“Inizia da un parcheggio e arriva automaticamente a un altro parcheggio”, Xiaopeng ha detto che sarà in grado di farlo l’anno prossimo

Non molto tempo fa, sono andato a un test drive molto “noioso”. Ho detto che era noioso, perché non era tanto un test drive quanto un test drive. L’autista non ero io, ma il veicolo stesso .

Come tutti sappiamo, Xiaopeng Motors attribuisce un’alta priorità alla ricerca e allo sviluppo della guida assistita. Sono anche le prime case automobilistiche in Cina a lanciare NGP urbano (il nome completo è Navigation Guided Pilot guida assistita di navigazione intelligente), e hanno accumulato e tecnologia accumulata Pertanto, solo in termini di tecnologia di guida intelligente, Xiaopeng può essere considerata il primo scaglione tra le nuove case automobilistiche e persino le nuove case automobilistiche energetiche.

Con il lancio di Xpeng G9 e Xpeng P7i, c’è stata un’ondata di aggiornamenti nelle specifiche hardware per la guida assistita e, di conseguenza, c’è anche la possibilità di aggiornamenti completi nelle funzionalità software.

In base a questa premessa, Xiaopeng ha utilizzato un evento di sfida estrema a scenario completo XNGP per dimostrare in anticipo ai media la forza della nuova generazione di NGP urbano, NGP ad alta velocità e LCC potenziato.

XNGP 2.0, quali sono le nuove competenze

Prima della partenza, lo staff ufficiale di Xiaopeng ci ha presentato per la prima volta il contenuto dell’esperienza di questo test drive.

Prima di tutto, sia Xiaopeng G9 Max che P7i Max sono dotati del sistema di guida intelligente XNGP di seconda generazione, che include il suddetto NGP urbano, NGP ad alta velocità e l’assistenza al centraggio della corsia LCC nelle aree non mappate (non fare affidamento su mappe ad alta precisione, nuove funzioni di partenza e arresto ai semafori per il traffico rettilineo e funzione di aggiramento degli ostacoli quando si attraversa la linea).

In secondo luogo, Xiaopeng aprirà la funzione NGP della città a Guangzhou, Shenzhen e Shanghai nella prima metà dell’anno.Successivamente, realizzerà la capacità di aprire i semafori rettilinei per identificare gli ostacoli di start-stop e di deviazione trasversale in tutte le non mappate città in tutto il paese.

L’attuale sistema di guida intelligente NGP si basa ancora su mappe ad alta precisione, che è un compromesso quando la potenza di calcolo locale del veicolo non è abbastanza forte. Pertanto, la guida assistita NGP è attualmente supportata solo su strade urbane e superstrade/superstrade, e Xiaopeng spera di estendere NGP a strade interne e parcheggi per realizzare l’atteso “partendo da un parcheggio e arrivando automaticamente a un altro parcheggio”. è la vera guida assistita in tutti gli scenari.

Xiaopeng ha fissato un punto temporale preliminare per questo piano: 2024.

Quanto è forte, prova a saperlo

Prima di allora, ho avuto l’onore di sperimentare in anticipo il limite di capacità dell’XNGP di seconda generazione.

Al mattino, siamo partiti per la prima volta dal monte Lianhua a est di Panyu.La strada in questa zona non è abbastanza agevole e la pianificazione del percorso a terra non è ovvia.Pertanto, Xiaopeng non ha aperto NGP in questo luogo, e al massimo può usare LCC.

In questa zona, ho provato per la prima volta la risposta del telaio dell’Xpeng P7i quando ho a che fare con le buche. Questo è il mio primo giro di prova con il P7i. Guidando sulla strada sterrata nella periferia est di Panyu, il telaio è regolare e non c’è eccesso vibrazioni Piccole buche “da da” passano facilmente e grandi fossati non faranno tremare le persone in macchina come una barca In una parola: la dinamica del corpo P7i è molto ideale.

Arrivando alla superstrada dalla periferia, l’addetto alla sicurezza ha indicato l’icona NGP sullo schermo e mi ha detto:

“Ora puoi premere la levetta destra verso il basso per accedere alla modalità NGP urbana.”

L’ho fatto e, dopo un messaggio vocale, il volante sembrava avere un’anima e ha iniziato a muoversi da solo.

In modalità NGP, puoi essere certo di lasciarlo guidare.In questo stato, Xiaopeng ha l’autorità di controllo dell’accelerazione, della decelerazione e dello sterzo.Nell’area coperta dalla mappa ad alta precisione, può realizzare una navigazione intelligente dal punto A al punto B in città.Guida assistita; allo stesso tempo, il conducente può prendere il volante in qualsiasi momento, quindi richiede al conducente di tenere il volante tutto il tempo per affrontare condizioni stradali impreviste, come barriere su la strada.

