Zhijie S7 viene nuovamente rilasciato, il prezzo è ridotto di 20.000! Huawei Smart Driving lancia la nuova versione di Escort

Proprio ora, alla Huawei Hongmeng Eco Spring Communication Conference, Yu Chengdong, CEO di Huawei Device BG e Presidente della BU Smart Car Solutions, ha portato nuove configurazioni e prezzi allo Smart World S7, che è sul mercato da solo più di 4 anni. mesi:

• Versione Pro a lungo raggio a trazione posteriore: 249.800 yuan
• Versione di guida intelligente a lungo raggio con trazione posteriore massima: 269.800 yuan
• Versione Max+ con guida intelligente Super Cruise a trazione posteriore: 299.800 yuan
• Versione performance Max RS a trazione integrale: 329.800 yuan
• Versione ammiraglia con trazione integrale ultra: 349.800 yuan

Rispetto a quando furono lanciati per la prima volta nel novembre dello scorso anno, i prezzi dei modelli Max, Max+ e Max RS sono stati ridotti di 20.000 yuan; la versione di punta a trazione integrale Ultra è un nuovo modello, dotato di una batteria da 100kWh; e la stessa trazione integrale a doppio motore. La capacità della batteria del Max RS è di 82 kWh.

Per quanto riguarda la versione base Pro a lungo raggio a trazione posteriore, sebbene il prezzo rimanga invariato, la capacità della batteria è stata aumentata da 62 kWh a 82 kWh e l’autonomia CLTC è stata aumentata da 550 km a 705 km.

Mentre abbassava il prezzo, Huawei ha anche considerato i sentimenti dei vecchi proprietari di auto e ha lanciato un servizio di assistenza per i proprietari di auto, incluso un tablet Huawei del valore di 3.000 yuan e una busta rossa in contanti di 10.000 yuan.

Allo stesso tempo, Huawei ha lanciato la versione base di HUAWEI ADS per la guida visiva intelligente, che può realizzare funzioni di assistenza alla navigazione di guida intelligente NCA su autostrade nazionali e superstrade urbane senza fare affidamento su lidar e mappe ad alta precisione. Il primo modello dotato di questo sistema base è la versione a lungo raggio Zhijie S7 Pro a trazione posteriore.

Ad eccezione della versione Pro a lungo raggio con trazione posteriore, gli altri quattro modelli Smart World S7 utilizzano tutti lo stesso lidar a 192 linee del Wenjie M9. Ora, con l'accumulo di dati di guida intelligenti, le capacità di guida intelligente di questi modelli sono anche migliorati.

1. Avanzare la sicurezza attiva

L'autonomia effettiva è stata aumentata dagli originali 4 km-120 km/h a 4 km/h-150 km/h, e la velocità massima di frenata dell'AEB è stata aumentata da 90 km/h a 120 km/h.

2. Sicurezza attiva laterale

La portata effettiva è stata aumentata dagli originali 40 km/h-120 km/h a 40 km/h-130 km/h Oltre ai cavalli acquatici, ai coni e agli oggetti lungo la strada, agli oggetti identificabili sono stati aggiunti pedoni e veicoli.

3. Sicurezza attiva rivolta all'indietro

La portata effettiva è aumentata da 1 km/h-12 km/h a 1 km/h-60 km/h.

"La guida intelligente non significa mettere in mostra le proprie capacità, la sicurezza è la verità", ha sottolineato Yu Chengdong durante la conferenza stampa.

La "differenza tra aspetto e interno" di Zhijie S7

In termini di stile del prodotto, Yu Chengdong non è riuscito ad apportare alcune novità, ma anche così, il design stilistico di Zhijie S7 è ovviamente molto più maturo rispetto ai suoi predecessori. È alla moda, dinamico e originale ed è simile allo "stesso padre". ". "Mother" Chery Star Era non è simile.

Lo Zhijie S7 adotta il nuovo design della famiglia Huawei Smart Car. La caratteristica più evidente sono i fari che Huawei integra i gruppi ottici, le lame d'aria, le tende di aspirazione dell'aria laterali e altri componenti nello stesso elemento, estendendosi lungo la linea orizzontale a livello visivo. baricentro. Sagoma semiaperta curva ad ala.

In termini di interni, l'accattivante "design della cabina di pilotaggio circondato da uno yacht" dello Zhijie S7 è stato presentato oggi alla conferenza stampa da Yu Chengdong.

Sullo Zhijie S7, Huawei ha spostato in avanti il ​​punto più alto (punto C) dell'estremità posteriore della copertura anteriore per ampliare il campo visivo del conducente. Anche i rigonfiamenti alle estremità sinistra e destra della copertura anteriore possono facilitare il compito affinché il conducente possa cogliere la distanza quando passa su una strada stretta.

