Il campione delle vendite di veicoli di medie e grandi dimensioni con vendite mensili di unità da 2,5W non basta

I dati del volume delle vendite al dettaglio della China Passenger Car Association mostrano che la BYD Han è stata la prima nell’elenco delle vendite di veicoli di medie e grandi dimensioni negli ultimi sei mesi, mentre il secondo posto è la Mercedes-Benz Classe E di Da febbraio a marzo e la BMW Serie 5 da aprile a luglio. Secondo l’annuncio ufficiale di BYD, la famiglia Han venderà 25.849 veicoli nel luglio 2022.

Sebbene abbia raggiunto lo stesso livello di campione delle vendite, sembra che BYD ritenga che la forza di Han non sia stata completamente esercitata e ha recentemente lanciato l’aggiornamento OTA per il secondo anniversario della famiglia Han.

Oltre all’assistenza alla guida ad alta velocità HWA e al sistema di controllo della trazione distribuito dTCS, che migliorano l’esperienza di viaggio, offre anche il suono attivo NVH, l’accensione e lo spegnimento intelligenti, la voce intelligente a scena intera e la modalità coaching DiTrainer.

Per dirla semplicemente, BYD Han vuole prosciugare completamente le attuali prestazioni hardware attraverso gli aggiornamenti OTA.

Il modello testato questa volta è l’Han EV Qianshan Cui Limited Edition, che può sperimentare tutte le funzioni di questo upgrade. Partiamo dalla conclusione: l’esperienza di guida assistita non è all’altezza di quella dei veicoli dotati di lidar e mappe ad alta precisione, ma può soddisfare le esigenze degli scenari ad alta velocità e l’intelligenza è stata in una certa misura migliorata. L’aggiunta di dTCS è molto pratica per gli utenti delle regioni settentrionali.

Le persone che guidano spesso apprezzeranno queste due funzioni

Le due funzioni più importanti di questo aggiornamento OTA sono l’assistenza alla guida ad alta velocità HWA e il sistema di controllo della trazione distribuito dTCS.Il primo riduce l’affaticamento della guida ad alta velocità, mentre il secondo può migliorare la stabilità di guida del veicolo di nuova energia a terra e ridurre lo slittamento.

Funzioni di assistenza alla guida ad alta velocità HWA, tra cui il pilotaggio intelligente ICC e il controllo interattivo del cambio di corsia ILCA, quest’ultimo è anche noto come funzione di cambio di corsia.

L’ICC consente al veicolo di ottenere una crociera adattiva e il centraggio della corsia nell’intervallo 0-130 km/h e il blocco della corsia misurato è abbastanza preciso, ma deve essere utilizzato su una corsia chiaramente contrassegnata. Questa volta non ho potuto sperimentare le curve con grande curvatura, ma non ci sono problemi in generale nelle curve ad alta velocità .

La funzione ILCA di accendere le luci e cambiare corsia è stanca da tempo delle nuove case automobilistiche, mentre le case automobilistiche tradizionali sono limitate da ragioni hardware, finora molti modelli non la supportano. Quando la velocità del veicolo raggiunge la gamma di 60-130 km/h, dopo aver acceso l’indicatore di direzione, il veicolo rileverà la situazione circostante attraverso la telecamera monoculare e il radar a onde millimetriche angolari per realizzare la funzione di cambio corsia automatico.

Per testare questa funzione, ho provato ad accendere le luci in alcuni cambi di corsia teoricamente impossibili. Ad esempio , quando c’è un veicolo sulla linea continua, davanti alla fiancata o dietro la fiancata, e non c’è sufficiente distanza di sicurezza per cambiare corsia, il sistema vieta il cambio corsia, e l’interfaccia del quadro strumenti è dotata di prompt corrispondente . D’altra parte, il volante di BYD Han realizza la funzione di rilevamento hands-off rilevando la coppia di sterzata. Ciò significa che occasionalmente è necessario “scuotere” il volante e sperimentare non meglio del capacitivo.

Si dice che in futuro BYD ” integrerà anche mappe di guida autonoma, continuerà a espandere l’uso delle strade e ottimizzerà ulteriormente le prestazioni funzionali “. La domanda è: qual è la mappa di guida autonoma di BYD? Ho dato un’occhiata ai rapporti pubblici.

