Auto giapponesi, “sia i volumi che i prezzi sono diminuiti” è solo l’inizio

Mi sono preso il tempo di dare un'occhiata alla sezione delle auto più ricercate di Weibo e ho scoperto che 2 delle prime 10 riguardavano le riduzioni di prezzo giapponesi della Toyota Corolla, una volta il modello più venduto al mondo e la prima scelta per le persone in tutto il mondo un'auto nuova a partire da 79.800, con uno sconto di 43.000 Yuan.

Qualcuno una volta disse che ci sono tre principali valute forti nel mondo: petrolio, oro e automobili Toyota.

Questo è vero da molto tempo. Grazie al miglior risparmio di carburante e ai minori costi di manutenzione, le auto del marchio Toyota non solo sono state le leader nelle vendite a livello globale, ma Corolla e RAV4 sono state anche le auto e i SUV più venduti in tutto il mondo le vendite erano in cima alla lista fino a quando la Tesla Model Y non è emersa all'improvviso.

La Corolla 79.800 ha un profumo così buono? Non profumato.

Ciò che merita una menzione speciale è la Corolla da 79.800, che è un prezzo scontato speciale lanciato da FAW Toyota durante il periodo 618, con uno sconto limitato nel tempo di 43.000 yuan, e il periodo dell'evento è solo dal 15 giugno al 18 giugno.

Anche se il tempo è poco e la quantità è un mistero, chi non l'ha acquistato non deve pentirsi, perché la quotazione del rivenditore è già stata inferiore a 79.800 yuan, con prezzi quotati a 76.800 yuan o addirittura 73.800 yuan.

Qualche anno fa, nonostante la Corolla non fosse un modello maggiorato, la versione base costava circa 120.000, con sconti quasi nulli, e al momento del lancio sfiorava i 140.000. In pochi anni, la soglia d’ingresso per una generazione di auto leggendarie è stata più bassa di quanto la maggior parte delle persone si aspettasse.

Quindi, una Corolla così economica deve essere un buon venditore, giusto?

La risposta è che non ha venduto bene.

Nello scorso maggio sono stati venduti un totale di 7.693 modelli FAW Toyota Corolla, classificandosi al 38° posto nella classifica delle vendite nazionali di tutte le auto. La precedente era la sorella GAC ​​Toyota Ralink, venduta a maggio.

Nel mese di aprile, le vendite della Corolla sono state ancora più deludenti, con sole 4.320 unità, che sono più o meno le stesse vendite dell'auto elettrica FAW Toyota bZ3. Anche se la Corolla e la Ralink vengono messe insieme, le vendite negli ultimi mesi non sono buone come quelle dei prodotti concorrenti .Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida e BYD Qin PLUS.

Sebbene il marchio Toyota sia più forte di quello Nissan, in termini di guerra civile giapponese, la caratteristica più importante della Corolla è "mediocre". È molto ordinaria in termini di aspetto, spazio, interni, controllo di guida e comfort, sebbene siano entrambi "il terza zia sulla strada "" concorrente, ma almeno le prestazioni di spazio e il comfort di marcia della Sylphy sono molto migliori.

Rispetto ai veicoli domestici a nuova energia, la Corolla non ha alcun vantaggio in termini di prodotti e anche il suo orgoglioso risparmio di carburante è in ritardo rispetto ai modelli ibridi come BYD Qin PLUS, per non parlare dello svantaggio dello spazio e degli interni.

La Corolla ha successi mediocri e fallimenti mediocri.

L'impennata dei prezzi delle auto nuove ha portato a confusione anche sui prezzi delle auto usate. Ad esempio, ora puoi cercare molti video di auto di seconda mano sulla Corolla, chiamata "L'edera nel campo della conservazione del valore". Proprio l'anno scorso, un video blogger di auto di seconda mano ha pubblicato un video in cui affermava che la Corolla 1.2T S-CVT Elite Edition 2019, che sarà lanciata nel 2020, costerà NT $ 140.000 e avrà un chilometraggio di 30.000 chilometri. Il prezzo di chiusura finale dell'auto costa NT$70.000, il che significa che si svaluterà di 20.000 yuan ogni anno.

