Il periodo di fioritura di Weilai Xiaopeng è arrivato, Ideal Extreme Krypton ha raggiunto un nuovo massimo ed è stata rilasciata la pagella del nuovo mercato dei veicoli energetici a luglio

Il 3 luglio abbiamo avuto la giornata più calda mai registrata a livello globale. Luglio potrebbe anche essere il nuovo mercato interno dell’energia, il mese più caldo di quest’anno.

L’intero nuovo mercato dell’energia a luglio è stato dominato dalle parole chiave “rompere diecimila” e “ritorno” Attraverso i rapporti di consegna mensili delle case automobilistiche nazionali di nuova energia, possiamo vedere “tutti gli esseri” delle nuove forze domestiche.

Un breve elenco dei dati di vendita di alcune case automobilistiche a nuova energia nel mese di luglio:

• BYD: 261.105 unità, un aumento anno su anno del 61%
• GAC Aian: 45.025 unità, un aumento anno su anno dell’80%
• Ideale: 34.134 unità, un aumento anno su anno del 227,5%
• Weilai: 20.462 unità, un aumento anno su anno del 103,6% e un aumento mese su mese del 91,1%
• Zero running: 14.335 unità, un aumento del 19,02% anno su anno e un aumento dell’8,5% mese su mese
• Jikrypton: 12.039 unità, un aumento anno su anno del 139,7%
• Tengshi: 11.146 unità, con un incremento dello 0,8% rispetto al mese precedente
• Xiaopeng: 11.008 unità, un calo anno su anno del 4,56% e un aumento mese su mese del 28%
• Nezha: 10.039 unità, in calo del 28,5% su base annua e dell’8,16% su base mensile
• Lantu: 3.412 unità, un aumento anno su anno del 90% e un aumento mese su mese del 13%
• Tesla: 31.300 unità (*dati canale)
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BYD trasferisce la pressione e lo slancio di Teng è stabile e in miglioramento

Lo scorso luglio, BYD ha continuato a occupare il “primo posto” del leader nazionale delle nuove energie, con un totale di vendite mensili di 262.000 nuove auto, di cui le vendite di autovetture hanno raggiunto le 261.100 unità, ottenendo un aumento anno su anno di 61% e un aumento su base mensile del 3,18%.

Riducendo la granularità dei dati ai modelli di sottomarca di BYD, è ancora “Dynasty + Ocean Network” a portare la bandiera delle vendite di BYD. Le due reti lavorano insieme per consegnare un totale di 240.500 nuove auto in un solo mese, un anno Aumento del 79,8% su base annua Le vendite mensili di BYD sono state pari al 92,11%, che può essere considerato il “mercato di base” più stabile nelle vendite di BYD.

Uno smantellamento dettagliato delle due reti principali rivela che Dynasty.com ha consegnato un totale di 132.800 unità, di cui i modelli Qin, Yuan e Han hanno ottenuto i risultati migliori, contribuendo rispettivamente con 44.000, 31.000 e 25.000 nuove auto; Consegna mensile di 117.000 nuove auto Seagull e Dolphin, che sono stati rilasciati poco dopo la sua uscita, hanno rapidamente formato la forza principale nel mercato delle auto piccole, consegnando rispettivamente 28.000 e 31.900 nuove auto.Song PLUS si è comportato brillantemente dopo aver inaugurato una serie di restyling, contribuendo con 32.000 nuove auto.

L’attrattiva del mercato delle vendite di modelli è abbastanza forte, ma la prospettiva degli obiettivi di vendita annuali di BYD potrebbe non essere ottimista.

Secondo i dati ufficiali forniti da BYD, nella prima metà di quest’anno (gennaio-giugno), le vendite cumulative di veicoli passeggeri BYD hanno raggiunto 1.248.100 unità. È interessante notare che, allo Shanghai Auto Show nell’aprile di quest’anno, Li Yunfei, direttore generale del marchio BYD e delle pubbliche relazioni, ha rivelato che BYD ha cambiato il suo obiettivo di vendita annuale di 4 milioni di unità e l’obiettivo di vendita annuale per il 2023 è stato bloccato a 3 milioni di unità .