Il 25 febbraio 2022, Jiemian News ha riferito che “Baidu ha scelto Baidu come fornitore di guida intelligente. Baidu fornisce a BYD un prodotto di guida intelligente ANP e una mappa di co-guida uomo-macchina. Secondo fonti affidabili, il team di guida intelligente di Baidu ha già avanzato L’ingresso nel mercato per collaborare con BYD per lo sviluppo e la produzione in serie di modelli cooperativi sarà presto realizzato”.

In combinazione con la dichiarazione ufficiale di BYD di “ampliare l’uso delle strade”, si può vedere che dopo la cooperazione con Baidu, la funzione di guida assistita di BYD coprirà scenari diversi dall’alta velocità, come le strade urbane in futuro.

Secondo Dong Chehui, il 30 marzo 2021, la prima mondiale del sistema di controllo della trazione distribuito dTCS della versione a trazione integrale Han EV è stata sviluppata da BYD e Bosch dopo quattro anni di ricerca e sviluppo.

Con questo sistema, il motore elettrico risponde alle richieste di coppia dTCS circa 10 volte più velocemente, mantenendo gli pneumatici aderenti, riducendo l’usura del differenziale e migliorando la scorrevolezza dell’accelerazione riducendo la distanza percorsa dal segnale di coppia. In parole povere, si tratta di consentire ai veicoli elettrici di utilizzare al meglio i vantaggi di una coppia elevata e di ridurre lo slittamento, soprattutto su strade con bassa aderenza (come aree piovose e innevate), rendendo l’avviamento e la svolta più stabili e confortevoli.

Aggiornamento della cabina di pilotaggio intelligente, un altro copilota virtuale

L’aggiornamento della cabina di pilotaggio intelligente si riflette principalmente in quattro aspetti: modalità coach DiTrainer, voce intelligente a scena intera, suono attivo NVH e accensione e spegnimento intelligenti.

La modalità coaching DiTrainer offre una serie di funzioni tra cui fendinebbia nei giorni di pioggia, finestrini ad alta velocità, gestione dei guasti e promemoria per la ricarica.Può anche raccogliere il comportamento di guida degli utenti e i dati per la valutazione, proprio come durante un gioco, passo dopo passo passo per combattere i mostri e aggiornare. Questa funzione è molto pratica per i principianti, ma per i vecchi conducenti potrebbe sembrare insapore.

L’aggiunta della voce intelligente a scena intera, l’aggiunta di dialoghi continui, funzioni di zona a quattro toni e supporto per assistenti vocali intelligenti, centri multimediali e telefoni Bluetooth. Ciò significa che può distinguere i suoni da diverse aree come il pilota principale, il copilota o l’ultima fila, che è un po’ come un “compagno di classe ideale”.

Proprio come il nome “Han”, questo modello presta ancora più attenzione agli elementi cinesi, portando un suono attivo NVH in stile cinese, attingendo al suono del guzheng per progettare suoni elettrici su e giù e suoni di avvertimento per i pedoni e gli indicatori di direzione e i suoni del radar sono ottimizzati, ma personalmente preferisco il suono predefinito.

Finalmente è arrivata la funzione di accensione e spegnimento intelligente, molto richiesta dagli utenti. Dopo aver sbloccato la chiave, premere il freno dell’auto per inserire la marcia. Dopo aver parcheggiato con la marcia P, chiudere la portiera con la chiave elettronica e spegnere. Tuttavia, quando ci sono persone o animali domestici nell’auto, l’auto può solo essere chiusa a chiave e non può essere spenta, il che è positivo per la sicurezza dei bambini.

La famiglia BYD Han ha effettuato un totale di 17 aggiornamenti OTA e il secondo anniversario OTA è un aggiornamento relativamente ampio, con miglioramenti nelle prestazioni del veicolo e nell’esperienza intelligente. Tuttavia, in questo aggiornamento, solo la modalità coaching DiTrainer e l’accensione e lo spegnimento intelligenti possono essere aggiornati per l’intera famiglia Han. Altre funzioni presentano alcune differenze a seconda della configurazione hardware del modello.

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