L’ideale L9 che costa 100.000 in più è di non preoccuparsi di vendere / Rilasciata la BMW M3 Touring Edition / He Xiaopeng ha detto che si è pentito di aver costruito un’auto con il suo vero nome

Lettura guidata

• La concept car ID.AERO sarà presentata il 27 giugno
• BMW svela ufficialmente la M3 Touring
• Esposizione di immagini di brevetto per l’aspetto della nuova corona Toyota
• Tesla chiede ai proprietari di auto di restituire 14.000 yuan in sussidi statali
• Xpeng sospende i preordini di P5 in quattro paesi europei a causa di problemi di consegna
• La seconda tappa del servizio di cambio batteria Ningde EVOGO è atterrata a Hefei
• Le vendite cumulative di veicoli a nuova energia di Hyundai-Kia hanno superato i 3 milioni di unità
• La berlina ibrida alcol-elettrica Emgrand di quarta generazione di Geely esce dalla linea di produzione
• Lanciata a Guangzhou la flotta “completamente senza conducente” di Baidu Apollo
• Li Xiang: L’ideale L9, che costa 100.000 in più, non deve preoccuparsi di vendere
• He Xiaopeng: Se posso pentirmene, non voglio usare il mio nome

La concept car ID.AERO sarà presentata il 27 giugno

Il Gruppo Volkswagen ha presentato in anteprima la sua concept car elettrica ID.Aero martedì, ora locale, e ha annunciato che l’auto sarà presentata il 27 giugno.

A giudicare dall’immagine di anteprima, la nuova vettura continua il design estetico della serie ID., in particolare i fanali posteriori di tipo passante con design a matrice di punti, che sono abbastanza simili agli attuali modelli della serie ID.

Venendo al fronte, la situazione è diversa. La parte anteriore dell’ID.Aero è molto nitida, i fari sono nitidi e anche la guida dell’aria nella parte inferiore è molto spigolosa.

Volkswagen ha affermato che la concept car avrà un eccellente design aerodinamico, uno spazio senza precedenti e interni lussuosi, e la versione di produzione potrebbe essere lanciata nel mercato cinese nella seconda metà del 2023.

Manca ancora un po’ di tempo dalla sua produzione di massa, quindi diamo prima un’occhiata ai rendering.

BMW svela ufficialmente la M3 Touring

Anni dopo l’introduzione dell’Audi RS4 Avant e dell’AMG C63 Estate, la BMW ha finalmente portato la prima versione da turismo della M3, la M3 Touring.

Nome in codice G81, la M3 Touring utilizza anche un motore a sei cilindri in linea biturbo con 510 cavalli e una coppia massima di 650 Nm.

Simile alla M3 Competition, la potenza della M3 Touring può essere inviata a tutte e quattro le ruote tramite un cambio 8AT e un sistema di trazione integrale xDrive, che può anche essere commutato in modalità di trazione posteriore.

Sebbene sia diventata una station wagon, il peso della nuova vettura è solo di circa 85 kg in più rispetto alla sua versione berlina e il risultato di accelerazione da 0 a 96 km/h è di 3,6 secondi, solo 0,1 secondi più lento della M3.

La BMW ha detto che la M3 Touring sarà mostrata al pubblico per la prima volta al Goodwood Festival of Speed, che si aprirà il 23 di questo mese.

Credo che G81 possa offrire ai Bimmer globali una scelta più personalizzata e perfetta.

Esposizione di immagini di brevetto per l’aspetto della nuova corona Toyota

Di recente, sono stati esposti una serie di disegni di brevetto della corona di nuova generazione di Toyota. Il design generale della nuova vettura è molto diverso dalla corona precedente. La parte anteriore è stata progettata in modo radicale e anche la parte posteriore è stata sostituita con un design slip-back .

In termini di dimensioni, la lunghezza, la larghezza e l’altezza della nuova vettura sono rispettivamente di 4930/1840/1540 mm e il passo è di 2850 mm.

