Leopao lancia la nuova auto C10, che costa 151.800 yuan, rendendola una “casa più ideale”

Una casa più ideale per i giovani.

Ieri sera, durante la Giornata mondiale di auto-ricerca di Leapao, Leapao ha gridato questo slogan per il nuovo C10, dove le parole chiave sono ovviamente “gioventù” e “casa”.

Se Li Auto è un modo importante per aiutare le aziende di medio livello a conciliare lavoro e famiglia, ed è la scelta migliore per tornare a casa per riunirsi con la famiglia nei fine settimana, allora Leapmoon C10 è un compagno quotidiano senza preoccupazioni per le giovani famiglie, ed è anche una potente garanzia per i viaggi in famiglia.

Sebbene le condizioni economiche siano diverse, le esigenze degli utenti familiari sono spesso simili: come dice il proverbio: "Un mondo, un genitore". Nonostante ciò, non tutte le famiglie possono permettersi il "miglior SUV sotto i 5 milioni", soprattutto i neo genitori che hanno appena messo su famiglia.

Da questo punto di vista non c’è alcun problema con lo slogan zero running C10.

Che aspetto ha la casa di un giovane?

Che tipo di auto desiderano le giovani famiglie? Lingpao ha ovviamente riflettuto attentamente su questo problema.

Diversamente dai precedenti modelli Leapmotor arrotondati, Leapmotor ha iniettato linee rette più piatte nel C10 per evidenziare il senso di forza. Lo stile equilibrato è stabile e discreto. Accoppiato con l'orlo nero, è stabile, affidabile e sicuro, formando un'auto che è stabile, affidabile e sicuro. Prime impressioni sul SUV familiare.

Secondo Dong Auto Club, il più grande vantaggio dell'aspetto della C10 è la rimozione delle "lentiggini" sul frontale della versione Extended Range della C11. Anche se la C11 è altamente riconoscibile, non è proprio bella. La presa d'aria del C10 a corsa zero è quadrata, capiente, l'intera parte anteriore è molto più pulita.

Allo stesso tempo, il C10 ha anche una carrozzeria capace. In realtà, si tratta semplicemente di un SUV di medie dimensioni, con una lunghezza di soli 4.739 mm, ovvero un cerchio più piccolo del C11, e un passo di soli 2.825 mm.

Nella mente di molte persone, i SUV familiari tendono ad avere dimensioni più grandi perché le dimensioni sono un'importante garanzia di spazio interno. L'essenza del C10 è che mantiene dimensioni contenute massimizzando lo spazio.

Ignorando le mitiche parole come "tasso di occupazione del 66,3%", la seconda fila del Leapmoon C10 ha buone prestazioni di spazio, soprattutto in orizzontale. Dopo aver collegato il seggiolino per bambini, può comunque garantire il viaggio confortevole di due adulti. scenario di 5 persone in viaggio.

C'era un'altra scena a cui Lingpao pensò molto chiaramente, ovvero l'allattamento del bambino. Per il loro target di utenti giovani, questo è qualcosa che non può essere evitato.

Quando si dà da mangiare a un bambino nell'ultima fila, due domande sono particolarmente comuni: dove va posizionato il bollitore? Dove devo mettere la ciotola?

In generale, le bottiglie d'acqua termiche per neonati sono relativamente grandi e non possono essere sistemate nei tradizionali portabicchieri. C10 ha preparato un portabicchieri sovradimensionato per genitori e tate. C'è anche una piccola piattaforma davanti alla quale può essere posizionata una ventosa. ciotola per integratori, la soluzione perfetta al problema. Vorrei chiamarlo il "tavolo da pranzo per bambini".

Inoltre, la C10 offre anche due tradizionali portabicchieri nel vano braccioli davanti ai sedili posteriori per un utilizzo funzionale.

Oltre a questi, sulla strada dei “SUV di famiglia”, il Leapmoon C10 ha anche altri piccoli accorgimenti, come l'interfaccia seggiolino più esterna per facilitare l'installazione dei seggiolini, come il vano posteriore regolare, l'altezza del pavimento e sulla soglia della porta, facilitando la presa e il posizionamento del passeggino. Oh, e ha gli ombrelloni.

Considerando il prezzo di prevendita del C10 di 151.800 yuan, Liapao non ha dotato la parte posteriore di un grande frigorifero o di una grande TV a colori, ma con l'aiuto di questi piccoli dettagli sembra essere apparsa una "casa più ideale".

