Il modello Y di riferimento di Xiaopeng ha un prezzo di 200.000-300.000 e il monovolume arriverà presto

Il 30 novembre, Xiaopeng Motors ha annunciato la sua relazione finanziaria del terzo trimestre per quest’anno e, durante la teleconferenza serale sugli utili, He Xiaopeng ha dichiarato nelle sue osservazioni di apertura:

Francamente, Xiaopeng ha recentemente attraversato un periodo di sfide impegnative sulla strada per raggiungere obiettivi strategici a lungo termine. A tal fine, abbiamo recentemente condotto un’approfondita revisione strategica e adeguamento della struttura organizzativa. La competizione dei veicoli elettrici intelligenti, crediamo, sarà una maratona.

Allo stesso modo, anche i dati mostrati in questo rapporto finanziario stanno affrontando delle sfide, come ha affermato He Xiaopeng. Successivamente, diamo un’occhiata al contenuto della relazione finanziaria, quindi interpretiamo la divulgazione di He Xiaopeng su come affrontare le sfide nella teleconferenza sulla relazione finanziaria.

Xiaopeng Motors sta vivendo la sfida più grande dopo il 2019

Prima della pubblicazione della relazione finanziaria del terzo trimestre, il 16 novembre i media “Later AUTO” hanno rilasciato un’intervista esclusiva con He Xiaopeng e il contenuto ha menzionato:

Da quando He Xiaopeng è entrato a far parte di Xiaopeng Motors, ha vissuto due momenti disperati. Una volta è stato nel 2019, quando Xiaopeng Motors non è riuscita a raccogliere fondi e i fondi rimanenti erano sufficienti solo per mantenere l’azienda per sei mesi. Ha incontrato Li Bin, il fondatore di NIO, a Hong Kong, e ha persino preso in considerazione la fusione delle due società. La seconda volta è adesso. Le vendite sono state inferiori alle aspettative e il valore di mercato è diminuito dell’80% rispetto all’inizio dell’anno. A settembre, il lancio di G9, un prodotto che ha colpito il mercato di fascia medio-alta, è andato storto, il che ha spinto direttamente Xiaopeng in prima linea.

Si può vedere che Xiaopeng Motors sta vivendo la sfida più grande dopo il 2019, ma questa volta non è che non possa raccogliere fondi.

• Il volume delle consegne è diminuito di mese in mese, arrivando a consegnare 100.000 veicoli per l’intero anno

In termini di volume di consegne, il volume totale di consegne nel terzo trimestre del 2022 è di 29.570 veicoli, un aumento anno su anno del 15% , ma inferiore ai 34.422 veicoli del secondo trimestre di quest’anno. Gli ultimi dati hanno mostrato 5.811 consegne a novembre.

Per quanto riguarda la guida alla consegna per il quarto trimestre, Xpeng Motors prevede di consegnare 20.000-21.000 veicoli. Sulla base delle linee guida per le consegne, le consegne per l’intero anno di Xpeng nel 2022 dovrebbero essere comprese tra 118.553 e 119.553 veicoli, rispetto ai 98.155 nel 2021.

Calcolato sulla base del volume delle consegne di novembre, Xiaopeng Motors deve consegnare almeno 9.088 nuove auto a dicembre per raggiungere l’obiettivo di consegna previsto.

• La perdita operativa è aumentata di trimestre in trimestre, il margine di profitto lordo e il margine di profitto dell’auto sono entrambi aumentati di trimestre in trimestre

Le entrate totali del terzo trimestre nel 2022 saranno di 6,82 miliardi di yuan, un aumento anno su anno del 19,3% , ma le entrate totali del secondo trimestre di quest’anno saranno di 7,4363 miliardi di yuan.

Il fatturato del terzo trimestre di quest’anno è stato di 6,24 miliardi di RMB, con un aumento del 14,3% rispetto allo stesso periodo del 2021. Il margine di profitto lordo è stato del 13,5%, il margine di profitto dell’automobile è stato dell’11,6%, la perdita netta è stata di 2,38 miliardi di RMB e la perdita operativa è stata di 2,18 miliardi di RMB.

