Il pilota automatico non sta “ingannando”, BYD è sulla strada
Ogni volta che vedo notizie sulla guida autonoma di BYD, penso sempre alla “teoria violenta” di Wang Chuanfu sulla guida autonoma.
Tuttavia, il motivo per cui può diventare una “teoria violenta” è che troppe persone la prendono fuori contesto su Internet, e il significato originale viene interpretato erroneamente come ciò che qualcuno vuole vedere, e viene utilizzato per “tirare e calpestare” i pari .
Per ripristinare il suo significato originale, Wang Chuanfu ritiene che la tecnologia di guida autonoma senza pilota negli ultimi anni sia un “gioco capitale”. In questa fase, BYD è più focalizzata sull’essere un “riformatore” e “divulgatore” nel nuovo settore energetico. Dopo il la conversione è completa, parliamo di guida automatica di livello superiore.
In piedi al timone di un’azienda automobilistica e affacciato sul torrente della produzione di automobili di nuova energia, Wang Chuanfu è sicuramente un decisore visionario e strategico che prende in considerazione la situazione generale.Il successo di BYD dopo aver abbracciato completamente la nuova energia è una forte prova di Questo.
Tuttavia, ho ancora una visione diversa sulla “teoria violenta” della guida autonoma.
Tutta la guida assistita avanzata è l’unico modo per realizzare la guida automatica senza pilota.Finché ci saranno case automobilistiche che fanno progressi nella guida assistita, la guida automatica senza pilota non è “assurdità” e “autopromozione tecnica”, sebbene sia inevitabile essere coinvolti nel vortice dei “giochi capitali”.
Una volta ero in “It’s Set!” BYD ha confermato che si unirà a Nvidia per lanciare la sua nuova auto con la più potente potenza di calcolo Come menzionato nell’articolo, BYD è la prima casa automobilistica in Cina a portare il “gene” della guida autonoma.
Le dichiarazioni pubbliche di Wang Chuanfu sono come una “bomba fumogena”, perché anche BYD è già sulla strada per realizzare la guida autonoma.
Dall’inizio dell’anno, fruttuosi risultati di guida intelligente
Con la crescente enfasi sul business della guida autonoma, anche il desiderio di BYD di talenti nel campo della guida autonoma sta diventando sempre più forte.
All’inizio di questo mese, Li Ke, vicepresidente esecutivo di BYD, è apparso al forum degli investitori. Ha rivelato alcune nuove azioni di BYD sulla guida autonoma. La società ha recentemente reclutato 4.000-5.000 ingegneri del software. A partire da ora, BYD ha preso di mira il reclutamento di talenti di guida autonoma nei college e nelle università è ancora in corso.
Li Ke ha detto francamente: “Noi (BYD) non siamo più avanti degli altri adesso, ma abbiamo la capacità di introdurre varie innovazioni nei prossimi due o tre anni”. BYD è “intelligente” quest’anno. Guida la melodia principale”.
Soprattutto quest’anno, BYD ha riportato frequenti successi nel campo della guida autonoma.
Innanzitutto, in termini di hardware, BYD e Nvidia hanno raggiunto un “accordo congiunto”. Alla conferenza di primavera del GTC 2022, Nvidia ha annunciato ufficialmente che BYD è entrata a far parte dell’ecosistema di guida intelligente di Nvidia.BYD metterà ufficialmente in produzione i modelli dotati della piattaforma di calcolo DRIVE Orin nella prima metà del 2023.
Secondo la conferma ufficiale di BYD, nel terzo trimestre di quest’anno, alcuni modelli della nuova generazione Dynasty e Haiwang saranno dotati di chip NVIDIA DRIVE Orin.
Il chip NVIDIA DRIVE Orin supporta il deep learning e le prestazioni di accelerazione visiva e la potenza di calcolo complessiva del chip è pari a 254 TOPS. Vale la pena ricordare che ci sono alcune nuove forze domestiche che utilizzano lo stesso tipo di chip di potenza di calcolo, e quelle più note includono Ideal L9 e NIO ET7. L’introduzione del chip Orin ha “sostanzialmente” compensato il divario hardware tra BYD e i suoi pari nella guida intelligente.
