Dopo l’auto miracolosa MINI EV, Wuling ha lanciato la sua prima berlina, puntando alle “tre grandi mamme in viaggio”

A Liuzhou, oltre alle tagliatelle di lumache, c'è anche la "testa di pesce al pepe tritata".

Non fraintendetemi, la “testa di pesce con pepe tritato” menzionata qui non è il famoso piatto tradizionale originario della regione di Shonan. A Liuzhou, Guangxi, la "Testa di pesce con pepe tritato" si è trasformata da piatto casalingo a frequentatore frequente delle strade trafficate.

Nel 2020, SAIC-GM-Wuling ha stretto una collaborazione con il governo municipale di Liuzhou. Wuling ha investito ufficialmente nei servizi turistici di Liuzhou in tutta la regione. Basandosi sulla sua mini car Baojun E100, ha creato una piattaforma di viaggio intelligente "WarmCar shared car" per aprire l'ultimo miglio tra le attrazioni urbane. La lunghezza del veicolo di 2,4 metri offre sufficiente comodità per i viaggi. Le mini auto rappresentate da Baojun E100 sono soprannominate "Testa di pesce al pepe tritato". Con la popolarità della MINI EV di Wuling Hongguang, le minicar hanno scatenato una "tempesta" fenomenale nel mercato automobilistico nazionale.

Tre anni dopo, quando il mercato delle minicar iniziò a "svanire", Wuling, noto come il "maestro delle minicar", si trovava in cima al mercato delle auto di classe A0 e guardò verso la collina successiva.

In occasione del Wuling Technology Evolution Day di stasera (16 ottobre), Wuling ha lanciato ufficialmente la sua prima berlina, la Starlight, che si posiziona come una "berlina familiare di classe Super A". Il "tasso di occupazione" del veicolo supera il 57,9% e si concentra sul percorso comodo e orientato allo spazio. La nuova Wuling Starlight offre due strutture di potenza: elettrica pura e ibrida, e il suo lancio ufficiale è previsto per la fine di novembre.

Wuling vuole costruire la propria nuova auto familiare energetica.

Il "dio" che è sceso dalla montagna sta prendendo un'altra strada su per la montagna

La gloria delle minicar è sempre stata il background di Wuling.

Nel 1982, la prima minicar fatta a mano della Liuzhou Tractor Factory uscì ufficialmente dalla linea di produzione; nel 1985, la Liuzhou Tractor Factory cambiò nome in Liuzhou Minicar Factory ed entrò nel settore della produzione automobilistica con la sua attività di produzione di minicar. La storia delle minicar di Wuling iniziò qui. nella scrittura.

Se la "macchina magica" Wuling Hongguang è stata l'obiettivo importante di Wuling nel mercato automobilistico mondiale, la MINI EV Wuling Hongguang lanciata nel 2020 è diventata il punto di svolta più significativo nel processo di produzione automobilistica di Wuling.

Wuling costruirà tutto ciò di cui la gente avrà bisogno.

Supportata dal concetto di produzione di veicoli "microcosti e ad alto valore" di Wuling, la MINI EV di Wuling Hongguang ha raggiunto la finestra di mercato per i modelli di classe A00. Con un prezzo di partenza inferiore a 30.000 yuan, la MINI EV ha messo in scena un "grande debutto" Spettacolo "Miracolo".

Nel primo anno finanziario dopo il lancio (2021), le vendite totali di Wuling Hongguang Mini EV hanno raggiunto le 426.500 unità, pari al 75,87% delle vendite totali dei modelli SAIC-GM-Wuling; nel 2022, le vendite di MINI EV entreranno un periodo esplosivo. Le consegne cumulative per l'anno sono aumentate del 29,9% su base mensile, con vendite per singolo modello di 554.000 unità. Per riferimento, le vendite complessive di Tesla durante lo stesso periodo sono state "solo" 439.000 unità.

La forte performance di crescita delle vendite non solo rende Wuling l’azienda automobilistica più veloce al mondo a raggiungere un milione di vendite nel 2022, ma irradia anche onde di nuova energia alla struttura del modello di livello inferiore. Durante la conferenza stampa, Sixing, direttore del marchio Wuling Motors, ha rivelato che l'emergere della MINI EV ha cambiato l'ecologia del mercato dei modelli di classe A00 e che il nuovo tasso di penetrazione dell'energia nel mercato domestico degli scooter per la mobilità è stato accelerato al 99%.

