Audi, vedi attraverso la fragilità dei ragazzi

“La tua RS7 è stata modificata…”

Quando hai sentito questa frase, la tua faccia è diventata rossa, ti sei voltato e sei salito al posto di guida, e hai premuto con forza il pedale dell’acceleratore, cercando di usare il forte rombo del motore per mostrare la tua identità ortodossa.

Con la benedizione del perfetto piano di modifica di oggi, è davvero difficile distinguere la verità dal falso solo guardando l’auto. Soprattutto Audi, per non parlare dei profani, anche quelli che prestano molta attenzione alle notizie del circolo automobilistico, non hanno la garanzia di essere abbagliati da A7 e RS7.

Tali scene “divertenti” dovrebbero apparire nella realtà. Le storie di Li Kui e Li Gui accadono sempre nelle auto ad alte prestazioni Audi, il che fa amare e odiare le persone.

Nell’anno in cui ho appena preso la patente, l’Audi S4 era l’auto dei miei sogni. Tremella, scarico a quattro uscite, questa “maledetta” configurazione prestazionale mi ha fatto subito battere il cuore. Ho riprodotto ripetutamente il video della prova su strada della S4 sulla TV di casa, sperando di poter un giorno “affidarmi a mio padre con tutte le mie forze “, Realizza il sogno Audi.

Finalmente un giorno, sotto il costante video bombardamento, mio ​​padre non seppe più trattenersi.

“Qual è la differenza tra la tua macchina e una A4?”

La mia faccia era arrossata e ho ripetuto più e più volte l’eleganza di EA839 e fungo bianco.

“Allora, che aspetto ha?”

Le continue domande mi hanno fatto tacere e Audi Dream sembrava troppo fragile per essere vulnerabile.

Ogni ragazzo può aver avuto un’Audi nel cuore. Ma la storia di “Li Kui e Li Gui” è diventata un ostacolo per alcuni proprietari che vogliono diventare auto ad alte prestazioni Audi.

Fortunatamente, Audi è a conoscenza di questo problema. Nell’era dell’elettrificazione, Audi vede attraverso la fragilità dei ragazzi ed è determinata a rendere i modelli della linea sportiva RS/S più unici.

Audi elettrizza, davanti a BMW, a partire dalle alte prestazioni

Tra le tre case automobilistiche di lusso tradizionali in BBA, BMW è in prima linea nella trasformazione dell’elettrificazione, seguita da Mercedes-Benz.

Secondo il rapporto finanziario statunitense del secondo trimestre di quest’anno, le vendite di veicoli elettrici di BMW negli Stati Uniti sono aumentate del 150,7%, con una consegna cumulativa di 78.000 modelli elettrici; C’erano 12.000 modelli, di cui i modelli elettrici di Mercedes-Benz rappresentavano il 15% del totale saldi.

Rispetto alla trasformazione dell’elettrificazione delle altre due società, Audi è diventata la “lasciata indietro”. Spesso critichiamo Audi come la prima a lanciare un modello concept puramente elettrico, ma è stata lenta nell’elettrificare i suoi modelli prodotti in serie (A4/A6/Q5), perdendo la migliore opportunità per espandere il mercato elettrico.

Tuttavia, Audi ha anche il suo “pallottoliere d’oro”.

Nei giorni scorsi, l’amministratore delegato del Gruppo Volkswagen ha raramente menzionato la strategia di elettrificazione di Audi. Oliver Blume ha affermato che nei prossimi anni Audi si concentrerà maggiormente sull’elettrificazione dei modelli RS ad alte prestazioni. Diversamente dalle strategie delle altre due case automobilistiche di lusso tradizionali, Audi è determinata a sviluppare energia elettrica pura da modelli ad alte prestazioni da cima a fondo.

Oliver Blume ha affermato che nel progetto elettrico di Audi, il logo “RS” sarà separato dagli attributi delle pure decorazioni e non sarà più l’unica caratteristica che distingue i modelli ordinari da quelli ad alte prestazioni.Il team interno di Audi è impegnato a fare di più Modelli RS Molteplici caratteristiche di differenziazione.

Diverse case automobilistiche, infatti, nutrono ancora molte perplessità sulla pura elettrificazione dei modelli ad alte prestazioni. BMW è già una delle case automobilistiche più radicali nella pura elettrificazione, ma internamente BMW esprime ancora preoccupazione per l’incertezza causata dalla pura elettrificazione del reparto M. Non molto tempo fa, la BMW ha rivelato in un’intervista ai media locali australiani che la M2 sarà l’ultimo modello della serie M dotato di un motore a combustione interna puro.Nella prossima generazione della M3, la BMW conserva la possibilità di renderla puramente elettrificata.

Il team interno di BMW ha fornito tre soluzioni energetiche per la prossima generazione di M3: carburante puro, ibrido e elettrico puro. Al momento, il team sta ancora valutando tra le tre strutture di potenza: se l’elettricità pura può raggiungere l’indice di prestazione ideale, M3 salterà direttamente la soluzione ibrida per completare l’elettricità pura. Tuttavia, se le prestazioni puramente elettriche possono soddisfare le aspettative interne di BMW, deve ancora essere contrassegnato con un punto interrogativo.

Tuttavia, per Audi, la pura strategia di elettrificazione del modello RS sembra essere “la vincente”. Sebastian Grams, direttore generale della linea sportiva ad alte prestazioni di Audi, ha rivelato al mondo esterno che tra le vendite di modelli E-tron, viene venduta una RS E-tron GT ogni tre modelli E-tron. supera di gran lunga le aspettative interne.