Tuttavia, secondo il prezzo delle auto nuove Corolla nel 2024, non sarà molto più costoso del prezzo delle auto di seconda mano quotate nel 2020. Il mito della preservazione del valore delle auto Toyota è andato in frantumi da un giorno all'altro.

Si può dire che la Corolla è l'epitome della Toyota e persino delle auto giapponesi nel mercato cinese. Dall'aumento di prezzo iniziale, al prezzo originale, a un piccolo sconto di diverse migliaia, quindi al prezzo in base al volume e ora alla riduzione del prezzo. non può più essere scambiato con volume. Questo processo mostra anche che il filtro del marchio dei consumatori nazionali per le auto della joint venture è stato rotto da tempo. Le prime a essere rotte sono state le auto coreane e francesi, seguite da quelle americane, e ora è la volta delle auto giapponesi , solo le auto tedesche Hanwa nel mercato delle auto di lusso.

Il declino delle auto giapponesi non è avvenuto in un giorno. I segnali sono già comparsi, ma il fatto è che il suo declino è più violento e tragico di quanto si immaginasse.

Quando BYD Qin Plus e Toyota Corolla si unirono con il prefisso 7, anche un listino prezzi di automobili del 1997 divenne virale su Weibo. Possiamo dare un'occhiata ai prezzi agli albori dell'industria automobilistica cinese La Honda Accord ha un prezzo di 393.000 yuan, la Toyota Camry (conosciuta anche come Toyota Camry) ha un prezzo di 435.000 yuan, e la Mercedes-Benz e la BMW lo sono. ancora più costose. I prezzi della Mercedes-Benz Serie S e BMW 7 superano il milione. Anche la Classe E e la Serie 5 costano più di 800.000. Le auto nazionali come la Changan e la Jiefang all'angolo possono essere vendute solo a 30.000-50.000 yuan. Se si tiene conto dell'inflazione, il potere d'acquisto di 100.000 yuan nel 1997 equivale approssimativamente a 700.000 yuan oggi. A quel tempo, il reddito annuo dei dipendenti dell'azienda era di 6.580 yuan. Secondo questo calcolo, la gente comune non avrebbe potuto permettersi una Honda Accord nemmeno se avesse risparmiato una vita.

Le auto giapponesi, che hanno visto diminuire sia i volumi che i prezzi, non hanno speranza di riprendersi dal calo.

La regione del Guangdong ha sempre avuto una preferenza speciale per le auto giapponesi. Lexus ES e l'asso della classe B Camry sono gli acquirenti di auto nel cuore di ogni veterano di Guangzhou GAC Honda e GAC Toyota sono stati anche i maggiori sostenitori della GAC ​​per diventare più grande e più forte. .

Ma dal 2024, la recessione a Liangtian ha ovviamente fatto sentire al GAC che la situazione è seria.

Poiché i marchi di joint venture come GAC FCA e GAC Mitsubishi, che originariamente avevano un posto nel mercato cinese, si sono progressivamente ritirati dal mercato, il gruppo GAC ha attualmente quattro marchi principali nelle vendite: GAC Honda, GAC Toyota, Aion e GAC Passenger Cars (GAC Trumpchi).

Prendendo come esempio maggio, Guangqi Honda ha venduto 31.931 veicoli, un calo su base annua del 41,31% rispetto a 54.408 veicoli nello stesso periodo dell'anno scorso. Le vendite cumulative da gennaio a maggio sono state di 173.580 veicoli, un calo su base annua del 24,30%.

GAC Toyota ha venduto 61.088 veicoli a maggio, con un calo del 17% su base annua. Le vendite cumulative da gennaio a maggio sono state di 265.928 veicoli, con un calo del 27,26% su base annua.

Allo stesso tempo, anche la situazione di GAC Aian, che rappresenta GAC ​​New Energy e la trasformazione di fascia alta, è molto pessimistica quest'anno, ma questo è più legato alla saturazione del mercato di fascia B.

La Lexus ES, che una volta richiedeva un aumento di prezzo di decine di migliaia, ora viene scontata di decine di migliaia. Ogni volta che se ne va, equivale al marchio Lexus, che un tempo rappresentava il gusto più alto dell'acquisto di automobili per i cantonesi. perdendo valore, per non parlare di Toyota e Honda.

