Annunciato il prezzo dell’U8: 1.098 milioni di yuan, il “V12” nell’era dell’elettricità pura

Sono trascorsi più di nove mesi dal lancio avvenuto lo scorso 5 gennaio. Durante questo periodo BYD ha tenuto numerose conferenze stampa e incontri di comunicazione del brand, cancellando nei nostri cuori un punto interrogativo dopo l'altro.

Stasera Yangwang ha finalmente fatto il passo finale: annunciando il prezzo di quotazione.

1.098 milioni di yuan, questo è il prezzo finale dell'U8 Deluxe Edition, esattamente lo stesso del prezzo di prevendita.

Dopo 9 mesi di pubblicità credo che tutti conoscano già l'aspetto, gli interni e la configurazione dell'U8. Non c'è bisogno di entrare nei dettagli. Oggi parleremo dell'U8 da tre punti di vista: tecnologia, marchio e mercato .

Il V12 nell'era dell'elettrico puro

I motori a V di grande cilindrata sono sempre stati un importante fossato e un simbolo dei tradizionali marchi di lusso. I motori ad alte prestazioni, ad alta efficienza e ad alta fluidità richiedono livelli tecnici estremamente elevati e processi di produzione squisiti: queste sono le uniche capacità A che solo le aziende automobilistiche di lusso lo hanno.

Tuttavia, con l'impatto dell'ondata di elettrificazione, questa soglia non è più elevata e anche le principali case automobilistiche di lusso hanno iniziato a pensare a cosa sia il "V12 nell'era elettrica pura"?

L'attuale "risposta alla versione" è di quattro motori.

La divisione M della BMW ha recentemente presentato una speciale i4 e, non a caso, diventerà la base per l'auto ad alte prestazioni di prossima generazione della BMW.

A giudicare dalle riprese catturate dai fotografi spia di Autocar, la BMW ha modificato il telaio di una i4 M50 e ha ampliato significativamente il passo per ospitare i motori a quattro ruote, che sono alimentati da un nuovo xDrive. Il sistema di trazione integrale è controllato.

Questo nuovo sistema di propulsione "ci offre possibilità completamente nuove", scrive BMW in un comunicato stampa. Inoltre, il capo del dipartimento M Frank van Meel ha anche confermato che la M3 di prossima generazione sarà una "pazza" berlina elettrica pura a quattro ruote motrici.

Anche un'altra potente Mercedes-Benz ha piani per quattro motori: il modello fuoristrada di lusso EQG, che incorpora quattro motori sulle ruote, dovrebbe essere lanciato nel 2024. Si può vedere che se vuoi padroneggiare il potere di definire le prestazioni dei veicoli di nuova energia di fascia alta nella nuova era energetica, devi farlo.

La nascita di marchi automobilistici di fascia alta deve essere accompagnata dalla maturità delle principali tecnologie di punta: la supertecnologia crea marchi di fascia alta.

Secondo il presidente Wang Chuanfu, la tecnologia è sempre stata il fondamento di BYD. "Negli ultimi 20 anni di sviluppo, BYD ha avuto un team di ricerca e sviluppo di 49.000 persone e 26.000 brevetti." Sebbene BYD abbia anche gridato lo slogan di marketing leggermente nichilista "Le auto cinesi sono insieme", è innegabile che la sua forza tecnica è leader nel settore.

Nel 1997, al fine di migliorare le continue capacità di innovazione tecnologica del mio Paese e attuare la strategia di ringiovanimento del Paese attraverso la scienza, l'istruzione e lo sviluppo sostenibile, l'ex Gruppo dirigente nazionale per la scienza e la tecnologia ha deciso di attuare il "Piano 973". BYD era uno dei le unità che hanno completato il piano. Il lavoro che hanno consegnato è un azionamento distribuito di più motori.

BYD ha applicato con successo il sistema di controllo dei veicoli per autobus a trazione distribuita elettrica a quattro ruote nel 2015 e ha utilizzato i propri autobus elettrici per conquistare i mercati europeo, americano e giapponese. Ora, gli anni di esperienza di BYD nella produzione di motori per ruote sono stati finalmente utilizzati nelle autovetture.

Osservando l'U8, l'architettura di potenza di Yi Sifang può guidare e distribuire la coppia in modo indipendente attraverso quattro motori, controllando così in modo più preciso la postura del corpo, l'"inversione a U del serbatoio" che il pubblico ama vedere e il controllo stabile della postura del corpo sotto lo scoppio di un pneumatico ad alta velocità a 120 km/h ne è la prova migliore.

L’estremità è il denominatore comune dei marchi di lusso

Un veicolo fuoristrada hard-core è un prodotto altamente tecnico, ma la sua leadership tecnica è solitamente difficile da percepire per i consumatori comuni. Fortunatamente, attraverso Yi Sifang, U8 ha acquisito due abilità che possono dominare le principali chat di gruppo di WeChat.

Uno è l'"inversione a U del carro armato" menzionata sopra, e l'altro è la sua capacità di galleggiamento di emergenza.

La scorsa settimana, gli screenshot di una chat in cui un autoproclamato "Mr. Lai" che diceva di ammirare gli U8 si vantava con gli altri del fatto che "guardare gli U8 può far navigare una nave" sono stati ampiamente diffusi sulle piattaforme dei social media. Il signor Lai ha anche detto che, ammirando gli U8, "non devi pagare un pedaggio per attraversare il ponte Humen".

Naturalmente questa è solo una farsa: l'U8 non può navigare come una barca e deve anche pagare il pedaggio, ma dal punto di vista dell'emergenza la capacità di galleggiamento dell'U8 è davvero encomiabile.

