Flyme Auto, l’Apple CarPlay Pro che vuoi?

I marchi di telefoni cellulari stanno invadendo su vasta scala lo spazio automobilistico.

Xiaomi vuole costruire automobili, Huawei vuole aiutare le case automobilistiche a costruire buone macchine e il protagonista di oggi, Meizu, è diventato direttamente un’azienda automobilistica (marchio sussidiario).

Le auto, in senso stretto, sono auto intelligenti e sono il nuovo campo di battaglia in cui devono entrare le compagnie di telefonia mobile.

Alla conferenza stampa Meizu del 30 marzo, Li Shufu, presidente di Geely Group, è stato il primo ad apparire sul palco.La nuova auto Lynk & Co 08 è apparsa sullo stesso palco con Meizu 20, e molte persone non vedevano l’ora Una nuova opera dopo l’acquisizione – Sistema veicolare Flyme Auto.

Per quanto riguarda le prestazioni di Flyme Auto, Shen Ziyu, presidente e CEO di Xingji Meizu Group, è ovviamente molto fiducioso, come si evince dallo “sciopero di riduzione della dimensionalità” che è stato più volte sottolineato .

La definizione di cabina di pilotaggio intelligente della società di telefonia mobile è molto avanti?

Non c’è trucco per vincere

Può funzionare in modo indipendente e sottolinea anche le forti caratteristiche vincolanti dell’auto e del telefono cellulare.È difficile per Flyme Auto non ricordare alla gente la nuova generazione di CarPlay di Apple che è ancora viva nel PPT.

In effetti, che si tratti di Meizu, Apple o Huawei Hongmeng, che è già stato installato in auto in precedenza, la nuova generazione di sistemi auto-macchina sta cercando di sfondare i confini del tradizionale schermo di “controllo centrale” e diventare il vera comunanza di telefoni cellulari e sistemi auto-macchina Il “centro nevralgico” .

Su Flyme Auto, questo concetto è chiamato “illimitato” .

A mio parere, il concetto illimitato può essere suddiviso in due parti:

1. Nessun confine tra telefono cellulare e auto;
2. Non c’è confine tra gli schermi all’interno del veicolo e l’interazione uomo-computer.

Parliamo prima di telefoni cellulari e automobili.

Se l’auto dovrebbe sembrare un’auto o un tablet, utenti diversi hanno risposte diverse.

Ma almeno a livello di logica operativa, Flyme Auto ha scelto quest’ultima senza esitazione.

In termini di funzionamento gestuale, la logica operativa di questo set di macchine per auto è sostanzialmente la stessa di quella del telefono cellulare Meizu nella mano dell’utente. Lo schermo diviso sull’auto prende direttamente in prestito l’orgogliosa modalità finestra piccola sul Meizu Flyme, con la stessa logica e un grado di libertà più elevato per lo schermo diviso.

In realtà si tratta di un’operazione alla cieca in un altro senso.Il pubblico è già abituato alla logica dell’utilizzo degli smartphone, e l’operazione sulla vettura è quasi istintiva.Flyme Auto sceglie di assecondare questo istinto, senza imparare, e di iniziare direttamente senza confini.

Oltre alla coerenza della logica operativa, come la musica e la navigazione possono essere trasferite tra il telefono cellulare e l’auto, e dopo la perfetta connessione con il telefono cellulare Meizu, la pagina del telefono cellulare può anche essere mappata direttamente e il ruolo di lo schermo dell’auto è ulteriormente ingrandito ed è anche una sorta di sconfinato se non è forzatamente delimitato da diverse aree funzionali.

Meizu ha anche un’idea del punto dolente che l’aggiornamento dell’auto è soggetto a guasti e supporta l’uso di telefoni cellulari per assistere OTA, scaricare il pacchetto di aggiornamento sul telefono cellulare e quindi eseguire la trasmissione locale, risolvendo completamente il problema del veicolo aggiornamento nel parcheggio sotterraneo N-story delle persone a Chongqing.

Inoltre, Shen Ziyu ha anche presentato un punto di vista molto interessante alla conferenza stampa: poiché la macchina dell’auto può funzionare con l’aiuto dei chip del telefono cellulare, aggiornare il telefono cellulare significa aggiornare l’auto .

In altre parole, il costo di sostituzione di un cellulare è inferiore, la frequenza è maggiore e si fanno piccoli passi in fretta, in modo che possa stare al passo con i tempi e alzare la soglia dell’iterazione del chip dell’auto.

Escludendo i fattori di interconnessione dei telefoni cellulari, Flyme Auto può anche essere riassunta nella parola “illimitata” in termini di interazione.

Flyme Auto offre un desktop multiforme.Lo schermo negativo, le applicazioni, la barra Dock, ecc. possono essere altamente personalizzati.La Smart Bar nella parte inferiore sinistra dello schermo può visualizzare una varietà di informazioni in tempo reale.

Questo è funzionale illimitato.

Se il condizionatore d’aria trasforma la temperatura e il volume dell’aria in scene, come “Cold Dew” e “Morning Breeze”, l’effetto di movimento cosciente introduce l’animazione non lineare che è comune nell’industria della telefonia mobile ma che non è mai stata enfatizzata nel il campo dell’auto e le luci dell’atmosfera dell’intera vettura verranno apportate modifiche in base alla definizione dello scenario.

