Il CEO di NIO ha rivelato: La nuova vettura L90 sarà rilasciata presto, sarà più grande della ES8?

Il CEO di Letao, Ai Tiecheng, ha smentito le voci online:

La seconda vettura di Ledo non è la "L80" precedentemente segnalata su Internet, ma la "L90", che verrà lanciata al più presto nel secondo trimestre e lanciata ufficialmente nel terzo trimestre.

Ledo L90 "grande SUV a tre file" – un prodotto "grande" adatto a famiglie numerose.

All'interno di Lodo, ​​il nome in codice del progetto L90 è Blanc, la vetta più alta delle Alpi. In precedenza era stato riferito che la L90 "dovrebbe essere l'auto più grande del NIO per un periodo di tempo".

A giudicare dalle foto spia esposte in precedenza, la L90 ha un aspetto relativamente consistente e linee rette per garantire lo spazio per la testa della terza fila, il tetto non scivola troppo verso il basso.

A giudicare dal camuffamento che copre l'esterno dell'auto, si sospetta che la L90 utilizzi luci posteriori di tipo passante, ma Dong Auto Club ritiene che Lodo molto probabilmente non rinuncerà alla forma "prospera" del gruppo luminoso della L60, ma utilizzerà la L90 per enfatizzare ulteriormente questo linguaggio di design.

Tuttavia, considerando la differenza nella forma del corpo tra l'L60 e l'L90, molto probabilmente la forma dell'unità lampada di quest'ultimo sarà adattata per corrispondere alla forma quadrata dell'L90.

Come la L60, anche la L90 ha due "corna" in testa. La sua guida intelligente utilizzerà molto probabilmente un singolo Orin X con ONVO Smart Driving, una soluzione visiva pura e matura per ridurre il più possibile i costi.

Inoltre, le foto spia mostrano che l'altezza delle sospensioni della L90 non è la stessa da ferma e in marcia, ed è probabile che sia dotata di sospensioni pneumatiche.

Per quanto riguarda potenza e durata della batteria, si prevede che Ledo L90 sarà costruito sulla base della piattaforma NT3.0 di NIO e sarà disponibile in configurazioni a motore singolo e doppio.

Non dovrebbero esserci suspense per quanto riguarda il pacco batteria. Probabilmente sarà sempre lo stesso dell'L60. Ci sono due specifiche tra cui scegliere: un pacco batterie al litio ferro fosfato da 60 kWh e un pacco batterie al litio ternario da 85 kWh. Tuttavia, per non sprecare l'enorme corpo della L90, Lodo potrebbe aggiungere anche una versione di grande capacità da 100kWh.

Infine, c'è il prezzo.

Essendo un marchio secondario di NIO che si concentra sul mercato interno, i prodotti Letao hanno ancora un costo elevato, con la fascia di prezzo della L60 che va da 206.900 a 235.900 yuan.

Considerando che quest'anno sarà un anno di competizione per i modelli di SUV a nuova energia nella classe dei 200.000 yuan, con Lixiang i8, Lynk & Co 900, Wenjie M8, Xiaomi YU7 e altri attori sulla scena, l'L90 potrebbe fissare un "prezzo sincero" di circa 260.000 yuan, e poi utilizzare il piano di noleggio elettrico BaSS per abbassare ulteriormente la soglia di acquisto.

L60 ha urgente bisogno di aiuto

Nel dicembre dello scorso anno, Li Bin ha dichiarato in un incontro di comunicazione con i media che il volume delle consegne di Ledo avrebbe superato i 10.000 veicoli a dicembre e avrebbe raggiunto i 20.000 veicoli nel marzo 2025. Inoltre, Ai Tiecheng ha dichiarato in un'intervista ai media che l'obiettivo di Ledo Automobile è quello di realizzare un modello che sarà ancora leader nel settore 3-5 anni dopo il suo lancio.

Dong Chehui ritiene che, a giudicare dalla forza del prodotto dell'L60, si può dire che Ai Tiecheng abbia raggiunto il suo obiettivo. Un rifornimento energetico più flessibile, uno spazio più confortevole e un consumo energetico inferiore hanno reso l'L60 un SUV domestico che è in vantaggio rispetto ai prodotti concorrenti e la cui forza del prodotto è superiore al livello del settore. La missione del prodotto di "migliorare la vita familiare" è probabilmente raggiunta da Letao per i suoi utenti.

Ma purtroppo L60 attualmente non ha molti utenti accumulati.

Con l’intensificarsi dell’involuzione dell’industria automobilistica, il prezzo di noleggio dell’elettricità BaSS di 149.900 RMB per Ledo L60 non ha ricevuto molto sostegno in denaro reale. Nel gennaio di quest'anno, il volume delle vendite della Ledo L60 è stato di sole 5.912 unità, un calo del 40% rispetto al mese precedente. Era ben lungi dal raggiungere "l'obiettivo di vendita mensile di 20.000" di Li Bin ed era molto diverso dal volume delle vendite del suo rivale Model Y.

A giudicare dall'andamento del mercato di Letao L60, nel mercato di 100.000-200.000 yuan, l'accettazione da parte degli utenti della soluzione di noleggio dell'elettricità potrebbe non essere così alta come immaginava Letao.

Secondo lo studio "Insight sull'andamento degli utenti sostitutivi aggiuntivi nel 2024" pubblicato dall'Autohome Research Institute, a causa del miglioramento della qualità dei prodotti e delle scarse aspettative di reddito degli utenti, l'attuale ciclo di sostituzione degli utenti di auto si è allungato e il 46% degli utenti ha un ciclo di sostituzione di oltre 8 anni, ovvero 2,2 punti percentuali in più rispetto allo scorso anno.

Sebbene questi dati non si riferiscano specificamente agli utenti nella fascia di prezzo 100.000-200.000 yuan, possiamo ipotizzare che con l'allungarsi del ciclo di sostituzione complessivo, anche la frequenza degli utenti sensibili al prezzo nella fascia di prezzo 100.000-200.000 yuan potrebbe diminuire. Considerando che gli utenti in questa fascia di prezzo sono più sensibili al prezzo, la frequenza di sostituzione dell'auto potrebbe essere ancora inferiore.

Come tutti sappiamo, quando il ciclo di sostituzione è superiore a 8 anni, il piano di leasing elettrico di Ledao non presenta alcun vantaggio rispetto al piano di buyout, anzi, è un'opzione con costi più elevati.

Naturalmente, ci sono molte ragioni dietro le vendite. Anche la mancanza di consapevolezza del marchio Ledo è una ragione molto importante. Le tiepide vendite del "fratello maggiore" Weilai possono anche influenzare la fiducia dei consumatori in Ledo.

Li Bin aveva precedentemente rivelato che l’obiettivo di vendita di NIO per il 2025 è di 440.000 veicoli. Il marchio Weilai ne curerà 220.000, mentre le restanti 200.000 vendite saranno completate da Ledo. In altre parole, la media mensile delle vendite del marchio Ledo quest'anno si avvicinerà ai 17.000 veicoli. Per raggiungere questo obiettivo potrebbe essere un po' difficile affidarsi esclusivamente all'L60. Anche l'L90, che sarà lanciato nel terzo trimestre, dovrà lavorare sodo.

A proposito, oltre alla L90, un SUV a sei/sette posti, quest'anno Ledo lancerà anche un grande SUV a cinque posti. L'orario specifico non è stato annunciato. Dovrebbe essere classificato dopo la L90. Forse questa vettura sarà la finale del NIO Day alla fine dell'anno.

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