combinato con la parte superiore e inferiore Design con separazione dei colori, l'effetto visivo dell'intero veicolo è più elegante e snello e allo stesso tempo offre anche una migliore visibilità alla carrozzeria bassa.

Seduta su di essa, la Zhijie S7 è anche un'auto di classe executive.

Alla conferenza stampa, Yu Chengdong ha sottolineato i vantaggi dello Smart World S7 in termini di campo visivo, affermando che "il design innovativo della cabina di pilotaggio dello yacht offre un campo visivo estremamente ampio". A giudicare dall'esperienza reale di Dongchehui, il campo visivo di Zhijie S7 è davvero impressionante.

Su Zhijie S7, Huawei ha spostato in avanti il ​​punto più alto (punto C) dell'estremità posteriore della copertura anteriore per ampliare il campo visivo del conducente. Anche i rigonfiamenti alle estremità sinistra e destra della copertura anteriore possono facilitare la visione affinché il conducente possa cogliere la distanza quando passa su una strada stretta.

La trasparenza dell'abitacolo dello Zhijie S7 deriva anche dal quadro strumenti basso e piatto: il distante display da 12,3 pollici è più vicino alla linea visiva del conducente e il volante a forma di oliva con una sensazione completa non lo bloccherà. Ancora più importante, a differenza del volante Yoke di Tesla, Huawei mantiene il bordo superiore del volante e il nuovo volante non influisce sulla guida.

Durante la conferenza di prevendita dello Zhijie S7 tenutasi all'inizio del mese, Yu Chengdong ha affermato che il pannello degli strumenti dello Zhijie S7 può anche "trasformarsi in un banco di lavoro in pochi secondi" quando è necessario lavorare in mobilità. lato passeggero per il funzionamento. Se si tratta di un laptop con marchio Huawei, e può anche essere interconnesso con la cabina di pilotaggio Hongmeng dell'auto.

Tuttavia, dall'esperienza reale, solo l'interconnessione tra il notebook e la cabina di pilotaggio è insoddisfacente e non è pratico posizionare il notebook sul cruscotto. Per i lavoratori che necessitano di un ufficio mobile, è meglio mettere il notebook sulle ginocchia .

Comodo, ma non comodo

Rispetto al lavoro, il copilota di Zhijie S7 è ovviamente più adatto al divertimento.

I sedili a gravità zero sono sempre stati la specialità di Huawei. Huawei ha introdotto questa configurazione sul Wenjie M7 già nel 2022. Successivamente si è affermata una "tendenza dei sedili a gravità zero" nel mondo automobilistico. Tuttavia, anche se ciascuna azienda pubblicizza la "gravità zero", ci sono comunque notevoli differenze tra loro, e i sedili a gravità zero di Huawei sono sempre più comodi.

Il sedile a gravità zero del copilota Zhijie S7 supporta la sospensione con un solo pulsante. Il poggiagambe elettrico a quattro vie ha una lunghezza di 280 mm e un campo di regolazione massimo di 61°. Il sedile può essere regolato in un totale di 18 direzioni e 10 massaggio a punti.La ventilazione e il riscaldamento convenzionali sono naturali.Neanche assenze.

La cosa più critica è la tua postura sdraiata. Dopo essere entrati nella modalità a gravità zero, l'estremità anteriore del cuscino del sedile viene sollevata e il peso del corpo viene distribuito uniformemente su schiena, glutei e gambe, rendendo la postura più rilassata.

È ovvio che lo Zhijie S7 attribuisce grande importanza al comfort dei sedili, che si riflette anche nella fila posteriore.

I sedili posteriori dello Zhijie S7 sono ampi e spessi, con la giusta altezza e morbidezza. Huawei li chiama "Silk Cloud Seats". Inoltre, nonostante la sua altezza ridotta, l’altezza del sedile e lo spazio per le gambe sono paragonabili a quelli dell’AION S, che è il re del mondo del ride-hailing online. Insieme a un pavimento completamente piatto, pulsanti di controllo facili da maneggiare e uno schermo posteriore espandibile, le prestazioni dell'ultima fila dello Smart World S7 sono davvero eccezionali.

Tuttavia, dopo averla guidata, scoprirai che la Zhijie S7 non può raggiungere il livello di una berlina di classe executive.

Parliamo prima della configurazione. Zhijie S7 è dotato di un sistema di sospensioni pneumatiche adattive, che utilizza un sistema di smorzamento a controllo elettronico CDC e un sistema di sospensioni pneumatiche. Huawei ha anche aggiunto una funzione di anteprima della strada, che può scansionare il manto stradale in tempo reale attraverso la fotocamera frontale e il radar, e regolare la situazione in anticipo. Le informazioni sulle condizioni della strada entro 150 metri vengono trasmesse all'ECU e lo smorzamento del CDC viene regolato dinamicamente.

