Il design dell’Audi A4 E-tron è più radicale di quello della BMW? La produzione è prevista per il 2028, con possibile versione ad autonomia estesa.

Audi sta preparando una A4 elettrica completamente rinnovata (provvisoriamente denominata A4 E-tron), il cui lancio è previsto intorno al 2028.

Nonostante le indiscrezioni, i dirigenti Audi non hanno mai confermato ufficialmente il piano di sviluppo dell'A4 E-tron. Tuttavia, il CEO del Gruppo Audi, Gernot Döllner, ha recentemente annunciato che l'A4 E-tron sarà disponibile nel Regno Unito e in Europa. L'esistenza del progetto A4 elettrica è stata confermata in un'intervista rilasciata ai media stranieri.

Una ricostruzione completa della filosofia di design di Audi

L'Audi A4 E-tron sarà una berlina executive di medie dimensioni. Sarà costruita sulla piattaforma SSP di nuova generazione del Gruppo Volkswagen, anziché sulla piattaforma PPE attualmente utilizzata da modelli come A6/Q6 E-tron. Il posizionamento e il prezzo della nuova piattaforma saranno inoltre più simili a quelli delle sue due rivali, le versioni elettriche della BMW Serie 3 e della Mercedes-Benz Classe C.

La nuova generazione di BMW Serie 3 e Classe C elettriche offre un'autonomia di oltre 700 chilometri e una potenza di ricarica di oltre 300 kW. La versione a trazione integrale ad alte prestazioni ha una potenza di 400 CV. Pertanto, l'industria generalmente ipotizza che anche gli indicatori di performance principali dell'Audi A4 E-tron saranno alla pari con quelli della concorrenza.

Ma tralasciando i parametri, forse la cosa più attesa è che l'A4 E-tron sarà la prima a implementare il linguaggio "Radical Next" precedentemente proposto da Audi, inaugurando un importante aggiornamento nel design degli interni e degli esterni.

L'A4 E-tron sarà il primo veicolo di serie Audi a incarnare appieno la filosofia di design "Radical Next", che racchiude quattro parole chiave: semplicità, tecnologia, intelligenza e sensualità .

Se questi concetti saranno realmente implementati, ciò che vedremo non sarà più un'Audi che prosegue le linee dell'era dei motori a benzina, ma una A4 elettrica completamente "rinata".

Dal punto di vista estetico, la A4 E-tron potrebbe adottare una nuova griglia longitudinale rettangolare, con il logo a quattro anelli integrato nel gruppo ottico anteriore e una sottile fascia luminosa a LED che attraversa il frontale. Le linee della carrozzeria sono estremamente semplificate, guidate dall'aerodinamica, per creare un profilo integrato e minimalista.

Sebbene non siano ancora trapelate informazioni sulla vettura vera e propria, potremmo essere in grado di anticipare alcune modifiche attraverso la concept car Audi Concept C.

Nella concept car Concept C, Audi ha notevolmente semplificato le linee della carrozzeria, lasciando solo una linea di spalla che attraversa la carrozzeria, e ha eliminato il lunotto posteriore della nuova vettura, consentendo al tetto fastback di estendersi direttamente verso la parte posteriore del veicolo. Il profilo complessivo della carrozzeria è davvero affascinante.

Il design del frontale della concept car è leggermente discutibile. La Concept C non presenta più l'iconica griglia a nido d'ape tipica dell'Audi dell'era del carburante. L'area centrale, dove si trova il logo dei quattro anelli, è sostituita da un ampio pannello nero. Le prese d'aria su entrambi i lati sono circondate da un trattamento di annerimento nascosto e la forma è diventata una sottile striscia orizzontale e verticale, come i fari.

All'interno dell'auto, Audi spera di ridefinire l'equilibrio tra "intelligenza" ed "emozione" attraverso l'A4 E-tron.

Audi lo descrive così:

Ci sono meno pulsanti virtuali e più elementi tattili nell'auto. Questo ci permette anche di riportare il senso di materialità nell'auto: quell'autentica sensazione metallica, quel "clic Audi", quell'emozione.

La Concept C ne offre già qualche anticipazione: le linee dell'abitacolo, così come componenti come le maniglie delle porte e le bocchette dell'aria condizionata, seguono tutte lo stesso design orizzontale e verticale delle linee della carrozzeria.