Yu Chengdong ha anche affermato in precedenza che il pannello degli strumenti dello Zhijie S7 può "trasformarsi in un banco di lavoro in pochi secondi" quando è necessario lavorare in mobilità. Un laptop può essere posizionato sul lato passeggero per il funzionamento. Se si tratta di un laptop con marchio Huawei, può farlo essere collegato anche alla cabina di pilotaggio Hongmeng dell'auto.

Tuttavia, a giudicare dall'esperienza reale di Dongchehui, solo l'interconnessione tra il laptop e la cabina di pilotaggio è insoddisfacente e non è pratico posizionare il laptop sul cruscotto. Per i lavoratori che necessitano di un ufficio mobile, il laptop viene comunque posizionato sul cruscotto giro. È meglio salire.

Ricordati di scendere dall'auto e muoverti.

Rispetto al lavoro, il copilota di Zhijie S7 è ovviamente più adatto al divertimento.

I sedili a gravità zero sono sempre stati la specialità di Huawei Già nel 2022, Huawei ha portato questa configurazione sul Wenjie M7. Successivamente si è verificata una "tendenza dei sedili a gravità zero" nel circolo automobilistico. Tuttavia, anche se ciascuna azienda pubblicizza la "gravità zero", ci sono comunque notevoli differenze tra loro, e i sedili a gravità zero di Huawei sono sempre più comodi.

È ovvio che lo Zhijie S7 attribuisce grande importanza al comfort dei sedili, che si riflette anche nella fila posteriore. I sedili posteriori dello Zhijie S7 sono ampi e spessi, con la giusta altezza e morbidezza del sedile. Huawei li chiama "Silk Cloud Seats".

Tuttavia, dopo averlo guidato, scoprirai che Zhijie S7 prende una strada completamente diversa.

Il telaio Touring dello Zhijie S7 è dotato di un sistema di sospensioni pneumatiche adattive, che utilizza un sistema di smorzamento controllato elettronicamente CDC e un sistema di sospensioni pneumatiche. Huawei ha anche aggiunto una funzione di anteprima della strada, che può monitorare la superficie stradale in tempo reale attraverso la parte anteriore fotocamera e radar scansionano, trasmettono in anticipo le informazioni sulle condizioni della strada entro 150 metri all'ECU e regolano dinamicamente lo smorzamento del CDC.

Huawei ha affermato che con la collaborazione di questo sistema, Smart World S7 può ridurre l'impatto sulla strada del 15%. Inoltre, può controllare il trasferimento della coppia anteriore e posteriore attraverso la regolazione dinamica della coppia DATS e il tasso di slittamento adattivo, migliorando il comfort di guida del 40%. Garantisci scorrevolezza e comfort durante il superamento di dossi e strade sconnesse.

Tuttavia, nel test drive del Dong Auto Club, la Zhijie S7 si è rivelata diversa. Le prestazioni di filtraggio delle vibrazioni erano più simili a quelle di un'auto sportiva, con sospensioni robuste, trasmissione diretta delle vibrazioni e isolamento acustico relativamente mediocre.

Tuttavia, da un altro punto di vista, se hai dei requisiti per la guida, Zhijie S7 può fornirti anche un certo senso di sportività. Nella modalità "Sport +", lo strumento può visualizzare il valore G, il consumo energetico istantaneo, la potenza in uscita, la coppia e il rapporto di distribuzione della potenza della ruota anteriore-posteriore, fornendo informazioni multidimensionali sul veicolo.

In termini di sistema di alimentazione, Zhijie S7 è dotato di una nuova generazione di piattaforma in carburo di silicio HUAWEI DriveONE 800V, con una potenza totale di 365 kW e una coppia di 679 N·m. Il tempo di accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 3,3 secondi. Le pinze Brembo a quattro pistoncini e i dischi freno forati combinati con Michelin PS EV garantiscono uno spazio di frenata di 33,5 metri a 100-0 km/h.

In breve, anche se non sta bene, con il supporto del telaio Touring, la Zhijie S7 è un'auto di medie e grandi dimensioni che si guida bene.

Perché Smart World S7 inaugura la sua "seconda versione"?

Essendo la prima berlina elettrica pura di Hongmeng Zhixing, la Zhijie S7 ha naturalmente attirato molta attenzione quando è stata lanciata ufficialmente alla fine di novembre dello scorso anno. Solo il giorno del suo lancio ha ricevuto più di 5.000 ordini e il numero di ordini ha superato i 20.000. 3 giorni.

Ma quando è arrivata l'enorme ricchezza, Huawei e Chery non sono riusciti a coglierla. Il problema di consegna di Zhijie S7 ha ridotto notevolmente la performance di mercato di questo modello.

Nel dicembre dello scorso anno, Zhijie ha consegnato solo 784 unità S7, e nel gennaio di quest'anno è addirittura scesa a 113 unità, causando insoddisfazione tra molti proprietari di auto di linea. Un gran numero di proprietari di auto di linea hanno postato sulle piattaforme social per lamentarsi dei problemi di consegna l'insoddisfazione si estende al fatto che i veicoli non sono stati consegnati nell'ordine previsto, la funzione di guida intelligente NOA urbana di Huawei si attiva lentamente e i veicoli consegnati presentano difetti di fabbricazione, ecc.

