Entro 200.000, Xpeng MONA ha battuto un record mondiale non appena ha debuttato

Una macchina molto bella per un giovane.

Alla conferenza di debutto di Xpeng MONA M03 tenutasi questo pomeriggio, Xpeng M03 non è stato l'unico protagonista. Anche JuanMa Lopez, un designer noto nel campo del design automobilistico, si è unito a Xpeng. Da allora l'auto ha fatto la sua prima apparizione pubblica.

Forse alcuni amici non hanno familiarità con questo nome, ma tu devi conoscere la maggior parte delle sue opere:

Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo…
Lamborghini Murcielago Barchetta, Murcielago GT, Gallardo Coupé, Gallardo Spider, Concept S

Chi avrebbe mai pensato che questo sia sia un cavallino rampante che un toro, e ora è arrivato a Xiaopeng.

"Speriamo che ogni area funzionale e ogni dettaglio dell'auto venga sottoposto a calcoli quantitativi precisi per soddisfare le esigenze specifiche dei consumatori oltre al suo aspetto elevato. Durante l'evento, Juanma ha elaborato l'auto Gli elementi estetici del design, come così come i geni estetici di Xiaopeng MONA M03, "Xpeng MONA M03 è la" combinazione di estetica e funzionalità."

A differenza delle supercar progettate da Huan Ma in passato, che costavano facilmente milioni o decine di milioni, Xiaopeng MONA, che ha un prezzo inferiore a 200.000 yuan, non persegue solo la "bellezza", ma deve anche garantire la praticità quotidiana agli utenti.

He Xiaopeng ha dichiarato in conferenza stampa che Xiaopeng MONA M03 adotta una nuova estetica quantitativa dell'intelligenza artificiale. Come viene quantificato? Ad esempio, nel costoso test in galleria del vento, Xpeng M03 è stato soffiato 10 volte, per un totale di più di 100 ore.

"Xpeng è disposta a spendere più tempo e denaro per costruire un'auto" bella e interessante "per i giovani. Ha detto Xiaopeng. Tuttavia, il "poco costo" e il "poco tempo" di cui ha parlato erano in realtà 4 miliardi di yuan e 4 anni.

Allora cosa ha ottenuto in cambio Xiaopeng?

Il primo è il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso del mondo pari a 0,194.

In generale, i prodotti sotto i 200.000 yuan parlano di resistenza al vento, ma Xiaopeng MONA M03 ha integrato l'idea di "bassa resistenza al vento" nel processo di produzione fin dall'inizio della progettazione. L'intera serie viene fornita di serie con l'aria attiva completamente integrata AGS griglia di aspirazione. Il design irregolare a lama singola è integrato con la copertura anteriore e può essere regolato all'infinito per aprirsi e chiudersi a diverse velocità del veicolo, bilanciando l'ottimizzazione della resistenza al vento e le esigenze di raffreddamento della trasmissione elettrica.

Xpeng MONA M03 ha condotto un totale di oltre 1.000 analisi di soluzioni e il suo consumo energetico per 100 chilometri è stato ridotto del 15% e la sua autonomia può essere aumentata fino a 60 km.

Non sottovalutare l’autonomia di 60 km. He Xiaopeng ha affermato che una minore resistenza al vento comporterà un minore consumo di energia, il che significa che Xiaopeng potrebbe essere in grado di utilizzare batterie più piccole, ottenendo così un peso del veicolo inferiore e costi della bicicletta inferiori.

In secondo luogo, ha sia eleganza che spazio.

Un product manager responsabile dell'Xpeng M03 ha detto al Dong Auto Club che i bei veicoli a nuova energia hanno sostanzialmente un prezzo di oltre 200.000 yuan "Ad esempio, le berline includono Model 3 ed ET5, i SUV includono Xpeng G9 e Wenjie M7" e. 20 I veicoli a nuova energia che valgono meno di 10.000 yuan di solito scendono a compromessi nel design per motivi di praticità.

Per questo motivo, Xiaopeng vuole realizzare una coupé che sia allo stesso tempo bella e pratica nella fascia di prezzo più diffusa, inferiore a 200.000 yuan.

Per molto tempo, le coupé hanno dovuto sacrificare lo spazio complessivo dei sedili per perseguire la morbidezza e la bellezza dei contorni del veicolo. Di conseguenza, l'estetica e lo spazio sono diventati difficili da ottenere allo stesso tempo e non possono soddisfare le esigenze degli utenti. esigenze di viaggio in tutti gli scenari.

Ma Xpeng MONA M03 sembra infrangere questa percezione, portando le dimensioni prestazionali di un'auto di classe B con un passo di 4780 mm e 2815 mm. Xiaopeng ha affermato che l'angolo di inclinazione del parafango anteriore dell'M03 raggiunge i 63,4°, il più ampio della sua categoria, con una forma elegante e una minore resistenza al vento.

D'altra parte, Xiaopeng non ha sacrificato lo spazio per la testa dei conducenti e dei passeggeri in prima fila per questo, ed ha evitato questo problema spostando i sedili all'indietro e abbassando il pavimento. Allo stesso tempo, per "rubare" quanto più spazio possibile nella fila posteriore, tutte le serie Xpeng M03 sono dotate di serie di un portellone posteriore elettrico. Il volume massimo di 621 litri può ospitare uno da 28 pollici e quattro da 20 pollici. valigie da pollici allo stesso tempo.

Tuttavia, non è che Xpeng non abbia fatto compromessi nell’aspetto, quello più evidente è l’altezza delle sospensioni, in particolare quella anteriore.

Sebbene vengano utilizzate ruote sportive da 19 pollici, l'altezza delle sospensioni è troppo alta, il che è più che sufficiente per dare un pugno, e le ruote non sembrano ancora abbastanza piene, il che influisce anche sulla sensazione di abbassamento della carrozzeria. A questo proposito, il suddetto product manager ha spiegato che questa decisione è stata presa in base al posizionamento di M03. Essendo un modello da 100.000 yuan, M03 deve considerare la sua percorribilità in diverse condizioni stradali.

Puoi salire per il pendio sterrato in paese, ma puoi scendere fino al cantiere in città: penso che questo sia più o meno il significato.

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