Audi ha abbandonato il suo consueto volante sportivo a fondo piatto in favore di uno rotondo simmetrico con pulsanti fisici cilindrici per tutte le funzioni.

Allo stesso tempo, Audi offre sulla nuova concept car uno schermo retrattile da 10,4 pollici. Se è necessario concentrarsi sulla guida, questo schermo può essere completamente ripiegato.

Tutto sommato, forse il design specifico è ancora oggetto di dibattito, ma Audi ha davvero fatto una svolta nel design, introducendo nuove idee e possibilità.

Nuova piattaforma, nuovo posizionamento

Oltre al suo linguaggio di design, l'A4 E-tron è vista da Audi anche come un passo fondamentale verso le "auto definite dal software" e la riorganizzazione della sua linea di prodotti, e questo deve iniziare con la sfortunata piattaforma SSP della Volkswagen.

Secondo i piani del Gruppo Volkswagen, lo sviluppo della piattaforma SSP è iniziato nel 2021 e avrebbe dovuto essere lanciato nel 2026 con il primo modello destinato a competere nell'era dell'elettrificazione. Tuttavia, a causa di una serie di problemi nel reparto software CARIAD di Volkswagen, la piattaforma sarà posticipata al 2027 per essere installata sul modello Volkswagen ID.1 e avviata alla produzione di massa nel 2028.

Volkswagen ha definito una strategia piuttosto ambiziosa per la piattaforma SSP. L'azienda prevede che la piattaforma sarà in grado di aggregare modelli di marchi diversi per massimizzare l'efficienza e la scalabilità. Volkswagen prevede che la piattaforma SSP coprirà circa 30 milioni di veicoli dal 2027 al 2032, realizzando una condivisione tecnologica trasversale tra marchi e livelli e risparmi sui costi.

Oltre ai modelli della serie ID, modelli come l'Audi A4 E-tron, la Skoda Octavia e il nuovo SUV di punta basato sulla concept car Cupra Tindaya saranno tutti prodotti in serie su questa piattaforma.

Per quanto riguarda i dettagli tecnici specifici della piattaforma SSP, è possibile confermare le seguenti informazioni:

Supporta sia la trazione elettrica pura che quella a autonomia estesa.

Supporta batterie ad alta tensione da 800 V o superiori, consentendo una ricarica rapida e supportando la trazione elettrica ad alta potenza.

Supporta la guida assistita avanzata.

Per quanto riguarda la catena di fornitura dei chip e l'architettura elettronica ed elettrica, Volkswagen ha introdotto partner locali in diverse regioni per svolgere congiuntamente la localizzazione.

In Nord America, la Volkswagen sta collaborando con il produttore statunitense Rivian su un'architettura elettronica, elettrica e software chiamata SDV.

In Cina, Volkswagen ha lanciato la China Scalable Platform (CSP), sfruttando la piattaforma SSP e adattando l'architettura CEA sviluppata in collaborazione con Xpeng. A partire dal 2026, Volkswagen sperimenterà la soluzione di guida assistita XNGP di Xpeng su veicoli completamente elettrici selezionati. Il chip ADAS Turing AI sviluppato in modo indipendente da Xpeng sarà integrato anche in alcuni modelli Volkswagen.

Negli ultimi due mesi, Audi ha lanciato un'ondata di offensive di prodotto, lanciando in successione due veicoli a carburante, SAIC Audi A5L Sportback e FAW Audi A5L, e due modelli puramente elettrici, FAW Audi Q6L e-tron e SAIC Audi AUDI brand E5 Sportback, per dimostrare la sua attenzione al mercato cinese e i suoi successi nella trasformazione intelligente ed elettrificata.

Ma in un momento in cui Mercedes-Benz e BMW sono entrate nella cosiddetta "nuova generazione", anche Audi ha urgente bisogno di un modello che possa rappresentare il futuro e indicare la direzione. L'A4 E-tron si assume questo importante compito.

Come ha affermato il CEO di Audi:

Il lancio della nuova vettura sarà parte del "più grande cambiamento nella storia dell'azienda": Audi ristrutturerà la sua gamma di prodotti, il linguaggio del design e la struttura organizzativa per far fronte a un contesto di mercato più rigoroso.

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