Oltre a compensare gli svantaggi dell’hardware, BYD ha approfittato dell’opportunità di raddoppiare la propria potenza di calcolo per lanciare per la prima volta la sua soluzione di guida intelligente di fascia alta “DNP”. Sempre nel terzo trimestre di quest’anno, DNP essere installato sul nuovo Han. La funzione NOA ha iniziato a espandere gradualmente la guida intelligente di fascia alta; vale la pena notare che, come modello di fascia alta, Denza sta andando avanti e Denza N7 sarà il primo ad essere dotato di guida assistita da pilota cittadino.
Nel complesso, la “pagella” di guida intelligente di BYD consegnata quest’anno è piuttosto impressionante, dalla quale possiamo vedere le “tracce” del recupero di BYD.
Preparazione meticolosa e nuove tendenze
Dietro la brillante consegna dei risultati, la meticolosa preparazione di BYD è inseparabile.
L’anno scorso, BYD ha istituito un dipartimento indipendente di ricerca sulla guida intelligente a Shanghai per centralizzare in modo indipendente la ricerca sulla tecnologia avanzata di guida intelligente. Dopo aver istituito un dipartimento di guida intelligente relativamente indipendente, BYD ha anche apportato modifiche relativamente “radicali”.
In precedenza, è stato rivelato che BYD ha apportato modifiche strutturali più “radicali” dalla fine dello scorso anno per riorganizzare la propria attività di guida intelligente. Wang Huan, il leader della ricerca sulla guida intelligente presso il BYD Planning Institute, si è dimesso.Il dipartimento di sviluppo della guida intelligente originale è stato smantellato e la maggior parte del personale è stata dirottata nel dipartimento di integrazione elettronica.
È interessante notare che, dopo l’importante adeguamento dell’attività di guida intelligente di BYD, Han Bing, direttore del dipartimento di integrazione elettronica, ha rilevato il dipartimento di ricerca e sviluppo di guida intelligente di BYD.In base alla responsabilità di Han Bing per l’attività di sviluppo del software di guida intelligente originale, ha anche deve tenere conto contemporaneamente del chip di guida intelligente di BYD. Dopo l’adeguamento strutturale, l’attività di sviluppo della guida intelligente di BYD è ufficialmente entrata nell’era del software e dell’hardware.
L’adeguamento della nuova struttura ha anche portato BYD a una gestione del team più efficiente. Ciò si riflette innanzitutto nella direzione generale del programma di guida intelligente di BYD.
Secondo i dipendenti interni di BYD, le soluzioni di guida intelligente di BYD saranno chiaramente classificate in futuro: i modelli di fascia bassa continueranno a utilizzare soluzioni di fornitori esterni, mentre i modelli di fascia alta potrebbero utilizzare le soluzioni auto-sviluppate di BYD.
Dopo che la direzione generale è stata chiarita, BYD ha anche risolto le funzioni dipartimentali con una più chiara divisione del lavoro.Tra questi, il quinto dipartimento aziendale di BYD è responsabile della ricerca e dello sviluppo di soluzioni di guida intelligente di basso livello, mentre il Planning Institute si concentra su high- soluzioni di guida intelligenti di livello.
Allo stesso tempo, sulla base di questo adeguamento strutturale, BYD è stata in grado di implementare internamente il funzionamento indipendente di ciascun sottomarchio, che sarà anche il più grande cambiamento organizzativo all’interno di BYD nel 2023. L’indipendenza operativa non si riflette solo nel lato delle vendite, BYD istituirà anche istituti di ricerca di marchi diversi per implementare pienamente la ricerca sulla guida intelligente.
Gli istituti di ricerca di tutte le reti di marchi BYD condurranno contemporaneamente ricerche sullo sviluppo e sulla ricerca della guida intelligente.Sebbene possano esserci tecnologie di ricerca e sviluppo sovrapposte tra i marchi, la promozione della concorrenza interna aiuterà BYD a realizzare l’innovazione nel campo della guida autonoma più veloce Guarda i vantaggi superano gli svantaggi.
