Sposta il semaforo nel cruscotto, così non devi aspettare il semaforo rosso?

Che ne dici di questa Ford EVOS di bell’aspetto?

Ma il nostro obiettivo oggi non è questa vettura, ma il “Sistema di coordinamento veicolo-strada Ford” di cui è dotata.

Il mese scorso, Ford ha annunciato che il sistema di coordinamento veicolo-strada è ufficialmente atterrato a Guangzhou, rendendo Guangzhou la terza città a supportare il sistema dopo Wuxi e Changsha.

Sì, è vero, questa è già la terza città. Da gennaio di quest’anno, il sistema di coordinamento veicolo-strada di Ford è stato applicato ai modelli prodotti in serie di Ford, rendendo Ford il primo OEM del settore a portare il sistema di coordinamento veicolo-strada nei veicoli prodotti in serie.

Che cos’è la sinergia veicolo-strada?

La piccola cosa sul semaforo che sembra un router è la base per realizzare la collaborazione veicolo-strada.

Come tecnologia di comunicazione wireless per veicoli, la tecnologia di collaborazione veicolo-strada consente a veicoli, infrastrutture stradali, piattaforme di gestione urbana e altri partecipanti al traffico di condividere lo stato attuale, intenzioni di azione e altre informazioni attraverso i rispettivi dispositivi di comunicazione, veicoli di assistenza e altri partecipanti al traffico stradale prendere decisioni più sicure ed efficienti.

Ad esempio: quando guidi su strada, trovi improvvisamente una luce verde a 300 metri più avanti, accelererai?

Credo che molte persone lo faranno, ma la cosa più scomoda è che quando stiamo per superare questo incrocio, il semaforo diventa rosso.

Immagina se potessimo sapere in anticipo che il tempo rimanente del semaforo verde non è sufficiente per superare questo incrocio, non dovremmo accelerare?

Questa è una delle funzioni principali della sinergia stradale Ford: possiamo vedere il colore della luce di segnalazione anteriore e il suo tempo residuo sul cruscotto.

Inoltre, ci sono avvisi con luce rossa e promemoria di avvio con luce verde, che sono molto utili quando si segue l’auto dietro l’auto grande.

La cosa interessante è che quando la velocità della tua auto supera il prossimo semaforo verde, entrerai in una modalità “velocità dell’onda verde”.

Una volta che entri in questa modalità, puoi sentirti a tuo agio. Finché mantieni la velocità attuale, sarai in grado di superare il semaforo verde davanti. Non è necessario premere l’acceleratore per accelerare. Se controlli il piede destro, puoi controllare il consumo di carburante.

Quanto sopra è la parte V2I della tecnologia di collaborazione veicolo-strada, che è l’interconnessione di veicoli e infrastrutture intelligenti.Inoltre, la tecnologia di collaborazione veicolo-strada include anche l’interconnessione veicolo-veicolo (V2V), veicolo-cloud interconnessione (V2N), e interconnessione veicolo-pedonale (V2P).

È come un pacchetto di aggiornamento per i sensori del veicolo, che consente al veicolo di percepire i rischi al di fuori della gamma accettabile del sensore per aiutare il conducente a evitare la congestione e ridurre il rischio di collisione e il passaggio con il rosso. Questo è impossibile per qualsiasi fotocamera o lidar.

C’è un futuro in scala

Diversamente dalle altre case automobilistiche che adottano la modalità di comunicazione diretta a breve distanza, il sistema di collaborazione veicolo-strada di Ford adotta un modello di rete “auto-strada-cloud”, che utilizza la piattaforma di controllo cloud della rete intelligente della città per connettere i dati dell’infrastruttura stradale della rete intelligente Distribuiscilo ai veicoli collegati.

Prendendo ad esempio Changsha e Wuxi, le unità competenti sono responsabili del funzionamento e della gestione della piattaforma di controllo cloud in rete intelligente della città e dei dati dell’infrastruttura stradale.Ci sono operatori chiari e i dati stradali sono più sicuri.

In termini di veicoli, poiché questo modello è attualmente basato sulla rete 4G esistente, le case automobilistiche possono trasferire le funzioni V2I su modelli esistenti o nuovi tramite OTA senza aggiungere hardware nell’auto, formando un effetto di scala.

E la scala è la priorità assoluta del modello “sinergia veicolo-strada”.

Ad esempio, davanti a te c’è un semaforo verde che sta per finire, ma la “velocità dell’onda verde” sul cruscotto ti rende fiducioso e non preoccupato di non poter attraversare questo incrocio. Ma in questo momento, improvvisamente scopri che l’auto davanti sta rallentando, quindi devi rallentare e aspettare con lui il prossimo semaforo verde.

C’è un detto che va bene: “Ciao a tutti, è davvero buono”.

Ci sono così tanti partecipanti al traffico stradale sulla strada e tu sei l’unico veloce, è inutile, giusto? Come diffondere le strade insieme per raggiungere la scala è il problema più grande che Ford deve affrontare.

In risposta, Leon Hong, Vice President of Intelligent Networking and Digital Experience di Ford Cina, ha dichiarato:

Siamo molto disponibili a lavorare con i partner del settore per esplorare attivamente il modello di business e il percorso di industrializzazione dei sistemi di trasporto intelligenti nelle città cinesi per promuovere lo sviluppo delle città intelligenti in Cina.

In futuro, poiché sempre più città accelerano la costruzione di trasporti intelligenti, più città saranno destinate ad avere la capacità di gestire reti intelligenti e potrebbe anche esserci un operatore “cloud” di reti intelligenti a livello nazionale.

Ci saranno ingorghi in quel momento?

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