Ford lancia il pickup ibrido compatto Maverick: piccole dimensioni, grande energia

Il mese scorso, Ford ha lanciato l’F-150 Lightning, il primo pick-up elettrico, che ha portato un grande cambiamento alla serie F di 73 anni.

E ieri, Ford ha portato un “fratellino” sul pickup compatto ibrido F-150 Lightning: Ford Maverick.

Il nuovo Ford Maverick è il primo pick-up della storia americana con un sistema ibrido standard e, allo stesso tempo, è anche uno dei pick-up più economici degli Stati Uniti (il prezzo suggerito è di soli $ 19.995). caratteristica speciale Il “piccolo”.

A differenza di altri grandi camioncini, Maverick mira ad attirare acquirenti di piccole auto.Non solo ha la capacità di carico intrinseca dei camioncini, ma per i proprietari che sono abituati a guidare auto tradizionali, l’esperienza di guida di Maverick non sarà estranea a loro.

Indipendentemente dalle sue piccole dimensioni, può funzionare senza ambiguità.

Ford ha dichiarato di aver condotto su Maverick gli stessi rigorosi test dei pickup della serie F “fratello maggiore”. Secondo Ford, ciò equivale a effettuare 30 milioni di chilometri di simulazione e valutazione reale, dalla neve, alla sabbia, ai bagni di acqua salata, per assicurarsi che possa funzionare e “giocare” come un tradizionale pick-up.

Essendo il primo pickup con un sistema ibrido standard, la potenza è naturalmente un punto culminante.

Il Ford Maverick è l’unico camion con un sistema ibrido di serie. Un motore a quattro cilindri da 2,5 litri combinato con un motore elettrico da 94 kilowatt può produrre 191 cavalli. Dopo la valutazione dell’Agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti, questa impostazione della trazione anteriore viene utilizzata in combinazione con una trasmissione a variazione continua.Secondo lo standard EPA, il consumo di carburante per 100 chilometri in condizioni urbane è di soli 5,88 litri e l’autonomia di crociera può raggiungere 805 chilometri.

Gli utenti che hanno requisiti più elevati di potenza e capacità di traino possono scegliere un motore a benzina EcoBoost da 2,0 litri, abbinato a un cambio automatico a 8 velocità, con una potenza massima di 250 cavalli e una coppia istantanea massima di 376 N·m. sistema di trazione integrale.

Inoltre, con l’esclusivo kit di rimorchio, la forza di traino massima di Maverick può essere aumentata a 1,81 tonnellate.È naturale trainare una locomotiva in periferia nei fine settimana.

Naturalmente, questo non vuol dire che Maverick diventerà la “scelta migliore” per i musicisti fuoristrada pesanti, ma rispetto ai pickup della serie F del fratello maggiore, Maverick si rivolgerà a un gruppo più ampio.

Una cosa è fuor di dubbio, cioè, Maverick è anche un prodotto con il concetto di design Built Ford Tough.

Chris Mazur, ingegnere capo di Maverick, ha dichiarato:

Nel test, siamo stati spietati e l’abbiamo testato rigorosamente in varie condizioni come strade difficili, fuoristrada, condizioni meteorologiche estreme e scenari di utilizzo dei clienti simulati, fino a quando non siamo rimasti soddisfatti. Maverick è un pickup Ford puro.

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