Lascia che ti dica in anticipo che le auto Xiaomi hanno queste possibilità nel 2024

Prima di riferire ufficialmente l’andamento dell’auto, Lei Jun ha dichiarato:

Nei prossimi due anni non confuterò le voci, né ho intenzione di introdurre nuovi progressi Quando sarà il momento, ti riferiremo regolarmente.

Si può vedere che Lei Jun sa che costruire un’auto è complicato e deve essere più attenta.

Se la segnalazione verrà fatta due anni dopo, nel 2024, Lei Jun ha stabilito un piano di ” algoritmo full-stack auto-sviluppato di Xiaomi per la guida autonoma, con l’obiettivo di entrare nel primo campo nel 2024 “. Nel discorso Lei Jun ha mostrato il video di prova vero e proprio della guida autonoma di Xiaomi, la domanda è: quanto dista dall’obiettivo?

Parliamo innanzitutto della conclusione, prendendo come esempio il video di guida autonoma di Xiaomi mostrato l’11 agosto 2022, per ottenere la guida autonoma urbana ad alta velocità e il parcheggio con parcheggiatore autonomo, ma ci sono molti difetti, ma il potenziale di crescita è grande.

Prima dell’analisi, esaminiamo la sequenza temporale chiave dall’annuncio ufficiale della produzione automobilistica di 500 giorni:

• 31 marzo 2021: Xiaomi ha annunciato ufficialmente di costruire un’auto e Lei Jun ha combattuto contro la sua reputazione: si prevede un investimento di 10 miliardi di dollari nei prossimi 10 anni
• 6 aprile 2021: Lei Jun invita il noto blogger di automobili @HANLU Live a rivelare che la prima auto sarà una berlina o un SUV
• 3 giugno 2021: Zongmu Technology ha ricevuto un finanziamento di 190 milioni di dollari, guidato da Xiaomi Changjiang Industrial Fund, e l’azienda si concentra sulla guida autonoma
• 28 luglio 2021: Lei Jun ha pubblicato un annuncio di lavoro su Weibo, reclutando 500 dipendenti per sviluppare capacità di guida intelligente di livello L4
• 31 luglio 2021: Ganfeng Lithium ha annunciato che Xiaomi Changjiang Industrial Fund e Jimu Venture Capital hanno guidato l’investimento di 375 milioni di yuan e la società si è concentrata sui prodotti della serie al litio
• 2 agosto 2021: Geometry Partners ha ricevuto quasi 400 milioni di yuan in finanziamenti, Xiaomi e altre iniezioni di capitale e la sua ricerca e sviluppo di radar di imaging a onde millimetriche 4D
• 18 agosto 2021: Hive Energy ha subito cambiamenti industriali e commerciali, aggiungendo un certo numero di azionisti come Xiaomi Changjiang Industrial Fund, e il capitale sociale è aumentato a 2.811 miliardi di yuan, concentrandosi su ricerca e sviluppo e produzione di batterie
• 23 agosto 2021: Smart Interconnection (Love Parking) ha annunciato ufficialmente di aver ottenuto da Xiaomi un investimento strategico, incentrato sui sistemi di gestione intelligente dei parcheggi
• 25 agosto 2021: Xiaomi acquisisce “DeepMotion” per 77,37 milioni di dollari, concentrandosi su soluzioni di guida autonoma basate sulla visione
• 16 novembre 2021: Hesai Technology ha ricevuto 70 milioni di dollari di finanziamenti aggiuntivi dall’investimento di produzione di Xiaomi, che è anche un fornitore Lidar di NIO
• 27 novembre 2021: Xiaomi Auto si stabilisce nella Zona di Sviluppo Economico e Tecnologico di Pechino, con una capacità produttiva di 150.000 veicoli nella prima e nella seconda fase
• 26 aprile 2022: Xiaomi ha indetto una gara d’appalto per fornitori di centri di lavorazione ad alta precisione di parti di pressofusione su larga scala e, secondo Diecasting Weekly, Xiaomi ha firmato un contratto con un produttore nazionale di macchine per pressofusione per l’acquisto di stampi di grandissime dimensioni -macchine di colata da esso per la pressofusione di integrazione
• 23 giugno 2022: Continental ha rivelato di aver ricevuto un ordine per il sistema di fusione multisensore 5R1V da una nuova forza di alto profilo in Cina per aiutare l’azienda a costruire un progetto di livello L2 e avviare la produzione nel 2024. 5R1V è una soluzione di radar a onde millimetriche 5 + 1 fotocamera frontale da 8 megapixel La fotocamera è di Continental Chip, una joint venture tra Continental e Horizon, basata sullo sviluppo del chip Horizon Journey 3.
• 8 luglio 2022: alcuni cittadini della rete hanno fotografato un’auto con un “Xiaomi Autopilot Test” con sopra un lidar. Xiaomi ha risposto: “Questo è il nostro test della tecnologia di guida autonoma, non la nostra auto”.
• 28 luglio 2022: secondo un rapporto di Sina Technology, il progetto automobilistico Xiaomi è entrato nella fase offline dei modellini di auto morbide a settembre, quindi è entrato nel ciclo di test sul campo e test invernali come programmato, con un team di oltre 1.600 persone .

