La fabbrica ideale di Pechino, situata nel distretto di Shunyi, un tempo era una fabbrica attiva.

Il 19 LatePost ha citato un insider che ha affermato che da circa un mese alcuni dipendenti della fabbrica hanno aumentato le loro ferie settimanali da due a tre giorni e non dovevano lavorare nemmeno il venerdì. A partire dalla scorsa settimana, le ferie di alcuni dipendenti sono state ulteriormente estese a sei giorni e devono lavorare solo il lunedì.

Ciò non significa che l’intera fabbrica sia in vacanza. Ad esempio, intorno alle 8 del mattino di questo venerdì, alcuni dipendenti e fornitori del reparto di produzione Ideal sono entrati gradualmente nella fabbrica che produce solo Ideal MEGA.

Rivolgendo la mia attenzione al parcheggio fuori dalla fabbrica, c'erano migliaia di veicoli MEGA completati, per un valore di produzione totale di oltre 500 milioni di yuan.

Devo ammettere che dall'inizio di quest'anno abbiamo dovuto affrontare molteplici sfide derivanti dalle operazioni interne e dai cambiamenti nell'ambiente esterno. La nostra performance nel primo trimestre è leggermente diversa dalle nostre aspettative all'inizio dell'anno.

Nella teleconferenza sugli utili di ieri sera, Li Xiang ha mostrato un atteggiamento umile Rispetto a tre mesi fa, il suo atteggiamento tagliente è ovviamente diventato molto più contenuto.

Poche ore prima dell'intervento di Li Xiang, Li Auto ha annunciato la relazione finanziaria del primo trimestre di quest'anno. Nella relazione finanziaria, l'utile operativo di Li Auto è diventato negativo e il suo margine di profitto lordo sulle vendite di veicoli è sceso al di sotto del 20%.

Dopo la pubblicazione del rapporto finanziario, il prezzo delle azioni di Li Auto è sceso di oltre il 12%.

Il "tuono" lanciato dallo stesso Li Xiang è esploso.

L’elettricità pura incontra resistenza, quest’anno non verranno lanciate nuove auto

Durante la teleconferenza, Li Xiang ha annunciato un'importante notizia:

Quest’anno l’azienda non rilascerà un SUV puramente elettrico.

Nel marzo dello scorso anno, Li Xiang ha rivelato sui social media che la linea di prodotti elettrici puri ad alta tensione di Li Auto sarà composta da una balena (o portaerei) e cinque squali (o navi). Ciò dimostra che Ideal prevedeva di lanciare in quel momento 6 modelli puramente elettrici.

MEGA, rilasciato più di due mesi fa, è quella balena.

Secondo il piano di prodotto originale, quest'anno era originariamente un anno di prodotto per Li Auto. Tutti i modelli a gamma estesa della serie L sarebbero stati aggiornati e un nuovo membro, l'L6, sarebbe stato accolto favorevolmente. Non solo, Ideal lancerà quest'anno anche una linea di prodotti puramente elettrici. Oltre a MEGA, prevede anche di lanciare tre modelli puramente elettrici nella seconda metà dell'anno.

Adesso saranno tutti ritardati. A questo proposito Li Xiang non ha fornito ulteriori spiegazioni.

Tuttavia, secondo un rapporto di LatePost, Li Auto ritiene internamente che le scarse vendite di MEGA possano essere considerate come la "tassa di iscrizione" pagata da Li Auto nei circuiti puri. Una persona ideale ha detto:

Se un SUV puramente elettrico dovesse affrontare la situazione odierna, saremo in grave pericolo.

In termini di vendite, Li Auto ha consegnato un totale di 80.400 nuove auto nel primo trimestre, con un aumento del 52,9% su base annua. È ancora al primo posto tra le nuove forze e nel tasso di crescita su base annua è anche superiore a quello della maggior parte delle case automobilistiche. Tuttavia, l'errata valutazione del mercato MEGA da parte di Ideal e il cambio di prodotto della serie L hanno comunque avuto un certo impatto sui ricavi.

Il rapporto finanziario mostra che il fatturato totale di Li Auto nel primo trimestre del 2024 è stato di 25,6 miliardi di yuan, di cui i ricavi delle vendite di automobili sono stati di 24,3 miliardi di yuan, il più basso degli ultimi quattro trimestri, il che ha causato direttamente a Li Auto una perdita operativa di 580 milioni di yuan . Per riferimento, Li Auto ha realizzato un profitto di 410 milioni di yuan nello stesso periodo dell'anno scorso e di 3,04 miliardi di yuan nell'ultimo trimestre.

L'unica buona notizia è che gli interessi attivi e i redditi da investimenti di 1,069 miliardi di yuan hanno compensato le perdite operative di Li Auto, risultando in un profitto finale di 590 milioni di yuan.

Li Auto ha registrato perdite operative nel primo trimestre, fortemente legate alla riduzione dei prezzi dei nuovi prodotti.

