Macchina milionaria! BYD attende con impazienza l’uscita del marchio, il SUV hardcore può essere utilizzato come una barca e c’è anche una supercar con un’accelerazione zero-cento 2s

All’apertura della conferenza sul marchio e sulla tecnologia, il presidente di BYD Wang Chuanfu ha dichiarato: “BYD ha un sogno tecnologico, fornire agli utenti auto estremamente sicure controllando meglio la postura del corpo. Negli ultimi 20 anni, il team di ricerca e sviluppo di BYD non ha mai rinunciato a questo obiettivo. Idea audace.”

Il sogno tecnologico di BYD ha quasi attraversato l’intera conferenza stampa. Durante l’evento, BYD ha rilasciato ufficialmente il marchio automobilistico di fascia alta Yangwang e ha dimostrato la prima tecnologia di azionamento a quattro motori prodotta in serie domestica “Easy Sifang” per migliorare la sicurezza dei veicoli.

D’altra parte, è apparso anche il fuoristrada hardcore di nuova energia a livello di milioni che ha visto le foto spia prima della conferenza stampa, ma il nome è U8 invece di R1, e c’è un uovo di Pasqua che è anche posizionato come un milione Annunciata la supercar U9 ad alte prestazioni elettriche.

Guarda all’origine del marchio: la tecnologia “Easy Square”.

Secondo le attuali notizie esterne, solo un piccolo numero di modelli utilizzerà quattro motori, come Tesla Cybertruck, prototipo elettrico puro BMW M e versione elettrica pura Mercedes-Benz Classe G, ma questi non sono ancora prodotti consegnati.

“Easy Sifang” è la prima tecnologia di azionamento a quattro motori prodotta in serie in Cina. Sia l’hard-core fuoristrada U8 che la supercar U9 sono dotati di questa tecnologia di serie, il che significa che diventeranno i primi quattro motori modelli in Cina. Il valore principale di questa tecnologia è in termini di sicurezza, attraverso la tecnologia di controllo vettoriale indipendente a quattro motori per controllare la dinamica delle quattro ruote.

Il funzionario ha rivelato che il prototipo di questo progetto è stato esposto sulla concept car ET rilasciata da BYD 20 anni fa, ma non è stato in grado di entrare in produzione di massa a causa di limiti tecnici in quel momento, ma dopo anni di esplorazione nei tre principali campi tecnici di batteria, azionamento elettrico e controllo elettrico Finalmente atterrato.

Scenario 1: Controllo istantaneo della perdita di pressione dei pneumatici ad alta velocità. Quando una singola ruota del veicolo si spegne, questa tecnologia regola la coppia delle altre tre ruote con una frequenza di 1.000 volte al secondo, e utilizza la ruota motrice per compensare e intervenire nel tempo sulla postura del corpo, fornendo all’utente la uno stato più controllabile per consentire al veicolo di fermarsi stabilmente, evitando così incidenti secondari.

Scenario 2: Galleggiamento di emergenza e fuga. Questa è una delle scene più attese da tutti prima della conferenza stampa.Il sistema centrale dell’auto con questa tecnologia supporta il livello di protezione IP68.

Scenario 3: Guida nel deserto/alta velocità su ghiaccio e neve. Resta inteso che la velocità massima della piattaforma “Easy Sifang” raggiunge i 20.500 giri/min, la potenza supera i 1.100 cavalli e si può calcolare la coppia migliore delle quattro ruote.Nel video ufficiale, guardando il veicolo di prova per completare il desert dry pull nella sfida della pista Alxa V-groove.

Scenario 4: Inversione a U in posizione con elevata adesione. Questa tecnologia è molto pratica per un SUV di grandi dimensioni come l’U8: può essere guidata in retromarcia dalle ruote sinistra e destra per ottenere una rotazione in situ su strade ad alta aderenza come le strade asfaltate.

Riassunto in una frase: “Easy Sifang” è un sistema di alimentazione a quattro motori nato per la sicurezza.Diventerà la configurazione standard di tutti i modelli del marchio Yangwang , ma l’esperienza deve essere valutata dopo il test vero e proprio.

Hardcore off-road U8: dotato di lidar, accelerazione paragonabile a Model X Plaid

Prima della conferenza stampa sono circolate su Internet le foto spia di questo fuoristrada hard-core, ma questa volta il nome ufficiale annunciato è U8, non l’ex mitico R1. In termini di posizionamento su veicolo, è un tipico fuoristrada a grandezza naturale, con una lunghezza della carrozzeria di oltre 5 metri e una larghezza di oltre 2 metri.

Rispetto al design conservativo e stabile dei precedenti modelli BYD, la parte anteriore dell’U8 questa volta è più all’avanguardia, che è ufficialmente chiamata la “porta del tempo e dello spazio” del design in stile familiare che guarda al marchio. La parte anteriore è dotata di luci di marcia diurna con design a matrice di punti ad ampia area, ma non utilizza una griglia chiusa e si possono ancora vedere i fori delle prese d’aria.

Dalle sopracciglia delle ruote e dalla parte superiore del corpo, possiamo vedere l’ombra del lidar, il che significa che è diventato anche il primo lotto di modelli BYD dotati di lidar e la capacità di assistere la guida è stata migliorata.

La forma della coda, in particolare la ruota di scorta a forma di piccolo zainetto, ne rivela lo stile duro. Anche i gruppi ottici posteriori adottano un design a matrice di punti ad ampia area, che riprende la forma del frontale.

In termini di prestazioni, l’U8 supportato dalla tecnologia “Easy Sifang” offre migliori prestazioni e sicurezza fuoristrada hard-core e l’accelerazione da 0 a 100 chilometri può raggiungere il livello di 3 secondi. qual è questo concetto? Attualmente, il tempo di accelerazione di Tesla Model X Plaid da zero a 100 chilometri è di 2,6 secondi.