Il motore dei media stranieri ha citato fonti che affermano che la nuova generazione di Crown sarà un modello crossover, chiamato Crown Cross. La nuova vettura è costruita sulla piattaforma TNGA-K, con un motore e un motore da 2,4 litri, abbinato a un cambio 6AT.

Non sembra affatto una corona.

Tesla chiede ai proprietari di auto di restituire 14.000 yuan in sussidi statali

Di recente, alcuni proprietari di Tesla hanno ricevuto una lettera di notifica da parte di Tesla che richiedeva un pagamento supplementare, perché il veicolo non ha raggiunto il chilometraggio richiesto dalla politica di sovvenzione nazionale entro il tempo specificato e la sovvenzione nazionale deve essere restituita.

A questo proposito, Tesla ha risposto che l’attuale sconto sull’acquisto dell’auto include già il sussidio statale pagato in anticipo dalle case automobilistiche, ma la politica in materia prevede che il veicolo debba raggiungere i 20.000 chilometri entro due anni per godere del sussidio. Pertanto, i veicoli che non soddisfano le condizioni devono restituire circa 14.000 yuan di sussidi statali.

Vale la pena notare che questo requisito di pagamento arretrato è solo per i veicoli registrati a nome dell’azienda e i singoli proprietari di veicoli non saranno interessati. (La carta)

L’introduzione di questa politica non è per nient’altro, ma per sopprimere la cattiva atmosfera di “barare e sovvenzionare” veicoli di nuova energia.

Xpeng sospende i preordini di P5 in quattro paesi europei a causa di problemi di consegna

Xpeng Motors ha confermato che a causa di problemi alla catena di approvvigionamento, ha sospeso le prenotazioni delle auto elettriche P5 in quattro paesi europei e gli ordini precedenti non potevano essere consegnati in tempo.

Nel marzo di quest’anno, Xiaopeng P5 ha aperto ufficialmente le prenotazioni in Danimarca, Paesi Bassi, Norvegia e Svezia, consentendo ai clienti di configurare il P5 e pagare un deposito per le prenotazioni.

Inoltre, Xpeng Motors ha aperto “negozi di esperienze” in Svezia, Danimarca e Paesi Bassi per educare i consumatori locali e valutare l’interesse per il P7 e il P5 prima di decidere quale veicolo elettrico introdurre per primo in quale mercato specifico. (Tecnologia Sina)

Per quanto riguarda il mercato cinese, non preoccuparti ancora.

La seconda tappa del servizio di cambio batteria Ningde EVOGO è atterrata a Hefei

CATL ha lanciato ufficialmente il servizio di sostituzione della batteria EVOGO a Hefei, Anhui. Il primo lotto di servizi fornirà tre stazioni di cambio rapido.Si prevede che entro la fine di quest’anno, EVOGO completerà l’esercizio di 20 stazioni di cambio rapido a Hefei e potrà raggiungere un raggio di servizio di 5 chilometri nell’area urbana zona di Hefei.

Nel gennaio di quest’anno, Ningde Times ha annunciato il suo ingresso nel circuito della borsa elettrica e ha rilasciato il marchio di servizi di borsa elettrica EVOGO Lexing Power Exchange, nonché una soluzione combinata di scambio di energia basata sulla modalità di separazione veicolo-elettrica, gestita da La controllata al 100% di Ningde Times, Times Electric Service.

Questa è un’altra città nell’era post-Ningde dopo Xiamen che è stata schierata per lo scambio di energia.

Vale la pena notare che Hefei sembra essere la città natale di Weilai e l’era Ningde ha scelto di schierarsi a Hefei, il che non è estraneo al sostegno del governo locale per la centrale elettrica.

Le vendite cumulative di veicoli a nuova energia di Hyundai-Kia hanno superato i 3 milioni di unità

Pochi giorni fa, le statistiche diffuse da Hyundai Motor e Kia hanno mostrato che nei primi cinque mesi di quest’anno le vendite di veicoli a nuova energia delle due società hanno totalizzato 393.509 unità e il fatturato cumulato ha superato la soglia dei 3 milioni, con un totale di 3.006.414 unità.