Con prestazioni di mercato sfrenate e una sana ecologia del mercato, non è esagerato affermare che Wuling è il "dio" nel mercato delle minicar.

Tuttavia, la “tempesta tropicale” nel mercato delle minicar non si è estesa fino al 2023. Con la saturazione del mercato dei modelli di classe A00, la MINI EV di Wuling Hongguang è stata costretta a scendere a partire dal quarto trimestre dello scorso anno. Nella prima metà di quest'anno, il volume totale delle vendite di MINI EV è stato di 122.000 unità e il debole volume di vendita ha influenzato direttamente l'andamento degli utili del gruppo. Secondo la relazione finanziaria semestrale del Gruppo SAIC, l'utile operativo di SAIC-GM-Wuling è diminuito di circa 6 miliardi di yuan rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e il suo utile netto è diminuito dell'89% su base annua.

La stanchezza della MINI EV è più grave di quanto immaginassimo.

Se Wuling vuole consolidare la propria posizione tra i primi tre marchi nazionali di nuova energia in termini di vendite, deve adattarsi rapidamente e trovare la prossima svolta nelle vendite. Wuling, scendendo dalla montagna, iniziò a mettere gli occhi sul mercato delle berline di classe A accanto ad essa.

Il direttore del marchio Sixing ci ha inoltre rivelato che Wuling ha condotto una ricerca sul mercato dei modelli di classe A00-C e alla fine ha scoperto che tra queste cinque classi di modelli, il nuovo tasso di penetrazione energetica della classe A00 è infinitamente vicino al 100%, mentre il tasso di penetrazione di nuova energia dell'auto di classe A è infinitamente vicino al 100%. Il tasso di penetrazione di energia è solo del 20,9%, che è anche la classe di modello con il tasso di penetrazione di nuova energia più basso. Inoltre, Wuling ha scoperto che tra le prime dieci vendite di auto di classe A nel 2023, le "Tre zie sulla strada" sono elencate in modo impressionante e i modelli nazionali ne occupano solo una.

Per Wuling, che "si concentra sulla costruzione di automobili per le persone", il mercato delle auto familiari di classe A è abbastanza ampio. Costruire un'auto familiare di classe A domestica apprezzata dal mercato è il prossimo passo di Wuling verso la montagna.

Consumo energetico in volume e sicurezza del volume, lo facciamo

I civili che costruiscono automobili non sono necessariamente "deserti tecnici".

Sixing ritiene che nel mercato delle auto familiari di classe A, le esigenze principali degli utenti non siano altro che "basso consumo di carburante", "risparmio di carburante" e "ampio spazio". Wuling Starlight può soddisfare con precisione queste tre esigenze principali.

Sulla sua prima berlina Xingguang, Wuling ha rilasciato ufficialmente due tecnologie leader: l'architettura ibrida Lingxi e la batteria Shenlian, il tutto per ottenere maggiore affidabilità e basso consumo energetico.

Wuling Starlight sarà dotato della nuova architettura energetica nativa di Wuling "Lingxi Hybrid Architecture". Secondo la dichiarazione ufficiale, l'architettura ibrida Lingxi può essere compatibile con varie strutture energetiche come l'elettrico puro, l'ibrido e l'autonomia estesa. Nella ricerca e sviluppo dell'architettura Lingxi, Wuling ha investito fino a 2 miliardi di yuan in totale.

L'architettura ibrida Wuling Lingxi è basata su hardware eccellente come "motore specifico per ibrido", "DHT elettromagnetico", "sistema di azionamento elettrico" e "batteria specifica per ibrido". Attraverso la calibrazione del software dei dati dell'intero scenario, offre prestazioni migliori agli utenti consumo energetico ed esperienza di guida.

Nel "cuore" dell'architettura ibrida Lingxi, Wuling ha posizionato un motore specifico per ibrido da 1,5 litri con un'efficienza termica massima del 43,2%. Questo motore altamente efficiente funziona nella "zona ad alta efficienza" per il 92% del tempo di lavoro, con una generazione di energia che va da 8kw a 60kw, ottenendo una conversione più fluida da carburante a elettricità e ottenendo un risparmio di carburante completo e una protezione ambientale.

