Meno di 200.000! Scatti reali della nuova auto di NIO, berlina, batteria sostituibile, in uscita alla fine dell’anno

In realtà ho tre figli nella mia famiglia e anche Weilai ha tre marchi. Questa è una coincidenza.

Nel maggio di quest'anno, dopo il rilascio del sottomarchio Letao, il CEO di NIO Li Bin ha rivelato alcune nuove informazioni sul terzo marchio "Firefly" (il nome è un nome in codice interno e ha un nome informale) in un'intervista al gruppo mediatico.

Ha detto che sebbene il prezzo di questo terzo marchio sia inferiore, non si tratta di un'auto economica di bassa qualità. "Puoi pensarlo come ciò che la MINI significa per la BMW, o ciò che la precedente smart significa per la Mercedes-Benz, ma (Firefly) è decisamente più economica", ha detto Li Bin.

Il nostro terzo marchio è stato effettivamente sviluppato per due o tre anni. Ora è il momento di monetizzarlo e sarà disponibile per tutti entro un anno.

L'anno menzionato da Li Bin è probabilmente un periodo relativamente conservativo, che lascia un certo margine di manovra. Se nulla va storto, questa vettura debutterà nel NIO Day alla fine dell'anno e sarà lanciata sul mercato europeo nella prima metà del prossimo anno. .

Prima di ciò, diamo un’occhiata alle ultime foto spia di Firefly.

Questa foto spia proviene dai media stranieri motor.es. È la foto spia più chiara di Firefly finora. Sebbene sia ancora pesantemente mascherata, possiamo ancora leggerne alcune informazioni.

Nel complesso, le proporzioni della carrozzeria della Firefly sono ben proporzionate e le sue linee sono morbide e arrotondate, rendendola una tipica berlina. Gli sbalzi anteriore e posteriore sono molto corti, lasciando un ampio spazio per il vano batteria. È disponibile anche il caratteristico cambio batteria di NIO, ma considerando le dimensioni, potrebbe supportare solo la batteria attualmente più piccola da 75 kWh di NIO.

A giudicare dai cerchi da 18 pollici e dallo spoiler posteriore, la Firefly adotta ancora lo stile flessibile e sportivo tipico di una berlina, ma non aspettatevi le sue prestazioni. Per non occupare troppo spazio interno, la larghezza del pneumatico è di soli 215 mm .

Come ha affermato Qin Lihong, presidente di NIO, la Firefly è proprio come la sua Volkswagen POLO di riferimento, una piccola vettura che può viaggiare in modo flessibile sulle strade europee. La differenza è che la Firefly garantirà design e qualità sulla base delle dimensioni compatte .

L’obiettivo di NIO è quello di implementare rapidamente la rete di scambio di batterie in Europa attraverso un’auto così economica, pratica e di alta qualità. Per questo motivo, all'inizio dello scorso anno, Qin Lihong aveva dichiarato che Firefly avrebbe fatto il suo debutto in Europa nel terzo trimestre di quest'anno.

NIO attribuisce grande importanza alla costruzione di reti di rifornimento energetico nel mercato europeo. Al 18 luglio, NIO ha installato un totale di 50 stazioni di scambio batterie e 19 stazioni di ricarica in cinque paesi europei e ha collegato più di 600.000 stazioni di ricarica di terze parti. mucchi.

Ora Weilai ha deciso di restituire il luogo di lancio in Cina e di rinviare il momento del lancio in Europa solo a causa di una serie di aggiustamenti politici nell’Unione Europea.

Nel maggio di quest’anno, il più grande “NIO Center” di NIO in Europa è stato aperto ad Amsterdam, nei Paesi Bassi. Il Centro NIO si trova nell'edificio Metz & Co in 32-34 Leiden Street nel centro di Amsterdam, adiacente al Canale Kaiser, a Piazza Dam e al Palazzo Reale di Amsterdam. È stato trasformato da un edificio storicamente protetto costruito nel 1891. .

Ma Li Bin il giorno dell’inaugurazione ha comunque annunciato alcune notizie non proprio buone, affermando che NIO potrebbe cambiare la sua politica di sviluppo in Europa.

Lo sviluppo sano dell'ambiente è molto importante per i veicoli elettrici e (i veicoli elettrici) non dovrebbero essere considerati un obiettivo politico. Una volta che l’UE avrà implementato tariffe significative, Nio prenderà le decisioni commerciali più ragionevoli, che potrebbero includere il ritardo o l’annullamento del lancio delle sue nuove auto di fascia media e dei futuri modelli entry-level in Europa.

Le auto di fascia media e le auto entry-level di cui parla sono la Lodo L60 e la Firefly.

All’inizio di questo mese, l’UE ha imposto ufficialmente dazi compensativi temporanei sui veicoli elettrici cinesi importati. La durata massima delle tariffe temporanee è di quattro mesi. Durante questo periodo, gli Stati membri dell’UE voteranno se convertirla in una tariffa formale per cinque anni. Da dove vengono le lucciole? Chuzhou, Anhui, la quarta fabbrica di veicoli di NIO.

Tuttavia, Li Bin ha anche affermato che se NIO riuscirà a raggiungere il suo obiettivo di vendita annuale di 100.000 veicoli in Europa, prenderà in considerazione la possibilità di collaborare con partner locali per costruire fabbriche. Ma a giudicare dalle vendite annuali di 2.399 veicoli nel 2023, NIO ha ancora molta strada da fare.

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