Il 22 aprile, Li Auto ha annunciato i nuovi prezzi di Li Auto L7, Li Li L8, Li Li L9 e Li Li MEGA 2024: il prezzo di MEGA è stato ridotto di 30.000 yuan e il prezzo della serie L è stato ridotto di fino a 20.000 yuan.

Poiché è passato solo più di un mese dal lancio della nuova vettura, per prendersi cura delle emozioni dei vecchi proprietari di auto e preservare il marchio, Ideal offre direttamente sconti in contanti agli utenti di 24 modelli. Secondo le statistiche, se i veicoli consegnati da Lideal a marzo fossero tutti 24 nuovi modelli, Lideal dovrà restituire un totale di circa 480 milioni di yuan in contanti. Il giorno in cui è stata annunciata la notizia del taglio del prezzo, il prezzo delle azioni Ideal Hong Kong è sceso di oltre il 9%.

Ma al momento sembra che la riduzione dei prezzi di Lideal in aprile abbia ottenuto l'effetto di mercato desiderato.

"Attualmente, il numero di nuovi ordini per L7/8/9 continua a crescere ogni settimana, quindi la società attualmente non ha intenzione di ridurre i prezzi ", ha detto Li.

Per quanto riguarda i modelli puramente elettrici, Li Xiang ritiene che solo quando il numero di stazioni di sovralimentazione autogestite raggiungerà un livello simile a quello di Tesla China, cioè circa 1.900 stazioni di sovralimentazione, Ideal lancerà ulteriormente modelli puramente elettrici.

Dopo il rilascio di MEGA, Li Auto ha aumentato i propri investimenti nelle pile di sovralimentazione per stimolare gli ordini di veicoli puramente elettrici. Il piano originale di costruire 2.000 stazioni di sovralimentazione entro la fine dell'anno è stato portato a 2.700. Al 15 maggio Ideal dispone di 400 stazioni di sovralimentazione in funzione.

Li Xiang ha anche affermato che, oltre ad espandere la rete di fornitura energetica, Ideal aggiungerà o migliorerà anche negozi più completi e negozi nei centri commerciali con più stand.

Se si vuole supportare un nuovo modello per ottenere più di 10.000 vendite mensili, probabilmente sarà necessario aggiungere 500-600 nuovi stand fissi in tutto il Paese. Altrimenti si creerà il problema di "aumentare il numero dei prodotti, ma non le vendite". ."

L'ideale che ha perso denaro è quello di risparmiare se stesso

Li Auto è stata l'azienda automobilistica nuova più prospera lo scorso anno.

Nel 2023, Li Auto ha consegnato un totale di 376.000 nuove auto durante l’anno, con un aumento su base annua del 182,2%. Più vendi, più guadagnerai. Nel 2023, i ricavi dell'intero anno di Li Auto raggiungeranno i 123,85 miliardi di yuan, una crescita sostanziale del 173,5% rispetto al 2022.

Dopo quest'anno, l'utile netto di Li Auto ha raggiunto 11,81 miliardi di yuan, riempiendo improvvisamente le perdite accumulate dei cinque anni precedenti. Li Auto è anche diventata la terza azienda di veicoli a nuova energia al mondo a raggiungere la redditività dopo Tesla e BYD.

Li Xiang, che aveva guadagnato molti soldi, voleva guadagnarne di più.

A metà del 2023, Li Xiang ha spiegato in una lettera a tutti i dipendenti gli obiettivi di Li Auto per i prossimi anni: essere il primo nelle vendite di tutti i marchi di lusso nel mercato cinese e raggiungere un volume di consegne annuale di 1,6 milioni di veicoli.

Alla fine di febbraio, anche il vicepresidente senior di Lili, Zou Liangjun, ha annunciato delle linee guida per la consegna degli utili:

Nel primo trimestre del 2024, Lili prevede internamente di consegnare 100.000-103.000 nuove auto, con vendite mensili che raggiungeranno le 50.000 unità a marzo e oltre 70.000 a giugno. Lili correrà verso l'obiettivo di 800.000 veicoli per l'intero anno.

Proprio come il folle reclutamento di 3.000 venditori da parte di NIO, anche Li Auto ha bisogno di più persone per vendere più auto. Da allora Ideal ha iniziato ad allocare le risorse in base al volume di vendita previsto di 800.000 veicoli.

Il lancio del SUV elettrico puro Ideal è stato rinviato. Ideal è nuovamente in perdita e sta cercando di salvarsi.

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Già nel settembre dello scorso anno, Li Auto ha definito un piano di reclutamento su larga scala durante la riunione strategica autunnale. Li Wenzhi, capo dell'ufficio CFO, ha preso l'iniziativa in questo lavoro, rendendo Li Auto la nuova forza in più rapida espansione.

Dal rapporto finanziario emerge che alla fine del 2021 Li Auto contava un totale di 11.901 dipendenti, che sono saliti a 19.396 alla fine del 2022. Alla fine dello scorso anno questo numero è diventato 31.591. In altre parole, Li Auto assumerà 12.195 nuovi dipendenti nel 2023, un aumento su base annua di oltre il 60% e il numero di nuovi dipendenti sarà superiore al numero totale di dipendenti nel 2021.