Secondo i dati pubblici, nei primi cinque mesi di quest’anno, le vendite cumulative di tutti i modelli di Hyundai Motor e Kia sono state di 2,6967 milioni di unità, con un calo del 5,9% su base annua, di cui sono stati venduti 393.500 veicoli a nuova energia, un aumento del 42,6% su base annua e la quota di veicoli a nuova energia è aumentata ulteriormente al 14,6%.

A giudicare dalle vendite cumulative dei vari modelli, i modelli ibridi Hyundai e Kia hanno venduto un totale di 1.8753 milioni di unità, pari al 62,4%; i veicoli elettrici hanno venduto un totale di 788.900 unità, pari al 26,2%; i veicoli ibridi plug-in hanno venduto un totale di 314.900 unità, pari al 10,5%; sono stati venduti 27.400 veicoli a celle a combustibile a idrogeno, pari allo 0,9%. (nuovo viaggio)

Due marchi senza mercato in Cina hanno fatto fortuna all’estero.

• La consegna cumulativa di Xiaopeng Motors ha superato le 200.000 unità
• Polestar dovrebbe diventare pubblica sul Nasdaq il 24 giugno
• Xiaopeng Motors e Xiaodu hanno raggiunto una cooperazione per ottimizzare e aggiornare le domande e risposte vocali intelligenti
• Honda spende 70 miliardi di yen per costruire un nuovo stabilimento a Guangzhou per espandere la capacità di produzione di veicoli elettrici
• Volkswagen lancerà una versione ad alte prestazioni della ID.Buzz GTX
• La nuova Focus sarà presentata al Chongqing Auto Show con un motore a quattro cilindri
• I nuovi veicoli energetici di Ferrari rappresenteranno l’80% della sua linea di prodotti nel 2030
• CEO Volkswagen: Porsche sarà ancora in vendita nel quarto trimestre del 2022

La berlina ibrida alcol-elettrica Emgrand di quarta generazione di Geely esce dalla linea di produzione

Il 22 giugno, la berlina Emgrand Hybrid Hybrid di quarta generazione è uscita dalla catena di montaggio della base di Geely, nello Shanxi Jinzhong, e ha ufficialmente avviato la produzione di massa. Allo stesso tempo, anche il primo autocarro pesante a metanolo a lungo raggio della base di Geely Jinzhong è uscito dalla catena di montaggio.

Resta inteso che Geely Automobile è attualmente l’unica azienda al mondo che produce in serie veicoli a metanolo. Attualmente, sono stati sviluppati con successo più di 20 veicoli commerciali e veicoli passeggeri alimentati a metanolo, con quasi 30.000 veicoli in operazioni su larga scala a livello nazionale, con un chilometraggio operativo totale di quasi 10 miliardi di chilometri.

Tornando a questa berlina ibrida alcol-elettrica Emgrand, è dotata di una nuova generazione di motore speciale ibrido alcol-elettrico da 1,8 litri, con un’efficienza termica del 41,5%. Geely ha affermato che il suo consumo di alcol per 100 chilometri è di 9,2 litri e il costo del viaggio per chilometro è inferiore a 0,3 yuan.

Dopo il controllo, Guangzhou non ha nemmeno una stazione di rifornimento di metanolo, ma Pechino ne ha trovata una.

Lanciata a Guangzhou la flotta “completamente senza conducente” di Baidu Apollo

Nel luglio dello scorso anno è stato lanciato a Guangzhou il servizio di viaggio a guida autonoma di Radish Kuaipao. Gli utenti possono ordinare un’esperienza in auto tramite l’app Radish Kuaipao. Per garantire la sicurezza dei passeggeri, questi veicoli a guida autonoma saranno dotati di un addetto alla sicurezza.