Nell’ultimo trimestre del secondo trimestre, i ricavi delle vendite di auto sono stati di 6,9385 miliardi di RMB, il margine di profitto lordo è stato del 10,9%, il margine di profitto dell’auto è stato del 9,1%, la perdita netta è stata di 2,7009 miliardi di RMB e la perdita operativa è stata di 2,0908 miliardi di RMB.

Si può riassumere che le entrate totali di Xiaopeng nel terzo trimestre di quest’anno sono aumentate di anno in anno e sono diminuite di trimestre in trimestre. I ricavi delle vendite di automobili sono aumentati di anno in anno e sono diminuiti di mese in mese. La perdita netta è diminuita di mese in mese e la perdita operativa è aumentata di mese in mese, ma il margine di profitto lordo e il margine di profitto automobilistico sono entrambi aumentati di mese in mese.

Per il quarto trimestre di quest’anno, la società prevede un fatturato totale compreso tra 4,8 e 5,1 miliardi di RMB.

• Concentrandosi sull’intelligence, la spesa in ricerca e sviluppo è aumentata di anno in anno e di mese in mese

La spesa in ricerca e sviluppo del terzo trimestre di quest’anno è stata di 1,50 miliardi di RMB, un aumento anno su anno del 18,5% e un aumento trimestre su trimestre del 18,5%.

Xiaopeng ha spiegato ufficialmente che l’aumento anno su anno è dovuto principalmente all’aumento degli stipendi dei dipendenti dovuto all’aumento del personale di ricerca e sviluppo, mentre l’aumento trimestre su trimestre è dovuto principalmente all’aumento delle spese di sviluppo di nuovi modelli che supportano il futuro la crescita dei ricavi.

Come correre questa maratona nonostante i dubbi?

• He Xiaopeng si concentra sul settore automobilistico, Xia Heng si dimette da direttore esecutivo per concentrarsi sui prodotti

Qualche tempo fa, Xiaopeng G9 ha sperimentato colpi di scena nelle modifiche alla configurazione della conferenza e il volume di consegna di altri modelli non era soddisfacente. Che si tratti dei media o dei proprietari di auto, sono preoccupati che le due eco-imprese, Pengxing e Huitian, possano distrarre He Xiaopeng dalla sua gestione personale di Xiaopeng Motors.

Di fronte ai dubbi del mondo esterno, He Xiaopeng ha rivelato nella teleconferenza sugli utili:

Le eco-imprese Xiaopeng Huitian e Xiaopeng Pengxing hanno completato il finanziamento indipendente e hanno la capacità di operare in modo indipendente. Pertanto, la mia partecipazione personale alle imprese ecologiche sarà notevolmente ridotta in futuro.

D’altra parte, Xia Heng, co-fondatore e presidente di Xpeng Motors, si è dimesso dalla carica di direttore esecutivo del consiglio di amministrazione per concentrarsi maggiormente sui prodotti. Secondo la recente app Tianyancha, è stata fondata Guangzhou Pengbo Automobile Technology Co., Ltd., il rappresentante legale è Xia Heng, il capitale sociale è di 5 miliardi di yuan e l’ambito di attività comprende ricerca ingegneristica e tecnologica e sviluppo sperimentale, ricambi auto e produzione di accessori, produzione di batterie, ecc.

• Tra i dubbi, il volume delle consegne a dicembre potrebbe tornare al livello di 10.000 unità

Secondo i dati ufficiali, il volume totale delle consegne in ottobre è stato di 5.101 e le cifre per P7, P5 e G3i sono state rispettivamente di 2.104, 1.665 e 709. Calcolato in questo modo, il G9, consegnato il 27 ottobre, ha consegnato in quel mese 623 veicoli.

D’altra parte, il volume totale delle consegne a novembre è stato di 5.811 unità, con un aumento mensile del 14%. Tra questi, Xpeng G9 ha consegnato 1.546 unità, con un aumento del 148% su base trimestrale.

He Xiaopeng ha dichiarato alla teleconferenza sulla relazione finanziaria del terzo trimestre che, a causa dell’impatto dell’epidemia e dell’aumento della capacità produttiva nel quarto trimestre, il volume complessivo delle consegne dovrebbe essere compreso tra 20.000 e 21.000 veicoli.