Inoltre, per mamme e papà, anche la salute e la sicurezza sono fattori da considerare quando si acquista un’auto. Sul Leapmoon C10, puoi scegliere come tessuto del sedile il silicone rosicchiabile per i bambini, che è anche un materiale comune per i ciucci. Allo stesso tempo, Leipao utilizza anche cotone fonoassorbente per saldatura ad ultrasuoni invece della colla per garantire il più possibile la qualità dell'aria nella cabina.

In termini di sicurezza, il C10 utilizza una grande quantità di materiali ad alte prestazioni contenenti leghe di alluminio (73,6%) e 21,8% di acciaio formato a caldo, integrati dalla struttura del telaio monoblocco più integrata di CTC 2.0. l'intero veicolo raggiunge i 42500 N. m/deg.

Non solo, grazie all’eliminazione del coperchio e del modulo della batteria, lo spazio per la disposizione della batteria può essere aumentato del 17,5%, creando anche più spazio per la capacità della batteria e l’autonomia di crociera. Per questo motivo, l’autonomia di crociera CLTC della versione ad autonomia estesa C10 raggiunge i 210 km e la versione elettrica pura può arrivare fino a 530 km.

Alla conferenza stampa, il CEO di Leapmotor, Zhu Jiangming, ha riassunto il C10 come "il miglior prodotto, il prezzo più appropriato." Ai suoi occhi, il C10 è "la casa più ideale per i giovani".

Nuova tecnologia, nuovo palcoscenico

Dopo che il LEAP C10 ha fatto il suo debutto al Motor Show di Monaco (IAA Mobility) nel settembre dello scorso anno, alcuni hanno messo in dubbio che si trattasse di una "versione internazionale rinnovata" del C11. In realtà, non era così. primo modello basato sull'architettura LEAP3.0, simile al C11, con una grande differenza.

A quel tempo, Leapmotor annunciò che avrebbe lanciato cinque nuove auto sul mercato globale nei prossimi due anni, principalmente in quattro mercati esteri: Europa, Asia Pacifico, America e Medio Oriente.La C10 fu l'inizio della sua strategia globale. Ciò che aiuta Lingpao a diventare globale è la tecnologia.

L'insistenza di Leapao sulla "autoricerca full-stack" ha iniziato a raccogliere frutti dopo il rilascio della nuova architettura elettrica pura.

Zhu Jiangming ha affermato che tutte le tecnologie principali della C10 sono state completamente installate sull'auto, e questo è inseparabile dagli sforzi del team di ricerca e sviluppo di Leapmo. Durante gli 8 anni in cui Leapao ha investito nella ricerca personale in tutte le aree, sei leader di ricerca e sviluppo hanno mantenuto l'originalità del team tecnico principale di Leapao. Un team stabile porta naturalmente ricerca e sviluppo efficienti. Negli ultimi 8 anni, Leapmotor ha ottenuto un totale di 443 brevetti elettronici e 230 brevetti di invenzione.

Infatti, l'architettura elettronica ed elettrica centrale integrata del quadrifoglio utilizzata nel Leapmoon C10 è stata rivelata pubblicamente già nel luglio dello scorso anno. Secondo la dichiarazione ufficiale, il "quadrifoglio" utilizza un SOC e un chip MCU per integrare il dominio della cabina di pilotaggio, il dominio di guida intelligente, il dominio di potenza e il dominio del corpo per realizzare il "supercalcolo centrale a quattro domini".

Per fare un’analogia semplice e di facile comprensione, l’architettura integrata centralmente equivale a mettere tutti i chip informatici in una scatola, trasmettendo in modo efficiente le decisioni direttamente alle parti disperse dell’auto in modo simile al cervello, riducendo il riutilizzo di informazioni intelligenti. parti come i trucioli. Ottieni un'elevata efficienza e una riduzione dei costi.

Ciò che rende speciale l'architettura integrata centrale di Clover è la sua flessibilità.

L'architettura Clover offre diverse soluzioni per modelli con diverse configurazioni. La soluzione standard è dotata di 8155+NXP S32G, la soluzione di fascia media utilizza il chip di fascia alta 8295+S32G e la soluzione di fascia alta è dotata di un chip OrinX su questa base. Realizza davvero l'effetto di "un pesce da mangiare di più" e una struttura da utilizzare per molteplici scopi.

Il protagonista di oggi, Zero Running C10, utilizza una delle soluzioni di fascia alta e sì, ha anche un OrinX. Utilizzando questo pezzo di OrinX, Leapo ha lanciato la crociera assistita dalla navigazione NAC sul C10.

