Lifting del G9, Xiaopeng rilanciato con leggerezza

Xiaopeng, che si trova in fondo alla valle, sta inaugurando il suo momento di toccare il fondo.

Non molto tempo fa, Xiaopeng ha pubblicato i dati del rapporto finanziario del secondo trimestre. Nel corso del secondo trimestre, i ricavi totali di Xiaopeng Motors sono stati di 5,06 miliardi di yuan, con un calo del 31,9% su base annua; i ricavi delle vendite di automobili sono stati di 4,42 miliardi di yuan, con un calo del 36,2% su base annua; l’1,7% è sceso ulteriormente al -8,5%.

Anche se i dati cartacei sembrano un po’ cupi, possiamo comunque cogliere i segnali della graduale “ripresa” di Xiaopeng dal rapporto finanziario.

Nel secondo trimestre, Xiaopeng ha consegnato un totale di 23.000 nuove auto, con un aumento del 25,9% rispetto al trimestre precedente.All’inizio del terzo trimestre, il G6 è entrato nella fase finale di consegna e Xiaopeng ha approfittato della tendenza per continuare il momento di crescita della consegna. Lo scorso luglio, Xiaopeng ha consegnato un totale di 11.000 nuove auto, rientrando nella lista delle nuove forze con consegne mensili di oltre 10.000.

Xiaopeng, sopravvissuto al primo quarto, sembrava aver ripreso fiato.

Fischiare quando si tocca il fondo

Rimanendo fermo nel secondo trimestre, Xiaopeng ha avanzato requisiti più severi per le sue prestazioni future.

Nella teleconferenza sulla performance del secondo trimestre di Xiaopeng, He Xiaopeng ha rivelato maggiori dettagli sulla futura riduzione delle aspettative e dei costi, che è diventata il tema principale di Xiaopeng nella seconda metà dell’anno.

Allo stato attuale, Xpeng G6 è diventato uno dei modelli elettrici puri più popolari nella classe da 200.000 a 300.000. Tra questi, gli ordini per la versione Max del G6 hanno superato il 70% degli ordini totali del modello, superando le aspettative interne di Xpeng squadra.

Basandosi sull’eccezionale forza del prodotto nella stessa fascia di prezzo, Xpeng G6 continuerà ad attivare le prestazioni di vendita. Il team interno di Xpeng stima che la consegna dei modelli G6 a settembre aumenterà in modo significativo e porterà le vendite mensili di Xpeng a superare le 15.000 unità. Nel passaggio al quarto trimestre, Xiaopeng spera che il G6 possa raggiungere l’obiettivo di consegnare più di 10.000 modelli singoli.

L’aumento della capacità è un problema immediato: attualmente la versione Max del G6 sta ancora registrando ritardi nella consegna e il problema della capacità limita le vendite del G6. Tuttavia, dopo che la notizia della cooperazione di Xiaopeng con Volkswagen è stata diffusa qualche tempo fa, la voce di Xiaopeng nella catena di fornitura sarà ulteriormente rafforzata, il che avrà un impatto positivo continuo sulla rampa della capacità produttiva. È solo questione di tempo prima che Xiaopeng G6 supera il problema della capacità produttiva.

I modelli di esplosivi hanno preso forma e anche la riduzione dei costi di Xiaopeng è “in corso”.

All’interno di Xiaopeng si stanno implementando molteplici progetti di riduzione dei costi. Xiaopeng è fiducioso che sarà in grado di ottenere un flusso di cassa operativo positivo nella seconda metà del 2023 e di raggiungere l’obiettivo di ridurre i costi del 35% entro la fine del 2024.

Cominciamo con la tecnologia di guida intelligente più orgogliosa di Xiaopeng. Nella teleconferenza, He Xiaopeng ha rivelato i progressi dell’onboarding di XNGP. Nella prossima OTA di ottobre, Xiaopeng pubblicherà il primo lotto di XNGP che non si basa su mappe ad alta precisione; Il progresso è regolare e si prevede che Xiaopeng completerà il piano di sviluppo della città di 50 entro la fine dell’anno.