D’altra parte, prima dell’annuncio ufficiale della costruzione dell’auto, la Shunwei Capital di Lei Jun ha investito anche in alcune società legate alla guida autonoma, come la società lidar Beixing Photonics e la società di guida autonoma Momenta. Per dirla semplicemente, le auto Xiaomi, in particolare la guida autonoma, hanno sostanzialmente completato il layout di talenti e risorse nella fase iniziale e il passo successivo è correre.

Analisi del team: la soluzione visiva è un obiettivo a lungo termine e ci sono due possibilità per indovinare l’auto di produzione

Lei Jun ha detto nel suo discorso:

Abbiamo acquisito Shendong Technology e formato un team d’élite di oltre 500 persone, inclusi 50 massimi esperti nei settori dell’hardware di guida autonoma, degli algoritmi di percezione e regolazione e del posizionamento ad alta precisione.

Per tutti, ci concentreremo sulla tecnologia Shendong, 500 persone e posizionamento ad alta precisione .

DeepMotion è l’unica azienda nel campo della guida autonoma che Xiaomi ha acquisito di recente, e le altre sono sotto forma di investimento. Per quanto riguarda il posizionamento di Shendong Technology, il co-fondatore Cai Rui è stato intervistato da Lei Feng.com nel 2018. Ha affermato che “sulla base di mappe ad alta precisione, dovremmo fornire ai clienti servizi di percezione e posizionamento relativi alla guida autonoma”. Crede che “il team abbia molto accumulato nel campo del deep learning e della visione stereo”.

Parlando di CyberDog, Lei Jun ha affermato: ” Il sistema di visione CyberDog ha raggiunto la funzione di messa a fuoco di tutte le cose nei telefoni cellulari Xiaomi. La guida automatica di Xiaomi sta progredendo molto velocemente, grazie al laboratorio di intelligenza artificiale Xiaomi fondato nel 2017 “. sistema visivo .

Si può quindi intuire che lo sviluppo futuro della guida autonoma di Xiaomi sarà basato sulla soluzione di fusione multisensore di visione. Quando la soluzione di visione sarà sufficientemente matura, LiDAR potrebbe essere abbandonato da Xiaomi Auto .

Sebbene i modelli di punta di Wei Xiaoli siano attualmente dotati di lidar, attribuiscono grande importanza alle soluzioni visive. Ad esempio, Li Li L9 ha rimosso il radar a onde millimetriche a quattro angoli e mantiene solo il radar a onde millimetriche anteriori, sfruttando appieno la telecamera di percezione da 8 megapixel Tesla, d’altra parte, è stata più aggressiva e ha gradualmente rimosso il radar a onde millimetriche in avanti. Uno dei principali vantaggi della soluzione di visione pura è il suo basso costo, che favorisce la commercializzazione su larga scala.

Secondo la descrizione di Continental della “nuova forza di alto profilo” nel modello 2024, 5 radar a onde millimetriche + 1 fotocamera frontale da 8 megapixel, può essere audacemente indovinato come uno dei primi modelli prodotti in serie di Xiaomi.

Pertanto, si può ulteriormente intuire che esistono due versioni della guida assistita dei primi modelli di serie di Xiaomi basate su mappe ad alta precisione.I modelli di versione aggiungono lidar . Perché indovinare che esiste una versione lidar, perché Lei Jun attualmente ha grandi speranze che la guida autonoma sia il primo scaglione in Cina e l’auto di prova dotata di lidar è stata mostrata alla conferenza stampa.

Per quanto riguarda il team di 500 persone divulgato da Lei Jun, al contrario, il team correlato di Wei Xiaoli ha sostanzialmente varcato la soglia delle 500 persone e Xiaomi è considerato il livello entry-level nel primo scaglione. Tuttavia, sono trascorsi solo meno di due anni da quando Xiaomi ha annunciato di aver costruito un’auto, e una tale scala è molto rara.

