La BMW i7 M70 è una limousine elettrica che raggiunge velocità da supercar

L'ammiraglia elettrica della BMW, la i7 , è arrivata in strada lo scorso anno. Sebbene il veicolo elettrico di lusso abbia superato molti limiti, sia in termini di prestazioni che di comfort, molte persone si sono chieste quando avrebbe inevitabilmente ottenuto il suo pacchetto “M”. Bene, quelle persone hanno realizzato il loro desiderio in aprile, e recentemente ne abbiamo provato uno per vedere quanta differenza fa il pacchetto Motorsport per quello che è il veicolo più lussuoso della BMW.

Sulla carta dovrebbe essere strabiliante. L'i7 M70 xDrive a trazione integrale (per dargli il titolo completo) ha due potenti motori che azionano le sue ruote. Il motore sul retro è l'unità più potente che la BMW abbia mai prodotto con 483 cavalli. In combinazione con il motore anteriore, l'i7 M70 xDrive sviluppa un totale di 650 cavalli, rendendolo il veicolo elettrico a batteria (BEV) più potente che l'azienda tedesca ha attualmente sul mercato. Ma le auto non si guidano sulla carta, quindi vediamo come ciò si trasferisce effettivamente sulla strada.

Lo stile "M" è un po' attenuato

Ci sono due tipi di persone che pagano per un pacchetto M su una BMW. In primo luogo, ci sono i veri appassionati di sport motoristici che vogliono massimizzare le prestazioni della loro berlina altrimenti professionale. L'aggiornamento offre loro più opportunità di liberarsi del guinzaglio e divertirsi con il proprio veicolo. Poi ci sono le persone che scelgono il pacchetto in modo che tutti sappiano che hanno perso circa $ 20.000 in più sul loro motore di lusso.

Le persone di quest'ultimo campo potrebbero essere deluse dalle scelte interne di molti i7 M70. Non sono così “schietti” come lo sono stati storicamente i pacchetti M. Ottieni un display unico sul sistema di infotainment e, se guardi da vicino l'interno del volante, le cuciture sono nei colori M. Le cinture di sicurezza sono prive di strisce e, a meno che non presti davvero attenzione, potresti avere difficoltà a differenziarlo da un i7 standard in termini di aspetto.

Esternamente le cose sono un po’ più evidenti. Otterrai il badge M sulla parte anteriore e posteriore del veicolo, oltre ad alcuni elementi di rifinitura unici, come uno splitter unico sul retro. Nella parte anteriore, la griglia del rene ora ha un profilo luminoso con il pacchetto M, anche se stilisticamente questo potrebbe dividere un po' le opinioni.

L'i7 standard è più che sufficiente

Optare per un pacchetto M su una Serie 7 è stata probabilmente sempre una scelta strana. Sebbene le prestazioni siano un fattore importante per tutte le BMW, la 7 è sempre stata un'opzione di lusso. Dovresti scivolare dolcemente e comodamente lungo la strada in uno, senza lanciarlo in curva. Con l'i7 ha ancora meno senso.

Le prestazioni dei veicoli standard, non M, sono già fenomenali. L'i7 xDrive60, per dargli il titolo completo, ha 536 cavalli e può passare da 0 a 60 in soli 4,5 secondi. Anche il più economico i7 eDrive 50 non è lento, con una potenza di 449 cavalli e aggiungendo solo 0,8 secondi al tempo da 0 a 60 della versione a trazione integrale. La mancanza della trazione integrale su quella versione sarà probabilmente l’omissione più notevole.

È improbabile che noterai un'enorme differenza nelle prestazioni con l'uso più regolare e ciò potrebbe farti chiederti dove siano finiti i soldi extra. Ciò contrasta con le altre versioni “M” dei veicoli, incluso l’ imminente i5 M60 , che risultano notevolmente diverse sulla strada.

Maneggevolezza e spinta sono ciò che distingue l'M70 xDrive

Anche se potresti non notare molta differenza tra l'M70 e l'i7 standard nell'uso quotidiano, ci sono un paio di aree in cui riesce a distinguersi. Lo sterzo integrale è una grande aggiunta e i veicoli lunghi e grandi come l'i7 sono candidati ideali per questo. Sebbene il sistema di sterzo dell'asse posteriore sposti le ruote solo di circa 2,5 gradi, nella pratica fa una differenza piuttosto grande.

L'i7 M70 ha un raggio di sterzata di soli 40,3 piedi, che è un decimo di piede migliore rispetto alla Serie 5 standard tradizionalmente più sportiva. Aggiungete i vari sensori e altri aiuti alla guida e manovrare la serie 7 elettrica attraverso parcheggi stretti e strade cittadine ostili alle auto diventa molto meno difficile.

Poi c'è la scheda M-Boost a sinistra del volante. Questo piccolo e divertente interruttore ti consente di liberare tutto il potenziale del motore elettrico più potente che la BMW abbia mai prodotto. Puoi farlo solo per brevi periodi, ma è un'altra caratteristica che fa sembrare il veicolo di lusso un'auto molto più sportiva di quanto abbia il diritto di essere. Nella migliore delle ipotesi, l'i7 M70 passerà da 0 a 60 in soli 3,5 secondi, il che significa che stai ottenendo velocità da supercar da una limousine grande e pesante.

Con l'i7 standard, potresti non voler trascorrere molto tempo al posto di guida. I sedili massaggianti, la "modalità cinema" e le sospensioni di alto livello significano che è meglio rilassarsi nella parte posteriore piuttosto che sedersi davanti. Ma il pacchetto M potrebbe essere proprio quell’elemento mancante di cui il sedile anteriore ha bisogno per competere. Con l'M70, hai ancora tutto ciò che rende eccezionale l'i7 normale, ma c'è anche la possibilità di divertirti attraverso la professionalità, quando le circostanze sono giuste, comunque.