Riepilogo di una frase: l’aspetto è molto selvaggio e i punti salienti sono molto più della tecnologia “Easy Sifang”.Ad esempio, nel campo della guida assistita , puoi vedere la nuova direzione di BYD.

Supercar ad alte prestazioni U9: puoi fare la spesa e scendere in pista, accelerando da 0 a 100 chilometri in 2 secondi

La supercar ad alte prestazioni U9, anch’essa posizionata a livello di milioni, è “One More Thing” in questa conferenza.

Nel design dell’aspetto di U9, la parte anteriore adotta anche il linguaggio “Gate of Time and Space” in stile familiare e adotta luci di marcia diurna a matrice di punti di ampia area, ma questo è anche un luogo in cui l’aspetto ha recensioni contrastanti. Vista di lato, è una supercar classica con un profilo basso e una forma aerodinamica, e le porte a forbice sembrano molto individuali.

Resta inteso che il team di ricerca e sviluppo del marchio Yangwang ha applicato una tecnologia innovativa all’U9 per creare una struttura del corpo sicura, tenendo conto degli scenari di utilizzo sia urbano che su pista. Ma questa macchina è troppo ostentata per essere guidata per comprare verdure in città.

In termini di prestazioni, Wangwang U9 è anche dotato del sistema di alimentazione Yisifang.È posizionato come una supercar e la sua accelerazione non delude.L’accelerazione zero-cento raggiunge i 2 secondi. Al contrario, l’attuale tempo di accelerazione della Tesla Model S Plaid da zero a 100 chilometri è di 2,1 secondi.

Riepilogo in una frase: è una supercar con prestazioni potenti, ma il suo design esterno ha recensioni contrastanti.È ora che tutti si abituino al nuovo design di BYD.

Nei prossimi dieci anni, guarda di nuovo il cielo stellato

All’inizio del 2023, le principali case automobilistiche hanno annunciato i loro dati di vendita annuali.Tra i veicoli a nuova energia, le vendite cumulative annuali di BYD si sono classificate al primo posto, con un dato di 1,8685 milioni di veicoli, un aumento anno su anno del 152,5%. Aian, che si è classificata seconda con 271.000 veicoli. Dietro le vendite calde, c’è anche la storia dell’esplorazione del marchio BYD.

Se si torna indietro nel tempo al 2009, quando si parla di BYD, molti penseranno alla F3, che assomiglia molto alla Toyota Corolla ma vende 30.000 unità al mese, diventando addirittura l’auto più venduta dell’anno, con vendite cumulate raggiungendo i 3 milioni di unità. È difficile per tutti immaginare un’inversione dopo più di dieci anni.Toyota bZ3 utilizza batterie per lame e motori di azionamento forniti da BYD. Ciò che è ancora più inimmaginabile è che ora BYD ha anche lanciato un marchio di fascia alta: guarda in alto, e porta anche una tecnologia più all’avanguardia.

Perché BYD vuole guardare al marchio, ho trovato alcuni motivi durante la conferenza stampa, Wang Chuanfu ha detto:

“Nella storia di un secolo di automobili, le scoperte tecnologiche spesso portano prodotti ed esperienze nuovi di zecca”, “L’andamento del mercato dimostra che la nostra scelta e la nostra tenacia sono corrette, e introduce anche opportunità per scoperte nel marchio. Il Il marchio BYD ha guadagnato costantemente Sulla base della consapevolezza della maggior parte degli utenti, abbiamo lanciato il marchio di lusso Tengshi e i marchi di fascia alta attendono con impazienza il successo”.

Credo che nessuno negherà la tecnologia di BYD nel campo dei veicoli di nuova energia in questa fase, tuttavia, guardando al marchio per gli utenti di fascia alta, questo gruppo di persone ha bisogno di qualcosa di più della semplice potenza del prodotto.

Sebbene i prodotti di Nio abbiano ricevuto recensioni contrastanti dal mondo esterno, ha stabilito con successo un’immagine di marca di fascia alta nel mercato cinese.Al contrario, molti marchi automobilistici cinesi hanno speso solo soldi per raggiungere la vetta senza alcun effetto evidente. Li Bin una volta ha detto nel suo discorso programmatico all’ottava conferenza globale sui veicoli a nuova energia nel 2017:

Spesso mi viene chiesto, qual è la cosa più difficile nel costruire un’auto? Ora sento sempre di più che la parte più difficile dell’essere un’azienda automobilistica è servire gli utenti. Forse a volte è un assedio, le persone in città vogliono uscire e quelle fuori città vogliono entrare, perché ora ci sono alcune riserve e sento che le attuali case automobilistiche stanno affrontando alcune nuove barriere durante l’intero processo , ad eccezione del nostro originale Oltre alla produzione di parti di cui sopra, anche il sistema di assistenza all’utente è una barriera molto importante.

Ovviamente, oltre alla forza del prodotto e alla tonalità del marchio, il servizio è un fattore che questo gruppo apprezza (compresi i servizi di prevendita, consegna e post-vendita).Questa non è un’area in cui BYD è brava, ed è anche una sfida che attende con impazienza. Alla conferenza stampa, il funzionario ha dichiarato che Yangwang stabilirà canali autogestiti per garantire la coerenza dei servizi e dei diritti percepiti dagli utenti e istituirà centri di esperienza a Shenzhen, Pechino, Shanghai, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu e in altre città.

Quello che non vedo l’ora sono i prossimi dieci anni: quando guarderemo il cielo stellato del nuovo mercato cinese di fascia alta dei veicoli energetici, che tipo di storia avremo?

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