Lei Jun non può salvare Ideal L6

Il “pensiero di vendita calda” di Li Xiang non funzionerà quest’anno.

Ieri mattina, Li Auto ha annunciato che gli ordini cumulativi per la nuova Li Auto L6 hanno superato le 20.000 unità 12 giorni dopo il suo lancio, per un totale di 2.000 unità consegnate entro 6 giorni; Allo stesso tempo, Li Auto ha anche affermato che il centro di consegna consegnerà normalmente durante il periodo del Primo Maggio e accelererà l'aumento della capacità produttiva.

"Consentire a più utenti di guidare Ideal L6 il prima possibile", ha affermato Ideal.

Tali risultati possono sembrare buoni a prima vista, ma devi sapere che Ideal L6 ha già ricevuto oltre 10.000 ordini entro 3 giorni dal suo lancio. In altre parole, Ideal L6 ha impiegato 9 giorni per raggiungere il suo secondo ordine "10.000". .

Li Xiang una volta fece un’audace previsione per il nuovo mercato energetico di oltre 200.000 persone. Credeva che il 2024 sarà l’anno della convergenza accelerata del nuovo settore energetico. I più adatti sopravviveranno e i marchi leader prenderanno la maggior parte del mercato condividere. Ideal L6 è per lui il pezzo chiave per vincere questo mercato.

Li Auto ha inoltre dichiarato nella sua dichiarazione degli utili che il volume di vendite mensili più elevato della Li Auto L6 potrebbe raggiungere anche le 50.000 unità.

Ma ovviamente l’ideale L6, su cui grava la pesante responsabilità delle vendite, non è riuscito a diventare un successo. Non solo, anche il “mercato di base” che Li Xiang voleva stabilizzare è diminuito notevolmente.

Il primo giorno delle festività del Labor Day, Ideal ha annunciato i dati di consegna per aprile: sono state consegnate un totale di 25.787 nuove auto, in calo dell'11% rispetto al mese precedente.

La prima azienda cinese di auto elettriche con un fatturato annuo superiore a 100 miliardi si è trovata a fronteggiare sfide di mercato e pressioni competitive senza precedenti.

Il "boomerang" lanciato da Li Xiang è tornato

Ho visto che i compagni di classe ideali delle vendite utilizzano tutti telefoni Xiaomi, grazie!

Lei Jun ha recentemente mantenuto la sua promessa in una trasmissione in diretta: acquistare un L6 se ottiene 500.000 Mi piace. Acquistando un'auto in un negozio Ideal, Lei Jun ha notato che la maggior parte dei prodotti venduti nel negozio erano telefoni Xiaomi, il che lo ha fatto sentire piuttosto caldo.

Alla fine, Lei Jun ha pagato il prezzo intero per un L6 Max ideale con vernice verde perla e interni bianchi. Dopo averlo acquistato, ha lasciato un messaggio nell'area commenti dicendo "non è necessario installarlo".

Come la maggior parte delle persone, anche Lei Jun l'ha sperimentato prima di acquistare un'auto.

Il primo giorno del Salone dell'Auto di Pechino 2024, Lei Jun, che è venuto allo stand Ideal, è stato invitato da Li Xiang a salire in macchina e provare l'Ideal L6. Inaspettatamente, non appena Lei Jun salì in macchina, Li Xiang chiuse la porta e rimase fuori dalla porta per spiegare a Lei Jun per due minuti e mezzo. Questa scena è stata scherzosamente chiamata dai netizen "la portiera della macchina è saldata a morte".

Dopo l'esperienza, anche Lei Jun, che è stato "saldato" nella macchina, ha espresso molti elogi;

Wow, questa macchina è davvero bella.

La sensazione di fascia alta e il comfort degli interni sono particolarmente ben realizzati.

I braccioli sinistro e destro sono molto comodi per posizionare le braccia e l'angolo di progettazione è molto ragionevole.

Molto ben realizzato anche il poggiatesta, studiamolo attentamente.

Anche se Lei Jun non esita a lodare Ideal, in realtà ci sono state molte polemiche da quando è stato lanciato Ideal L6. Il più controverso è il “battery blind box” che Ideal regala agli utenti.

Dopo che Li Auto ha annunciato ufficialmente che tutte le serie L6 saranno dotate di serie di batterie al litio ferro fosfato, qualcuno ha scoperto un vecchio commento di Li Xiang.