Basandosi sui vantaggi di tenuta dell'intero veicolo e dei componenti principali, combinati con le capacità di controllo di Yi Sifang, l'U8 Deluxe Edition può galleggiare nell'acqua per 30 minuti e può controllare il controllo direzionale e in avanti del veicolo.

Si potrebbe dire che questa funzione non può essere utilizzata una volta nella vita, ma dietro il galleggiante di emergenza riflette la ricerca di "estremo" da parte di BYD.

Per quanto riguarda lo sguardo in alto, Wang Chuanfu una volta disse questo:

In futuro, il marchio Yangwang assumerà un ruolo guida nell'applicazione di molte delle migliori tecnologie del Gruppo BYD per fornire agli utenti la massima sicurezza, le massime prestazioni e la massima esperienza basata su scenari di guida estremi.

Sebbene il termine “fratello barcaiolo” sia relativamente generico, si può constatare che la ricerca della perfezione è sempre stata una caratteristica comune dei marchi di lusso. Qualsiasi prodotto di marca di lusso ha almeno una delle seguenti caratteristiche:

1. Prestazioni eccezionali;
2. Massima qualità;
3. Il massimo senso del lusso.

Guardare al marchio ha ampliato orizzontalmente una dimensione su queste basi: la massima sicurezza. La profonda integrazione dei quattro motori azionati in modo indipendente con l'intero veicolo conferisce all'U8 una ridondanza di sicurezza estremamente elevata.

Prendiamo ad esempio il sistema di sterzo: quando il sistema di sterzo si guasta, guardando l'U8 è anche possibile effettuare un'inversione a U grazie alla differenza di velocità delle ruote tra i motori sinistro e destro, con un raggio di sterzata di soli 12,5 metri.

In termini di accelerazione e decelerazione nella dimensione longitudinale, l'U8 ha anche una sufficiente ridondanza di sicurezza. Anche se il sistema frenante si guasta, i suoi quattro motori possono fornire fino a 1 G di forza frenante. D'altra parte, anche se un motore è danneggiato, l'U8 può comunque funzionare normalmente.

Il vicepresidente di BYD Yang Dongsheng ha rivelato in conferenza stampa che, per ottenere la massima sicurezza dell'U8, i 3.000 membri del personale di ricerca e sviluppo di BYD hanno trascorso 4 anni e completato più di 100 test estremi di prodotto con più di 300 veicoli di prova.

La cosa più scioccante è il numero di veicoli testati: sebbene BYD disponga di forti risorse finanziarie, il numero di 300 è un po’ esagerato. Per questo motivo, Dong Chehui si è rivolto a un membro della BYD per una verifica, ma l'altra parte ha affermato che il numero era vero e che durante il ciclo di sviluppo sono stati effettivamente utilizzati più di 300 veicoli di prova.

Da questo punto di vista, estrema sicurezza significa anche costi estremi.

Il costo elevato dell'U8 si riflette anche nella sua lussuosa cabina di pilotaggio tecnologica e nelle capacità di percezione ad alta precisione, tra cui uno schermo curvo Galaxy da 12,8 pollici, una cabina di pilotaggio ad anello stellato a doppio cerchio, un display head-up AR-HUD da 70 pollici, Audio Dynaudio Platinum Evidence e chip 508Tops Nvidia Orin… Non li elencherò tutti, ma ci sono tutti.

Ma per BYD, come incarnare implicitamente il lusso è ancora una lezione che deve essere appresa. L’equilibrio tra funzionalità, estetica e lusso è la più grande differenza tra i marchi di lusso tradizionali e Wangwang.

Tuttavia, cercare di farlo potrebbe avere le sue ragioni.

Dopotutto, i marchi di lusso tradizionali hanno già stabilito un'immagine di marchio completa e non hanno bisogno di un lusso troppo superficiale per mettersi alla prova. Possiamo solo sperare che Zhanwang possa inaugurare l'alone del suo marchio il prima possibile.

La nascita di un’azienda automobilistica a tutto tondo

Quando sullo schermo della conferenza stampa è apparso il prezzo di 1.098 milioni di yuan, BYD è stata ufficialmente promossa a azienda automobilistica a tutto tondo che copre tutte le fasce di prezzo.

L'attuale BYD Group è in grado di soddisfare le esigenze di diversi gruppi di consumatori attraverso i marchi BYD, Denza, Fangbao e Zhangwang in diverse fasce di prezzo.

Ciò apporta due vantaggi principali a BYD. In primo luogo, BYD può guidare gradualmente gli utenti di prodotti entry-level verso prodotti di fascia medio-alta con margini di profitto più elevati, ottenendo una maggiore fedeltà al cliente. In secondo luogo, i marchi appartenenti a diverse fasce di prezzo possono formare barriere di portafoglio prodotti più complete e consolidare le posizioni di mercato.

Ciò che è ancora più prezioso è che BYD ha stabilito un totem spirituale e una forte fiducia culturale, tecnologica e del marchio guardando al marchio.

Somiglia un po' al Gruppo Volkswagen?

Poiché la concorrenza nel settore dei veicoli elettrici diventa sempre più agguerrita, la strategia multimarca di BYD dovrà sicuramente affrontare sfide maggiori. Ma finché riesce a bilanciare le esigenze dei diversi segmenti di mercato ed evita che il posizionamento del marchio risulti sfocato e confuso, BYD sarà molto probabilmente in grado di occupare una posizione favorevole nella feroce concorrenza.

Riferimenti:

[1] BMW M testa il prototipo di un'auto elettrica quad-motore

[2] Cosa ne pensi del fatto che BYD guardi a questo modello di fascia alta? -Zhihu@比方说WindyWing

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