A giudicare dagli attuali progressi, le vendite di autovetture di 1,2481 milioni di unità sono ancora lontane dall’obiettivo semestrale di 1,5 milioni.Per completare le vendite annuali di 3 milioni di unità, BYD deve “rimanere” nella prima metà dell’anno. La pressione sulle vendite sarà introdotta nella seconda metà dell’anno. Tuttavia, considerando la performance generalmente lenta del mercato automobilistico dopo l’inizio dell’anno, la performance delle vendite semestrali di BYD è già notevole. Mentre il mercato dei veicoli a nuova energia entra nella fase di riscaldamento nella seconda metà dell’anno, BYD prevede di poter completare il compito in un “modo leggermente entusiasmante”.

Nel nostro rapporto sulle vendite di aprile, abbiamo sottolineato che BYD ha superato il suo “vecchio rivale” Volkswagen nel primo trimestre ed è diventato il marchio automobilistico più venduto in Cina con un volume totale di vendite di 548.000 unità nel primo trimestre. Nel secondo trimestre di quest’anno, BYD ha continuato a sopprimere la Volkswagen, e il divario tra i due ha continuato ad allargarsi.BYD ha sostanzialmente assicurato la sua posizione di “marchio automobilistico più venduto” in Cina.

Oltre alla solida base di vendita, anche la crescita strutturale di BYD procede in modo ordinato.

In qualità di marchio di fascia alta di BYD, Denza ha svolto il compito di mantenere una posizione di fascia alta. A luglio, Denza ha consegnato 11.400 nuove auto in un solo mese, raggiungendo vendite superiori a 10.000 per cinque mesi consecutivi da marzo. Nell’ultimo mese, Denshi D9 ha continuato a svilupparsi costantemente: partendo dal presupposto che il prezzo medio di transazione ha raggiunto i 420.000 yuan, D9 ha contribuito con 11.146 nuove auto in un solo mese.

Denza ha rivelato ufficialmente che Denza N7 sarà consegnato in tutto il paese nel mese di agosto.Al momento, Denza ha ricevuto più di 10.000 grandi ordini da Denza N7. Nei risultati delle vendite del prossimo mese, ci aspettiamo di vedere l’N7 e il D9 formare un assedio, spingendo le vendite di Denza a 20.000 livelli.

Lo slancio stabile e positivo ha aperto la situazione per BYD nel mercato di fascia alta.

Il periodo di fioritura di Weilai Xiaopeng è arrivato, rompendo il gioco e tornando

Nella prima metà di quest’anno, Weilai e Xiaopeng, che erano nel periodo di sostituzione del prodotto, non si sono divertiti molto.

Il primo è Weilai: per quasi la metà della prima metà dell’anno, Weilai ha incontrato una difficile flessione. Dopo vendite consecutive di oltre 10.000 in febbraio-marzo, le vendite di NIO hanno raggiunto un “muro” in aprile-maggio. Da aprile a maggio, NIO ha consegnato rispettivamente 6.658 e 6.155 auto nuove.

Considerando che nel primo trimestre il margine di profitto lordo di Weilai è stato solo dell’1,5%.Se tale andamento delle vendite continua nel secondo trimestre, la situazione di Weilai diventerà precaria.

A metà giugno, sotto la pressione del mercato, Weilai ha apportato modifiche, disaggregando i diritti di ricarica gratuita e riducendo di 30.000 il prezzo di tutti i modelli. Successivamente, Weilai ha lanciato l’ET5 Touring mentre il ferro era caldo, ha lanciato la “mossa assassina” con lo stesso prezzo della tuta da caccia/berlina ET5 e ha attivato con successo il mercato.

La combinazione di “riduzione dei prezzi + nuovi prodotti” è un respiro chiave per la congiuntura critica di Weilai a giugno. A giugno, Weilai ha consegnato un totale di 10.707 nuove auto in un solo mese, con un aumento mensile del 73,9%, mostrando segni di controtendenza.