Per praticare l’”uguaglianza tecnologica”, Xiaopeng deve anche ridurre i costi della guida intelligente in modo che più persone possano utilizzare XNGP. Xiaopeng ha messo all’ordine del giorno l’azione di riduzione dei costi di XNGP e, secondo la teleconferenza sulle prestazioni, Xiaopeng prevede di ridurre il costo della distinta base di XNGP del 50% entro il 2024, in modo che l’hardware di guida intelligente diventi davvero la configurazione standard dell’intera serie.

Il funzionamento del software di guida intelligente deve essere effettuato dall’hardware. Ieri Xiaopeng ha ufficialmente raggiunto una cooperazione strategica con Didi Chuxing: sulla base del progetto “Da Vinci” sviluppato da Didi, le due parti lanceranno un’auto di classe A da 150.000 esemplari, destinata anche al mercato di fascia B/C. La cooperazione strategica con Didi rafforza ulteriormente la voce di Xiaopeng nel mercato elettrico puro di livello A. Si prevede che Xiaopeng sfrutterà l’enorme mercato di fascia B e promuoverà la guida intelligente in un mercato di consumo più ampio. In un certo senso, Xiaopeng sta cercando di perdere peso dal basso verso l’alto.

La guida intelligente rilascia margini di profitto, i modelli del mercato di massa di fascia medio-bassa sono sulla strada e Xiaopeng sembra l’avamposto per toccare il fondo e rimbalzare.

Facelift G9, vera esposizione dell’auto

Il dimagrimento e la riduzione del peso dal basso verso l’alto di Xiaopeng non possono aggirare il problema dei modelli di punta leggeri.La ristrutturazione del G9 è il passo successivo per Xiaopeng.

Gu Jie, Senior Powertrain Director di Xpeng Motors, ha rivelato sulle piattaforme social che il restyling dell’Xpeng G9 si concentrerà su aggiustamenti di fascia alta ed economicamente vantaggiosi. Con la premessa di mantenere i vantaggi della qualità di guida, il team interno di Xpeng effettuerà la configurazione e il peso riduzione. Secondo fonti del canale, il G9 restyling sarà esposto nei negozi all’inizio di settembre e verrà lanciato ufficialmente nel quarto trimestre.

Tuttavia, il vero volto del G9 si rivela molto più velocemente di quanto pensassimo. Alcuni netizen hanno recentemente catturato le foto della vera macchina G9 arrivata nel negozio e attraverso le immagini sui social media possiamo vedere alcuni cambiamenti del restyling della G9.

In termini di design estetico, dopo il restyling dell’Xpeng G9, sono stati aggiunti due nuovi colori, verde interstellare e nero, ed è stato aggiunto di recente un gancio di traino elettrico; il cambiamento più grande dovrebbe essere ancora nell’auto. Oltre all’attuale ” “quadri veterani”, il nuovo G9 offrirà anche interni bianchi più giovani.

Inoltre, Xiaopeng ha apportato anche “aggiunte” in termini di configurazione pratica. Ad esempio, il team Xiaopeng ha ottimizzato la posizione di ricarica wireless del G9, ha aggiornato la ricarica wireless unilaterale originale alla ricarica wireless bilaterale con dissipazione del calore raffreddata ad aria e ha aggiunto una configurazione di registratore di guida.

Per concentrarsi sul rapporto costo-efficacia di fascia alta, Xiaopeng deve semplificare e rimuovere alcune configurazioni di comfort relativamente “ritirate”. Secondo le notizie di esposizione, Xiaopeng prevede di adattare l’attuale Dynaudio, la cabina di pilotaggio musicale 5D e le sospensioni pneumatiche a doppia cavità come configurazioni opzionali, in modo da ottenere più spazio per il profitto.

Per G9, la perdita di peso significa molto. Innanzitutto il prezzo di partenza di 309.900 verrà ridotto a meno di 300.000 dopo la semplificazione del restyling. Abbiamo menzionato in articoli precedenti che 300.000 yuan rappresentano una “linea rossa di prezzo” nel mercato domestico dell’elettricità pura e che il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici puri nel mercato di fascia alta è da tempo inferiore al 20%.

Dopo che il restyling G9 è stato ridotto, può esplorare attivamente il mercato entro 300.000 yuan, abbassare la soglia per affrontare più utenti consumatori e liberarsi dell’imbarazzo dell’instabilità di fascia alta. Inoltre, dopo che Xiaopeng conserva i vantaggi di silenziosità, consumo energetico e qualità dell’hardware di sovralimentazione, il restyling Xiaopeng G9 può persino volare sul “tetto” dei SUV elettrici puri nella fascia di prezzo di 300.000.