Ha anche rivelato che a breve termine, G9 deve superare le sfide dell’epidemia e aumentare la capacità di produzione, e la reputazione degli utenti di G9 si sta gradualmente espandendo. È fiducioso che G9 diventerà i primi tre nel mercato dei SUV elettrici puri di oltre 300.000 e, con l’accumulo del passaparola, il divario con il primo posto si ridurrà il prossimo anno.

Secondo le vendite di ottobre rilasciate dall’Automobile Dealers Association, NIO ES7 ha il più alto volume di vendite di oltre 300.000 SUV elettrici puri in Cina, con 2.814 unità, gli altri sono BMW iX3 e NIO ES6, rispettivamente con 2.592 e 1.970 unità. Il prezzo di Tesla Model Y prima della riduzione dei prezzi era di 316.900 (dopo i sussidi) e il volume delle vendite in ottobre era di 14.391.

Gli attributi nei “primi tre nel mercato dei SUV elettrici puri di oltre 300.000 yuan” sono stati aggiunti a sufficienza e ci sono ancora maggiori possibilità per Xiaopeng G9.

Il 30 novembre, invece, Xiaopeng Motors ha annunciato ufficialmente il lancio di una politica di garanzia del prezzo a tempo limitato : gli ordini che completano i pagamenti dell’acconto entro il 31 dicembre 2022 continueranno a godere dei nuovi sussidi energetici nazionali nel 2022, indipendentemente dai tempi di consegna . La differenza di sovvenzione dovuta al tempo di concessione della licenza sarà a carico di Xiaopeng.

• XNGP si espanderà a più tipi di veicoli

Nell’ultimo Xiaopeng 1024 Technology Day, Xiaopeng Motors ha annunciato il prodotto di guida assistita intelligente per tutti gli scenari di nuova generazione XNGP e prevede di lanciare le funzioni principali nel terzo trimestre del 2023 e può supportare almeno dozzine di città.

Con sorpresa di He Xiaopeng, tra gli attuali ordini G9, un’altissima percentuale di utenti ha scelto la versione Max che supporta XNGP anche se XNGP non è ancora stato OTAed. Ha affermato che il prossimo anno, spinto dalla reputazione e dal costo del prodotto, XNGP si espanderà a più tipi di veicoli.

Per quanto riguarda l’espansione XNGP di nuovi modelli, combinata con le informazioni provenienti da più fonti su Internet, penso che sia il restyling Xpeng P7 (altamente dotato di lidar), il SUV coupé con nome in codice F30 e l’MPV con nome in codice H93. Si può intuire qui che anche l’F30 e l’H93 sono dotati di lidar e XNGP può eguagliare l’ultima piattaforma hardware ADAS dell’evoluzione tecnologica esistente di Xiaopeng.

Per quanto riguarda il percorso tecnologico, secondo la logica evolutiva annunciata da Xpeng G9 Max, si prevede che anche l’NGP urbano della versione lidar Xpeng P7 e F30 adotterà il percorso di sviluppo tecnologico di “enfatizzare la percezione e ignorare le mappe”. in città come Guangzhou, Shenzhen e Shanghai, aprirà gradualmente la possibilità di identificare i semafori e superare incroci, cambiare corsia, sorpassare e svoltare a sinistra e a destra in aree del Paese prive di mappe ad alta precisione. in futuro, realizzerà anche l’accesso a scena intera dai parcheggi ai parcheggi.

• Tre nuove auto nel 2023 per migliorare il flusso di cassa

He Xiaopeng ha rivelato che, sulla base dell’investimento degli ultimi anni, Xiaopeng ha realizzato tre potenti piattaforme per auto, tra cui la piattaforma E completata e la piattaforma F di terza generazione e la piattaforma H che dovrebbero essere completate il prossimo anno . l’iterazione ha gettato solide basi tecniche.

Questa è la rara notizia che Xiaopeng Motors ha rivelato ufficialmente la piattaforma F e la piattaforma H. ​​In combinazione con l’annuncio fatto dalla società di circuiti stampati Bomin Electronics di diventare fornitore di Xiaopeng F30 nel marzo di quest’anno, il primo modello del suddetto nuova piattaforma è la F30. Secondo le foto spia provenienti da più fonti esterne, è posizionato come un SUV coupé con un design slip-back e un processo di pressofusione integrato.