Quando il blogger di automobili Sun Shaojun ha contato gli arrivi nei negozi Zhijie nel dicembre 2023, ha affermato che solo il 30% delle show car e dei test drive Zhijie S7 è arrivato al negozio e il ritardo nei tempi di consegna ha influito seriamente anche sulla selezione delle configurazioni di alcuni modelli .

Secondo Caixin.com, le ragioni della difficoltà nella consegna dello Zhijie S7 includono i requisiti di prodotto più elevati di Huawei e la fornitura prematura dei componenti.

Wang Yanmin, presidente del dipartimento aziendale Smart Car Selection di Huawei Terminal BG, ha precedentemente dichiarato pubblicamente che il tasso di rendimento iniziale dei prodotti del fornitore non soddisfaceva i requisiti per la produzione di massa su larga scala, causando l'ostacolo della produzione da parte di alcune parti e software. Al China Electric Vehicle 100 Forum del 2024 nel marzo di quest'anno, Yu Chengdong ha anche risposto che "la carenza di chip e il trasferimento delle fabbriche hanno ritardato la produzione e il lancio di massa" e "si prevede che ritorni alla normalità ad aprile".

Sebbene Huawei non abbia menzionato Chery, gli estranei ritengono che Chery non abbia ancora formato un'intesa unificata su Zhijie, che è la ragione principale degli ostacoli di Zhijie S7.

Forse per dissipare le preoccupazioni del mondo esterno, anche Yin Tongyue, segretario del comitato del partito e presidente di Chery Holding Group Co., Ltd., è venuto alla conferenza stampa oggi e ha detto senza mezzi termini: "L'intelligenza è il progetto più importante di Chery ." "Le auto cinesi non possono costruire buone auto senza Huawei".

"Fai il tuo ordine adesso e programma immediatamente la produzione!", ha detto Yu Chengdong.

Naturalmente, l’obiettivo principale di Yu Chengdong è modificare la configurazione e il prezzo di Zhijie S7 .

Nel mercato dei nuovi veicoli energetici, che si sta evolvendo così velocemente, Huawei ha improvvisamente scoperto che il proprio logo non era sufficiente per sostenere un premio elevato nel mercato automobilistico nazionale. Il prezzo di partenza del Wenjie M7, che una volta raggiungeva i 319.800 yuan , è stato ora ridotto a 22,98 yuan.

Anche lo Zhijie S7 di oggi deve cambiare.

In effetti, non è raro nel settore apportare modifiche rapide per affrontare i problemi esposti.

La sera del 21 settembre 2022, Xpeng Motors ha rilasciato il suo primo modello di punta, l'Xpeng G9. Alla conferenza stampa, il presidente He Xiaopeng si è mostrato molto fiducioso nella G9, definendola "il miglior SUV sotto i 500.000 yuan". Succederà alla Porsche Cayenne e diventerà un nuovo punto di riferimento per i SUV di lusso superare quello dell'Audi Q5.

Non appena sono stati annunciati il ​​prezzo e la configurazione, He Xiaopeng è stato criticato da molti netizen. Il motivo è che tutte le configurazioni evidenziate e promosse in conferenza stampa sono diventate opzionali, e anche il numero e la denominazione dei modelli creano facilmente confusione, il che ha un impatto considerevole sull'esperienza di acquisto dell'auto.

Ma presto, due giorni dopo il lancio, Xpeng Motors ha apportato modifiche più ragionevoli alla versione del modello, alla configurazione e al prezzo del G9.

Sulla base del feedback degli utenti secondo cui la selezione della configurazione del prodotto è difficile e costosa, abbiamo trascorso due giorni a riadattare la logica di denominazione del prodotto e la configurazione del prezzo per ridurre la difficoltà della selezione dell'utente.

In breve, la configurazione, i pacchetti opzionali e anche il nome del modello sono stati ottimizzati. Ma soprattutto, rispetto al piano originale, il nuovo piano ha anche ridotto il prezzo di 20.000 yuan.

La storia di Xiaopeng non è unica. Alla fine dello scorso anno, meno di un mese dopo il lancio del primo prodotto di Jiyue Automobile, Jiyue 01, Jiyue ha lanciato un'auto completamente equipaggiata del valore di 30.000 yuan con la motivazione di "rendere accessibile la guida intelligente di fascia alta". a tutti.” Dopo la riduzione ufficiale del prezzo, il Jiyue 01 Max modificato ha un prezzo iniziale di soli 219.900 yuan.

Sotto il tema principale di "aumento del volume e riduzione del prezzo", anche come membro di Hongmeng Zhixing, Zhijie S7 deve essere "ripubblicato" per rafforzare la sua competitività sul mercato.

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