In effetti, penso che Xiaopeng G9 abbia ancora più spazio per i cambiamenti. Da un lato, questo piccolo restyling non ha dato al team interno di Xiaopeng molto tempo per apportare modifiche; un altro motivo più importante è che anche la nuova ammiraglia elettrica pura di Xiaopeng, il monovolume X9, sarà ufficialmente rilasciato nel quarto trimestre di quest’anno. , il G9 non avrà bisogno di continuare a sopportare la pressione del “prodotto di punta” e Xiaopeng può facilmente fare storie sul volume del G9.

Il G9 rinnovato ha un maggiore potenziale di riduzione dei costi.

Nuovo pensiero, trova la giusta posizione

Xiaopeng potrebbe aver imparato abbastanza lezioni dal G9 internamente.

Il fallimento del G9 è in gran parte dovuto all’errato giudizio di mercato di Xiaopeng: accatastare ciecamente materiali e costruire automobili a porte chiuse ha reso difficile per Xiaopeng ascoltare molte voci dall’esterno. Il design vecchio stile “Daddy” costituisce un forte contrasto con il gruppo di utenti di Xiaopeng.

Fortunatamente, il doppio fallimento del design e del marketing ha permesso a Xiaopeng di effettuare un posizionamento più preciso del gruppo di utenti.

Quando He Xiaopeng ha riscaldato il suo primo monovolume elettrico puro sulla piattaforma social in precedenza, una volta ha rivelato l’attuale gruppo di utenti principale di Xiaopeng. Crede che l’attuale gruppo di utenti di Xiaopeng sia posizionato come giovane tecnologia e il gruppo di utenti principale abbia 25-35 anni vecchia parte Sentendo questo, molte persone potrebbero anche rimanere perplesse dal monovolume elettrico puro di Xiaopeng. Sei un marchio che si concentra sulla tecnologia giovane, ma vuoi costruire un modello di monovolume a tutti gli effetti? L’inspiegabile operazione sembra far vedere G9 2.0.

Xiaopeng potrebbe non ripetere gli errori del G9, al contrario, il lancio dell’ammiraglia elettrica X9 sembra essere il nuovo pensiero di He Xiaopeng sul ringiovanimento.

L’emergere dei motori non è solo semplice come la decentralizzazione delle prestazioni, ma sovverte anche molte abitudini e stereotipi automobilistici precedenti. L’emergere di nuove energie sta costringendo le automobili a essere intelligenti.

Secondo le ultime statistiche della Passenger Passenger Association, il tasso di utilizzo della guida assistita L2 dei veicoli domestici a nuova energia si è avvicinato al 40%, e il tasso di utilizzo dei nuovi modelli energetici con un prezzo superiore a 160.000 yuan ha addirittura superato il 60%. Inoltre, secondo Canalys, secondo le statistiche dell’azienda, il cruscotto intelligente multischermo sta diventando la prima scelta per i veicoli domestici a nuova energia e il tasso di penetrazione del mercato ha superato l’80%. Il tasso di penetrazione dei cruscotti intelligenti e della guida assistita è aumentato, rivelando la tendenza allo sviluppo dell’intelligenza tecnologica nel mercato automobilistico nazionale.

A giudicare dall’ideale MEGA e Xpeng X9 che saranno rilasciati nella seconda metà dell’anno, queste nuove aziende produttrici di auto elettriche hanno abbandonato la passata “performance artistica” che le tradizionali joint venture hanno costretto il mercato ad accettare accumulando scorte, e hanno utilizzato un approccio più scientifico -fi e aspetto della carrozzeria più giovane, più tecnologicamente intelligente L’abitacolo dell’auto crea un senso di freschezza e si adatta attivamente alle esigenze dei giovani.

Ideal MEGA e Xiaopeng X9 sono prodotti che sono “cibo vecchio reso nuovo”.

Xiaopeng ha scelto di cedere l’onere dell’ammiraglia del marchio a un monovolume puramente elettrico, che in una certa misura rappresenta anche un altro modo di pensare al posizionamento giovanile di He Xiaopeng.

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