Rivian R2 vs R1S: come si confronterà il SUV più economico di Rivian?

Rivian ha finalmente presentato la R2 , il tanto atteso tentativo di realizzare un SUV elettrico più conveniente. Il nuovo veicolo potrebbe non essere ancora disponibile, ma i fan dell'estetica del design e delle funzionalità di Rivian non vedono l'ora di poter ordinare la nuova vettura. L’R2 mira a essere una versione più economica del SUV elettrico e si affiancherà all’ammiraglia R1S.

Togliamolo subito: la R1S sarà molto probabilmente un veicolo migliore della R2. Rivian non sta sostituendo la R1S con la R2: sta rilasciando la R2 come alternativa più economica e ci saranno alcuni compromessi quando si acquista la R2 rispetto alla R1S .

Ma quali sono questi compromessi? E come si confronta la R2 con la R1S? Ecco cosa sappiamo.

Progetto

Se già ti piace l'approccio di Rivian al design automobilistico nella R1S, ti piacerà anche nella R2. La R2 assomiglia molto alla R1S, ma un po' più piccola, almeno dall'esterno. Entrambi offrono gli ormai iconici fari ovali, con una lunga barra luminosa che li collega e un'altra lunga barra luminosa sul retro.

La più grande differenza nel design esterno tra questi due veicoli risiede nelle dimensioni. L'R1S misura 201 pollici di lunghezza, 82 pollici di larghezza e 77 pollici di altezza. La R2, d'altra parte, è lunga 185,6 pollici, larga 75 pollici e alta 66,9 pollici, quindi è più piccola in ogni dimensione. Ciò entrerà in gioco quando si tratterà dello spazio interno, di cui parleremo più avanti.

Ci sono alcune piccole modifiche al design esterno della R2 rispetto alla R1S: ad esempio, i finestrini posteriori della R2 possono essere aperti, rendendo l'esperienza di guida più all'aria aperta.

Interni e tecnologia

Come accennato, le dimensioni del veicolo avranno un impatto piuttosto significativo sullo spazio interno. Mentre la R1S è dotata di tre file di sedili, la R2 ne ha solo due e non è possibile averne una terza. Quindi, se stai cercando un SUV a tre file, almeno per quanto riguarda questi due veicoli, l'R1S è la tua unica opzione, anche se se stai cercando un SUV elettrico a tre file leggermente più conveniente, vale la pena considerando la Kia EV9 .

Ci sono però anche altre modifiche agli interni. Notoriamente, la R1S non ha un vano portaoggetti, quindi lo spazio in prima fila è leggermente limitato. L'R2 rimedia a questo, non con uno, ma due vani portaoggetti. La R2 ha un'altra caratteristica interessante: la possibilità di ripiegare i sedili della seconda e della prima fila. Rivian afferma che questo consente spazio sufficiente per ospitare un materasso ad aria, rendendolo un posto piuttosto carino dove dormire quando sei in campeggio.

Come ci si potrebbe aspettare, molti aspetti degli interni delle auto sono simili. Entrambi hanno ampi display di infotainment con il sistema di infotainment sviluppato internamente da Rivian, che non supporta funzionalità come CarPlay o Android Auto.

È possibile che anche la R2 offra una migliore guida autonoma rispetto alla R1S . Rivian afferma che la R2 offrirà 11 telecamere e cinque radar sparsi all'esterno, permettendole di guidare da sola in autostrada senza che il conducente debba tenere le mani sul volante, a differenza della R1S, che attualmente richiede ai conducenti di mantenere la piena attenzione. attenzione sulla strada. Se dovessimo indovinare, supporremmo che questa tecnologia autonoma verrà estesa anche alla R1S, forse anche prima del lancio della R2, ma Rivian non ha fatto alcun annuncio in tal senso.

Prestazione

Poiché il Rivian R2 non è ancora uscito, ci sono molte cose che non sappiamo sulle sue prestazioni. Sappiamo che la R2 sarà disponibile nelle varianti a motore singolo, doppio e trimotore e Rivian ha affermato che la versione trimotore dell'auto sarà in grado di accelerare fino a 60 miglia all'ora in ben meno di 3,0 secondi. . Ciò lo rende piuttosto veloce, anche se ovviamente dovremo aspettare e vedere quanto costa la versione trimotore dell'auto.

