Con la crisi di CarPlay incombente, Google sta facendo una grande mossa

La costruzione di automobili di Apple è un buon argomento ed è anche un argomento che è facile portare traffico.

Non so quante volte sei stato attratto da vari articoli dai titoli cospicui come “Apple Car Concept Map” e “Apple Car Mass Production Time”, e l’alta probabilità di aspettarti è fatta grossolanamente con un grande logo Apple L’immagine concettuale, forse falsificata con una Tesla Model 3 .

Ad essere onesti, è fastidioso? È infinito.

Ci sono così tanti argomenti automobilistici all’avanguardia a cui vale la pena prestare attenzione in questo mondo, e ci sono così tante persone e marchi che mirano a rendere i tuoi viaggi più convenienti.Tuttavia , molti occhi sono puntati su innovazioni che non sono state innovate per molto tempo tempo, e sono rimasti indietro rispetto alla “versione attuale” CarPlay, che non ha nulla a che fare con le auto di Apple, non è giusto .

Probabilmente lo pensa anche Google.

Dopotutto, Android Automotive di Google, un sistema operativo e una piattaforma basati direttamente sull’hardware montato sul veicolo, è effettivamente “salito a bordo” e ha iniziato a servire l’ecosistema intelligente della cabina di pilotaggio.

“Azione” potrebbe essere più degno della nostra attenzione.Per quanto riguarda il canto natalizio di Apple, ci saranno naturalmente molte macchine in uscita, se sono davvero costruite.

Le ambizioni ecologiche di Google per l’auto

Cos’è Android Automotive?

La spiegazione di Google per questo è:

Android Automotive è un sistema operativo e una piattaforma che funzionano direttamente sull’hardware del veicolo. È una piattaforma open source full-stack altamente personalizzabile che fornisce un potente supporto tecnico per l’esperienza di infotainment. Supporta app create per Android e app create per Android Auto.

Per dirla più semplicemente, Android Automotive è l’Android sull’auto . Viene installato direttamente in base all’hardware dell’auto e non ha bisogno di un telefono cellulare per funzionare. È un sistema completo e intelligente per auto.

Questa è anche la più grande differenza tra esso e Apple CarPlay e il suo Android Auto: gli ultimi due devono essere collegati tramite il telefono cellulare dell’utente e l’essenza è ancora basata sul telefono cellulare.

Ciò significa anche che le funzioni di Android Automotive sono più complete e le informazioni, l’intrattenimento e il controllo delle funzioni possono essere coperti, non solo limitati a un piccolo schermo nel controllo centrale.

Al contrario, può assumere quasi tutti gli schermi della tua auto, dallo schermo di controllo centrale al quadro strumenti, e la meritata competitività di base della produzione automobilistica di oggi: il sistema di infotainment.

Dal punto di vista dell’utente, questa vettura è entrata nella categoria delle “intelligenti” .

Puoi installare l’APP Android in Android Automotive oppure puoi dare istruzioni tramite Google Assistant, come regolare la temperatura del climatizzatore con la voce e regolare la posizione del sedile sull’auto. Allo stesso tempo, il sistema può anche ottenere una serie di dati relativi alla guida come il consumo di carburante, il consumo di potenza, le frenate, il recupero dell’energia cinetica, ecc., così da mostrarti tutto ciò che accade nell’auto.

Come sistema intelligente indipendente, ovviamente, puoi anche collegarti con il telefono cellulare in mano per controllare a distanza l’auto tramite il telefono cellulare.

Inoltre, le case automobilistiche possono anche eseguire ulteriori personalizzazioni approfondite basate su Android Automotive, dal design visivo al layout delle funzioni pratiche possono essere ricostruite.

Questo odore è un po’ familiare? Esatto, questo è lo stesso dei vari sistemi operativi per telefoni cellulari personalizzati in base al telefono cellulare Android. Ed è molto chiaro anche l’obiettivo di Google, che è quello di occupare la posizione importante dell’interazione auto-macchina nel momento in cui l’ondata di intelligenza si sta riversando nel settore automobilistico .

Dopotutto, lo slogan “Auto intelligenti definite dal software” è stato gridato a gran voce per molto tempo.

Sima Zhao sta oscurando Chen Cang

Tutti sanno cosa sta pensando Google.

Nell’ultimo decennio, l’enorme quota di mercato della telefonia mobile di Android ha portato enormi profitti e fama a Google. Rispetto ai telefoni cellulari, l’intelligenza delle automobili può essere descritta come un vasto mondo con un grande potenziale. Finché occupi preventivamente lo strato inferiore del sistema intelligente, puoi continuare a essere un “chiacchierone del settore” Le persone intelligenti possono capirlo.

E il più grande concorrente di Google in questo campo, Apple, è davvero intelligente.

Apple è molto intelligente e sa anche che le auto intelligenti sono una direzione generale e sanno quanto sia importante il ruolo del software nelle auto intelligenti, quindi hanno deciso: costruiremo le nostre auto e allo stesso tempo svilupperemo un nuova generazione di CarPlay basato sull’auto.

Quindi nel 2023, quando la folla è in competizione, che dire dell’auto di Apple? Non l’ho ancora visto. E la nuova generazione di CarPlay? Non l’ho ancora visto .