Weilai ha superato il periodo di sostituzione del prodotto e ha atteso il proprio periodo di fioritura a luglio. Il nuovissimo ES6 di NIO ha iniziato a muoversi verso la consegna. Dopo che i diritti e gli interessi disaggregati sono scesi di 30.000 yuan, il prezzo di NIO ES6 ha davvero raggiunto la fascia di mercato di meno di 350.000 yuan. La configurazione a doppio motore + hardware intelligente di ES6 è quasi ” monopoly” 30-35 Il mercato dei SUV di Wanxin Energy è diventato la forza principale dei modelli di SUV di NIO.

Il successo dell’ES6 si è rapidamente riflesso nella pagella delle consegne di Weilai a luglio: per tutto il mese, Weilai ha venduto un totale di 20.400 nuove auto, con un forte aumento del 91,1% su base mensile, e il volume delle consegne mensili ha raggiunto un livello record. Inoltre, il volume di consegna mensile di NIO ES6 ha superato i 10.000, stabilendo un record per la consegna mensile di un singolo modello dall’istituzione del marchio NIO.

C’è Xiaopeng che aspetta il suo periodo di fioritura. All’inizio dell’anno, con l’aiuto del nuovo P7i, Xiaopeng si è gradualmente sbarazzata della foschia del fallimento del G9. A partire da gennaio 2023, le vendite mensili di Xiaopeng hanno mostrato una tendenza alla ripresa e Xiaopeng è stata nella fase di ripristino della fiducia fino a giugno.

Alla fine di giugno, Xpeng ha lanciato ufficialmente la sua nuova auto SUV, Xpeng G6. Il prezzo a partire da 209.900 è davvero pieno di sincerità. Con la piattaforma ad alta tensione da 800 V + la guida più intelligente della sua categoria come punto di forza, Xpeng G6 è quasi diventato un 20- Uno dei contendenti più forti nel segmento 250.000.

Basandosi sulle apprezzate prestazioni di Xiaopeng G6, il volume di consegne mensili di Xiaopeng ha raggiunto le 11.000 unità a luglio, tornando al team con oltre 10.000 consegne. Inoltre, vale la pena ricordare che non molto tempo fa, Xiaopeng e Volkswagen hanno raggiunto formalmente una collaborazione: dopo aver accettato 700 milioni di dollari USA (circa 5 miliardi di yuan) di Volkswagen in azioni, Xiaopeng è stata in grado di ottenere una voce più forte a monte della fornitura catena e facilitare la capacità produttiva.

Nella seconda metà del 2023, Xiaopeng può farcela senza problemi.

Ci sono anche nuovi massimi

Alcune persone sono tornate nella coda “oltre 10.000” e sono andate controtendenza. Ci sono anche persone che mantengono le loro posizioni di leadership e fanno un ulteriore passo avanti.

Ideal ha mantenuto il suo status caldo da marzo.Dopo aver lanciato successivamente L8 e L7 all’inizio dell’anno, Ideal ha ottenuto un grande successo nel segmento dei SUV di lusso per famiglie. A marzo, il volume di consegne mensili di Ideal Auto ha superato per la prima volta le 20.000, dopodiché, in aprile e maggio, il volume delle vendite ha superato le 20.000 per tre mesi consecutivi.

Tali prestazioni eccezionali hanno fatto risaltare Ideal nel nuovo mercato dell’energia generalmente “pigro” in quel momento. Lo slancio delle vendite di Ideal non è rimasto fermo: a luglio, Ideal ha consegnato un totale di 34.100 nuove auto, insieme a vendite superiori a 30.000 per due mesi consecutivi a giugno, consolidando ulteriormente la sua presenza nel mercato dei SUV di lusso medio-grandi.

Secondo Li Xiang, nelle vendite complessive ideali, c’è ancora una piccola quantità di assicurazione ONE ideale, che è principalmente quella di digerire le rimanenti auto da esposizione del modello ONE; è interessante notare che Li Xiang ha rivelato che la maggior parte dei potenziali utenti di ONE ideale è stata convertita in Proprietari di auto L8, non ci sono quasi perdite e l’altissimo tasso di conversione dei potenziali proprietari di auto di Ideal ONE ha superato le aspettative interne di Ideal.