Già nel 2020, Li Xiang ha criticato pubblicamente la tensione instabile delle batterie al litio ferro fosfato, che "è un disastro per l'autonomia estesa e gli ibridi plug-in perché interromperà la strategia di controllo". A suo avviso, le batterie al litio ferro fosfato sono le più adatte per l'uso nei veicoli elettrici puri di fascia medio-bassa e nei veicoli operativi nel sud.

Innanzitutto, l’autonomia estesa e i PHEV hanno requisiti più elevati in termini di disposizione dello spazio. In secondo luogo, se la potenza della batteria diminuisce seriamente in inverno, il motore verrà utilizzato per compensare e l’NVH e il consumo di energia impazziranno completamente. L'alta efficienza è l'equilibrio tra la batteria e il range extender. Una volta rotto l'equilibrio, sarà un disastro.

Prima di questo, tutti i modelli con autonomia estesa di Lixiang utilizzavano batterie al litio ternarie. Il litio ferro fosfato ora installato sull'L6 è il "boomerang" che Li Xiang ha lanciato allora.

Inoltre, un altro punto controverso che riguarda le batterie è la marca della batteria. Esistono due fornitori di batterie per Lilith L6, CATL e Sunwoda.

Questo non dovrebbe essere un problema originariamente Su L7 e L8, Ideal ha adottato anche una strategia di miscelazione della batteria——.

I modelli di fascia alta provengono da CATL, mentre i modelli Air entry-level provengono da Sunwanda e Honeycomb Energy.

Tuttavia, sulla Lili L6, anche il modello Max di fascia alta può utilizzare batterie Sunwanda e gli utenti non possono confermarlo prima di ritirare l'auto.

Con il suo volume di veicoli installati e la sua quota di mercato leader a livello mondiale, CATL è sempre stato il fornitore di batterie ideale per molti utenti. Dopo il lancio dell'Ideal L7 lo scorso anno, alcuni utenti erano addirittura disposti a spendere 20.000 yuan in più per installare le batterie CATL.

Naturalmente, in termini di volume delle vendite, Sunwanda non è un fornitore non tradizionale. Nel 2023, il volume di batterie installate di Sunwanda si è classificato al decimo posto a livello globale e al nono mercato nazionale delle batterie al litio ferro fosfato.

Nonostante ciò, l’incertezza delle “scatole cieche della batteria” è destinata a influenzare le decisioni di acquisto dei consumatori.

In termini di prezzo, a cui i consumatori sono più sensibili, è difficile dire che l'Ideal L6 sia molto competitivo nel mercato dei 200.000 yuan.

Quando furono lanciati Ideal L7, L8 e L9, c'erano solo pochi prodotti competitivi al prezzo di 300.000 RMB. Li Xiang ha menzionato alla conferenza stampa di L6:

Nel 2023, per ogni 10 veicoli a nuova energia venduti con un prezzo superiore a 300.000 yuan, 3,3 saranno veicoli elettrici ad autonomia estesa ideali; per ogni 10 veicoli ibridi venduti, 5,6 saranno auto ideali;

Tuttavia, nel mercato da 200.000 yuan in cui Li Auto ha messo piede per la prima volta, Li Auto L6 non solo deve affrontare la concorrenza di prodotti della stessa fascia di prezzo e tipologia come Wenjie M7, Xpeng G9 e Denza N7, ma deve adottare anche la stessa tecnologia di Deep Blue, Leapmotor, ecc. Tratte a lungo raggio e modelli più convenienti stanno conquistando il mercato.

Il 23 aprile, il nuovo M5 di Wenjie è stato ufficialmente rilasciato, con una fascia di prezzo compresa tra 249.800 yuan e 279.800 yuan, esattamente lo stesso prezzo dell'Ideal L6 e pieno di polvere da sparo.

Tra questi, la versione di guida intelligente di fascia alta Max con trazione posteriore e autonomia estesa, il modello più venduto, ha un prezzo di soli 249.800 yuan. È dotata di lidar e del sistema di guida intelligente di fascia alta di Huawei, nonché di controllo di guida anche le configurazioni di comfort sono state notevolmente migliorate. D'altro canto, l'L6 Pro ideale allo stesso prezzo supporta solo la guida assistita ad alta velocità e utilizza ancora il chip Horizon Journey 5.