In futuro, la ricerca sulla guida intelligente di BYD apparirà davanti a noi con un atteggiamento “sprint”.
L’intellettualizzazione è la seconda metà e la chiave per correre più in alto
Nell’intensa fase della competizione di guida intelligente tra le nuove case automobilistiche energetiche, BYD potrebbe dover correre più veloce. I nuovi pari domestici hanno fatto molta strada sulla strada dell’auto-ricerca e l’odierna competizione di auto-ricerca per la guida intelligente è entrata nella fase dei “chip concorrenti”.
Prendendo come esempio la nuova forza Ideal, Li Xiang ha annunciato in precedenza che avrebbe sviluppato il proprio chip di guida autonoma, dopodiché Ideal ha fondato “Sichuan Ideal Smart Technology Co., Ltd.” per continuare a investire nel business sviluppato autonomamente di chip per la guida autonoma. È interessante notare che, qualche tempo fa, Li Xiang ha persino avuto un “dialogo a distanza” con Musk su Twitter sulla guida autonoma. Musk ha espresso la sua approvazione per il percorso tecnologico NOA ideale; mentre le case automobilistiche tradizionali non sono molto indietro, Geely La sua società di chip ha prodotto un chip della cabina di pilotaggio “Dragon Eagle One” con un processo a 7 nm.
Da questo punto di vista, BYD è ancora un “inseguitore” sulla strada dell’autosviluppo di chip di guida intelligenti.
“L’elettrificazione è la prima metà e l’intelligenza è la seconda metà.” BYD ha completato con successo il compito di elettrificazione nella “prima metà”. Il passo successivo è l’intelligenza, che è la chiave del successo del marchio BYD.
Sebbene il progresso dei chip a guida autonoma non sia abbastanza rapido, l’andamento delle vendite dei modelli di fascia alta di BYD conferma in una certa misura i risultati di BYD nella guida intelligente.Un segnale evidente sono le vendite di Denza.
BYD ha consegnato un totale di 177.000 nuove auto nel mese di aprile, mentre Denza ha consegnato 9.655 unità in un solo mese, pari a circa il 5% del totale. Sebbene i suoi dati proporzionali non siano impressionanti, l’andamento delle vendite di Denza è molto positivo, con consegne ad aprile in aumento del 4,2% su base mensile;
Se la dimensione dell’indagine sui dati viene estesa a gennaio-aprile, Denza ha consegnato un totale di 30.900 nuove auto, con un aumento del 3489,8% su base annua.Il trend di crescita può essere descritto come forte.Penso che questo sia correlato a Denza L’hardware di guida intelligente di N7.” è correlato all’azione.
Sulla base delle informazioni sul modello di Denza N7, N7 sarà il primo modello di BYD dotato di lidar.Non solo, Denza N7 sarà ufficialmente equipaggiato con la guida assistita di alto livello di BYD nel terzo trimestre e, allo stesso tempo, sarà in grado di realizzare la guida pilota urbana. . Questo tipo di prestazioni di guida intelligente è già vicino al livello di guida intelligente del “vecchio rivale” NIO ES6.
Anche l’azione di guida intelligente di BYD di “mostrare i muscoli” ha ricevuto una forte risposta dal mercato. Dopo che Tengshi N7 ha iniziato ad “ordinare alla cieca” ad aprile, BYD ha impiegato solo 7 giorni per raccogliere 10.569 ordini di “ordinazione alla cieca”. Il riconoscimento da parte del mercato di Si può vedere la guida intelligente avanzata di BYD.
Con la graduale aggiunta dei nuovi modelli di Denshi alla coda di consegna e gli sforzi congiunti dei futuri marchi Look-up e F, è prevedibile che il mercato dei modelli di fascia alta di BYD diventerà sempre più grande. come quello della guida intelligente, il “cacciatore” della pista “sprint dei 100 metri”.
Musk ha parlato delle sue opinioni su FSD all’assemblea degli azionisti di quest’anno: quando il prodotto modello avrà una base di utenti sufficiente, il servizio di guida intelligente porterà profitti inimmaginabili al marchio.
E anche BYD sta camminando su una strada del genere.
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