Abbiamo guidato da Panyu, Guangzhou, alla principale area urbana di Tianhe Zhujiang New Town al mattino, e sostanzialmente abbiamo incontrato tutte le situazioni di routine che si possono incontrare sulla strada del pendolarismo, inclusi scambi di viadotti on/off, semafori che si avviano e si fermano , side car che cambiano corsia, linee tratteggiate che cambiano corsia e sorpassi, ecc., gestisce tutto con facilità.Rispetto all’effetto NGP urbano che ho sperimentato su Xiaopeng P5, l’ultima versione di XNGP si è evoluta nella forma di un vecchio guidatore.

Secondo me , l’abilità di guida assistita di Xiaopeng ha già “l’8 potere di successo di un vecchio pilota”, ma è più educato di un vecchio pilota.

È più vicino all’auto e più tempestivo, previene i conducenti che vogliono bloccare le corsie laterali, questa è l’abilità che dovrebbero avere i vecchi guidatori.

Nel caso in cui anche alcuni vecchi driver creino problemi, Xiaopeng XNGP è più educato. Ad esempio, nel caso di veicoli non motorizzati che galoppano su corsie motorizzate, questi veicoli elettrici sono molto manovrabili e le loro azioni sono imprevedibili rispetto ai veicoli normali.

Di solito, quando incontro questi veicoli elettrici dilaganti sulla strada, mi rende estremamente angosciato.Una volta che la disattenzione non si manifesta, sono inevitabili piccoli graffi e graffi. Ma seduto sullo Xiaopeng P7i, mi sono inspiegabilmente emozionato, perché una condizione stradale così complicata è un ottimo banco di prova per l’abilità di guida assistita del veicolo e il metodo di guida del P7i è molto appropriato.

In primo luogo, valuterà se stesso la “minaccia” dei veicoli elettrici e, in secondo luogo, includerà nell’intervallo di valutazione i veicoli che circolano nelle corsie laterali.Se la distanza di sicurezza tra me e i veicoli laterali è relativamente ampia, e l’altra parte non ha idea di cambiare corsia, quindi Xiaopeng sarà nella corsia attuale, c’è più spazio tra il veicolo e il veicolo elettrico.

Non solo garantisce che il veicolo funzioni in modo conforme, ma riduce anche la possibilità che le biciclette elettriche si graffino. Se anche il veicolo sul lato si sta avvicinando alla mia corsia, Xiaopeng sceglierà di rallentare, frenare e fermarsi quando necessario, finché la corsia davanti non può passare, quindi continuare a salire sull’auto.

Ho ripreso l’intero processo di esperienza solo una volta, poco prima di arrivare a destinazione e imboccare la strada interna.

Poiché non ci sono mappe ad alta precisione sulle strade interne e ci sono molti ostacoli, la funzione NGP non è supportata in questo scenario.Prima di uscire da NGP, la voce di Xiaopeng mi ha ricordato di prendere il controllo e finalmente ha raggiunto la destinazione.L’intero processo di test drive è così è finita.

L’ideale di Xiaopeng è un futuro All in driverless

Seduto in macchina, ho guardato in silenzio Xiaopeng esibirsi a suo piacimento.

L’intero processo di test drive è naturale come prendere un taxi e sedersi su un’auto Didi.La più grande differenza è che il “conducente” di Xiaopeng è più stabile, il sedile è più comodo e l’interno è più lussuoso.

Anche se mi odio per non avere un senso di partecipazione all’intero processo, in realtà il mio cuore si agita come un fiume.

Poiché ho iniziato molto presto, non vedevo l’ora che la guida autonoma maturasse. Credevo fermamente che la guida senza conducente alla fine avrebbe sostituito i conducenti reali. Non mi aspettavo così presto, la guida assistita L2 di Xiaopeng ha mostrato un livello simile a quello di guida senza conducente Con il continuo approfondimento della ricerca e dello sviluppo di Xpeng XNGP, lo scenario completo NGP è proprio dietro l’angolo.

Se non sei a Guangzhou, Shenzhen e Shanghai, Xiaopeng sta anche lavorando duramente per migliorare il livello di guida intelligente nelle aree senza mappe ad alta precisione.

Prevedono di lanciare una nuova versione migliorata di LCC nella prima metà dell’anno, consentendo l’avvio e l’arresto del semaforo in aree prive di mappe ad alta definizione e realizzando il cambio di corsia e il sorpasso nella seconda metà dell’anno, migliorando l’esperienza LCC ad un livello vicino a quello di un NGP urbano.

Nel giorno in cui si è concluso l’intero test drive estremo dell’intero scenario XNGP, ovvero il 31 marzo, Xiaopeng ha consegnato la prima fase di XNGP ai possessori di P7i Max e G9 Max, che è un passo avanti verso il mondo della guida senza pilota Ho immaginato.

Nel mondo di “Mechanical Enemy”, l’auto corre lungo la strada come acqua che scorre, e il veicolo sembra guidare secondo uno schema opaco; nel mondo di “Blade Runner”, il veicolo fluttua nell’aria come un tappeto volante e navette liberamente.

Si dà il caso che ci sia un’azienda in Cina che sta facendo queste due cose contemporaneamente, ed è Xiaopeng.

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