Come previsto, il nuovo M5 al prezzo di 240.000 unità è balzato a 1.250 unità in un solo giorno a causa dell'attrattiva del marchio Huawei.

Per quanto riguarda il prezzo dell'Ideal L6, Ideal ha anche mostrato la sua “sincerità” al mondo esterno.

Durante la conferenza stampa, Liu Jie, vicepresidente della linea di prodotti Li Auto, ha affermato che la versione L6 Pro aveva originariamente un prezzo di 259.800 yuan, ma dopo un esame interno, il prezzo è stato finalmente modificato.

Ma ora sembra che Ideal debba continuare a pensare ai prezzi.

È difficile per Li Xiang tirare fuori i suoi ideali dai guai

Alla fine di febbraio, il vicepresidente senior di Lili Zou Liangjun ha annunciato una linea guida per la consegna degli utili:

Nel primo trimestre del 2024, Lili prevede internamente di consegnare 100.000-103.000 nuove auto, con vendite mensili che raggiungeranno le 50.000 a marzo e oltre 70.000 a giugno. Lili correrà verso l'obiettivo di 800.000 veicoli per l'intero anno.

Tuttavia, nel primo trimestre di quest'anno, Li Auto ha prodotto un totale di 101.000 auto, ma alla fine ne ha vendute solo 80.400.

Con sempre più prodotti, la crescita sta diventando sempre più lenta. Questo è il dilemma in cui si trova attualmente Li Auto.

A marzo, dopo aver annunciato una relazione finanziaria di 100 miliardi di dollari che ha scioccato il settore, Li Auto ha lanciato il suo primo modello elettrico puro, MGEA vendite superiori a 500.000 yuan."

Successivamente, Li Xiang ha avviato rapidamente gli aggiustamenti del prodotto e della struttura all'interno di Ideal.

Il 21 marzo, Li Xiang ha inviato una lettera a tutto lo staff alla Ideal, affermando:

• MEGA ha un problema di ritmo. L'errore ideale è far funzionare MEGA dallo stadio 0 a 1 (periodo di verifica commerciale) come dallo stadio 1 a 10 (periodo di sviluppo rapido);
• L'errata valutazione della strategia elettrica pura ha portato il team di vendita ideale a ridurre significativamente il tempo e l'energia nel servire gli utenti della serie L. Il principale modello del mercato di massa L8 non ha nemmeno un punto vendita;
• Ideal si concentra troppo sulle vendite e sulla concorrenza e i desideri superano il valore. Il valore per l'utente e l'efficienza operativa in cui Ideal era originariamente la migliore sono diminuiti in modo significativo.

Dopo aver riflettuto, Li Xiang ritiene che Li Auto debba abbandonare la sua strategia di vendita a tutto campo, concentrarsi sugli utenti e sull'efficienza e tornare a migliorare il valore per l'utente e l'efficienza operativa. Abbandonare MEGA a breve termine e rimodellare l'influenza della serie L.

Anche le linee guida di consegna di Li Auto verranno adeguate di conseguenza.

Il 21 marzo, Li Auto ha annunciato che, a causa dell'andamento degli ordini inferiore alle aspettative, le indicazioni di consegna per il primo trimestre sono state abbassate da 100.000 a 103.000 unità a 76.000-78.000 unità, e le indicazioni per l'intero anno sono state abbassate da 560.000 a 640.000 unità.

A giudicare dal volume delle vendite, Li Xiang questa volta ha capito bene.

Nel primo trimestre di quest'anno, Li Auto ha prodotto 101.000 auto, ma ne ha vendute solo 80.400, con un inventario di oltre 20.000 auto. Tra questi, ci sono più di 7.500 unità L9 e il SUV di punta è diventato il "re delle scorte". Non c'è dubbio che il lancio del "modello matrioska" L8 abbia influito in una certa misura sulle vendite della L9.

Allo stesso modo, dopo l’emergere di L6, le vendite di L7 sono destinate a risentirne.

Gli ideali hanno naturalmente anche azioni. Il 22 aprile Ideal ha abbassato i prezzi dei modelli della serie L, con un calo di ben 18.000 yuan per la serie L7. Di conseguenza, la differenza di prezzo tra L6 e L7 si è ridotta a 52.000 yuan.

È prevedibile che il "grosso coltello" di Li Xiang colpirà presto la testa di L6.

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