L’alto tasso di conversione dei potenziali utenti dei vecchi modelli ha favorito le vendite dei modelli L8. Diversamente dal precedente feedback di mercato, L8 si è sbarazzato del fardello di “buono o cattivo” e ha inaugurato un’esplosione delle vendite a luglio. Li Xiang ha inoltre affermato che se la capacità di produzione non è limitata, L8 e L7 raggiungeranno vendite di un singolo modello superiori a 10.000.

Per gli ideali, l’aumento della capacità produttiva sarà la massima priorità per sbloccare il potenziale di vendita dei tre SUV della famiglia.

La famiglia ideale non è l’unica felice, anche Jikrypton e Aian hanno stabilito i propri record di vendite a luglio. Jikrypton ha consegnato un totale di 12.039 nuove auto in un solo mese a luglio, un aumento anno su anno del 139,7% e un aumento mese su mese del 13,4%, stabilendo un record. Tra questi, Jikrypton X ha mostrato forti aspettative di consegna ed è entrato tra i primi tre nella lista delle auto compatte sopra i 200.000.

Il “percorso dual-brand” di GAC Aian ha funzionato, consegnando più di 45.000 nuove auto in un solo mese, un aumento dell’80% su base annua, stabilendo un nuovo massimo nelle vendite del marchio.

Accumulo di zero in esecuzione

Quello che mi ha sorpreso un po’ è stato Leapport: a luglio Leapport ha consegnato più di 14.000 nuove auto, di cui la serie C ha consegnato più di 12.000 unità, pari all’85% delle vendite totali, la serie C11 è uno dei “modelli campione” , contribuendo a più di 9.200 vendite.

Se c’è una parola per descrivere Zero Run, sarebbe “accumulazione e sviluppo lento”.

Diversamente da alcune nuove case automobilistiche sul mercato, il punto più encomiabile di Zero Run è insistere sull’autoricerca completa. L’ultimo giorno di luglio, Leapao ha rilasciato ufficialmente il “Four Leaf Clover” – l’architettura elettrica ed elettronica integrata centrale (LPEE 3.0), che si concentra su “quattro domini in uno”, integrando le quattro aree principali della cabina di pilotaggio, guida intelligente, potere e corpo.

In breve, il rilascio della nuova architettura mostra la posizione di Leapao di mettere al primo posto la tecnologia auto-sviluppata. A differenza della maggior parte delle case automobilistiche che si affidano esclusivamente ai prodotti per incrementare le vendite, Leapao spera di “vendere tecnologia” e di essere il leader nelle soluzioni di architettura elettrica intelligente. A partire dal livello tecnico, la tecnologia auto-sviluppata può aumentare l’attrattiva delle vendite.

Le case automobilistiche che insistono su un’auto-ricerca completa e raccolgono rendimenti dalle vendite sono ciò che il nuovo mercato dell’energia spera di vedere in futuro.

Il primo mese della seconda metà del mercato dei veicoli a nuova energia è finito e Weilai e Xiaopeng, spesso presi in giro per il fallimento, hanno trovato le loro “scialuppe di salvataggio”. Xiaopeng con 200.000 yuan, Ideal con 300.000 yuan, Weilai con 400.000 yuan… Aspetta, questo gusto sta diventando sempre più familiare. Ho scoperto solo più tardi che le nuove case automobilistiche rappresentate da Wei Xiaoli sono già entrate nella BBA Una nuova la fascia di prezzo è stata aperta tra il lusso di secondo livello e il lusso di livello 1,5.

In confronto, le tradizionali case automobilistiche di lusso rappresentate da “BBA” dovrebbero essere vigili: quando l’egemonia del marchio accumulata per quasi un secolo non funziona più davanti alle batterie dei motori, le nuove forze dietro di loro stanno facendo del loro meglio per sostituirle.

Il tempo rimasto per il “BBA” sta per scadere e le nuove forze rappresentate da Wei Xiaoli stanno diventando il prossimo “Yu Sanjia”.

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