La strada che può essere ricaricata in modalità wireless, l’auto elettrica può anche essere ricaricata su strada

I veicoli elettrici sempre più diffusi, come altri prodotti alimentati ad energia elettrica, non possono evitare il problema della “ricarica”. A questo proposito, i veicoli elettrici sono in qualche modo simili ai telefoni cellulari: di solito sono alimentati da batterie.Anche se ci sono autobus elettrici che non sono disturbati dall’elettricità, devono essere collegati alla rete elettrica sopra per mantenere il funzionamento.

Quando la batteria sta per esaurirsi, che si tratti di un telefono cellulare o di un’auto elettrica, di solito deve essere collegata per caricarsi. Tuttavia, molti telefoni cellulari ora possono essere caricati in modalità wireless ed è più comodo portarli durante la ricarica, ma i veicoli elettrici devono essere “intrappolati” davanti alla pila di ricarica.

Oggi i veicoli elettrici possono essere ricaricati anche in modalità wireless. Non molto tempo fa, la società israeliana Electreon ha annunciato l’intenzione di implementare il suo primo sistema stradale pubblico wireless per la ricarica di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Il progetto pilota sarà completato il prossimo anno a Detroit, nel Michigan, e dovrebbe essere operativo entro il 2023.

Electreon collabora con NextEnergy e Jacobs Engineering Group, tra gli altri, per progettare, valutare, iterare, testare e implementare progetti. Il piano attuale prevede di abilitare la ricarica wireless dinamica e statica dei veicoli elettrici su strade di circa un miglio di lunghezza.

Le soluzioni tecniche di Electreon includono infrastrutture sotterranee, tecnologia lato veicolo e software di gestione della ricarica. Sotto la strada ci sarà una rete sotterranea di bobine di rame di ricarica collegate alla rete energetica, e le auto che devono essere ricaricate sono dotate di ricevitori.

Quando il veicolo si trova sopra il segmento stradale, l’unità di gestione trasferisce l’energia dalla rete al segmento della bobina di ricarica wireless stradale. L’unità del veicolo riceve quindi energia wireless dalla bobina di ricarica wireless e la trasmette alla batteria del veicolo, il tutto monitorabile in tempo reale tramite un software di gestione basato su cloud.

Il ricevitore installato sul veicolo di ricarica serve per realizzare la ricarica durante la guida, che in realtà è una garanzia di sicurezza. Poiché il sistema non genera elettricità senza un ricevitore attivo, i pedoni e gli animali che attraversano la strada non verranno fulminati se entrano in contatto con la strada.

Inoltre, il sistema di Electreon è modulare e ogni bobina è collegata individualmente alla rete, quindi anche se ci sono buche sulla strada, non influirà sull’uso dell’intero sistema di ricarica.

Con questo sistema, i veicoli elettrici possono essere ricaricati in diversi scenari. Può essere caricato staticamente in luoghi come fermate degli autobus, banchine di carico e parcheggi, come molte stazioni di ricarica oggi.

Può inoltre ricaricare dinamicamente i veicoli che percorrono percorsi giornalieri, come camion point-to-point, autobus e BRT; può anche effettuare ricariche semidinamiche, come quelle in attesa in coda per i taxi, negli hub logistici, nei porti e nel traffico aree chiare veicoli a movimento lento…

Dato il modo in cui funziona la strada e il costo della sua posa, ovviamente non è realistico utilizzarlo per sostituire il modello di ricarica dei veicoli elettrici esistente, ma è un metodo di ricarica desiderabile per gli autobus che viaggiano su un percorso fisso.

Negli ingorghi, il flusso del traffico a “velocità della tartaruga” consuma non solo tempo ed elettricità, ma anche la fiducia dei proprietari di veicoli elettrici nell’elettricità. Se si trova su una strada che può essere ricaricata in modalità wireless, l’auto può essere ricaricata durante l’attesa, almeno per prolungare il tempo di guida dell’auto elettrica bloccata sulla strada prima di raggiungere la stazione di ricarica.

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