Per quanto riguarda la piattaforma H, secondo più fonti esterne, esiste un modello MPV con nome in codice H93, ma al momento ci sono relativamente poche informazioni sull’auto. Da allora, i rinnovati P7, F30 e H93 diventeranno i tre nuovi modelli annunciati da Xiaopeng nel 2023.

Secondo le notizie sulla conferenza sul rapporto finanziario, entro la metà del 2023, Xiaopeng avrà anche un SUV di medie dimensioni di classe B con un prezzo compreso tra 200.000 e 300.000. Xiaopeng prevede che le vendite di questa vettura supereranno notevolmente le attuali modelli. . Credo che questo sia lo Xiaopeng F30, posizionato contro il Modello Y.

Per molto tempo, lo SKU di Xiaopeng Motors ha confuso molte persone interessate all’acquisto, ea volte è difficile spiegare chiaramente le vendite, e Xiaopeng sembra essere consapevole di questi problemi internamente.

Resta inteso che sulla piattaforma F e sulla piattaforma H di terza generazione, i modelli di auto condivideranno gran parte dei sistemi di alimentazione, dei sistemi di guida intelligenti, dei telai e delle architetture elettriche ed elettroniche , nonché delle corrispondenti catene di fornitura e capacità di produzione. Su.

La condivisione efficiente delle risorse tra i modelli è simile alla recente pianificazione del prodotto della serie L di Li Auto.Sebbene la linea di prodotti si sia ampliata, le SKU possono ancora essere rigorosamente controllate.Questo tipo di logica di prodotto è davvero ciò di cui Xiaopeng Motors ha bisogno.

He Xiaopeng ritiene che, grazie al layout della capacità produttiva nella fase iniziale, la domanda di spese in conto capitale dell’azienda diminuirà in modo significativo nei prossimi anni rispetto a quest’anno e si prevede che la situazione del flusso di cassa migliorerà ulteriormente.

Secondo i dati, attualmente Xiaopeng Motors dispone di riserve di liquidità sufficienti, con 40,12 miliardi sul conto.Anche sulla base della perdita netta annunciata nel terzo trimestre, Xiaopeng ha ancora liquidità sufficiente per sopravvivere per più di 4 anni.La situazione è migliore di l’ultimo momento difficile nel 2019. pochi. È difficile per noi prevedere se Xiaopeng Motors sarà in grado di invertire la situazione attuale in un breve periodo di tempo, ma nei prossimi anni ha ancora abbastanza spazio per stringere i denti e creare le proprie opportunità.

D’altra parte, è migliorata anche la performance del mercato azionario statunitense di Xpeng Motors, che è salito del 47,28% il 30 novembre, diventando il concept stock cinese con l’aumento più elevato in quel giorno.

Di fronte alle sfide esterne, He Xiaopeng una volta ha dichiarato in un’intervista ai media il 22 settembre di quest’anno:

“Quando entri in una curva, devi rallentare e svoltare nella corsia di accelerazione successiva. Penso che la prima generazione di nuove forze oggi sia effettivamente sulla curva, e una società potrebbe essere un po’ più avanti rispetto alla curva. Peng è anche turning a corner”, “In un sistema così logico da come la piattaforma tecnologica di prima generazione alla piattaforma tecnologica di seconda generazione, penso che la nostra logica attuale sia quella di prendere una svolta stabile e rendere l’intera piattaforma tecnologica di seconda generazione “.

Lo sviluppo di Xiaopeng Motors è rallentato di recente, ma sta anche accelerando la promozione di nuove auto 3. Questa maratona è ancora in corso. Il test è se può recuperare il ritardo dopo la decelerazione e stabilmente in curva.

#Benvenuti a prestare attenzione all’account pubblico WeChat ufficiale di Aifaner: Aifaner (ID WeChat: ifanr), altri contenuti interessanti ti verranno presentati il ​​prima possibile.

Ai Faner | Link originale · Visualizza i commenti · Sina Weibo