Non è per mettere in discussione le capacità di sviluppo software e hardware di Apple, ma ora che Android Automotive è entrato con successo in macchina, la nuova generazione di CarPlay è ancora bloccata alla WWDC Developers Conference di Apple nel giugno 2022. Anche se tutto andrà bene, non verrà rilasciato fino a quest’anno. La distribuzione effettiva non sarà completata fino alla fine dell’anno.

I lenti progressi nello sviluppo di Apple e la forte chiusura hanno dato a Google abbastanza tempo e spazio di mercato per completare il layout. Al momento, Volvo, Polestar, GM, Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi e altri produttori si sono uniti al campo di Android Automotive. La strategia di Google è quella di attrarre le case automobilistiche tradizionali senza sufficiente esperienza di sviluppo software per aderire.

Tra questi, Volvo/Polestar ha scommesso pesantemente su Android Automotive e l’attuale nuova versione della macchina automobilistica è già il sistema Android Automotive.

Dall’altra parte, nel campo della Mela va in scena il dramma di “lasciare cadere il frutto nella valle”.

All’Apple WWDC Developers Conference dello scorso anno, Apple ha mostrato un elenco di case automobilistiche che supportano la nuova generazione di CarPlay, e BMW non era tra queste.Non ci è voluto molto perché BMW annunciasse che sarà dotata di Android Automotive su alcuni veicoli in futuro. Sai, quando è stata lanciata la prima generazione di CarPlay, la BMW è stata la prima casa automobilistica a supportarla. Vedi, questa è un’altra storia di un primo amore che non riesce ad arrivare alla fine.

E le case automobilistiche sulla lista non sono molto sicure.

Ad esempio, Porsche, con sopracciglia folte e grandi occhi, sta ora flirtando con Google. Porsche ha dichiarato di recente che sta esplorando la possibilità di una cooperazione con Google. Da un lato c’è il caldo Roujiamo che è stato consegnato alla mano, e dall’altro c’è la torta che è ancora disegnata sullo schermo.In tali circostanze, può essere davvero difficile non mangiarlo finché è caldo.

Chi possiede l’anima dell’auto nell’era dell’intelligenza?

Dal momento che si tratta di un’auto definita dal software, non è un’esagerazione affermare che la macchina automobilistica è l’anima dell’auto moderna. Ma chi possiede quest’anima ora non è facile da dire.

Per non parlare di Google, che è lontana, anche se torniamo a rivolgere l’attenzione alla Cina, non sono molti i brand che vogliono dichiarare la proprietà dell’anima dell’auto.

Sotto la guida di Yu Chengdong, Huawei, che è “molto più avanti” fino in fondo, ha installato presto il sistema Hongmeng sull’auto. Meizu, che è stata acquisita da Geely, è stata recentemente impegnata a portare l’attesissimo Flyme Auto al prossimo Lynk & Co 08.

La nuova forza Yusanjiali Weipeng dispone anche di sistemi operativi Li OS, Weilai Aspen/Banyan e Xiaopeng Xmart ideali auto-sviluppati o basati su Android. Le case automobilistiche con capacità di ricerca e sviluppo di software conoscono l’importanza di tenere in mano la propria anima .

Il sistema macchina-macchina auto-sviluppato significa che sono necessari una forza di ricerca e sviluppo sufficiente e investimenti a lungo termine e ingenti.Se non viene fatto bene, potrebbe cadere in una fossa. Ma una macchina per auto efficiente e unica è ugualmente attraente per lo sviluppo del marchio e l’esperienza dell’utente. E per le case automobilistiche che intendono controllare completamente il diritto di parola nell’abitacolo intelligente, questa è la strada da percorrere.

Per le case automobilistiche che non si concentrano sul campo del cockpit intelligente, o che sono puramente impotenti riguardo al cockpit intelligente (di solito quest’ultimo), comunque, l’anima non ha valore e viene consegnata a Google e Apple, che riciclano professionalmente l’anima, in cambio di uno che sia almeno accattivante.Anche il cockpit intelligente in passato è una buona casa.

Per gli utenti, dovremmo guardare solo ai risultati, non al processo. Dopotutto, in quanto parte che paga, dovremmo essere più severi nel pensare e useremo quello che è facile da usare. Quanto a come si realizza, non sta a noi gestirlo.

Ma l’attuale mercato dell’auto è molto simile a quello della telefonia mobile di dieci anni fa, un mercato vigoroso e giovane, con opportunità e rischi.

Dieci anni fa, nel 2013, Apple lanciò iOS 7, volando verso il flat design; Google portò Android 4.4, stabilendo gradualmente le logiche di funzionamento di Android nel futuro; e Alibaba, in quell’anno, lanciò il crash definitivo Alibaba delusa Sistema operativo cloud…

La situazione sta cambiando di nuovo, e questo sembra essere un altro incrocio di “scegliere iOS o Android”, ma il ciclo di sostituzione dell’auto è più lungo, bisogna essere più cauti, non guardare a destra e sinistra per Android, e infine scegli un sistema operativo Alibaba Cloud .

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