Rivian R2 vs R3: uno sarà “migliore” dell’altro?

Rivian ha finalmente tolto i veli al Rivian R2, il suo ultimo SUV. È progettato per essere più piccolo e più conveniente del tanto amato R1S . Ma insieme all'R2, Rivian ha anche realizzato un'altra rivelazione a sorpresa: il nuovo Rivian R3.

Il Rivian R3 è ancora più piccolo e mira ad essere ancora più conveniente dell'R2. Infatti, mentre la R2 è solo leggermente più piccola della R1S e pur sempre un SUV, la R3 non è affatto un SUV, ma vaga invece nel territorio dei crossover. È progettato per essere la risposta di Rivian ad auto come Hyundai Ioniq 5 , Kia EV6 e, sì, Tesla Model Y.

Ma se stai guardando avanti verso un Rivian più conveniente, potresti chiederti se risparmiare per un R2 o un R3. Qualunque sia la tua scelta, dovrai aspettare: nessuno dei due veicoli è effettivamente disponibile per l'acquisto. Ma ciò non significa che non puoi iniziare a sognare ad occhi aperti il ​​veicolo che potresti desiderare in futuro. Ecco uno sguardo alle due auto, un testa a testa, in modo che tu possa capire quale sognare ad occhi aperti.

Progetto

I design del Rivian R2 e R3 sono abbastanza diversi; tuttavia, ci sono alcune somiglianze tra i due che dipendono in gran parte dal fatto che Rivian preserva la propria identità di marca. Ad esempio, entrambe le vetture offrono i fari ovali del buggy che sono diventati sinonimo di Rivian. Entrambi hanno anche una lunga barra luminosa sul retro, anche se le barre luminose sembrano leggermente diverse. Sulla R2 avvolge i bordi dell'auto, mentre sulla R3 estende solo la larghezza dell'auto.

A parte questo, gran parte del design dell’auto è diverso. La R2 è un SUV e ha una forma più squadrata, il che significa che potrebbe essere facilmente confusa con la R1S, tuttavia non è abbastanza grande per tre file di sedili. La R3, d'altra parte, ha le dimensioni di un crossover e assomiglia molto a un'auto da rally, con un lunotto angolato e un piccolo spoiler che prosegue la linea del tetto. Sembra decisamente correlato alla R2 e, mentre potresti facilmente confondere la R2 con la R1S e viceversa, la Rivian R3 sembra completamente diversa.

La grande differenza nel design sta nelle dimensioni. La R2 è lunga 185,6 pollici, larga 75 pollici e alta 66,9 pollici, con un passo di 115,6 pollici. Rivian non ha rilasciato le dimensioni esatte dell'R3, tuttavia alcune indagini da parte dell'utente Reddit u/tgassap hanno rivelato che l'R3 probabilmente avrà una lunghezza compresa tra 165 e 170 pollici. Inoltre non avrà tanto spazio interno.

Rivian offre anche un'edizione performante della R3, chiamata R3X, che è ancora più simile a un'auto da rally. La R3X ha lo stesso design generale della R3 all'esterno ma con alcuni schemi di colori più interessanti. Alla fine, probabilmente ci saranno più combinazioni di colori, ma quello che Rivian ha sfoggiato finora è un colore verde foresta con riflessi arancioni. È un look fantastico.

Interni e tecnologia

Come l'esterno della R2 e della R3, ci sono molte somiglianze tra gli interni della R2 e della R3, ma anche alcune differenze fondamentali.

L'R2 è costruito per avventure più grandi e, in effetti, ha alcune caratteristiche interessanti come la possibilità di piegare sia la seconda che la prima fila verso il basso. Rivian sostiene che ciò consenta spazio sufficiente affinché le persone possano dormire in macchina utilizzando un materasso ad aria. È un tocco interessante e ottimo per coloro che potrebbero voler portare la propria macchina in campeggio (davvero glamping, se dormi in una R2!).

Anche gli interni della R3 e della R3X sono molto Riviani, anche se ci sono differenze tra i due. La R3 base è più accessibile della R3X, con colori più neutri. La R3X è costruita per la sportività e il modello Rivian sfoggiato ha riflessi verdi e arancioni, un cruscotto in schiuma di coriandoli e un aspetto generale robusto.

Tutte le vetture sono dotate di un ampio sistema di infotainment, con integrato il sistema operativo Rivian e un secondo display per il monitoraggio della strumentazione. Nessuna delle auto supporterà CarPlay o Android Auto a meno che Rivian non cambi radicalmente il suo approccio al software per auto. Rivian ha affermato che la R2 e la R3 sono entrambe dotate del radar e delle telecamere necessarie per la tecnologia di guida autonoma di livello 3 che consentirà ai conducenti di togliere le mani dal volante e persino di distogliere lo sguardo dalla strada.

