Tesla afferma che il loro tetto di vetro è fantastico

Quanto è grande il divario tra ideale e realtà? Basta guardare il tetto di vetro di Tesla.

Dai un’occhiata alla descrizione di questo tetto in vetro sul sito ufficiale di Tesla:

Il tetto panoramico in vetro crea un’esperienza di guida più luminosa e aperta per i passeggeri, con una visuale senza ostacoli del cielo e delle stelle.

E finché ti siedi nell’ultima fila della Model 3/Y nel pomeriggio a 35°C a Guangzhou, ti renderai improvvisamente conto che il cielo e le stelle non sono altro che eterei e illusori, solo poche decine di yuan costano poco, e centinaia di yuan sono costosi Il parasole installato posteriormente è il supporto che allevia efficacemente l’ansia e conforta il cuore delle persone.

Ci sono due fatti evidenti:

1. Sempre più nuovi modelli energetici utilizzano il design del tetto apribile panoramico senza parasole;
2. Sempre più consumatori non accettano di essere costretti a fare la permanente.

Il parasole posteriore è diventato un argomento comune tra gli appassionati di auto Tesla e anche i proprietari di auto possono dire quale tipo di parasole è migliore, il che dimostra quanto sia forte la domanda.

Un proprietario di Tesla ha detto a Dong Chehui che l’enorme tettoia lo ha costretto a preparare un indumento per la protezione solare in macchina. “Lo metto quando sono al sole”, ha detto il proprietario dell’auto.

Sole caldo sopra, piedi freddi

Se si dice che la testa del proprietario dell’auto viene arrostita, l’atteggiamento di Tesla nei confronti di questo pezzo di vetro è ancora più irritante.

Tesla Europe ha dichiarato in un tweet che il tetto in vetro della Model Y, pur consentendo di vedere la poesia e la distanza, ha anche uno speciale rivestimento a infrarossi riflettente che blocca i raggi infrarossi per mantenere fresco l’interno.

Ovviamente, sotto i commenti, i proprietari di auto non l’hanno comprato.

I proprietari di auto nelle regioni calde di tutto il mondo riferiscono che l’interno delle loro auto può essere dannatamente caldo in estate . Inoltre, il vetro senza funzione di cambio colore fa anche apparire abbagliante la luce del sole in alcuni casi, il che influisce sulla sicurezza di guida e sul comfort degli occupanti dell’auto.

Alcuni proprietari di auto hanno inviato una tortura dell’anima: dato che non fa caldo, perché le tende parasole nel centro commerciale ufficiale sono ancora così popolari ?

I proprietari di Tesla sanno cosa significa essere in un mondo di ghiaccio e fuoco.

Il tetto in vetro rende l’interno dell’auto una serra mobile e i proprietari di auto devono aumentare l’intensità del condizionatore d’aria per salvarsi.

In questo modo si salvavano le parti al di sotto delle spalle, ma era difficile dire che la testa più vicina al vetro fosse stata adeguatamente risolta. Anche se la direzione del vento è diretta verso il vetro superiore, è in qualche modo inefficace: anche la parte inferiore del corpo è leggermente fredda e la testa è ancora calda.

Se non c’è aiuto dal parasole, l’apertura di un ombrello in macchina può essere considerata una pratica arte performativa.

Per quanto riguarda il rivestimento anti-infrarossi menzionato nel tweet di Tesla, non è specificamente menzionato nel manuale dell’utente di Tesla.La descrizione della parte del tetto in vetro della Model Y è esattamente la stessa della Model 3. .

Non è facile non abbronzarsi

Non è facile desiderare un baldacchino di vetro senza grigliate estive.

Quando decidi di acquistare un’auto, le case automobilistiche o le vendite dei negozi potrebbero dirti che il tetto di vetro può bloccare la maggior parte dei raggi ultravioletti, quindi non devi preoccuparti del comfort in macchina.

Questa affermazione è vera solo nel primo tempo.

Il vetro può effettivamente bloccare la maggior parte dei raggi ultravioletti, quindi non devi preoccuparti troppo del sole che ti abbronza la pelle mentre sei seduto in macchina.

Ma il sole non porta solo i raggi ultravioletti, anzi, sono i raggi infrarossi i colpevoli che rendono caldo l’interno dell’auto.

Per risolvere questo problema, il metodo più convenzionale è quello di rivestire o filmare il vetro.

Il rivestimento può effettivamente bloccare i raggi infrarossi in una certa misura: più rivestimenti ci sono, più forte sarà l’effetto di isolamento termico.

Tuttavia, al momento, Tesla non ha dichiarato quale tipo di processo di rivestimento viene utilizzato per il suo baldacchino panoramico in vetro e quanto effetto ha.

Ovviamente puoi anche scegliere di filmare il cielo. Molti proprietari di Tesla hanno scelto una pellicola di vetro più scura.

Il prezzo è che quando la luce è leggermente debole, la trasmissione della luce del cielo è praticamente uguale a no. Di notte, questo equivale sostanzialmente a rinunciare al diritto di guardare le stelle in macchina.

Un’altra soluzione è il vetro fotosensibile elettrocromico CE, che negli ultimi anni è stato gradualmente installato nelle automobili.

Modificando la disposizione delle molecole nel vetro attraverso la corrente elettrica, il colore del vetro diventa regolabile e può essere commutato tra trasparente e sostanzialmente opaco, e persino regolabile su più livelli.