Huawei ha affermato che, grazie alla collaborazione di questo sistema, lo Smart World S7 può ridurre l'impatto sulla strada del 15%, inoltre può controllare il trasferimento della coppia anteriore e posteriore attraverso la regolazione dinamica della coppia DATS e il tasso di slittamento adattivo, migliorando il comfort di marcia del 40%. Garantisci scorrevolezza e comfort durante il superamento di dossi e strade sconnesse.

Ma nel test drive della scorsa settimana, la Zhijie S7 non si è espressa così: le prestazioni di filtraggio delle vibrazioni del telaio non raggiungevano il livello di un'auto di classe executive, ma era più simile a un'auto sportiva, con sospensioni robuste, trasmissione diretta delle vibrazioni e assenza di rumore.Anche l'isolamento è più modesto.

Tuttavia, da un altro punto di vista, se hai dei requisiti per la guida, Zhijie S7 può fornirti anche un certo senso di sportività. Nella modalità "Sport +", lo strumento può visualizzare il valore G, il consumo energetico istantaneo, la potenza in uscita, la coppia e il rapporto di distribuzione della potenza della ruota anteriore-posteriore, fornendo informazioni multidimensionali sul veicolo.

D'altra parte, Zhijie S7 aggiunge anche una voce attiva con pragmatismo.

Nel campo delle auto da corsa tradizionali e delle auto da spettacolo, i conducenti spesso combinano il suono del motore e la marcia del cambio per stimare la velocità del veicolo: anche il suono attivo dello Smart S7 può svolgere un ruolo simile.

Rispetto alle onde sonore simulate della maggior parte dei modelli elettrici puri di nuova energia, che sono meno realistici, esagerati e fortemente elettronici, le onde sonore attive dell'Intelligent World S7 possono raggiungere un certo grado di "riconoscimento del suono".

In termini di sistema di alimentazione, Zhijie S7 è dotato di una nuova generazione di piattaforma in carburo di silicio HUAWEI DriveONE 800V, con una potenza totale di 365 kW e una coppia di 679 Nm. Il tempo di accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 3,3 secondi. Le pinze Brembo a quattro pistoncini e i dischi freno forati combinati con Michelin PS EV garantiscono uno spazio di frenata di 33,5 metri a 100-0 km/h.

In breve, nonostante la sua posizione nella media, la Zhijie S7 è una berlina medio-grande che si guida bene.

Il divario tra ideale e realtà

Dopo aver parlato di guida umana, parliamo di guida intelligente.

AEB è solo un piccolo caso, un gioco da ragazzi. (pezzo di torta)

Il 9 novembre, Huawei ha tenuto una conferenza stampa per presentare le soluzioni di viaggio intelligenti di Huawei e ha anche lanciato le prevendite per Smart World S7. In questa conferenza stampa, Yu Chengdong ha annunciato in modo di alto profilo che Smart World S7 sarà il primo ad avere un parcheggio custodito senza personale, a supportare l'elusione attiva degli ostacoli e ad essere disponibile su chiamata.

Ma in quel momento Huawei non ha dimostrato questa caratteristica in dettaglio e il pubblico ha potuto solo trattenere la curiosità.

Tuttavia, solo pochi giorni fa, un video del servizio di parcheggio senza conducente di Huawei è diventato virale nelle principali chat di gruppo. Lo Zhijie S7 nel video ha completato abilmente una serie di operazioni come cedere ai pedoni, fare retromarcia per evitare il traffico, incontrare veicoli in corsie strette, parcheggio automatico e ritiro automatico in stato di guida senza conducente. Dongchehui ha sperimentato questa funzione la scorsa settimana e le sue prestazioni effettive erano sostanzialmente le stesse del video.

Parliamo di alcune cose non menzionate nel video.

Questa funzione di parcheggio e guida è un po' come una "versione aggiornata" della memoria di parcheggio di Xpeng: prima di utilizzarla, gli utenti devono comunque guidare manualmente lo Zhijie S7 lungo il percorso. La differenza è che quando il parcheggio è occupato, Zhijie S7 può cercare attivamente i parcheggi disponibili, mentre Xiaopeng deve selezionare in anticipo manualmente i veicoli disponibili sul percorso memorizzato.

Quando l'utente attiva l'agente di parcheggio sul proprio telefono cellulare, può vedere l'immagine in tempo reale davanti al veicolo sul proprio telefono cellulare per osservare se il veicolo ha completato con successo il parcheggio. Tuttavia, a giudicare dall'esperienza attuale, il frame rate dell'immagine è basso e il ritardo è notevole e l'ingegnere in loco ha affermato che continuerà ad essere ottimizzato in futuro.

Un’altra area che necessita di ottimizzazione è il ritiro autonomo.

