I “freni fantasma” di Tesla si sono nuovamente lamentati e, se non rispondono alle indagini in modo tempestivo, potrebbero dover affrontare centinaia di milioni di dollari di multe

L’auto stava guidando normalmente su strada, ma l’auto con il sistema di guida del sistema ha improvvisamente azionato i freni senza motivo. Queste scene pericolose sono i “momenti dell’orrore” vissuti da molti possessori di Tesla. Alcune persone chiamano questo fenomeno “frenata fantasma”, mentre altri lo chiamano “frenata fantasma”.

Qualunque sia il nome, l’anomalia ha preoccupato molti proprietari di Tesla. A maggio, tuttavia, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha dichiarato di aver ricevuto 758 reclami sui “freni fantasma” di Tesla.

Di conseguenza, NHTSA ha inviato una lettera di 14 pagine a Tesla per una “richiesta di informazioni” su questi incidenti. Le richieste includono tutte le segnalazioni dei consumatori e sul campo di frenate difettose, nonché le segnalazioni di richieste di risarcimento per collisioni, lesioni, morte e danni alla proprietà. C’è anche se il sistema di guida completamente autonoma di Tesla e il sistema di frenata di emergenza automatica erano attivi al momento di questi incidenti.

Inoltre, la lettera di NHTSA chiedeva anche a Tesla di fornire la velocità iniziale, la velocità finale e la decelerazione media quando l’auto ha iniziato a frenare. Ha anche chiesto se il sistema automatizzato ha rilevato un ostacolo target e se la Tesla avesse un video dell’evento di frenata.

La “richiesta di informazioni” dell’NHTSA si è concentrata sui test di Tesla sui sistemi automatizzati per il rilevamento di ponti metallici, curve a S, traffico in arrivo e trasversale e veicoli di diverse dimensioni, inclusi i grandi camion. Vuole anche sapere come la fotocamera gestisce i riflessi, le ombre, i bagliori e le occlusioni causati dalla neve o dalla pioggia battente…

In effetti, nel febbraio di quest’anno, NHTSA ha affermato di aver ricevuto centinaia di lamentele dai proprietari di Tesla per frenate non provocate. Successivamente, NHTSA ha avviato un’indagine su 416.000 veicoli Tesla, coprendo tutti i veicoli Tesla Model 3 e Model Y introdotti nel 2021 e nel 2022.

Utilizzando il sistema di assistenza alla guida, il veicolo potrebbe frenare improvvisamente a causa di un’errata valutazione delle condizioni della strada, che non solo interferisce con l’esperienza di guida, ma ha anche un grave impatto sugli altri veicoli sulla strada ed è soggetto a tamponamenti, costituire una minaccia per la sicurezza di guida.

Una situazione così pericolosa potrebbe essere correlata ad alcuni dei cambiamenti di Tesla nel 2021. Musk ha detto all’epoca di volere un sistema di assistenza alla guida solo con telecamera, quindi ha rimosso il sensore radar utilizzato dal sistema di pilota automatico sulla nuova Model 3 e Model Y.

NHTSA richiede a Tesla di rispondere alle “richieste di informazioni” entro il 20 giugno, ma la società può chiedere un’estensione e, se non risponde in modo tempestivo, Tesla potrebbe dover affrontare una multa di centinaia di milioni di dollari.

Non solo i “freni fantasma”, ma Tesla ha anche richiamato negli ultimi due anni a causa di guasti al riscaldamento, problemi di tocco dello schermo, software FSD e altro ancora. Ci sono migliaia di strade e la sicurezza è la prima priorità. Si spera che Tesla abbia un sondaggio che soddisfi i proprietari, in modo che le persone sedute su Tesla non debbano preoccuparsi di questi problemi sulla strada.

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