Prestazione

Come la R1S e la R1T, la R2 e la R3 saranno costruite per un livello di prestazioni decente, o almeno avranno le opzioni per prestazioni elevate.

Sia la R2 che la R3 saranno disponibili nelle varianti a motore singolo, doppio o trimotore. La R3X sarà un veicolo trimotore, tuttavia, al momento non è chiaro se la R3 trimotore sia solo la R3X o se ci sarà una variante trimotore della R3 standard.

Rivian ha affermato che i trimotori R2 e R3 accelereranno da 0 a 60 in “meno di 3 secondi”. Tuttavia, questo è davvero tutto ciò che sappiamo finora. Ci aspettiamo che la R3X sia la più veloce di tutte le auto, ma dovremo aspettare e vedere di quanto.

Autonomia e ricarica

Rivian è sempre stato piuttosto forte nelle aree di autonomia e ricarica, e si prevede che continuerà con R2 e R3. Sfortunatamente, non abbiamo dati specifici oltre al fatto che Rivian afferma che le configurazioni di batteria più grandi di entrambe le auto offriranno “più di 300 miglia”. Speriamo davvero che quando queste auto saranno finalizzate, tutte le varianti avranno almeno 300 miglia di autonomia – in caso contrario, si spera che i modelli di gamma inferiore non saranno troppo indietro. Per quanto riguarda R1S e R1T, Rivian ha offerto nel tempo pacchi batteria più grandi, con il nuovissimo pacco batteria Max che raggiunge 400 miglia sulla versione a doppio motore della R1S.

Tutte le varianti R2 e R3 verranno fornite con una porta NACS (North American Charging Standard) per la ricarica e, a quel punto, lo faranno anche R1S e R1T. I dettagli sulla velocità di ricarica devono ancora essere rivelati, tuttavia i prossimi modelli avranno probabilmente una velocità di ricarica simile a quella dell’R1S, che si trova a 220 kilowatt. Si spera che supportino velocità di almeno 250 kW, il che significa che trarranno il massimo vantaggio dalla maggior parte delle stazioni Tesla Supercharger. Rivian afferma che i veicoli si caricheranno dal 10% all’80% in “meno di 30 minuti”. In realtà non è poi così veloce, soprattutto se si considera il fatto che Hyundai e Kia offrono entrambe auto che si ricaricano all'80% in soli 18 minuti circa.

Prezzi e disponibilità

Il prezzo sarà una grande differenza tra R2 e R3. Entrambi i veicoli sono progettati per essere molto più convenienti rispetto ai veicoli di punta dell'azienda R1S e R1T . Rivian ha detto che la R2 inizierà a circa $ 45.000, ma dovremo aspettare e vedere se ciò rimarrà vero quando Rivian entrerà in produzione. Questa cifra è, ovviamente, per la variante base del modello singolo e il prezzo aumenterà da lì. Sfortunatamente, Rivian non ha fatto alcuna stima sul prezzo della R3, oltre a dire che sarà “più economica” della R2. Speriamo che l'auto parta da circa $ 35.000, il che sarebbe un approccio relativamente aggressivo per rendere i veicoli elettrici più convenienti.

Né la R2 né la R3 sono ancora disponibili per l'ordine. Puoi "prenotare" una R2 per un rimborso rimborsabile di $ 100, anche se questo non fa altro che darti un posto in fila per ordinare effettivamente l'auto. Rivian ha affermato che la R2 sarà disponibile nella “prima metà del 2026”, con il lancio della R3 “dopo la R2”. È improbabile che l'R3 sarà disponibile prima del 2027. È possibile che il lancio avvenga un po' più tardi, dato che l'R2 sembra aver ricevuto parecchie riserve, ma è anche possibile che Rivian farà del suo meglio per andare avanti l'uscita dell'R3, data la quantità di buzz che ha generato online. Probabilmente la R3X non verrà lanciata insieme alla R3 standard e sarà invece disponibile in un secondo momento.

Conclusioni

Né la R2 né la R3 sono necessariamente migliori delle altre, anzi sono diverse. I parametri che di solito potrebbero rendere un'auto "migliore" includono cose come autonomia e prestazioni, ma non ne sappiamo abbastanza sull'autonomia e sulla ricarica per fare una decisione in un modo o nell'altro. L'altra cosa che potrebbe renderne uno “migliore” è il prezzo: in tal caso, l'R3 è migliore, poiché Rivian ha confermato che sarà più economico dell'R2.

Invece, quello più adatto alle tue esigenze probabilmente dipende dalle dimensioni dell'auto. Se desideri più spazio di archiviazione e una guida più elevata, la R2 sarà un'auto migliore per te. Se desideri un'auto crossover con la sensibilità progettuale di Rivian, la R3 o la R3X sono la strada da percorrere.