Dopo Tesla, BMW lancia una nuova vettura elettrica pura che fa epoca

Finché i marchi tradizionali faranno valere la loro forza, le nuove forze dovranno finire il loro gioco.

Chi avrebbe mai immaginato che queste osservazioni si sarebbero completamente trasformate in uno scherzo nel contesto del boom del mercato interno della nuova energia. I BBA, che una volta erano superiori nell’era dei veicoli a carburante, si trovano ad affrontare feroci contrattacchi da parte di nuove forze.

Tuttavia, la quota di mercato di fascia alta lascia ancora abbastanza tempo di riserva per i BBA. Per l’attuale mercato nazionale della nuova energia, il prezzo di 300.000 RMB è ancora una linea rossa. Il tasso di penetrazione dei nuovi marchi energetici nel mercato di fascia alta è stato per lungo tempo inferiore al 20%. Ciò ha dato ai BBA abbastanza tempo per identificare lo sviluppo di veicoli elettrici puri.direzione della forza.

La BMW “radicale” ha davvero realizzato un prodotto puramente elettrico che trascende i tempi.

Al Salone dell’Auto di Monaco del 2 settembre, BMW ha lanciato ufficialmente il concept model puramente elettrico Vision Neue Klasse. La nuova vettura si basa sulla nuova architettura puramente elettrica BMW Neue Klasse ed è derivata dal concept model BMW i Dee presentato al CES 2023.

Sebbene siano entrambe concept car, la Vision Neue Klasse è ovviamente più vicina a noi. Secondo la dichiarazione ufficiale della BMW, il primo lotto di modelli basati sull’architettura elettrica pura Neue Klasse sarà messo in produzione in serie già nel 2025. È interessante notare che la BMW non ha escluso la possibilità che la Vision Neue Klasse sostituisca direttamente la berlina Serie 3.

Nuova classe Salva BMW

Neue Klasse, cosa significa questa stringa di parole?

Per BMW si tratta di autosalvezza e di una nuova definizione di lusso.

La BMW è stata fondata in Germania nel 1916. Il nome originale dell’azienda era “Bayerische Flugzeugwerke AG”, che significa “Azienda bavarese di produzione aeronautica”. A quel tempo, la BMW si concentrava sulla produzione di motori per l’aviazione. Un anno dopo, la BMW cambiò nome in Bavarian Engine Manufacturing Company e iniziò ad entrare nel mercato motociclistico; nel 1923, BMW sviluppò il motore motociclistico di prima generazione e nello stesso anno lanciò il suo primo modello di motocicletta, la BMW R32, annunciando il suo ingresso ufficiale nel mercato motociclistico, mercato della produzione motociclistica.

Il mercato motociclistico non è abbastanza grande per soddisfare l’appetito della BMW. Nel 1927 la BMW raggiunse un accordo con la casa automobilistica britannica Austin Motor e ottenne la licenza di produzione per il modello Austin 7. Nel 1928 la BMW modificò e lanciò la sua prima automobile, la BMW 3/15, basata su questa vettura economica. trasformata da produttore di motori aeronautici a produttore di automobili.

Il modello BMW 3/15 PS ha effettivamente conquistato la popolarità del mercato BMW: oltre al suo prezzo più basso, che comporta una soglia di acquisto relativamente più bassa, la sua carrozzeria flessibile e le buone prestazioni possono aiutare i proprietari di auto anche nei viaggi a breve distanza. Una volta la 15 CV era considerata la migliore vettura economica prima del Maggiolino.

Tuttavia, i modelli economici e il business delle motociclette non furono in grado di sostenere l’ulteriore sviluppo della BMW: errori nello sviluppo dei prodotti collegati fecero cadere la BMW in gravi difficoltà finanziarie alla fine degli anni ’50 e dovette affrontare il rischio di essere acquisita.

Nel 1962, BMW lanciò ufficialmente la nuova serie di modelli Neue Klasse, di cui la Neue Klasse 1500 è il predecessore dell’attuale Serie 5. BMW adottò un design della griglia a “doppio rene” su questo modello e introdusse anche una griglia a “doppio rene”. design per la prima volta sul montante C. Design Huo’s Corner”. Allo stesso tempo, la BMW ha apportato a questa berlina di medie dimensioni anche un nuovo motore e un nuovo sistema di sospensioni, migliorando sostanzialmente le prestazioni della Neue Klasse.

Alla fine, le prestazioni di guida di questa berlina di lusso di medie dimensioni conquistarono il mercato. BMW tornò alla ribalta con la serie di modelli Neue Klasse ed entrò nel segmento sportivo di lusso di fascia alta, ristabilendo il futuro posizionamento del marchio BMW.

Per BMW la Neue Klasse fu il punto di svolta del riscatto. Oggi, 70 anni dopo, BMW ha riproposto la Neue Klasse e l’ha chiamata il suo nuovo modello di serie puramente elettrico. La determinazione della BMW verso l’elettrificazione è evidente.

Se Neue Klasse può salvare la BMW una volta, può salvarla una seconda volta.

Lusso e futuro, una nuova definizione

Abbiamo lavorato duramente per rendere la Vision Neue Klasse abbastanza futuristica da far sembrare che abbia saltato un’intera generazione.

Il capo progettista della BMW Adrian van Hooydonk ha commentato il design di questa nuova auto elettrica pura.

Al Salone dell’Auto di Monaco abbiamo potuto dare un’occhiata più da vicino a questo lavoro “epocale”.