Questo è il senso sconfinato dell’atmosfera.

Ad essere onesti, anche se ero un utente Flyme, quando vedevo un design automobilistico così ampio e completo dal punto di vista dell’utente, sospiravo ancora: Meizu è ancora il Meizu che vende prodotti dal sistema. È difficile per te sentire un insieme così completo di pensieri che coinvolgono concetti nelle auto di altre case automobilistiche.

Tuttavia, i sistemi auto-macchina delle case automobilistiche serie sono semplicemente troppo “seri”: pur essendo così seri, sono anche così seri da essere difficili da usare. E Flyme Auto potrebbe portare un nuovo modo di pensare a questo mercato.

A differenza del mercato automobilistico, che è nel periodo di trasformazione dell’intelligenza e del software, il mercato della telefonia mobile, che è passato da incrementale a stock, ha una comprensione più profonda del sistema. Sebbene il marketing “sciopero di riduzione delle dimensioni” e il mezzo accattivante siano più importanti, Huawei, Meizu e altri marchi di telefoni cellulari sono davvero come navi nere che navigano nel Kanagawa dell’auto.

confine senza confini

Il toro di Flyme Auto è facile da vantarsi e dovrebbe vantarsi.

Ma potrebbe volerci del tempo per ottenere ciò che Shen Ziyu ha detto: ” Le case automobilistiche senza il potenziamento del software per telefoni cellulari rimarranno gradualmente indietro “.

Non si può dire che il fossato non sia abbastanza profondo, si può solo dire che l’escavatore è appena entrato nel campo.

Sebbene i marchi di telefoni cellulari abbiano vantaggi intrinseci nella produzione di automobili e l’esperienza sia relativamente più matura, in questa fase, se i consumatori desiderano acquistare un’auto solo con un’auto eccellente, è più o meno come preparare un piatto di gnocchi per questo piatto di aceto.

È positivo avere un’auto con integrazione del telefono cellulare, ma al momento non è assolutamente necessario.

Shen Ziyu ha detto che “i produttori di automobili senza il potenziamento del software per telefoni cellulari”, gli ideali hanno il sistema operativo Li ideale, NIO ha Banyan, senza supporto per telefoni cellulari, possono anche essere al primo livello in termini di esperienza e ci sono più di semplici persone che lo sanno l’importanza dell’esperienza di auto intelligente La famiglia Meizu.

Facendo un passo indietro, Geely può acquistare Meizu per realizzare Flyme Auto anche se non ha la capacità di svilupparsi da sola, quindi perché altre aziende non possono acquistarla?

D’altra parte, lo “sconfinato” di Flyme Auto ha ancora i suoi confini.

Flyme Auto sta prendendo il percorso dell’auto personalizzata , che è un singolo sistema personalizzato per un modello. Ciò significa anche che il nuovo motore Lynk & Co 08 potrebbe non apparire necessariamente su altri nuovi modelli Lynk & Co o anche Geely.

Personalizzazione significa bassa capacità installata, bassa acquisizione dei dati, maggiore difficoltà nell’ottimizzazione iterativa e maggiori costi operativi e di manutenzione.

E quei modelli Lynk & Co che non utilizzano Flyme Auto sono dotati di LYNK OS N, che è stato recentemente colto da una tempesta di protezione dei diritti per i proprietari di auto a causa di iterazioni OTA insoddisfacenti. Un marchio, due serie di automobili, gli utenti sono in perdita e lo spreco di risorse e la concorrenza reciproca possono essere inevitabili.

Se Flyme Auto vuole espandere la torta, deve disporre di una gamma sufficiente di modelli, inclusi anche modelli diversi da Geely.

Questo modello non è nuovo: il “costruire buone auto per le case automobilistiche” di Huawei è proprio una tale abilità. Ma il problema è che Huawei ha la sicurezza di dire che non produce automobili, in modo da non mettersi nella situazione di “essere sia un arbitro che un atleta”. Con il sostegno di Geely Meizu, può farlo ?

Per quanto riguarda il motivo per cui non possono attenersi a “piccolo e bello”, Meizu in passato dovrebbe saperlo meglio.

linea di centrocampo

L’elettrificazione è la prima metà della rivoluzione automobilistica e l’intelligenza è la seconda metà della rivoluzione automobilistica.

Tutti coloro che vedono le auto intelligenti come il futuro aspettano la seconda metà.

Nel momento in cui Huawei utilizza Hongmeng per tirare in campo Celes e Flyme Auto, la seconda metà di questo marchio di smartphone affiancato dal marchio di telefoni cellulari è ovviamente iniziata.

I telefoni cellulari e le automobili, due dei principali prodotti di consumo, raggiungono lo stesso obiettivo intelligente.Piuttosto che affermare che i marchi di telefoni cellulari compaiono nell’industria automobilistica in modo tempestivo, è meglio dire che tale integrazione transfrontaliera è inevitabile.

Per quanto riguarda il “transfrontaliero” di cui molte persone si sono preoccupate, come “le nuove forze non sanno come fare automobili”, “i blogger digitali non sanno come valutare le automobili”, ecc., il tempo darà la risposta se si tratta di pesci in acque agitate o di materiali reali.

Lo stesso vale per Flyme Auto.

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