Sappiamo molto di più sulle prestazioni delle Rivian R1, almeno per quanto riguarda la versione attuale dell'auto. E quando verrà lanciato il Rivian R2, è del tutto possibile, e anche probabile, che l'R1S avrà specifiche migliorate che potrebbero renderlo un'opzione più interessante. L’attuale versione della R1S è disponibile nelle varianti bimotore o quad -motore, con una cosiddetta variante “prestazioni bimotore” disponibile come opzione intermedia che dà priorità alle prestazioni fuoristrada e all’autonomia migliorata. La versione a quattro motori della R1S offre un'enorme potenza di 835 cavalli e accelera da 0 a 60 mph in "appena" 3,0 secondi. È davvero impressionante, dato che la R1S è un veicolo molto pesante. La versione più lenta dell'auto, che è la variante standard a doppio motore, offre 533 cavalli e può accelerare da 0 a 60 miglia all'ora in 4,5 secondi.

Le prestazioni non si riferiscono solo alla velocità con cui un veicolo accelera fino a 60 miglia all'ora. È probabile che il Rivian R1S sia un veicolo più potente dell'R2, soprattutto quando si tratta della variante quad-motore, anche se ciò non significa necessariamente che sarà più veloce.

Autonomia e ricarica

Rivian non ha ancora fornito tutti i dettagli sulla portata dell'R2, ma abbiamo alcune informazioni. Rivian afferma che la R2 “offrirà” oltre 300 miglia di autonomia, che probabilmente si riferisce alle versioni di autonomia più elevata del veicolo con l’opzione batteria più grande. Sappiamo anche che Rivian offrirà due dimensioni di batteria. Speriamo che anche il modello con la portata più bassa della R2 abbia un'autonomia di almeno 270 miglia circa, anche se avremmo preferito che tutti i modelli avessero oltre 300 miglia.

L'R1S ha una varietà relativamente ampia di gamme. Il modello con autonomia più bassa è il modello a doppio motore con batteria standard, che offre 270 miglia di autonomia. Il modello con la portata più alta è il modello a doppio motore con il pacco batteria Max che offre circa 400 miglia di autonomia. Nel mezzo ci sono una serie di opzioni diverse, anche se è importante notare che non tutte le trasmissioni sono disponibili con batterie di tutte le dimensioni. Ad esempio, non è possibile acquistare la variante quadrimotore con batteria Standard, che avrebbe un'autonomia molto inferiore a 270 miglia.

Ci aspettiamo che i due veicoli si ricarichino a una tariffa simile. Entrambi dovrebbero caricare a circa 220 kilowatt, il che consente all'R1S di passare dal 10% all'80% in circa 30 minuti. Francamente, sarebbe bello se Rivian lavorasse per migliorare la velocità di ricarica prima del lancio dell'R2, ma al momento non si sa se ciò potrebbe accadere o meno.

Prezzi e disponibilità

Il Rivian R1S è attualmente disponibile e puoi ordinarne uno adesso, anche se potresti dover attendere alcuni mesi per la consegna. Il veicolo non è necessariamente economico: parte da $ 74.900 per la versione a doppio motore dell'auto, con il pacco batteria standard, e i prezzi variano da lì per batterie più grandi e più motori.

Il Rivian R2, tuttavia, non è ancora disponibile. Rivian ha annunciato il veicolo e sta accettando prenotazioni, tuttavia, tali prenotazioni comportano poco più di un deposito rimborsabile di $ 100 che ti dà un posto in fila. Rivian afferma che le consegne della R2 inizieranno nella prima metà del 2026, quindi dovrai aspettare un po' per metterne le mani su una. Il vero vantaggio dell'R2, tuttavia, sta nel prezzo. Rivian afferma che la R2 inizierà a $ 45.000, che è molto inferiore al prezzo di partenza della R1S.

Se desideri un SUV Rivian in questo momento, la tua unica opzione è la R1S.

Conclusioni

Il Rivian R1S è uno dei veicoli elettrici più amati in circolazione in questo momento, e se l'R2 sarà simile, sarà un successo. Come accennato in precedenza, se stai cercando un'auto elettrica in questo momento e desideri un SUV Rivian, la tua unica vera opzione è la Rivian R1S. Anche quando uscirà la R2, la R1S sarà un veicolo migliore . Ma sarà anche molto più costoso e coloro che desiderano un SUV Rivian di fascia alta a un prezzo più ragionevole vorranno prendere in considerazione l'R2 nonostante le sue dimensioni più piccole e le prestazioni inferiori.