In una parola, quando alla gente del Guangdong non piacciono i marchi giapponesi e quando le vendite di GAC Toyota e GAC Honda crollano uno dopo l'altro, ciò dimostra davvero che le auto giapponesi hanno perso la loro ultima base e fuoco.

Anche Guangqi Honda, le cui vendite sono diminuite ancora di più, ha avviato i licenziamenti. Tuttavia, a differenza dei tristi licenziamenti delle società ordinarie, dopo che Guangqi Honda ha iniziato i licenziamenti, molti dipendenti hanno iniziato a correre per richiedere quote di licenziamento. Il motivo principale è il risarcimento concesso da GAC ​​per la cassa integrazione è piuttosto generoso: N+2+1,8 mensilità.

Tra questi, N sono gli anni lavorativi, 2 sono i due mesi di stipendio extra e 1,8 è il bonus dello stipendio extra di 1,8 mesi. In altre parole, le condizioni di compensazione offerte da Guangqi Honda sono molto più alte di N+1 limite inferiore previsto dalla legge sul lavoro Inoltre, anche il pacchetto salariale di Guangqi Honda è abbastanza buono, quindi un'indennità di licenziamento di questo tipo è piuttosto interessante.

Ad esempio, Perman Auto ha riferito che alcuni dipendenti formali in prima linea nella produzione della Guangqi Honda possono ricevere da 25.000 a 30.000 yuan di stipendio mensile, oltre a vari sussidi. Lo stipendio mensile dei dipendenti senior di livello medio può raggiungere dai 50.000 ai 60.000 yuan. Se hanno lavorato per 10 anni, quando se ne vanno possono ricevere uno stipendio di 13,8 mesi.

Oltre all'importo relativamente elevato del risarcimento per i licenziamenti, il motivo per cui i dipendenti di Guangqi Honda stanno lottando per i licenziamenti è che le loro aspettative per il futuro non sono temporanee. Il calo delle vendite sembra ora essere irreversibile preoccupatevi qui, in termini di lavoro, è meglio vedere l'andamento delle vendite del marchio, prendere i soldi e andarsene mentre la fabbrica ha ancora dei risparmi, e poi cercare un'altra azienda.

Dopotutto, molte aziende hanno imparato dal passato che chi fugge per primo ottiene il risarcimento maggiore, mentre chi resta fino alla fine può ricorrere solo all’arbitrato del lavoro.

La corsa al licenziamento dei dipendenti della Guangqi Honda è solo un anello della reazione a catena del calo dei volumi e dei prezzi delle auto giapponesi, ed è anche l'anello più lieve.

Come accennato in precedenza, il prezzo dell'auto usata l'anno scorso di una Corolla che è stata sul mercato per 3 anni e ha 30.000 miglia non è molto diverso dal prezzo di una Corolla nuova quest'anno. Il rapido calo dei prezzi delle auto nuove implica questo rischio di collezionare vecchie auto è molto alto. Puoi realizzare un profitto vendendole entro un mese. Non perderai denaro se vendi entro due mesi, ma perderai denaro se vendi l'inventario per più di due mesi.

Questo non è un problema di un'auto, di una marca o di una regione, ma di un problema dell'intero settore. La base per la redditività dell'industria delle auto usate si fonda oggi sulla solida base dei prezzi delle auto nuove L'intera industria delle auto di seconda mano è in difficoltà a causa dell'involuzione del settore, la nuova guerra dei prezzi delle auto ha portato a operazioni desolanti su tutta la linea, e il ciclo di fatturato è leggermente più lungo e l'azienda perderà immediatamente denaro. Le auto giapponesi non fanno eccezione , e sono anche le aree più colpite.

Ad esempio, la Honda Accord, famosa quanto la Toyota Camry, ha uno sconto sul prestito di 60.000 yuan per la 260 TURBO Smart Edition del 2023 e uno sconto sul pagamento completo di 55.000 yuan. Il prezzo dell'auto nuda ha raggiunto i 140.000 la gamma, attestandosi intorno ai 160.000, e l'andamento dei prezzi della Toyota Camry non è male neanche questo.