Tra questi, il dipartimento “Sales Service Operations” di Li Auto, responsabile delle auto usate, dell'espansione della rete, della pianificazione della rete e di altri servizi relativi alle vendite, contava meno di 200 persone nel luglio dello scorso anno ed è arrivato a quasi mille persone l'inizio di quest'anno.

Inoltre, per recuperare il ritardo nella guida intelligente, Li Xiang ha dichiarato nell'aprile dello scorso anno che il team di guida intelligente di Li Auto si espanderà fino a raggiungere 2.000 persone entro la fine del 2024. Ma Donghui, ingegnere capo di Li Auto, ha rivelato nel novembre dello scorso anno che le dimensioni del team di guida intelligente aumenteranno di quasi il 50% nel 2023, arrivando a circa 900 persone, e supereranno le 2.000 persone l'anno prossimo e le 2.500 persone nel 2025.

Per fare un confronto, il CEO di NIO Li Bin ha istituito un team di guida intelligente in Nord America già nel 2015, ma fino al 2023 le dimensioni del dipartimento di guida intelligente di NIO saranno solo di circa 1.000 persone.

Sebbene il numero sia raddoppiato, Li Auto offre anche salari più alti ai nuovi assunti rispetto agli anni precedenti. "21st Century Business Herald" ha citato persone a conoscenza della questione che affermano che in termini di posizioni nell'algoritmo di guida autonoma, lo stipendio iniziale di Li Auto per l'iscrizione scolastica nel 2024 è quasi del 40% superiore a quello per l'iscrizione scolastica nel 2023.

Al momento del lancio della Ideal MEGA, lo stesso Li Xiang dichiarò direttamente che entro tre anni avrebbe fatto sì che i redditi dei colletti blu nelle fabbriche Ideal Auto raggiungessero quelli dei paesi sviluppati come Germania e Giappone.

"Non puoi semplicemente imparare i processi di Huawei e non imparare come distribuire il denaro." voleva dire Li.

Secondo Li Xiang allora, con la "casa mobile" lunga 5,3 metri alle spalle, questo era un obiettivo del tutto possibile.

Ma conoscete tutti la storia dietro a ciò, MEGA ha subito una battuta d'arresto ed è stata sempre più lontana dal titolo di "N. 1 nelle vendite di oltre 500.000 yuan", Ideal Auto, che ha avviato la "modalità uragano", ha sofferto a lungo -perdita operativa persa.

e la commedia dark horse di grande successo "The Annual Party Can't Stop!", uscita lo scorso anno. "Come il gruppo Zhonghe in "Li Auto", la prima cosa che mi viene in mente sono i licenziamenti, e il tasso di licenziamento supererà il 18%.

Nel 2023, lo stipendio totale dei dipendenti di Li Auto supererà i 12,1 miliardi di yuan e lo stipendio pro capite supererà i 380.000 yuan. Se i licenziamenti superano il 18%, si potranno risparmiare più di 2,1 miliardi di yuan.

Stanno per iniziare i licenziamenti.

L'elenco è stato presentato la sera prima, le risorse umane ne hanno discusso la mattina, le persone se ne sono andate nel pomeriggio e Feishu ha chiuso il conto la sera.

Sulle piattaforme social sul posto di lavoro, gli utenti certificati come ex dipendenti di Li Auto hanno lasciato il suddetto testo. Sulla base dell'organico totale di 31.600 persone, Ideal avrà più di 5.600 licenziamenti in questo round.

Tra questi, il numero dei dipendenti nel reparto vendite e operazioni di assistenza sopra menzionato sarà ridotto di oltre 400 persone e il dipartimento di reclutamento sarà ridotto da più di 200 a 40-50 persone. Anche il team di guida intelligente, che è considerato capitale competitivo a lungo termine, sarà ridotto anche a un migliaio di persone.

Alla conferenza sugli utili di ieri sera, Li Xiang ha risposto positivamente per la prima volta a questo aggiustamento organizzativo.

Ha affermato che il cambiamento fondamentale in questa tornata di aggiustamenti è la creazione di un team dedicato alle operazioni di qualità, in modo che l’azienda possa concentrarsi su processi decisionali di alta qualità e migliorare l’efficienza di esecuzione, invece di dedicare molto tempo a operazioni operative ripetitive. lavoro.

Tuttavia, Li Xiang ritiene che i benefici apportati dagli aggiustamenti della struttura organizzativa non si rifletteranno nel breve termine.

Penso che di solito siano necessari 12-24 mesi per gli aggiornamenti e gli aggiustamenti organizzativi per vedere risultati reali. Se vogliamo misurare i risultati di questo aggiustamento organizzativo, dovremmo vederlo più chiaramente nel 2025.

Ora, il 2024 è quasi a metà. Quanti soldi guadagnerà Li Auto nella seconda metà dell'anno dipende ancora dalla serie L.

Per quanto riguarda il modello elettrico puro, lasciamo che Li pensi prima a cosa fare.

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