Senza mappe ad alta precisione, il C10 può identificare accuratamente gli elementi stradali attraverso un ampio modello di rilevamento multimodale, regolando così automaticamente la velocità del veicolo. Il conducente non ha bisogno di controllare i pedali durante l'intero processo, ma solo il volante e il il veicolo completerà autonomamente la "attivazione adattativa del semaforo", una serie di operazioni come "stop", "regola automaticamente la velocità del veicolo alle strisce pedonali e agli incroci", "regola automaticamente la velocità del veicolo durante la svolta" e "gira per regolare la velocità del veicolo”.

Per affrontare condizioni stradali relativamente semplici su autostrade e autostrade sopraelevate, Leapao ha lanciato la modalità pilota intelligente ad alta velocità NAP basata su mappe ad alta precisione, che può completare sorpassi autonomi, rampe su e giù, evitamento di micro-ostacoli e altre azioni su autostrade e superstrade sopraelevate.

Inoltre, Wang Yaonong, responsabile della ricerca e sviluppo sulla guida intelligente di Leapao, ha rivelato che Leapao sta accelerando lo sviluppo di soluzioni di guida intelligente 3.0 e che sono in arrivo anche funzioni di guida intelligente di livello superiore come il parcheggio con memoria e il NOA urbano.

La tecnologia di Lingpao “all’ingrosso”

Nel 2021, Zhu Jiangming ha proposto un ambizioso “Piano quinquennale” per entrare tra le prime tre nuove forze nazionali nel 2023 e guadagnare ulteriormente fino al 10% della quota di mercato nazionale della nuova energia nel 2025. A quel tempo, questo sembrava un compito impossibile.

Dal 2021 al 2022, la perdita cumulativa di Leapao è di circa 8 miliardi di yuan.Nel rapporto finanziario di metà anno di quest'anno, la perdita semestrale di Leapao ha raggiunto 2,276 miliardi.In quasi quattro anni e mezzo, la perdita netta è arrivata a 12,2 miliardi di yuan.

Tuttavia, Leapao ha mostrato ancora segni di ripresa nella sua relazione finanziaria per la prima metà del 2023. Nel secondo trimestre, il suo margine di profitto lordo si è ridotto al -5,2%, che è stato significativamente migliorato rispetto al -26% nello stesso periodo del 2022. .

I fatti hanno dimostrato che la strategia "multienergia conveniente" di Leopao ha funzionato. Dalla struttura complessiva delle consegne, la percentuale di consegne dei modelli della serie C ha superato per lungo tempo l'80%. Il testimone delle vendite è stato passato dai modelli della serie T03 ai modelli della serie C. Il focus delle vendite di Paopao è stato completato senza intoppi e il prezzo medio di una bicicletta è aumentato a 130.000.

La ripresa delle vendite ha avuto un impatto positivo continuo sulla performance del margine di profitto lordo di Leapao.

Guardando indietro all'intero anno 2023, Leapmotor ha infatti intrapreso una curva di bassa apertura e di alta crescita, con un totale di 144.155 unità consegnate durante l'anno. Con un vantaggio di 2.554 unità, ha superato Xpeng Motors ed è diventata la " terzo fiore" nella vendita di nuove forze nel 2023, completando con successo il " Primo obiettivo del Piano quinquennale.

Oltre alle buone notizie in termini di vendite, l’investimento del Gruppo Stellantis ha causato anche un turbine.

Nell'ottobre dello scorso anno, il Gruppo Stellantis e Leapmotor hanno raggiunto ufficialmente una cooperazione strategica. Il Gruppo Stellantis ha annunciato che avrebbe investito 1,5 miliardi di euro (circa 11,6 miliardi di RMB) per acquisire il 20% del capitale di Leapmotor e diventarne un azionista strategico. Poco più di un mese dopo, le due parti hanno completato la transazione.

Ciò che è ancora più sorprendente è che questa collaborazione tra le due parti può essere definita un "matrimonio lampo": dall'inizio dei contatti a febbraio fino alla conclusione della consegna a novembre sono trascorsi solo 278 giorni, segnando una nuova velocità per il settore.

Nell'ambito della transazione, Stellantis e Leapmotor intendono formare congiuntamente una joint venture "Leapao International" in un rapporto 51:49. Il rapporto di cooperazione tra le due parti consentirà al Gruppo Stellantis di importare, vendere e persino produrre automobili a zero emissioni nei mercati esteri.

È stato questo C10 a sparare il "primo colpo" a Zero Escape.

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