Trattandosi di un modello ibrido, non è solo il motore a carburante a mantenere un’elevata efficienza. Wuling ha compiuto grandi sforzi anche sul motore, il componente principale della trasmissione del treno elettrico. Wuling Motor utilizza avvolgimenti a breve distanza e a basso contenuto armonico a doppio strato, lamiere in acciaio al silicio ad alte prestazioni e a basse perdite e altri materiali per ridurre le perdite armoniche del motore e aumentare l'efficienza massima del motore al 96,8%.La percentuale di efficienza del sistema motore sopra indicata L'85% è maggiore dell'85%.

Inoltre, Wuling ha rilasciato la prima tecnologia DHT elettromagnetica. Attraverso la tecnologia di espulsione elettromagnetica, la precisione della differenza di velocità tra le piastre del cambio anteriore e posteriore del DHT elettromagnetico può essere controllata entro 50 giri al minuto.Al momento della conversione da benzina a co-drive elettrico, la velocità del motore viene regolata da un fulmine a sincronizzarsi con la velocità della ruota per ottenere una risposta di potenza "zero frustrazione", offrendo ai proprietari e agli utenti dell'auto una "esperienza di guida elettrica pura" sostenuta e stabile.

Perseguire un'elevata efficienza nella tecnologia hardware potrebbe non essere sufficiente. Wuling presta attenzione all'impatto delle condizioni stradali e della resistenza al vento sulla durata della batteria. Basandosi sul modello Big Data, Wuling ha progettato un "cervello" più intelligente per l'architettura ibrida Lingxi. Il modello dati otterrà i migliori dati sulle condizioni di lavoro in tempo reale in base alle attuali condizioni stradali del veicolo per ottenere una regolazione flessibile del motore.

L’impatto della resistenza al vento sulla durata della batteria è molto maggiore di quanto immaginassimo. Ogni volta che il coefficiente di resistenza aerodinamica viene ridotto in media di 0,01, l'autonomia può essere aumentata di 6-8 km. Wuling ha ottimizzato ben 17 dettagli di design della carrozzeria dello Starlight e infine ha controllato il coefficiente di resistenza aerodinamica a 0,228 cd, riducendo così la resistenza al vento del 25,1%, mentre le prestazioni di resistenza dello Starlight sono state migliorate di ben 56 km.

Abbiamo scoperto che sempre più aziende produttrici di automobili a nuova energia non "riducono" più il consumo di energia, e noi di Wuling continueremo a "ridurre" il consumo di energia.

Lo ha detto Sixing in conferenza stampa. Egli ritiene che un consumo eccessivo di energia/consumo di carburante non dovrebbe essere un'etichetta per i veicoli a nuova energia. I veicoli a nuova energia dovrebbero innanzitutto essere i migliori in termini di consumo energetico.

L'enfasi posta da Wuling sul consumo energetico ha dato i suoi frutti: Sixing ha inoltre rivelato il consumo di energia elettrica del Wuling Starlight: in condizioni operative WLTC, il consumo di carburante per 100 chilometri ha raggiunto l'incredibile cifra di 3,98 litri.

Non importa quanto siano efficienti le prestazioni di guida, non importa quanto siano economiche le prestazioni in termini di consumo energetico, richiedono anche un sufficiente supporto di sicurezza e affidabilità. Alla conferenza stampa, Wuling ha rilasciato ufficialmente un nuovo prodotto a batteria, Shenlian Battery.

La densità energetica della batteria Shenlian supera i 165 Wh/kg e la potenza di picco supera i 300 kW. Al fine di garantire la sicurezza della batteria, Wuling ha adottato la tecnologia della struttura integrata multifunzionale "MUST", aprendo la strada all'introduzione del concetto di design "ala principale" di aeromobili di grandi dimensioni nella struttura di progettazione, integrando le travi strutturali di protezione della batteria, pannelli laterali e sistemi di gestione termica nelle parti funzionali MUST formano una struttura stabile di "tre orizzontali e sei verticali". Le batterie Shenlian hanno resistito ai numerosi test estremi di Wuling. Nell'ambiente di test, la batteria Shenlian può raggiungere una deformazione del 40% senza problemi di accensione e può anche raggiungere cicli normali inferiori al limite di 1/3 dell'agopuntura.

Per consolidare i profitti della sicurezza, guidati dalla filosofia di Wuling, Xingkong soddisfa i "bisogni e bisogni" delle berline familiari di classe A di nuova energia e porta anche le aspettative di Wuling di scalare la "collina" di un altro modello.

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