Oltre a risolvere il problema della temperatura, può anche oscurare l’interno dell’auto, in modo che quando i passeggeri dell’auto hanno bisogno di riposare, non debbano più preoccuparsi del sole cocente sopra le loro teste.

Il vetro elettrocromico EC è stato utilizzato in molti altri settori, come l’oblò del Boeing 787 e la “telecamera posteriore nascosta” su OnePlus Concept One, un telefono cellulare concept.

Anche nell’industria automobilistica, il vetro elettrocromico EC si sta gradualmente diffondendo. Tra le nuove forze, Jikrypton 001 e Weilai EC7 sono tutti dotati di questa tecnologia.

Ma anche con la benedizione del rivestimento o della tettoia fotosensibile EC, il tetto in vetro presenta ancora svantaggi intrinseci in termini di isolamento termico.

Il vetro stesso è un buon conduttore di calore: dopo aver assorbito il calore del sole, si comporta come una teglia capovolta, riscaldando continuamente l’aria dell’auto, soprattutto la parte superiore.

La densità dell’aria calda è inferiore, quindi si raccoglie di più nello strato superiore e, per coincidenza, anche le teste dei passeggeri dell’auto si trovano in questa zona.

In assenza di una tendina parasole alzare le pale del climatizzatore è già la soluzione più affidabile, oppure, meglio comprare onestamente una tendina parasole.

Non si tratta davvero di vendere accessori.

Quindi, non fornire ombrelloni standard, è uno stupido trucco dei capitalisti vendere accessori?

Non propriamente.

I nuovi marchi energetici amano sempre dirti quanto è grande il tetto apribile panoramico e quanto è bella la vista, ma ci sono solo poche persone che sono disposte ad aggiungere un parasole elettrico al tetto apribile panoramico di un’auto elettrica pura.

Il motivo è che lo spazio all’interno dell’auto è davvero limitato .

Diversamente dai tradizionali veicoli a carburante, il fondo dei veicoli a nuova energia è occupato dal pacco batterie e la piattaforma all’interno del veicolo sarà inevitabilmente sollevata.Se esiste una struttura di sostituzione della batteria, l’aumento sarà ancora maggiore.

Per non far sembrare troppo alta l’auto elettrica pura, l’altezza del tetto non dovrebbe essere troppo alta. Quindi, nel dilemma di comprimere su e giù, lo spazio verticale nell’auto è compresso: il parasole è diventato oggetto di “ottimizzazione”.

Anche così, la fila posteriore di alcuni modelli fastback non ha ancora abbastanza spazio per la testa.

Ad esempio, il Weilai ET5, sotto i vincoli comuni della struttura di sostituzione della batteria e del fastback posteriore, lo spazio verticale nella fila posteriore non è davvero sufficiente e viene aggiunto il parasole, il che è piuttosto difficile.

Piuttosto che costruire un tetto panoramico in vetro per godersi il bel cielo, è meglio dire che il parasole elettrico è stato costretto ad abbandonare il parasole elettrico per non guardare la testa. Piuttosto che godersi la bellezza di guidare sotto il cielo azzurro, ciò che i proprietari di auto vogliono di più in questa estate quando gli avvisi di alta temperatura sono costantemente in vigore è il diritto di rimanere dove fa fresco.

Ma dal momento che è un problema di spazio, non è del tutto senza speranza.

O regna o regna.

In termini di trattamento, a parte il rivestimento del vetro e il vetro che cambia colore, la cosa più semplice e grossolana è assottigliare ulteriormente il meccanismo del parasole elettrico.Certo, una migliore lavorazione artigianale significa costi più elevati e meno spazio interno.Per ora, la maggior parte delle case automobilistiche non pensare che questa sia una buona via d’uscita.

Secondo la regola, il telaio e il pacco batteria sono integrati, lo spessore del telaio è ridotto e la piattaforma del carrello è ridotta. Con più spazio, l’aletta parasole elettrica può essere naturalmente riportata nella sua posizione e, tra l’altro, viene risolto anche il problema di una postura seduta più alta dei veicoli elettrici puri. Ma nel momento in cui la tecnologia delle batterie non ha fatto passi da gigante, la difficoltà di governare è molto più alta che governare.

Uno è il costo, l’altro è la tecnologia Due grandi problemi si trovano di fronte alle case automobilistiche e la maggior parte delle case automobilistiche sceglie di non scegliere nulla, lasciando che il sole tramonti sulle teste dei proprietari di auto.

Ma detto questo, Tesla potrebbe non aver pensato così tanto quando ha scelto di adottare un cielo panoramico senza parasole.

Tesla è nata in California, un luogo noto per la sua abbondanza di sole.

Tuttavia, il sole dall’altra parte dell’oceano non ha portato una temperatura torrida: anche in estate, a Fremont, in California, l’ex quartier generale di Tesla, la temperatura raramente superava i 30°C.

Il caldo sole della California risplende sul tetto panoramico in vetro di Tesla, illuminando il sogno di Musk di costruire un’auto, piuttosto che arrostire direttamente le persone fino alla maturità.

Ma ora il quartier generale di Tesla si è trasferito ad Austin, in Texas, dove la temperatura massima può raggiungere i 42°C.

Forse il team Tesla e Musk cambieranno idea.

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