Nella scena descritta da Huawei, lo Smart World S7 supporta "l'auto per trovare persone": quando esci dal centro commerciale, devi solo cliccare su un punto della mappa del garage precedentemente scansionata e l'auto partirà. vieni a prenderti, raggiungi la "direzione". Combatti ovunque tu vada." Tuttavia, nell'attuale App, gli utenti non possono verificare la propria posizione ed è facile "perdersi" nel seminterrato.

La buona notizia è che l'ingegnere della fabbrica in loco ha affermato che "questa funzione è facile da implementare, basta usare il telefono cellulare per localizzarla." La cattiva notizia è che, sebbene la scena descritta da Huawei sia molto bella, a causa delle normative nazionali Huawei non sarà in grado di implementare questa funzione a breve termine.Push agli utenti.

Huawei ha affermato che la versione Beta di questa funzionalità verrà gradualmente aperta in alcuni parcheggi di sette città: Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Suzhou, Chongqing e Dongguan nel primo trimestre del prossimo anno.

Tieni l'"anima" nelle tue mani

All'apertura della conferenza Zhijie S7, Yu Chengdong ha presentato ancora una volta i tre modelli del settore automobilistico di Huawei.

Il primo fornisce componenti standardizzati, come la piattaforma informatica di guida intelligente MDC e i motori di Huawei.

La seconda è la soluzione full-stack Huawei Inside. Fornire alle aziende automobilistiche soluzioni complete di guida intelligente, tra cui software applicativi per la guida intelligente, piattaforme informatiche e sensori.

Il terzo tipo è Huawei Smart Car Selection. Sfrutta l'esperienza di Huawei nella vendita al dettaglio dei canali di marca, nel marketing e nella definizione dei prodotti accumulata nel settore dell'elettronica di consumo per aiutare le aziende automobilistiche a definire prodotti migliori e assistere le aziende automobilistiche in tutti gli aspetti di progettazione, esperienza e marketing. Questo modello ora ha un nuovo nome: Hongmeng Zhixing.

Al Guangzhou Auto Show 2023 che si è appena concluso non molto tempo fa, lo stand più popolare è stato senza dubbio Hongmeng Zhixing. Huawei, che detiene il mondo della conoscenza e dell'intelligenza, e "non costruisce automobili" è diventata con successo uno dei principali attori dell'industria automobilistica . Yu Chengdong ha confermato la collaborazione con JAC e BAIC nella conferenza stampa di oggi, affermando che "ci sono ancora due industrie che ti aspettano".

Anche Changan Automobile, unico partner rimasto della modalità Huawei Inside, ha recentemente fatto nuove mosse.

Il 25 novembre Huawei e Changan Automobile hanno firmato un "Memorandum di cooperazione sugli investimenti". Dopo la consultazione, Huawei prevede di costituire una nuova società per concentrarsi su ricerca e sviluppo, produzione, vendita e servizi di sistemi di guida intelligenti e componenti incrementali per veicoli intelligenti connessi. Secondo l'intento di cooperazione, Changan Automobile e le parti correlate investiranno nell'azienda con una quota non superiore al 40% e sosterranno congiuntamente il futuro sviluppo dell'azienda con Huawei.

Oltre a Changan Automobile, anche i quattro partner di Hongmeng Zhixing sono stati invitati a unirsi alla nuova joint venture e Yu Chengdong ha espresso in conferenza stampa la speranza che FAW Group possa unirsi a loro.

La "nuova società" che chiamano è in realtà la BU automobilistica originale di Huawei. La creazione della nuova joint venture può essere considerata il più grande aggiustamento strategico di Huawei da quando ha avviato la propria attività automobilistica.

Alla fine dello scorso anno, nei tre anni trascorsi dalla fondazione della BU Auto, Huawei aveva investito un totale di 3 miliardi di dollari, circa 21,5 miliardi di RMB, e il suo team di ricerca e sviluppo aveva raggiunto un numero di 7.000 persone. e lo sviluppo è stato effettuato in aspetti come il cloud per auto e così via.

Di conseguenza, non molte case automobilistiche l'hanno acquistata. Secondo i dati divulgati da Huawei, nella prima metà del 2023, i ricavi delle soluzioni per auto intelligenti di Huawei sono stati di solo 1 miliardo di yuan.

SAIC vuole tenere la propria anima nelle proprie mani ed è inaccettabile che SAIC collabori con società terze come Huawei per la guida autonoma.

Chen Hong, presidente di SAIC Motor, ha espresso i sentimenti di molti leader di case automobilistiche durante l’assemblea degli azionisti. La riluttanza a ridursi a un guscio è il motivo per cui non sono disposti a collaborare con Huawei.

Ma con l'indipendenza della CheBU e l'apertura del suo capitale proprio la situazione potrebbe cambiare. La BU Auto non rappresenta più Huawei, ma è diventata un fornitore completo e, se le aziende automobilistiche lo desiderano, possono anche acquisirne delle azioni.

Come si può considerare questo vendere l’anima quando si utilizza la propria tecnologia?

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