Due foto dell’i8 di Li Auto hanno fatto aumentare le azioni di Li Auto di 26 miliardi di RMB

"È quasi coinciso con la conferenza stampa di Xiaomi. La comunicazione amichevole tra le case automobilistiche è così importante!", si è lamentato Li Xiang su Weibo.

Li Xiang, che non pubblica su Weibo da molto tempo, oggi ha pubblicato due post Weibo di seguito.

Nel primo post su Weibo, Li Xiang ha mostrato il design anteriore e posteriore dell'i8, il primo SUV elettrico puro di Ideal. Con l'aiuto di due foto, Li Xiang ha reso Lixiang il primo argomento di ricerca caldo.

Dopo una serie di polemiche, Li Xiang ha pubblicato un secondo post su Weibo. Ha detto che l'Ideal i8 era originariamente previsto per essere annunciato ufficialmente il 27 febbraio. Successivamente ha appreso che la conferenza di lancio del "Dual Ultra" di Xiaomi si sarebbe tenuta il 27. Per evitare malintesi dal mondo esterno, dopo aver comunicato con Xiaomi, Ideal ha scelto di "far posto alla conferenza di lancio".

Quindi, c'è l'i8 ideale che tutti vedono oggi.

L'azione ideale non è solo pubblicare foto ufficiali

Prima del debutto dell'Ideal i8, l'unico prodotto elettrico puro Ideal di cui siamo venuti a conoscenza era l'Ideal MEGA. Insieme alle foto spia precedentemente esposte del SUV elettrico puro, tutti pensavano che il SUV elettrico puro Ideal fosse un "piccolo MEGA".

Secondo Li Auto, il prossimo layout del prodotto di Li Auto sarà diviso in tre parti, ovvero l’ammiraglia monovolume Lili MEGA, la serie L incentrata sui prodotti a gamma estesa e la nuova serie i elettrica pura.

Li Xiang ha anche spiegato in modo esauriente la denominazione di queste due serie: la "L" del SUV ad autonomia estesa sta per "Leading", e la "i" del SUV elettrico puro sta per "intelligenza".

Non so se avete notato che la serie L e la serie i insieme sono le “Li” delle auto ideali.

Ok, tornando all'auto, solo che l'Ideal i8 esposto questa volta non ha copiato direttamente il design estetico di MEGA, ma è stato ulteriormente ottimizzato sulla base di MEGA e maggiormente integrato con lo stile della serie L, in particolare il posteriore precedentemente controverso.

Questa volta Ideal non ha scelto di sfidare l'estetica pubblica.

Vale la pena notare che, rispetto alla serie L, i passaruota posteriori della i8 sono più pieni e la linea del tetto è più bassa per una migliore prestazione aerodinamica. Allo stesso tempo, la carrozzeria bicolore appena aggiunta e le luci di marcia diurna anteriori separano le parti superiore e inferiore della carrozzeria, continuando in una certa misura il design stilistico MEGA.

Anche la copertina anteriore è la stessa del MEGA, piuttosto corta. La differenza è che Ideal ha aggiunto più linee all'i8 in modo che questo SUV non sia noioso come un monovolume; anche la griglia inferiore della presa d'aria è stata ridisegnata;

Successivamente abbiamo tirato fuori la lente d'ingrandimento e osservato alcuni dettagli.

La prima è la foto della parte anteriore dell'auto. Attraverso il parabrezza anteriore, possiamo vedere che la disposizione del quadro strumenti dell'Ideal i8 non è cambiata molto rispetto ai modelli esistenti. È ancora un design con due grandi schermi + HUD.

Poi c'è questa foto della parte posteriore dell'auto: come la MEGA, anche la Lideal i8 è dotata di due telecamere al centro della luce dei freni montata in alto, una delle quali è molto probabilmente uno specchietto retrovisore in streaming.

Infine, studiamo la parte di potenza dell'i8.

Qualche tempo fa, Li Auto ha annunciato che i suoi moduli di potenza in carburo di silicio autosviluppati e autoprodotti e il gruppo di azionamento elettrico di nuova generazione sono stati prodotti in serie rispettivamente presso la base di produzione di semiconduttori di Suzhou e la base di produzione di azionamenti elettrici di Changzhou di Li Auto, e saranno utilizzati per la prima volta in MEGA e successivamente implementati su altri modelli elettrici puri.

A Suzhou, Sco Semiconductor, una joint venture tra Ideal e Sanan Optoelectronics, ha investito 1 miliardo di yuan per costruire una linea di produzione di moduli in carburo di silicio. Sarà completata alla fine del 2024 e il campione del modulo di potenza C a ponte intero è stato consegnato per la verifica. A Changzhou, Li Auto e Huichuan Technology hanno fondato congiuntamente Huixiang New Energy Auto Parts Co., Ltd. e la sua linea di produzione di sistemi integrati cinque in uno (motore, controllo elettronico, riduttore) è stata messa in produzione nell'aprile 2024.

Secondo le informazioni ufficiali, il sistema di azionamento elettrico di nuova generazione è più compatto e ha ottimizzato le prestazioni NVH (rumore e vibrazioni), che diventeranno la configurazione principale del SUV elettrico puro ideale.