Ciò significa che gli utenti che una volta avevano un budget di 140.000 e volevano acquistare una Corolla ora possono acquistare una Camry o un Accord con un po' di più. Solo pochi anni fa, queste due auto di classe B firmate giapponesi avevano ancora il prefisso 2. Come accennato in precedenza, nel 1997, l'Accordo e la Camry erano auto di lusso al prezzo di 400.000 yuan. Ora, con 400.000 yuan si può già acquistare l'Audi A6L o anche la A7L.

I drammatici cambiamenti dei prezzi fanno sì che anche i consumatori che hanno acquistato queste due auto negli ultimi anni siano in imbarazzo, se vogliono venderle, dovranno pagare un prezzo enorme, e le persone che prendono in consegna l'auto sono ancora più spaventate sa come ridurre il prezzo della nuova auto.

Si può dire che le auto di seconda mano rappresentano una parte importante del ciclo di vendita delle auto, che si tratti degli Stati Uniti sviluppati o dei paesi meno sviluppati del Sud America e del Sud-Est asiatico, il motivo per cui le auto giapponesi dominano non è solo il fatto che le auto nuove lo sono. facile da vendere, ma anche perché le auto usate circolano senza problemi e possono essere acquistate ovunque. Si vede che circolano vecchie Toyota e Honda. Sono di grandi dimensioni e hanno bassi costi di manutenzione Ancora una volta, però, le vendite di auto usate sono bloccate, il che significa che il ciclo si è interrotto.

Anche BYD, che ha lanciato una guerra dei prezzi, si trova ad affrontare problemi simili nella valutazione delle auto di seconda mano. Ma ciò che è diverso in BYD è che i prezzi stanno scendendo, le vendite sono in aumento, i canali si stanno espandendo rapidamente e le vendite in prima linea non hanno preoccupazioni di non farlo. poter vendere auto nuove. Tuttavia, anche i canali per le auto giapponesi si ridurranno con il calo dei volumi e dei prezzi.

I primi ad essere colpiti sono il marchio di fascia alta della Honda, Acura, e il marchio di fascia alta della Nissan, Infiniti. Tra questi, il marchio Acura si è quasi ritirato dal mercato cinese e il suo volume di vendite di Infiniti negli ultimi mesi non può essere controllato da decine a duecento-trecento unità. Durante il periodo sono rimaste solo poche dozzine di canali di distribuzione. Nel 2017, le vendite annuali di Infiniti in Cina hanno sfiorato i 50.000 veicoli.

Dall'anno scorso alcuni consumatori hanno cominciato a lamentarsi. Ad esempio, un concessionario Dongfeng Honda si è ritirato dalla rete e i servizi di manutenzione dei veicoli acquistati più volte in precedenza non sono stati ufficialmente garantiti.

Il contesto generale dietro simili denunce è il collasso del sistema dei concessionari di automobili. Ad esempio, la catena di capitali del "Dongguan Yongao Automobile Group" ha scioccato l'industria automobilistica all'inizio dell'anno.

Gli "appassionati di auto", che da tempo prestano attenzione alle vendite e ai canali di auto, hanno riassunto la situazione attuale dei canali Nissan quando hanno discusso delle vendite di Nissan X-Trail all'inizio dell'anno:

Il calo delle vendite innescherà un circolo vizioso nei negozi 4S. Se le vendite non saranno buone, il prezzo dovrà essere abbassato per raccogliere fondi. La riduzione dei prezzi farà crollare il mercato e alla fine aumenterà le perdite Il negozio 4S dovrà affrontare questo problema: seguire ed espandere le perdite Se ti incontri, morirai se non segui, se la catena del capitale si rompe, morirai immediatamente e la fine sarà la stessa.

La situazione in altri canali giapponesi è simile. Il calo delle vendite e il calo dei prezzi causeranno perdite di denaro al canale, e quindi il canale si ridurrà, il che continuerà a portare le vendite a un ulteriore calo.

Sempre nel 2024, un consumatore ha ordinato una Lexus GX550 da Haikou Zhongsheng Lexus Automobile Sales and Service Co., Ltd. al prezzo di 931.900 yuan. Successivamente il negozio ha informato il consumatore che avrebbe dovuto pagare una commissione di servizio aggiuntiva di 100.000 yuan. in caso contrario l'auto non potrà essere ritirata.

Alla fine il rivenditore è stato multato di 450.000 yuan.

Questa è probabilmente l'ultima volta che le auto giapponesi subiscono aumenti di prezzo.

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