Ma proprio di recente, la flotta “completamente senza conducente” di Baidu Apollo è entrata nel distretto di Nansha a Guangzhou e questi veicoli non sono dotati di agenti di sicurezza.

In precedenza, Guangzhou ha emesso “Guiding Opinions on the Work Related to Road Testing of Intelligent Connected Vehicles”, consentendo ai veicoli che hanno ottenuto qualifiche di test a distanza di condurre test di guida autonoma su strade aperte senza persone sotto il sistema di garanzia di monitoraggio remoto.

Allo stato attuale, Guangzhou sta gradualmente promuovendo lo sviluppo della guida autonoma attraverso fasi e campi e pilotando il lavoro di dimostrazione dell’applicazione di veicoli autonomi a Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu e altre aree in diversi ambienti di guida misti.

Seduto, tranne che un po’ più lento, è abbastanza buono.

Li Xiang: L’ideale L9, che costa 100.000 in più, non deve preoccuparsi di vendere

La mattina del 22 giugno, Lixiang Auto ha tenuto il suo primo incontro di comunicazione con i media dopo il rilascio di Lixiang L9 a Pechino. Diversi dirigenti di Lixiang Auto, incluso lo stesso Li Xiang, hanno risposto a domande sulla tecnologia del prodotto, la catena di fornitura e i prezzi.

Li Xiang ha fatto per la prima volta alcuni commenti sul prezzo dell’Ideal L9:

Perché la fascia di prezzo sopra 400.000 è un mercato molto sano. Molte tecnologie ideali da utilizzare oggi erano molto costose all’inizio, come l’audio 7.3.4. Pertanto, l’ideale deve promuovere alcuni modelli più costosi nella fase iniziale, quindi promuovere più modelli con diversi punti di prezzo dopo che la scala è stata ampliata per diluire il costo.

Per quanto riguarda il posizionamento del prodotto dell’Ideal L9, Li Xiang ha affermato che l’89% del gruppo di acquisto di oltre 200.000 yuan sono utenti domestici: “Mangiamo solo in una gamma e in una gamma”.

A differenza di altri SUV di fascia alta allo stesso prezzo, l’ideale ha poco a che fare con i tradizionali “fascia alta” e “lusso”. Li Xiang crede che spendano tutti i loro soldi per la parola “famiglia”.

Ma quando parli di famiglia, costruirà ogni centesimo e ogni tecnologia attorno alla famiglia, penso che sia diverso. È una questione di posizionamento.

He Xiaopeng: Se posso pentirmene, non voglio usare il mio nome

Il 22 giugno, nel programma di Netease Technology “To the Forerunners, Chasing Dreams”, Yang Lan ha intervistato He Xiaopeng, CEO di Xiaopeng Motors, e ha parlato del passato e della condivisione delle esperienze di Xiaopeng da quando l’auto è stata costruita.

Nel programma, l’ospite Yang Lan ha chiesto: Nella precedente intervista con Li Ning, ha detto che se fosse tornato alla fase imprenditoriale di quell’anno, non avrebbe mai usato il proprio nome per nominare il prodotto. Cosa ne pensi?

He Xiaopeng ha detto: Non voglio tornare a quel giorno. Penso che sia una responsabilità e una pressione. La responsabilità ti consentirà di fare le cose meglio, essere più affidabile e portare a una maggiore soddisfazione del cliente. Ma la pressione è che quando la scala diventa più grande, aumenta anche la pressione.

A quel tempo, il co-fondatore Xia Henglai mi ha chiesto la mia opinione: “Si può chiamare Xiaopeng Motors?” Sono ancora preoccupato. Ma poi ho pensato che le aziende e i marchi automobilistici più famosi nel mondo provenissero tutti da persone della storia.In quel momento, ho pensato, perché i nostri marchi cinesi non possono fare ciò che possono fare i marchi stranieri?

Se tu fossi quello che ha costruito l’auto, che nome useresti?