A giudicare da una serie di azioni della catena di fornitura, la configurazione a tre elettrici dell'i8 ideale può riferirsi completamente a MEGA, che è anche un prodotto puramente elettrico. È costruito su un'architettura da 800 V e utilizza un motore anteriore da 155 kW e uno posteriore da 245 kW, con una potenza combinata di 400 kW (536 cavalli) e capacità di sovralimentazione 5C.

È prevedibile che basso consumo energetico e ricarica rapida diventeranno i due contenuti chiave della conferenza di lancio del SUV elettrico puro Ideal.

Per quanto riguarda la data in cui si terrà la conferenza, i funzionari di Ideal non hanno ancora rivelato alcuna informazione. Tuttavia, Li Xiang ha dichiarato l'anno scorso che "i modelli elettrici puri saranno rilasciati nella prima metà del 2025. Secondo questa dichiarazione, la conferenza i8 si terrà al più tardi a giugno".

Forse potremo vedere questa vettura allo Shanghai Auto Show il 25 aprile, ma considerando la consegna dei chip Nvidia Thor, il momento del lancio definitivo dell'i8 ideale molto probabilmente dovrà attendere fino a giugno.

Per l'elettricità pura, Ideal ha fatto tutti i preparativi

Nella teleconferenza sulla relazione finanziaria del secondo trimestre di Li Auto lo scorso agosto, il fondatore e CEO ha rivelato che Li Auto rilascerà un nuovo modello di SUV elettrico puro nella prima metà del 2025 per servire più utenti familiari.

Ma allo stesso tempo si è posto anche due obiettivi: in primo luogo, risolvere il problema della progettazione stilistica dei modelli di SUV elettrici puri e, in secondo luogo, fornire agli utenti più di 2.000 stazioni di super ricarica al momento della consegna.

"È fondamentale ottenere un'esperienza di ricarica simile a quella dei veicoli a carburante e il follow-up delle infrastrutture è cruciale." Li Xiang ritiene che se gli utenti desiderano acquistare prodotti puramente elettrici, il primo compito è risolvere il problema della ricarica.

A giudicare dal numero di stazioni di sovralimentazione, il progresso ideale può dirsi rapido.

Finora Li Auto ha costruito 1.863 stazioni di ricarica in tutto il Paese e negli ultimi mesi questo numero è aumentato a un ritmo di 200-400 al mese. L’obiettivo ideale è costruire 4.000 stazioni di ricarica entro la fine di quest’anno.

Inoltre, in passato, le stazioni di sovralimentazione autocostruite da Li Auto erano composte da pile di ricarica 2C e 5C. Li Auto ha successivamente modificato la configurazione delle pile e annullato la costruzione di pile di ricarica 2C, e tutte utilizzavano pile di ricarica "4C+5C".

In termini di ricarica, Li Auto è diventata il primo livello nel settore Non solo può caricare 500 km in 5 minuti, ma ha anche un certo vantaggio nell'esperienza di ricarica. Gli utenti possono persino chiedere a Li Auto di abbassare il blocco del terreno.

Tutto sommato, sebbene Ideal MEGA sia in difficoltà in termini di vendite per vari motivi, che si tratti di potenza, rifornimento di energia, intelligenza o qualità di guida, Li Auto ha dimostrato la sua capacità di costruire veicoli elettrici puri attraverso Ideal MEGA.

Anche il mercato dei capitali ha espresso la sua fiducia in Li Auto attraverso denaro reale: il prezzo delle azioni di Hong Kong di Li Auto è aumentato di oltre il 12%, il prezzo delle azioni è sceso a 119,5 HK$ e il valore di mercato è aumentato di oltre 26 miliardi di HK$.

Ricordo ancora che nel marzo dello scorso anno la quotazione di MEGA ha subito una battuta d'arresto. Li Xiang ha esaminato la situazione e ha detto:

Ideal MEGA e l'elettricità pura ad alta tensione devono passare attraverso uno stadio da 0 a 1 simile a Ideal ONE e l'elettricità a portata estesa. Non possono avere un potenziale operativo da 1 a 10 non appena viene lanciata la serie Ideal L. Questo è il nostro errore di valutazione del ritmo delle strategie elettriche pure.

Ora, con il rilascio delle informazioni sull’aspetto di Ideal i8, la determinazione di Ideal a competere nel mercato esclusivamente elettrico è ulteriormente emersa. Tuttavia, dobbiamo affrontare il fatto che il mercato dei SUV elettrici puri con un prezzo superiore a 300.000 RMB è ancora in fase di sviluppo e Ideal deve ancora affrontare sfide nella modellazione del prodotto e nel miglioramento della consapevolezza del marchio.

Tuttavia, da un punto di vista positivo, simile a L8 e L9, è probabile che l'i8 non sia una forza vendita ideale. Il vero punto di svolta sul mercato molto probabilmente cadrà sui modelli i7 e i6 da 200.000 yuan, due modelli dal prezzo più competitivo.

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