A giudicare dall’aspetto della Vision Neue Klasse, la BMW conserva ancora elementi classici. Tagliato con un angolo di 45 gradi, il frontale della Vision Neue Klasse rende omaggio al classico design della griglia a “doppio rene” dei veicoli a carburante. La differenza è che il team di progettazione ha integrato i fari nell’intero modulo “narice”; inoltre , BMW mantiene anche Ispirato dall ‘”angolo di Huo” della Neue Klasse, l’angolo curvo del piccolo finestrino del montante C è astratto sul nuovo modello, continuando l’essenza di creare un senso di movimento.

Venendo alla parte posteriore della carrozzeria, la BMW ha progettato la parte posteriore della Vision Neue Klasse quasi come un intero aereo. Secondo il team di progettazione BMW, lo stile semplificato utilizzato in tutta la carrozzeria può aumentare l’autonomia di questa nuova vettura elettrica pura di circa il 30% e l’efficienza di resistenza al vento del 25%.

Il luogo più cyberfuturistico appare all’interno di questa Vision Neue Klasse. La posizione della cabina di pilotaggio adotta un’idea di design simile a quella del nuovo Modello 3. L’intero quadro strumenti utilizza una struttura modulare integrata e il sistema di intrattenimento audio e video è gestito da un grande schermo di controllo centrale indipendente. Inoltre, BMW ha ridisegnato il volante: rispetto allo stile pesante dell’attuale Serie 3, il volante a croce della Vision Neue Klasse è stato scavato in un’ampia area, conferendogli una sensazione un po’ “a forma di alieno”.

La cosa più speciale è che BMW è riuscita a trasferire con successo la soluzione interattiva di visione panoramica su questa concept car che è infinitamente vicina alla produzione di massa. Una volta abbiamo presentato dettagliatamente la soluzione di visione panoramica della BMW nell’articolo “La “radicale” BMW dà una forte dose alla nuova Serie 3″.

Nel meccanismo di visione panoramica, BMW integra una grande quantità di informazioni di bordo sul parabrezza davanti al proprietario dell’auto. In sostanza, il dispositivo sotto il parabrezza è un avanzato dispositivo di visualizzazione head-up: basta un semplice gesto per portare ai propri occhi le informazioni richieste dal controllo centrale, realizzando veramente il “volante in mano” di BMW, la visione definitiva del ” la strada è davanti a te”.

Come ha affermato BMW, semplicità, futuro ed eleganza stanno diventando il tema principale del design dei modelli futuri. A partire da Vision Neue Klasse, BMW ha formulato nuove idee e definizioni sul lusso e sul futuro.

I grandi progetti della BMW

Se vuole espandere la produzione dei suoi nuovi prodotti puramente elettrici e raggiungere l’obiettivo di oltre la metà delle vendite di modelli elettrici entro il 2030, BMW deve espandere senza sosta i suoi impianti globali di produzione puramente elettrica.

Nel piano di BMW, la Neue Klasse dovrebbe essere prodotta in serie nello stabilimento di Shenyang nel 2026. Con il completamento dello stabilimento in Messico, BMW spingerà anche la capacità produttiva di Neue Klasse ad un altro livello nel 2027.

Naturalmente, il passaggio a una nuova piattaforma elettrica impone requisiti più severi alle prestazioni della batteria della BMW. In effetti, la BMW ha investito molto nella produzione di batterie.

Secondo le informazioni ufficiali, la BMW dovrebbe investire 1,4 miliardi di dollari (circa 10 miliardi di yuan) per modernizzare la fabbrica di Shenyang, compresa la creazione di una nuova linea di produzione di batterie per supportare la produzione di massa su larga scala di Neue Klasse nel 2026; oltre alla Nello stabilimento di Shenyang, la BMW sta costruendo una propria catena di assemblaggio di batterie nella sua fabbrica messicana e si prevede che la BMW investirà fino a 541 milioni di dollari (3,934 miliardi di yuan) nella costruzione di un centro di assemblaggio di batterie.

Inoltre, anche le batterie assemblate nella nuova linea di produzione sono uniche.

La BMW ha seguito le orme di Tesla e ha abbandonato le batterie prismatiche utilizzate nei modelli attuali ed è passata a una struttura cilindrica simile alla batteria 4680. Secondo le dichiarazioni ufficiali, la densità di energia delle batterie cilindriche è superiore del 20% rispetto a quella delle batterie prismatiche. essendo installato sull’auto reale, il nuovo modello elettrico della BMW avrà un’autonomia aumentata del 30%.

I dirigenti della BMW hanno inoltre rivelato che l’obiettivo finale interno della BMW è quello di ridurre il costo dei componenti delle batterie cilindriche di almeno il 50% e aumentare l’autonomia per kWh del 25%.

La collezione Neue Klasse è il nostro più grande investimento di sempre.

ha detto un dirigente interno della BMW.

Con l’avvicinarsi della produzione di massa della Vision Neue Klasse e l’investimento in batterie ad alte prestazioni, BMW prevede di innovare ancora una volta la denominazione dei modelli elettrici puri. Tra questi, i cambiamenti più grandi si concentrano sui modelli puramente elettrici. In futuro, la BMW utilizzerà il segno della coda “Z” per denominare tutti i modelli con prestazioni elettriche e i nomi dei modelli M3 e M4 hanno iniziato a entrare nel conto alla rovescia per l’uso.

A partire dalla Neue Klasse, la BMW ha intrapreso la seconda grande scommessa del marchio.

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