Con il successo della RS E-tron, Audi ritiene di avere una base abbastanza solida per realizzare la pura elettrificazione delle linee ad alte prestazioni. Sebastian Grams ha inoltre affermato che all’interno di Audi c’è una convinzione assoluta che l’elettrificazione avrà una buona reazione chimica con i modelli ad alte prestazioni.

Nell’intervista, Audi ha fornito l’elenco del primo lotto di pura elettrificazione ad alte prestazioni. La A6 E-tron e il modello SUV Q6 E-tron saranno il primo lotto di nuovi modelli elettrici puri RS, dopodiché Audi lancerà successivamente le versioni puramente elettriche ad alte prestazioni di A4, A5, A6 e A7.

Il re dei rettilinei vuole essere anche il re delle curve

Per interrompere il rapporto tra Li Kui e Li Gui, Audi deve lavorare sodo per creare differenze ad alte prestazioni RS, cosa che Audi non ha fatto bene nell’era del carburante.

“Una netta distinzione tra auto ordinarie e auto sportive ad alte prestazioni è la chiave per preservare il DNA del marchio nell’era elettrica”, ha affermato Sebastian Grams.

Nel momento in cui sta arrivando l’ondata di elettrificazione, le aziende di auto super sportive come Lamborghini si stanno trasformando in elettriche. Dopo che il motore ha appianato la qualità meccanica irregolare, varie case automobilistiche devono trovare un modo per mantenere il DNA del marchio nella trasformazione dell’elettrificazione, che è quasi diventato il “problema esclusivo” dei modelli ad alte prestazioni.

Nell’articolo “L’ultima auto a carburante puro di Lamborghini è esaurita, un’era è finita” articolo di Dong Chehui, una volta abbiamo parlato della tendenza delle case automobilistiche di lusso ad alte prestazioni che si trasformano in elettriche e cercano la differenziazione. Potrebbe voler rivedere e riassumere ciò che le diverse case automobilistiche di lusso ad alte prestazioni stanno facendo per ostentare le loro differenze.

In termini di aspetto, ci sono Alfa Romeo e Mini che sono tornate all’era retrò, e ci sono Rolls Royce che sono estremamente lussuose; in termini di enfatizzazione dei giovani geni, Aston Martin ha preso l’iniziativa di unire le forze con Lucid per elettrizzare, e ci sono anche Alfa Romeo Buttato via il concetto di “ricarica wireless”; a livello di qualità di guida, Toyota e BMW stanno pensando anche ai cambi analogici per restituire il piacere di guida ai possessori di auto elettriche.

Il layout differenziato è diventato quasi un consenso nella trasformazione dei veicoli ad alte prestazioni.

Grams ha rivelato che il team interno di Audi sta lavorando su come dare ai modelli RS ad alte prestazioni una specificità dal punto di vista del design esterno. Ovviamente, la differenza nell’aspetto da sola non è abbastanza estrema: questo team Audi ad alte prestazioni intende mostrare più ambizioni.

Audi spera di aggiungere una modalità di guida speciale al modello RS puramente elettrico per compensare il rimpianto del suono silenzioso del modello elettrico. Sulla già svelata RS e-tron GT, Audi ha sviluppato separatamente il sistema di onde sonore e-sound, che con la sintesi di 32 colonne sonore indipendenti e la funzione di regolazione a tre velocità crea un suono sportivo unico per RS ​​e-tron. Tatto.

Grams ha affermato che l’e-sound sarà una funzione unica del modello elettrico puro RS.Oltre all’attuale regolazione a tre velocità, il team Audi personalizzerà l’onda sonora in futuro per creare un senso di movimento più radicale nella forma di “onda sonora simulata Plus”. .

Oltre al suono, Audi intende anche fare storie sulla trama di guida. Il primo lotto di modelli elettrici puri RS utilizzerà la piattaforma elettrica PPE sviluppata congiuntamente con Porsche. Il team ritiene che sulla base della piattaforma PPE, Audi possa regolare la coppia e la potenza dei modelli elettrici meglio delle auto ad alte prestazioni nell’era del carburante.

L’elettrificazione conferisce all’auto una velocità in rettilineo oltre il limite del carburante e può anche migliorare le prestazioni in curva dell’auto a un livello superiore. Il divertimento dei ragazzi non sono solo i rettilinei: in passato, le auto ad alte prestazioni di Audi venivano spesso ridicolizzate come “le re della strada dritta”, ma le loro prestazioni in curva e in uscita non erano soddisfacenti.

L’ex “re della strada dritta, la morte della curva” potrebbe non esistere più.

Grmas ha rivelato il nuovo sviluppo della tecnologia elettrica di Audi.Per le prestazioni in curva del modello RS puramente elettrico, il team Audi ad alte prestazioni si è ispirato alle corse di Formula FE. Il direttore generale della linea ad alte prestazioni di Audi ritiene che le corse FE rappresentino l’integrazione della migliore tecnologia elettrica al mondo di oggi.Il team interno di Audi sta esplorando la possibilità di riprogettare Quattro utilizzando i brevetti elettrici FE.

Vale la pena ricordare che Audi sta cercando di introdurre l’applicazione della tecnologia da corsa alle auto da strada.Ispirata dall’auto da corsa alla deriva S1 Hoonitron, Audi spera di portare la “deriva” alle auto da strada.

Certo, resta da vedere se le prestazioni alla deriva della S1 Hoonitron possono essere replicate perfettamente, ma Audi sta davvero dando tutto per la pura elettrificazione della RS ad alte prestazioni.

Nati dall’era del carburante, in futuro vedremo modelli Audi ad alte prestazioni più differenziati sulla RS elettrica. Anche la storia di Li Kui e Li Gui giungerà al termine nell’era elettrica.

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