• Il 26 maggio 2021, Li Xiang, CEO di Lixiang Auto, ha rivelato che il team di guida autonoma ha 300 persone e prevede di aumentare a 600 entro la fine dell’anno.
• Il 12 agosto 2021, Li Bin, CEO di Weilai Automobile, ha rivelato alla teleconferenza sugli utili del secondo trimestre 2021 che la dimensione del team relativo alla guida autonoma è di circa 500 e si prevede che aumenterà a 800 entro la fine dell’anno .
• Il 26 marzo 2022, il CEO di Xiaopeng Motors ha dichiarato in un’intervista all’8th China Electric Vehicle 100 Forum che Xiaopeng ha quasi 1.500 personale di ricerca e sviluppo e personale addetto ai dati per l’intera guida assistita intelligente.

Prestazioni effettive: c’è ancora molta strada da fare dal primo scaglione

Per la guida autonoma, ci auguriamo che possa essere molto vicino alla competenza delle capacità di guida dei vecchi conducenti e che possa essere ritirata liberamente in base al complesso ambiente stradale locale.

In questa scena, le prestazioni dell’auto di prova a guida autonoma Xiaomi non sono né veloci né lente quando effettua un’inversione a U, ed è rassicurante trovare il momento giusto per immettersi nel flusso del traffico.

Quando incontra un incidente d’auto, devierà automaticamente invece di aspettare. Ma qui possiamo vedere che la distanza tra l’auto di prova Xiaomi e l’auto è un po’ lunga, ed è facile essere bloccati in Cina, e anche l’auto bianca a destra non la vede, e sorpassa dalla Giusto.

D’altra parte, mostra anche che la velocità dell’auto di prova è inferiore a quella di altre auto e non guida il più velocemente possibile quando è inferiore al limite di velocità, il che non è sufficiente per un pilota esperto.

Nel flusso del traffico, si può percepire che il sistema di percezione della guida automatica di Xiaomi è veloce nel riconoscimento e può distinguere vari tipi di veicoli, pedoni e biciclette.

Quando trovi un pedone sulle strisce pedonali pronto ad attraversare, l’auto di prova a guida autonoma Xiaomi sarà cortese e prenderà lentamente in prestito la strada a sinistra.Questo è molto simile al funzionamento di un vecchio guidatore, e il processo è molto decisivo .

Il parcheggio automatico mostrato qui, il processo di ingresso nel parcheggio è molto fluido, ma in realtà l’auto ufficiale ha già costruito una mappa prima di girare il video, altrimenti il ​​processo potrebbe essere relativamente lento. C’è anche un bug qui: quando si incontrano i pedoni, la forza frenante è un po’ più forte, il che è facile mettere a disagio i passeggeri.

Se la suddetta funzione di guida assistita è stata dimostrata da altre case automobilistiche, allora la ricarica automatica del braccio robotico sottostante può dire sorprendente. Ma non so se è facile atterrare nel follow-up, e sembra occupare molto spazio.La maggior parte dei parcheggi delle persone non ha tali condizioni.

La difficoltà più grande è il tempo e l’energia personale di Lei Jun

Dopo aver parlato della guida autonoma di Xiaomi, mi sono ricordato di ciò che Li Xiang, CEO di Ideal Motors, ha detto su Weibo nel giorno del suo 40° compleanno, “L’unica differenza tra le persone è la loro capacità di apprendimento e velocità di apprendimento, e il resto sono tutte bugie”.

Le prestazioni della guida autonoma di Xiaomi questa volta non sono il primo scaglione in Cina. Ma se aggiungi la premessa di ottenere un risultato del genere entro 500 giorni, questa è un’azienda automobilistica molto laboriosa e frenetica. Sono ottimista sulla produzione automobilistica di Xiaomi e gli algoritmi auto-sviluppati full-stack per la guida autonoma sono un modo difficile e corretto, ma la difficoltà più grande al momento è l’urgenza del tempo e l’energia personale di Lei Jun .

Nel luglio di quest’anno, Sina Technology ha riferito che una persona vicina a Xiaomi Auto ha rivelato che la dedizione di Lei Jun alla costruzione di automobili “finché lavorerà nello Xiaomi Science and Technology Park, trascorrerà quasi due terzi del suo tempo in Xiaomi Auto” .

Anche se potrei non acquistare un’auto Xiaomi, ammiro Lei Jun che si è comunque precipitato in prima linea e ha costruito un’auto con la propria reputazione.

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